【正文】 能力，使不熟悉的設(shè)計人員也能做出好的設(shè)計來。6,智能CAD系統(tǒng)：智能CAD是一種新型的高層次計算機輔助設(shè)計方法和技術(shù)。4,CAD系統(tǒng)要具有很好的可移植性和自組織性：在CAD系統(tǒng)中，用戶可以根據(jù)自己的需要隨時加入運行文件和模塊．還可重新裝配各個模塊中的子模塊。對產(chǎn)品建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型后進(jìn)行動態(tài)管理。保證了產(chǎn)品的一次成熟性和一次成功性。2,CAD系統(tǒng)應(yīng)充分考慮產(chǎn)品的繼承性：在產(chǎn)品的更新?lián)Q代過程中，要求能方便地獲得產(chǎn)品的全部歷史數(shù)據(jù)．以便充分利用已經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)實踐的產(chǎn)品信息。當(dāng)前工業(yè)企業(yè)正面臨著市場全球化、制造國際化和品種需求多樣化的新挑戰(zhàn)，各企業(yè)間圍繞著時間、質(zhì)量和成本的競爭越來越激烈。計算機輔助設(shè)計技術(shù)室設(shè)計人員在CAD系統(tǒng)的輔助下，根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計程序進(jìn)行設(shè)計的一項新技術(shù)，是隨著電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。這樣的傳統(tǒng)設(shè)計不僅效率低，設(shè)計與制造過程不并行。關(guān)鍵詞：減速器；UG軟件；虛擬裝配；仿真ABSTRACTWith the development and application of puter technology, three dimensional model of virtual design and assembly technology has bee the inevitable trend of the mechanical design field development. Using puter aided design is effective to optimize product performance and improve the efficiency of design, so as to shorten the cycle of product development, reduce costs and create more value. As a integrated system of CAD/CAM software, UG software can realize machine parts entity model of virtual assembly simulation and modeling in UG environment. Reducer in the machinery industry is a very monly used transmission device. It has very extensive application in all kinds of mechanical equipment. Mechanical equipment transmission performance is good or bad and the pros and cons of reducer design level have a direct relationship. This article mainly aimed at the secondary gear reducer and using UG software to carry on the modeling and simulation and virtual assembly, to discover and solve the problem, get relevant parameters of gear reducer,and make the gear reducer design more effectively. In the use of puter technology make the products more diversified, parameterized and flexibility, and reduce the cost of the products, to meet the demands of the development of modern science and technology, eventually improve the prehensive petitiveness of enterprise.Keywords: reducer 。而UG軟件作為一款集成化的CAD/CAM系統(tǒng)軟件，能實現(xiàn)機器各個部件實體造型的建模仿真以及在UG環(huán)境下的虛擬裝配。利用計算機輔助設(shè)計能有效的優(yōu)化產(chǎn)品的性能，提高設(shè)計效率，從而縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低成本，創(chuàng)造更多的價值。在計算機技術(shù)的運用中使產(chǎn)品更加多樣化、參數(shù)化和柔性化，并且降低產(chǎn)品的成本，以符合現(xiàn)代科技發(fā)展的要求，最終提高企業(yè)的綜合競爭力。simulation濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 目錄目錄1緒論 1 計算機輔助設(shè)計的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1 UG簡介 3 UG中二維工程圖與AutoCAD間的轉(zhuǎn)換 3 參數(shù)化特征造型技術(shù) 4 減速器的概述 5 5 減速器的主要組成 5 本設(shè)計簡介 72 減速器傳動方案的設(shè)計 8 傳動方案分析 8 傳動方案選擇 8 選擇合適的電動機 9 計算總傳動比和分配傳動比 10 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 103 軸及齒輪的參數(shù)設(shè)計與建模 12 各軸及齒輪的參數(shù)設(shè)計 12 低速軸的參數(shù)設(shè)計 12 中間軸的參數(shù)設(shè)計 15 高速軸的參數(shù)設(shè)計 17 20 各軸及齒輪的建模 23 低速軸的建模 23 中間軸的建模 24 高速軸的建模 25 大齒輪的建模 27 294 齒輪減速器箱體的設(shè)計與建模 30 減速器參數(shù)設(shè)計 30 31 31 箱體其他零件的建模 345 減速器的虛擬裝配 35 35 軸的裝配過程 36 箱體的整體裝配過程 37 37 機座上零部件安裝 37 箱體的整體裝配 386齒輪減速器的運動仿真 41 運動仿真的概述 41 41 41 42 437小結(jié) 44致謝 45參考文獻(xiàn) 46附錄 47濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 緒論 1緒論 計算機輔助設(shè)計的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢傳統(tǒng)的機械設(shè)計是利用手工繪圖設(shè)計產(chǎn)品方案，并通過單件小批量生產(chǎn)加工工件。隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟全球化的推進(jìn)，傳動的工業(yè)設(shè)計已不能滿足現(xiàn)代社會的需求，而計算機輔助設(shè)計（CAD）就是在這種環(huán)境下應(yīng)運而生的。應(yīng)用CAD技術(shù)起到了提高機械制造企業(yè)的設(shè)計效率，優(yōu)化了設(shè)計方案，減輕技術(shù)人員的勞動強度，縮短設(shè)計周期，加強設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化等作用，為企業(yè)實現(xiàn)設(shè)計現(xiàn)代化提供了支持。目前CAD系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：1,CAD系統(tǒng)應(yīng)用面向產(chǎn)品的全過程：在產(chǎn)品的全過程中，要求產(chǎn)品的信息能在產(chǎn)品生命周期的不同環(huán)節(jié)方便地轉(zhuǎn)換．有助于產(chǎn)品開發(fā)人員在設(shè)計階段能全方位地考慮產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、進(jìn)度及甩戶需求。這不僅大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約了研制成本，還提高了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程 度。在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，使開發(fā)組成員易于實現(xiàn)半結(jié)構(gòu)化通信．同時不同的設(shè)計層具有不同的管理使用權(quán)限。運用虛擬工具任意改變產(chǎn)品的外形而無需耗費材料及占用加工設(shè)備，這種方法可盡早地發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品研制過程的最初階段出現(xiàn)的設(shè)計缺陷如結(jié)構(gòu)空間的干涉等問題，以保證設(shè)計的準(zhǔn)確性。一般可以通過兩個途徑來解決：一是通過接口，將現(xiàn)有的各自獨立的CAD、CAPP和CAM系統(tǒng)連接起來；二是開發(fā)集成的CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)。系統(tǒng)必須懂得設(shè)計人員的意圖，能夠檢測失誤，回答問題，提出建議方案等。CAD系統(tǒng)僅僅是圖板的代替品,設(shè)計人員借助CAD來擺脫傳統(tǒng)的手工制圖,CAD系統(tǒng)的深層次應(yīng)用不到位,在制造業(yè)領(lǐng)域、真正用CAD技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的比例不高,這些都制約了CAD技術(shù)在我國機械制造業(yè)中發(fā)揮更大作用。UG把CAD/CAE/CAM無縫集成到一個一體化、開放的環(huán)境中，為客戶提供嶄新的、更直觀的用戶界面和更強勁的創(chuàng)新功能。UG的主要特征有：3D實體模型；基于特征的參數(shù)化實體建模；單一數(shù)據(jù)庫；機構(gòu)設(shè)計技術(shù)；行為建模技術(shù)；NC加工；強大的裝配功能；二次開發(fā)技術(shù)等。雖然在UG中可以對工程圖進(jìn)行尺寸、公差等標(biāo)注，但由于在UG中對實體作標(biāo)注，轉(zhuǎn)成二維工程圖時往往不符合我國的制圖標(biāo)準(zhǔn)，因此應(yīng)當(dāng)在AutoCAD中完成尺寸標(biāo)注工作和添加標(biāo)題欄、技術(shù)要求等內(nèi)容，即利用UG參數(shù)化造型技術(shù)，對零件直接進(jìn)行三維模型設(shè)計，對零件設(shè)計修改，直至確定無誤后再將設(shè)計好的三維模型轉(zhuǎn)化為然后調(diào)入AutoCAD中進(jìn)行編輯，二維工程圖，最后得到符合企業(yè)需要的、完善的工程圖。 參數(shù)化特征造型技術(shù)參數(shù)化特征造型被公認(rèn)為目前幾何造型的發(fā)展趨勢，UG實體模型由一些工程特征組合而成，UG模塊提供了拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描、過度、孔、槽、圓角、倒角、抽殼、拔模斜度、自由變形、變截面掃描等眾多的特征和特征的構(gòu)造方法，為用戶提供了設(shè)計非常復(fù)雜形狀或?qū)嶓w模型的有力工具?；谔卣鞯募夹g(shù)為設(shè)計者提供了符合人們思維習(xí)慣的設(shè)計環(huán)境，二者有機地結(jié)合起來進(jìn)行實體造型將極大的提高設(shè)計效率。這樣就可以在需要修改時改動局部就可以了，既節(jié)省了時間又省去了許多麻煩 減速器的概述減速器在機械設(shè)備行業(yè)是一種很常用的傳動裝置，其在各類機械設(shè)備中有著非常廣泛的應(yīng)用，機械設(shè)備傳動性能的好壞與減速器設(shè)計的優(yōu)劣水平有著直接的關(guān)系。工藝簡單，精度易于保證，應(yīng)用廣泛。（3）斜齒一級錐齒輪減速器：傳動比一般小于3，使用直齒、斜齒或曲齒齒輪。而當(dāng)dfd6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。當(dāng)軸向載荷較大時，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。 （1)窺視孔及窺視孔蓋：由于要防止污物進(jìn)入機體和潤滑油飛濺出來，因此蓋板下應(yīng)加防滲漏的墊片。（4)油面指示器：為了能隨時監(jiān)測油池中的油面高度，以確定齒輪是否處于正常的潤滑狀態(tài)，故需設(shè)置油面指示器。(7)起蓋螺釘：在機蓋與機座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上，為了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封膠。根據(jù)減速器的工作環(huán)境，擬定減速器的傳動方案，通過計算確定減速器的各個參數(shù)，包括軸的直徑、長度、材料以及加工工藝，齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、樣式和材料等。最后對減速器進(jìn)行虛擬仿真運動，以直觀的反應(yīng)減速器的運動狀態(tài)，為得到相應(yīng)的運動參數(shù)做基礎(chǔ)。減速器作為機械中常用的傳動裝置，連接了高速級與低速級，因此選擇合適的傳動方案能有效地提高傳動的穩(wěn)定性和傳動效率。制造和安裝精度要求低，成本低。減速器的高速級一般通過帶傳動或直接通過聯(lián)軸器與電動機相連接。5％，工作機的效率ηw=5％的機械為例。2，電動機的額定功率電動機功率的選擇直接影響到電動機的工作性能和經(jīng)濟性能的好壞。低轉(zhuǎn)速電動機的極數(shù)多、外闊尺寸及重量較大、價格較高，但可使傳動裝置的總傳動比及尺寸減小，高轉(zhuǎn)速電動機則與其相反。其主要參數(shù)為額定功率：4KW，滿載轉(zhuǎn)速960r/min。分配各級傳動比時要考慮到：1，各級傳動比應(yīng)該在推薦的范圍內(nèi)選取。一般推薦高速級傳動比為i