【正文】 到訂單以后，去采購(gòu)一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝。通過(guò)就近采購(gòu)和自己不備庫(kù)存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫(kù)存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討較多的模式?！?交貨條件: 市場(chǎng)最低價(jià), 庫(kù)存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說(shuō)明；◆ 獎(jiǎng)罰條款: %；◆ 付款細(xì)則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費(fèi)/品牌, 新供應(yīng)商費(fèi)/家, 促銷贈(zèng)品,促銷費(fèi)700元/臺(tái), 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費(fèi)/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家。圖4－1 訂單采購(gòu)流程圖以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過(guò)來(lái)，檢查合格了才留下，不合格退貨回去。這種流程容易造成庫(kù)存的積壓。采購(gòu)物流應(yīng)該注意供應(yīng)商的選擇與評(píng)估、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類管理、采購(gòu)模式的整合與流程再造。生產(chǎn)過(guò)程中從毛坯通過(guò)粗加工形成原材料，原材料進(jìn)入生產(chǎn)線以后，在加工的過(guò)程中形成的貨物稱為在制品，英文叫VIP。生產(chǎn)物流也包括外協(xié)加工廠貨物的流動(dòng)，因?yàn)橥鈪f(xié)加工最終還要送回本廠總裝，所以這一塊也納入生產(chǎn)物流的范圍；還包括為了完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)所需要開(kāi)展的一些物流活動(dòng)。這樣形成一個(gè)瀑布式的結(jié)構(gòu)。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)MRPⅡ只限于制造型企業(yè)，所以到了20世紀(jì)90年代有了企業(yè)資源計(jì)劃ERP。【重點(diǎn)提示】沒(méi)有訂單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存不審單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存，就是生產(chǎn)出來(lái)的東西，還沒(méi)有出廠的時(shí)候，就知道誰(shuí)會(huì)買我的東西。在訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)候，還要特別注意的就是要插單，隨時(shí)注意新的訂單插進(jìn)來(lái)，當(dāng)安排生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，不要把生產(chǎn)安排滿負(fù)荷的操作?！景咐?】AHV的應(yīng)用它能夠獨(dú)立行走，采用人工智能導(dǎo)向，可以回避障礙物，它會(huì)選擇迂回的路線?！景咐?】材料直送工位如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問(wèn)題要退掉。材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)就沒(méi)有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。供應(yīng)商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問(wèn)題就是還要填入庫(kù)單。所以物流是以時(shí)間來(lái)?yè)尶臻g，以速度來(lái)提升效率。從成本角度來(lái)講，貨物如果經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的做法——原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)，多一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就多一個(gè)管理成本，庫(kù)存也增加了很多，因?yàn)樵牧蟼}(cāng)庫(kù)的備料應(yīng)該稍微多一點(diǎn)，生產(chǎn)線上可以隨時(shí)來(lái)領(lǐng)?！究偨Y(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________銷售物流是物流的重點(diǎn)，因?yàn)椴少?gòu)物流和生產(chǎn)物流都是為銷售服務(wù)的。這就需要設(shè)立物流網(wǎng)絡(luò)。什么叫運(yùn)輸半徑比較短？就是選擇的各個(gè)銷售點(diǎn)，都是比較中心的位置，或者說(shuō)可以離銷售額特別大的城市近一點(diǎn)。如果做得好，配送中心就不用生產(chǎn)廠家和零售集團(tuán)自己負(fù)責(zé)，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來(lái)租這個(gè)配送中心，這個(gè)是真正意義上聯(lián)合庫(kù)存的概念。【自檢】你是如何選擇配送中心地點(diǎn)的？ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________表6－1 配送中心的數(shù)據(jù)庫(kù)序號(hào)目的地航空運(yùn)輸速遞服務(wù)郵局包裹里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格里程天數(shù)價(jià)格(1)(3)財(cái)務(wù)也可以利用這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)做物流成本預(yù)算。在數(shù)據(jù)庫(kù)管理上，也要做到這一點(diǎn)。案例分析(一)那么在這種情況下可以在南京再設(shè)立一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，供應(yīng)南京、江蘇附近的地方，這樣就比較靈活了。聯(lián)想的運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)處理與物流承包商的合作關(guān)系，還包括對(duì)運(yùn)輸承包商進(jìn)行選擇，進(jìn)行定期的考核和定期的評(píng)估。要考慮回報(bào)率有多高，應(yīng)該第一次就把事情做對(duì)。華北地區(qū)分公司上半年月均銷售額（元）銷售額占所在地區(qū)百分比北京11,243,597天津12,553,222鄭州1,977,288濟(jì)南9,888,567青島7,997,666烏魯木齊5,444,312呼和浩特4,879,452合計(jì)53,984,704該地區(qū)占集團(tuán)銷售額 %圖7－3 華南地區(qū)銷售額在這個(gè)餅圖中華南地區(qū)占整個(gè)集團(tuán)銷售額的22％，華東地區(qū)占27％，華北加上東北占51％。％，％，兩者差距很小，如果主要的制造廠是在南方的話，那么把配送中心完全按照銷售額的比例放在沈陽(yáng)就會(huì)出現(xiàn)迂回運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。深圳是一個(gè)特區(qū)，涉及到邊防證的問(wèn)題，貨物的進(jìn)出要邊檢。還應(yīng)該考慮到成本，廣州市有不同的區(qū)，并且交通運(yùn)輸狀況，路面狀況都不一樣，另外附近的設(shè)施也要考慮進(jìn)去。在上海配送中心應(yīng)該建在郊區(qū)，比如青浦。圖表演示如上圖，企業(yè)按照運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng)短，可以套用這個(gè)模型。 表7－5 常用車輛容量一覽表56噸車225233363739427448498噸車7347835410噸車835410368123812噸或者3噸的非箱型車問(wèn)題都不大。數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)越齊全越好。如果沒(méi)有數(shù)據(jù)庫(kù)就很難去控制這一塊，所以數(shù)字化的管理、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立是一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，運(yùn)輸決策是建立配送中心決策的一個(gè)很重要的參考數(shù)據(jù)。它的運(yùn)輸路線選擇，跟顧客資料的收集、顧客訂單處理的及時(shí)與否都有關(guān)系?！痹谂渌瓦^(guò)程中要注意，第一個(gè)是速度問(wèn)題，第二個(gè)是質(zhì)量問(wèn)題，要從方方面面進(jìn)行考慮。物流管理的最高目標(biāo)，就是在提高服務(wù)水平的前提下，不斷地尋求降低成本的途徑。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈不是特別暢通，某一個(gè)部位或者某一個(gè)環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，即出現(xiàn)短路。在相互協(xié)調(diào)過(guò)程中，大家都看著自己的利益，為本部門的利益著想去做物流工作。供應(yīng)鏈短路市場(chǎng)反應(yīng)慢不利于物流總成本的控制庫(kù)存管理中存在效益背反 供應(yīng)商和銷售點(diǎn)的庫(kù)存，往往相互之間不通氣，庫(kù)存在整個(gè)供應(yīng)鏈上不透明，無(wú)法進(jìn)行信息共享。這樣成本可以達(dá)到最低，效率可以達(dá)到最高。所以職權(quán)以外的個(gè)人的影響力也好，或者別的非正式組織的團(tuán)隊(duì)的命令也好，在有了一把傘管理以后，就有了一個(gè)統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。物流職能在傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)中很分散，比如，控制庫(kù)存量是財(cái)務(wù)部去做的，物料需求是制造部門來(lái)負(fù)責(zé)的，而銷售量的預(yù)測(cè)是銷售部負(fù)責(zé)。銷售部門負(fù)責(zé)銷售預(yù)測(cè)、物流的顧客服務(wù)，還有成品的儲(chǔ)存保管、銷售物流及配送中心管理。除了急需人才之外，還需要大企業(yè)帶頭實(shí)行一套比較完整的物流系統(tǒng)。當(dāng)生產(chǎn)線上的用料或者安全庫(kù)存到了再訂貨點(diǎn)，供應(yīng)商會(huì)通過(guò)自動(dòng)供應(yīng)系統(tǒng)的信息，自動(dòng)補(bǔ)貨過(guò)來(lái)。在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中，必須把供應(yīng)商、制造商、銷售商三者之間聯(lián)網(wǎng)。通訊技術(shù)不斷地更新，速度也越來(lái)越快，要通過(guò)不斷地引進(jìn)新技術(shù)改善物流系統(tǒng)。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)越性電子商務(wù)是通過(guò)提高運(yùn)行的效率來(lái)降低成本的。就是整條供應(yīng)鏈上的物流的信息，都應(yīng)該是透明的。電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程圖分析首先左邊的代理商、分銷商、專賣店、大客戶、散戶形成了銷售這一塊，右邊是供應(yīng)商，當(dāng)中是制造型企業(yè)，也就是是加工廠。在加工系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)之間，再建立一個(gè)網(wǎng)站，叫供應(yīng)網(wǎng)站。通過(guò)這樣的一整套電子商務(wù)系統(tǒng)，就把分銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)有效的一體化，它并不是簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)上的整合，從一定的角度來(lái)講，它大大提高了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，并且縮短了時(shí)間，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高了市場(chǎng)銷售中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。統(tǒng)一監(jiān)控統(tǒng)一指揮統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)韋爾奇說(shuō)：“管理最有效的方法往往是最簡(jiǎn)單、最直接的方法。前向一體化后向一體化內(nèi)部一體化通過(guò)供應(yīng)網(wǎng)站，就可以與合作伙伴進(jìn)行互相的后向一體化。圖9－2 采購(gòu)生產(chǎn)銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖控制包括倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、包裝運(yùn)輸、退貨處理、顧客服務(wù)、物流信息。【總結(jié)】傳統(tǒng)物流存在供應(yīng)鏈短路、市場(chǎng)反應(yīng)慢、不利于物流總成本控制、庫(kù)存管理存在效益背反、各自為政的山頭主義以及協(xié)調(diào)困難這樣一些弊端?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________物流冰山主要體現(xiàn)了物流成本，包括顯性和隱性兩個(gè)部分?，F(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度還無(wú)法體現(xiàn)這些物流成本。從另外一個(gè)角度來(lái)講，大量的庫(kù)存積壓，會(huì)形成資金流、現(xiàn)金流的困難。如果成本稍微下降一兩個(gè)百分點(diǎn)，銷售價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力就提高了。比如，可以調(diào)整人力結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)人員，并進(jìn)行培訓(xùn)提高人員的水平，從而提高工作效率，這種做法不但節(jié)約了開(kāi)支而且有效地提高了效率。隱性成本是容易被忽視的部分，它包括人工費(fèi)、管理費(fèi)、折舊費(fèi)、盤點(diǎn)費(fèi)、信息費(fèi)、積壓費(fèi)、缺貨損失費(fèi)、貨損費(fèi)等等。 顯 性 成 本裝卸費(fèi)通過(guò)設(shè)立物流績(jī)效的考核獎(jiǎng)罰制度，也可以有效地控制物流成本。物流成本控制的成功案例市場(chǎng)后勤提出的問(wèn)題是：能否為顧客服務(wù)得更好？這個(gè)公司為了解決這個(gè)問(wèn)題，想出了兩種交貨的制度。通過(guò)這兩種方法，整個(gè)物流的運(yùn)作成本可以大幅度的下降，比如，可以省去了包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的工序，無(wú)需再包裝運(yùn)輸儲(chǔ)存幾百萬(wàn)軟盤、手冊(cè)了。第二種方法就是可以通過(guò)軟件，比如Windows98，Windows2000，WindowsXP，Windows me……或者其他的一些操作系統(tǒng)，在顧客訂購(gòu)的時(shí)候，由電腦工廠直接裝入計(jì)算機(jī)。某軟件公司生產(chǎn)和包裝軟件盤和手冊(cè)，然后運(yùn)送給批發(fā)商，再運(yùn)給零售商出售給顧客。更重要的是，不能只看到顯性成本，還特別要注意到隱性成本。現(xiàn)在的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)要與國(guó)際接軌，融資、投資、算匯率、控制好風(fēng)險(xiǎn)、減少沉沒(méi)成本、考慮機(jī)會(huì)成本……這些都涉及到預(yù)算與決算的制度。貨損費(fèi)物流的顯性和隱性成本通過(guò)成本的最小化，達(dá)到利潤(rùn)的最大化。到了工業(yè)革命的后期，人們發(fā)現(xiàn)人工成本也可以大幅度下降。產(chǎn)品成本降低，銷售價(jià)格就更有競(jìng)爭(zhēng)力。物流是第三利潤(rùn)源，是企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)成本的一塊未開(kāi)發(fā)的處女地。它說(shuō)明我們看見(jiàn)的物流成本，只是冰山的一角。電子商務(wù)物流系統(tǒng)大大提高了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，并且縮短了時(shí)間，從而降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高了市場(chǎng)銷售中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。物流部門主要負(fù)責(zé)兩塊工作：一個(gè)是計(jì)劃，一個(gè)是控制。 采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖分析電子商務(wù)系統(tǒng)建立以后，因?yàn)樾畔⒛軌蚬蚕?，所以完全可以做到一體化的運(yùn)作模式。如何協(xié)調(diào)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流之間的矛盾用一種公式，一種標(biāo)準(zhǔn)的流程，可以解決很多復(fù)雜的問(wèn)題。調(diào)整電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，首先組織機(jī)構(gòu)要減肥，也就是要簡(jiǎn)化組織機(jī)構(gòu)。建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)在組織上的調(diào)整【自檢】您的公司是否已建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)？您認(rèn)為應(yīng)如何進(jìn)一步完善該系統(tǒng)？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________生產(chǎn)所需時(shí)間和數(shù)量、發(fā)貨日期、具體品種等數(shù)據(jù)，反饋到銷售網(wǎng)站，運(yùn)輸商就可以按照指令信息，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。加工系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)需要通過(guò)電子商務(wù)整合形成一體化的模式。圖9－1 電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)流程圖無(wú)論是商流、物流還是資金流必須要通過(guò)一個(gè)操作平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)就是信息流。所謂的即時(shí)性就是實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以隨時(shí)了解信息。前幾講講到要特別注意數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，包括各種費(fèi)用、各種車輛的運(yùn)行，都要通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)運(yùn)行。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)，它的信息量、獲得信息的容易度、信息的及時(shí)性、普遍性、共享性這些都可以用來(lái)為我們的物流服務(wù)，來(lái)完善我們的物流系統(tǒng)。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)作平臺(tái)當(dāng)貨物在供應(yīng)鏈上流動(dòng)的時(shí)候，可以通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，查到貨物所在的具體地方、儲(chǔ)備的狀況，現(xiàn)在越來(lái)越多的運(yùn)輸公司都在采用這樣的系統(tǒng)。電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，主要包括幾個(gè)子系統(tǒng)：第一套系統(tǒng)稱為EOS系統(tǒng)，就是電子訂貨系統(tǒng)?！咀詸z】您的企業(yè)物流系統(tǒng)是否還停留在傳統(tǒng)的模式上？_______________________________