【正文】 _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________到現(xiàn)在為止，國內(nèi)還有很多企業(yè)，仍沿用這樣的系統(tǒng)。在傳統(tǒng)概念中，財務(wù)部負(fù)責(zé)庫存控制、盤點對賬、物流的成本管理。管理上最忌諱的是多頭領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應(yīng)該怎么樣。有人認(rèn)為庫存是商業(yè)秘密，其實庫存不應(yīng)該是秘密，整個供應(yīng)鏈的庫存應(yīng)該是透明的。改進(jìn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，部門各自為政，不能互相配合，使得物流成本不好控制。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的弊端及改進(jìn)方法【自檢】制造業(yè)是否需要建立配送中心? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________在配送中心這一塊，用戶就是市場，多一個用戶就多一份市場份額。還要注意配送中心建立后運輸路線的安排。比如貨物比較重，但是體積小，它可能只用了2/3或者一半的容積，就可以拼箱運輸。還要特別注意根據(jù)不同地區(qū)有各自的特點，比如有些比較落后的地區(qū)會遇到偷貨的情況，在一些地方還要注意車輛的高度問題。比如有10立方米的貨物，可以叫2噸車或者3噸車裝運，因為2噸車可以裝12立方米，3噸車可以裝13立方米，而5噸車能裝22立方米，用５噸車顯然是很不劃算的。配送中心數(shù)據(jù)庫常用表配送中心解決了運輸模型以后，就要注意配送中心的數(shù)據(jù)庫，要建立一個數(shù)據(jù)庫。而上海在滿足其自身的銷售額的同時也可以滿足杭州和寧波，因為上海、杭州和寧波是三角形的關(guān)系。這三者之間，尤其是南京和杭州，銷售額差不多，這就需要考慮綜合因素了。如果生產(chǎn)工廠在寧波或者在北京，那么在南方銷售的配送中心應(yīng)該建立在廣州。所以考慮這些綜合因素，還是應(yīng)該把東北地區(qū)的配送中心放在大連而不是放在沈陽。圖7－5 各地區(qū)銷售額所占比例圖7－4 東北地區(qū)銷售額表7－3 華南地區(qū)銷售額表7－2 華東地區(qū)銷售額案例分析(二)建立配送中心要考慮的幾個因素：①要有銷售主市場；②要考慮到成本問題；③要考慮到附近周邊地區(qū)的物流資源、物流設(shè)施。要在保證顧客滿意的情況下，降低物流成本；讓生產(chǎn)出來的東西，能夠大批量的運到銷售主市場去。北京、上海、廣州分別建立配送中心，覆蓋華北、華東、華南，這種模式有時候也會出現(xiàn)一種例外的情況。市場經(jīng)濟中，唯一不變的東西就是變化。(2)另外要考慮輻射面是不是很廣，比如北京輻射就多，它的陸空運輸特別發(fā)達(dá)，所以從方方面面去考慮，將配送中心建立在一個銷售市場內(nèi)，叫做地區(qū)配送中心。另外還要考慮到時間的問題，這個配送中心能夠輻射的網(wǎng)點越多越好，就是運輸?shù)陌霃较鄬σ桃恍?。?yīng)該把配送中心建在何處 物流的中心應(yīng)該跟著銷售市場的中心走，因為物流是銷售的后勤，是為銷售服務(wù)的。另外跨地區(qū)銷售的，很多地區(qū)也要建這樣的配送中心。所以銷售物流是物流的一個核心部分，它直接關(guān)系到最終消費者，關(guān)系到顧客的利益問題。案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢?？梢酝ㄟ^速度來降低成本，貨物要流得越快越好。 上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應(yīng)商那里，嚴(yán)格來說，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，質(zhì)量是設(shè)計出來的。生產(chǎn)過程中大部分時間都在物流、貨物進(jìn)出過程中浪費了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。圖5－1 材料直送工位生產(chǎn)島生產(chǎn)出來直接進(jìn)入總裝車間，最后進(jìn)入成品倉庫。如果搬運的東西特別長、特別重，超過300公斤，就可以由兩臺AHV設(shè)備來協(xié)同作業(yè)。這種設(shè)備有兩只機器手，這兩只機器手靠視覺工業(yè)攝像機，對貨物的位置和大小，準(zhǔn)確判斷，并且可以搬運200到300公斤的貨物。要做到訂單拉動生產(chǎn)物流，就需要“不審單，不生產(chǎn)”。比如，海爾有時候一條生產(chǎn)線上可以同時生產(chǎn)不同樣子的冰箱。圖5－1 生產(chǎn)物流中各環(huán)節(jié)的聯(lián)系【重點提示】市場調(diào)查直接抖動銷售預(yù)測銷售預(yù)測直接抖動銷售計劃銷售計劃直接抖動生產(chǎn)計劃到70年代這一套系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展為MRPⅡ，就是生產(chǎn)資源計劃，其中包含了MRP。IBM公司開發(fā)的MRP系統(tǒng)，就是物料需求計劃，這個需求計劃是完全在生產(chǎn)計劃下面延伸出來的。產(chǎn)品經(jīng)過流通加工，經(jīng)過倉儲、運輸、配送，經(jīng)過訂單的處理，到最終消費者手里，產(chǎn)品才稱為商品。生產(chǎn)物流包含哪些具體內(nèi)容【總結(jié)】本講介紹了采購物流的主要戰(zhàn)略技能。但是如果采購多一點，批量大一點，采購成本既可以下降，又能滿足生產(chǎn)，但是容易造成庫存積壓。圖4－2 庫存采購流程圖現(xiàn)在采用的做法是貯藏，就是生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)檢人員到供應(yīng)商那里檢查，合格了才裝車，貨物到了企業(yè)基本上是免檢入庫，這樣物流的速度就快了。如上圖由制造部提出需求量，然后交給采購部，采購部形成采購訂單，再交給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到采購部的訂單，對供應(yīng)商來說，就是銷售訂單，供應(yīng)商備完貨以后，送貨到加工廠的倉庫，加工廠收到貨物以后，就可以進(jìn)入加工的流程，用完以后，通知財務(wù)付款，供應(yīng)商準(zhǔn)備收款。圖表演示【案例2】家樂福采購實踐操作細(xì)則◆第二方物流節(jié)省運費30美元/單, 增利6%。◆裝配時鄰居供貨。沒有訂單就不采購。80年代初，企業(yè)倉庫大，貨物多，表示企業(yè)有實力，因為那個時代，只要能生產(chǎn)出來的，對于制造型企業(yè)來說，生產(chǎn)的訂單，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部件。日本豐田汽車提出“庫存是萬惡之源”。所以從企業(yè)操作的角度看，采購物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。所以采購包括企業(yè)采購和政府采購，企業(yè)采購有生產(chǎn)型企業(yè)的采購，還有零售型企業(yè)的采購。采購物流在不同的企業(yè)里，重點有所不同。海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強經(jīng)營管理模式兩個案例為我們提供了值得借鑒的做法?！咀詸z】你如何看待中國第三方物流？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 中國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃全球物流費用比較一覽表比如像Exel做廢品處理，有自己獨特的一套。TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL 合作。全球前十強企業(yè)物流模式市場創(chuàng)新以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，有10個海外工廠，通過供應(yīng)鏈物流一體化降低成本。 表3－2 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略再次就是它的質(zhì)量，包括對貨物的保存以及運送速度的一些方面。已經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50％屬于零售型企業(yè)。 第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運輸?shù)叫枨簏c這樣一種企業(yè)。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。什么是第三方物流【自檢】您的企業(yè)需要物流外包嗎？您將如何外包？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________不同級別的承包商給予的條件也不同，使得對物流承包商的考核跟他的業(yè)績和經(jīng)濟利益直接掛鉤。表2－1 物流承包商考核用表所以在圖里暫且把“我”丟掉垃圾桶里去，旁邊的市場才會鼓掌。聯(lián)合利華就可以集中精力來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴大市場網(wǎng)絡(luò)等工作。這種模式在國內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實用的。 每隔兩小時“自動”補貨到位/蓄水池活水。第二，除了包裝成本以外，庫存可以放在運輸途中，就是算好時間，貨物就準(zhǔn)時送到，貨物在流通的過程中進(jìn)行一些調(diào)控。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。他們是如何外包的？統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，日本80%的企業(yè)物流外包，美國、歐洲只有30％—50％外包，日本外包是比較徹底的。◆ 注意對方的服務(wù)質(zhì)量。物流外包的注意事項當(dāng)物流是非核心競爭力的時候也可以外包。ODM的意思是外形設(shè)計加工，Ｄ是design（設(shè)計）的意思。OEM的意思是外形加工，有些廠家自己沒有設(shè)計能力，只有外形加工能力，這些企業(yè)規(guī)模往往比較小。制造型企業(yè)的核心競爭力在于新產(chǎn)品開發(fā)，在于工藝流程的改造，在于生產(chǎn)計劃的滾動……零售型企業(yè)的核心競爭力在于零售網(wǎng)點的鋪開，建立大的一個代理制，或者銷售網(wǎng)絡(luò)。物流是不是企業(yè)的核心競爭力同時有了報表制度就能夠做到采購、生產(chǎn)、銷售、物流的一體化，形成工作的流程化管理。150所以應(yīng)該預(yù)先算好訂貨周期，及時補貨。2200表1－3 生產(chǎn)采購用表已計劃訂貨數(shù)現(xiàn)有庫存已定期接收數(shù)周次12345678總需求數(shù)整個物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓?yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的：供應(yīng)鏈的多邊共贏。生產(chǎn)企業(yè)如果沒有原材料，甚至毛坯料都要自己去做粗加工，那樣生產(chǎn)周期就太長了，所以還要依賴于供應(yīng)商。供應(yīng)鏈物流的應(yīng)用自營＋外包 就是自己的倉儲運輸能力比較強，或者資源比較豐富的時候，在完成自己任務(wù)的同時也可以接外面的活兒，也就是說也可以充當(dāng)?shù)谌轿锪鹘巧M(jìn)入市場的競爭。提醒大家注意，這里將有很多成本可挖。比如銷售的貨物如果不能及時到位，或質(zhì)量不穩(wěn)定（運輸過程中貨物被壓壞、被丟掉或者包裝被弄壞等等），這些都會影響顧客滿意度，因為顧客花了錢就應(yīng)該得到相應(yīng)的滿意服務(wù)。為何要重組供應(yīng)鏈物流裝卸和搬運每次入庫、出庫都要裝卸，倉庫內(nèi)部也要進(jìn)行一些貨物的搬運，這些也是物流的基礎(chǔ)功能。采購模式庫存補貨的方式取決于采購模式。不論運輸還是配送，倉儲是一個驛站，它把供應(yīng)鏈物流連在一起。物流的傳統(tǒng)概念是倉儲和運輸，簡稱為儲運?！颈局v重點】什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流為何要重組供應(yīng)鏈物流主要有哪些供應(yīng)鏈物流模式圖表演示案例分析不同的企業(yè)以及同一個企業(yè)不同的發(fā)展階段，物流的側(cè)重點有所不同。所以，物流是企業(yè)必不可少的流程。從某種角度來講，物流是基礎(chǔ)，沒有物流就無法順利進(jìn)行采購和銷售，也無法順利地進(jìn)行生產(chǎn)和財務(wù)管理。這16個模塊分作24講，企業(yè)可以按照需要針對企業(yè)的發(fā)展階段進(jìn)行任意的組合。 什么是企業(yè)供應(yīng)鏈物流如何有效地降低成本并高效率地運作流通，是企業(yè)物流主管、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)要研究的問題。距離比較遠(yuǎn)的稱為運輸，距離近的叫做配送。庫存控制庫存透明可以使供應(yīng)商隨時知道貨物的情況，自動補貨。流通加工物流的流通加工跟生產(chǎn)線上的加工不一樣，流通加工只是貨物在流動過程中的一些加工，比如貼上防偽標(biāo)志和公司的標(biāo)志等一些簡要加工。供應(yīng)鏈物流重組關(guān)系到顧客的滿意度問題。格魯克就提出了“物流是企業(yè)成本最后一塊未開發(fā)的處女地，是管理的黑暗大陸”。外包物流 也叫做第三方物流，加入WTO以后國內(nèi)外包物流比較熱，因為企業(yè)核心競爭力不在于物流，物流可以外包給別人去做。那么企業(yè)的供應(yīng)鏈也有這樣一種相互依存的關(guān)系。一件商品經(jīng)過很多物流的工藝，貨物如果不經(jīng)過物流，不沿著供應(yīng)鏈去流通，那么貨物只能是產(chǎn)品，不能變?yōu)樯唐?，也就是說物流賦予產(chǎn)品使用價值。表1－2 物流配送資源計劃常用表【案例】企業(yè)實際運用過程當(dāng)中怎么把銷售、生產(chǎn)、采購整合起來形成一體化？這里有幾份表格供大家參考：500比如國際采購可能需要一兩個月、兩三個月，國內(nèi)可能只需要幾天工夫。需求拉動生產(chǎn)，生產(chǎn)拉動采購，形成供應(yīng)鏈的拉動關(guān)系，這樣就比較科學(xué)了。周次12345678預(yù)計銷量2025152030251530已定期接收數(shù)150現(xiàn)在提倡量化管理或者說數(shù)字化管理，那么有了報表以后就可以提供一些最新的銷售數(shù)據(jù)，為計劃提供科學(xué)的依據(jù)?！究偨Y(jié)】本講主要介紹了企業(yè)供應(yīng)鏈物流是貨物沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道流通，重組供應(yīng)鏈物流關(guān)系到生產(chǎn)和銷售的基礎(chǔ)，是顧客滿意的保證，也是企業(yè)第三利潤源，還介紹了幾種主要的供應(yīng)鏈物流模式，并通過圖表演示