【正文】 土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求?，F(xiàn)階段公路路面使用的路面類型主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，學(xué)生應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、降水、材料、交通量等各方面因素后選定路面的類型，然后進行設(shè)計。同時，應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過設(shè)計、施工、養(yǎng)護等共同保證的，可采用壽命周期費用分析技術(shù)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)[10]。因此，做好路面設(shè)計是至關(guān)重要的。＞因此，該衡重式擋土墻各項驗算均滿足要求。 =＜300kPa(＜300kPa)3．穩(wěn)定驗算:滑動穩(wěn)定驗算換算荷載均布土層厚度:下墻破裂角: =＜750kPa(＞180kPa)3．剪應(yīng)力驗算:驗證假設(shè)條件是否成立＞作用于墻背上的土壓力:土壓力系數(shù):= =時的破裂角:已知粘土 ，用等效內(nèi)摩阻角法，把粘土的內(nèi)摩阻角增大 ，取等效內(nèi)摩阻角 ，從而可按砂性土的庫侖土壓力來計算。圖5－1 計算圖示 單位:mm1．破裂角假設(shè)第一破裂面交于荷載內(nèi)，如圖52所示（4）荷載:公路I級。根據(jù)該路段的原地面橫坡、地質(zhì)及材料來源情況，擬在該路段左側(cè)設(shè)置擋土墻以保證其路基穩(wěn)定。本設(shè)計中的加固工程主要采用重力式擋土墻的形式。左側(cè)右側(cè)K23+850－K24+，設(shè)溝底寬度b＝= 故水流深度h=，因R=m截水溝斷面尺寸一般也設(shè)置為梯形，溝的深度按設(shè)計流量確定。兩側(cè)K25+750－K26+25兩側(cè)K24+800－K24+兩側(cè)K24+575兩側(cè)K24+75圖4－2 填方路基邊溝橫斷面 單位:m表4—1　邊溝布置表樁號為防止邊溝水流漫溢或產(chǎn)生沖刷，應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)挠辛l件，采取相應(yīng)措施，將邊溝水流分段排除于路基范圍之外，或引入自然溝渠，以減少邊溝的集中流量[9]。設(shè)置于挖方和低填方路段，路面和邊坡水會集到邊溝內(nèi)后，通過跌水井或急流槽引到橋涵進出口處通過排水溝引到路堤坡腳以外，排離路基。本設(shè)計中，在路塹和矮路堤處設(shè)置雙面邊溝，高路堤處設(shè)置單面邊溝（在迎水坡），邊溝形式采用梯形邊溝。，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當(dāng)增設(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基的穩(wěn)定性，并做到路基排水有利于農(nóng)田灌溉。路基的病害有多種，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基設(shè)計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基排水工程。針對本設(shè)計填土一部分為上游路段挖棄土，一部分為當(dāng)?shù)厝⊥痢Ｒ话悴徽蓟蛏僬几?。，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。K26+AK26+450B外側(cè)(m)K26+325270QZK26+120K25+925K25+825K25+725BAx(m)C內(nèi)側(cè)計算結(jié)果為與設(shè)計之高差設(shè)計高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高程X=Lc時，為圓曲線上的超高值行車道橫坡值 滿足排水要求(2)計算各樁號上超高值:超高起點為K45+，取 。(1)超高緩和段長度的計算由于半徑 ，設(shè)計速度 ，根據(jù)規(guī)范取超高坡度 ，超高漸變率 ，所以，超高緩和段長度為:K24+775K24+675K24+575C續(xù)上表樁號K24+000K23+900K23+800C表3—10 超高值計算結(jié)果樁號第一段:第二段:第二段:行車道橫坡值內(nèi)側(cè)土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成2﹪與路面橫坡相同。 bx—X距離處路基內(nèi)緣降低值緩和曲線長度所以取 ，則橫坡從路拱橫坡過渡到超高橫坡時的超高漸變率為: hcx —X距離處路基外緣抬高值 hc—路肩外緣最大抬高值 iG—路拱坡度 u —橫向力系數(shù)＋( ＋bx)X /＋B/2?X外緣內(nèi)緣外緣注48標(biāo)高改正 （m）切線高程(m)切線高程(m)x(m)①幾何要素計算:00 終點:K25+②豎曲線上縱距y的計算:表3—5 豎曲線縱距計算結(jié)果表3樁號 起點:K25+ 終點:K24+②豎曲線上縱距y的計算:(3)根據(jù)設(shè)計得知:00x(m)豎曲線的起終點樁號:6163 (m)切線高程3000100前燈照射要求(m)10000100Lmin=V2w/(m)圖34　豎曲線幾何元素表3—1　凸形豎曲線最小半徑和最小長度計算行車速度(km/h)設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖平衡。 ，即得:(3) 曲線主點樁號計算:在地形圖上用直尺量得 ，即得則緩和曲線上離心加速度的變化率為:(2) 曲線幾何元素的計算: —圓曲線（m）(1) 計算緩和曲線長度:設(shè)則有公式 R1—曲線半徑（m） L1—曲線長（m） ABC段曲線圖已知可見路線平面設(shè)計圖L1。極限值極限值極限值表2—48003土路肩寬度 路肩寬度表一般值（m） 一般值:700m在本設(shè)計中，地形復(fù)雜、地區(qū)范圍很廣，路線方案的選擇首先是在1:5000的航測地形圖上從較大面積范圍內(nèi)選定一些細(xì)部控制點，連接這些控制點，形成路線布局，此時路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。畢業(yè)設(shè)計文件包括設(shè)計說明書和計算書。本畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)就是在教師的指導(dǎo)下獨立完成東莞深圳高速公路的設(shè)計工作，具體內(nèi)容包括真理分析、平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、公路排水規(guī)劃設(shè)計及概算、設(shè)計文件的編制和圖紙繪制?；仡櫸覈钒l(fā)展歷程，對比世界公路發(fā)展趨勢，可以認(rèn)為，我國公路交通正處于擴大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)展時期。本套設(shè)計包括全套資料：圖紙、進度計劃、開題報告、任務(wù)書及相關(guān)計算表格，第1章 緒論公路交通是衡量一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，是國民經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展和人民生活必不可少的公共基礎(chǔ)設(shè)施。7參考文獻77 概算定義和作用7第7章 交通沿線防護設(shè)置設(shè)計7 路面設(shè)計777777 斷面尺寸7第5章 擋土墻設(shè)計77第4章 排水設(shè)計777631第2章 總體設(shè)計II第1章 緒論AbstractIn this design， is mainly the dongshen expressway design， the length of this road which we design is 3500m， the design of the speed is 100km/h　and set up the central of separation strip.Has carried on the analysis to the volume of traffic， search corresponding technical specifications， highway to determine the levels of need and the design of the parameters . Carries on the route selection in the horizontal plan， then carried on the plane geometric design to the path route. This route has two sections of curves establishments transition curve and super elevation. There are five vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear bination determined the cross section position and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. The roadbed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope. In the design of retaining walls is to meet a variety of recalculations Stability. Pavement Design elements include road type and structure design. Final budgetary is estimate design for puter assistance putation， also discussed some of the content of the forms and drawings.This design not only to understand the various roadbuilding steps， but also skilled in the use of AutoCADKeywords expressway alignment design road surface roadbed retaining wall路面設(shè)計內(nèi)容中包括路面類型與結(jié)構(gòu)設(shè)計。縱斷面的設(shè)計中有五個豎曲線，并且也滿足了平縱面線形組合設(shè)計中的各種要求。摘 要在本設(shè)計中，主要是進行東深高速公路的設(shè)計?！豆仿坊O(shè)計規(guī)范》 (JTG D30—2004)4.在設(shè)計中認(rèn)真、刻苦、提交設(shè)計文件要齊備，完成質(zhì)量要好。（2）設(shè)計圖紙要求A2圖紙至少兩張。洪水頻率：按100年一遇設(shè)計3.《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG B0120034.深圳大學(xué)道路畢業(yè)設(shè)計設(shè)計題目：東深高速公路K23+500～K27＋000段施工圖設(shè)計工程范圍：東莞深圳高速公路K23+500～K27+000段一《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG D20—20063.設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級2.地形圖（1：5000）三 應(yīng)完成的設(shè)計文件和一般要求（一）應(yīng)完成的設(shè)計文件 設(shè)計說明書設(shè)計說明書中一般包括如下內(nèi)容：中英文摘要第一章 設(shè)計任務(wù)和沿線自然條件第二章 路線設(shè)計與計算第三章 路基設(shè)計與計算第四章 路面設(shè)計與計算第五章 擋土墻設(shè)計第六章 工程概算第七章 設(shè)計總結(jié)（包括展望與謝辭）第八章 參考文獻圖 紙 除完成1的設(shè)計任務(wù)外還應(yīng)完成某路段邊坡?lián)跬翂υO(shè)計。字跡清楚，圖文準(zhǔn)確，英文摘要，說明詳細(xì)，要有詳細(xì)的說明過程。獨立完成設(shè)計；（5）《公路路線設(shè)計規(guī)范》 (JTG D20—2006)3.在平面圖中進行選線，然后又對道路路線進行了平面線形設(shè)計，本路線有兩段曲線設(shè)置緩和曲線，并設(shè)置超高。在擋土墻設(shè)計中滿足了各種穩(wěn)定性的驗算。關(guān)鍵詞 高速公路 線形設(shè)計 路面　路基 擋土墻IAbstract1366777777 設(shè)計資料77777 路面設(shè)計原則7 路面設(shè)計步驟77第8章 工程概算77致　謝7　　50年來，我國公路建設(shè)已取得巨大成就。從行政區(qū)劃分布看，由于經(jīng)濟發(fā)展和人口分布的不平衡，公路發(fā)展在各地區(qū)之間存在著較大差距，總的來看，東部地區(qū)公路密度較大，高等級公路的比例也較高，明顯高于全國平均水平，更高于中、西部地區(qū)水平[2]。 因此，為逐步實現(xiàn)我國交通運輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，按照道路的使用功能和交通需求，重點提高經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的公路技術(shù)等級，根據(jù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，大力扶持西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是本世紀(jì)末以至下世紀(jì)初我國公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點[3]。、縱斷面及橫斷面設(shè)計。一般要求繪制路線平面圖、縱斷面圖、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、橫斷面設(shè)計圖、路面設(shè)計圖、路基排水設(shè)計圖等主要圖紙，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角表、路基設(shè)計表、路基土石方數(shù)量計算表等表格，其中一部分圖紙需要計算機繪圖?？傮w設(shè)計除了路線方案做出選擇外，還需要對公路設(shè)計中的一些重大原則問題做出確定[6]。(6)停車視距:160m(7)圓曲線最小半徑: 中間帶寬度表左側(cè)路緣帶(8)路肩寬度:表2—2(9)停車視距:160m(10)圓曲線最小半徑:一般值:700m 縱坡最大坡長表縱坡坡度（%）1