【正文】 噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發(fā)為主。6．為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？在此階段，開始燃燒很快，但由于氧氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃?xì)鉁囟葏s能繼續(xù)升高到1973～2273K。速燃期：是指從燃燒始點(diǎn)到氣缸內(nèi)的最大壓力點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。？柴油牌號(hào)按凝點(diǎn)劃分：0、350發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。五、問答題5．柴油機(jī)的“飛車”：3．柱塞行程h：柱塞上下止點(diǎn)間的距離。）14．發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。（√）（√）9．柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。7．同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。（√）4．在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（√）1．柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。B．減少D．噴油錐角B．供油壓力:1B．等于D．A、B不確定B．小于D．柱塞運(yùn)行的時(shí)間B．噴油泵凸輪的升程A．柱塞的長短C．不變的D．相同C．根據(jù)具體情況而定2．對多缸柴油機(jī)來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（C）。（針閥）和（針閥體），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油閥偶件包括（出油閥）和（出油閥座），它們都是（相互配對），（不能）互換。11．柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角（越大）。9．噴油泵的凸輪軸是由（曲軸）通過（定時(shí)齒輪）驅(qū)動(dòng)的。7．國產(chǎn)A型泵由（泵油機(jī)構(gòu)）、（供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）、（驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）和（泵體）等四個(gè)部分構(gòu)成。4．柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的（氣缸2．通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（不小于45）范圍內(nèi)。一、填空題能夠輸出最大功率能獲得好的經(jīng)濟(jì)性α變化范圍：~簡單化油器混合氣：隨著負(fù)荷的變大，喉管真空度減小，混合氣逐漸變稀。8．什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。作用是確保干凈的空氣進(jìn)入氣缸。防止油箱內(nèi)部壓力過小或過大時(shí)損壞油箱。3．什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來評價(jià)？怎樣提高汽油的抗爆性？1．汽油機(jī)供給系的作用是什么？儲(chǔ)存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。7．氣阻：由于汽油的蒸發(fā)性使汽油管路中行程氣泡。5．功率混合氣：能輸出最大功率的混合氣。改正：不一定6．汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。5．節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。4．車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。3．簡單化油器不能應(yīng)用于車用汽油機(jī)上。改正：過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越稀。1．過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。C．很稀D．功率3．發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（B．?。┗旌蠚狻．理論A．濃B偏心輪6．目前汽車上廣泛采用（膜片式）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（5．汽油濾清器由（殼體）、（3．汽油機(jī)所燃用的汽油的（蒸發(fā)性）愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。1．汽油機(jī)供給系由（油箱）、（油管）、（汽油濾清器）、（汽油泵）及（化油器）裝置等五部分構(gòu)成。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防止過度變形。凹頂：氣門尺寸大時(shí)，質(zhì)量輕，但面積大，受熱面大，適用于進(jìn)氣門。12．氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？平頂：加工方便，受熱面小，質(zhì)量輕。11．每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答案進(jìn)氣遲關(guān)角為40176。7．為什么進(jìn)、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？過大：噪聲加大，撞擊磨損嚴(yán)重；過?。喝菀茁恺X形帶的優(yōu)點(diǎn)：噪聲小，質(zhì)量輕，成本低，工作可靠，不需要潤滑。）優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡單、安裝調(diào)整容易、氣門側(cè)向力小，工作可靠，壓縮比高1．配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？7．進(jìn)氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時(shí)，排氣門在下止點(diǎn)之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。5．氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。3．配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間。四、名詞解釋題改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形改正：不能互換（）改正：氣門間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降（）C．氣門的密封狀況8．凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（B）。A．機(jī)油泵A．相同C．鋁合金5．曲軸正時(shí)齒輪一般是用（D）制造的。3．四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（C）。C．α+γ1．設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（C）。分電器）的。一、填空題25．曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？24．四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序只能一次定位是為了保證受熱膨脹時(shí)能自由伸長。22．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？20．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？19．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？所以連桿大頭的剖分形式有兩種。16．全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？防止：采用扭曲環(huán)等油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室12．為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用9．對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？7．燃燒室應(yīng)滿足哪些要求？密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機(jī)：多采用濕式平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差3．全支承式曲軸：在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸（√）改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊（√）6．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。改正：有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體（）2．當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。三、判斷改錯(cuò)題C．120176。D．A、B、CA．曲軸旋向10．與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是（A）。B．壓縮D．氣缸數(shù)加18．直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（D）。B．氣缸數(shù)的一半C．錐面環(huán)C．前面D．A、B均不可。D．A、B、C均可D．A、B均不可A．熱狀態(tài)2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（B）狀態(tài)下擰緊。B．由中央對稱地向四周分一次擰緊；1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（A）14．飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（整體式）和（組合式）。）和（支承方式飛輪）三部分組成。）、（）圓柱體。），不能裝反。6．在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向（普通油環(huán)錯(cuò)開1．發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（機(jī)體組）。S103=4(π/4)9228．四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？7．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？6．柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機(jī)汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合氣，柴油機(jī)是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠壓燃著火；壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。四、名詞解釋題改正：（√）（），柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。改正：當(dāng)壓縮比過大時(shí)，汽油機(jī)可能產(chǎn)生爆燃（）D．不一定C．540176。A．180176。D．720176。B．360176。二、選擇題7．發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（有效功率）、（有效扭矩）和（升功率）等。5．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（一周）周，進(jìn)、排氣門各開啟（一次）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（進(jìn)氣和壓縮）行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（做功和排氣）行程。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及構(gòu)造其缺點(diǎn)是軸距大，傳動(dòng)軸廠，車身地板高等。貨車按駕駛室總成的結(jié)構(gòu)形式可分為：長頭車，平頭車。1．汽車是如何分類的？2．BJ1061型汽車屬于（C）。A．48．汽車的爬坡阻力主要取決于（車的總重量）和路面的（坡度）。、（輪胎）以及（氣壓）有關(guān)。5．汽車等速行駛時(shí)，其阻力由（滾動(dòng)阻力）、（空氣阻力）、（坡度阻力3．汽車底盤主要由（傳動(dòng)系統(tǒng)）、（行駛系統(tǒng)）、（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、（制動(dòng)系統(tǒng)）等四部分組成。1．汽車通常由（發(fā)動(dòng)機(jī)）、（底盤）、（車身）、(電器設(shè)備）等四部分組成。一、填空題6．汽車的滾動(dòng)阻力與（路面的種類）、（行駛車速）（其總質(zhì)量為18T）。D．6A．客車C．貨車三、問答題2．轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類？各分為哪幾個(gè)等級(jí)？客車按車身形式可分為：長頭客車，短頭客車，廂型客車，流線型客車，鉸接式客車，雙層客車。貨車按總質(zhì)量的大小可分為：微型，輕型，中型，重型。3．汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？電氣設(shè)備：包括電源，燈光照明系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，儀表，傳感器與報(bào)警裝置，自動(dòng)檢測裝置等。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)：其優(yōu)點(diǎn)是前后橋的載荷分配合理，操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用的。再者該布置使操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好1．汽車的動(dòng)力源是（發(fā)動(dòng)機(jī)）。3．車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為（活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)）和（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）兩大類。A．越大A．61mm1．汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）改正：對多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是交替進(jìn)行的。（√）7．發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（√）改正：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小并不代表負(fù)荷的大小2．下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的下極限位置。4．曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。6．發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。8．氣缸的總?cè)莘e：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。10．有效轉(zhuǎn)矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩。12．燃油消耗率：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。14．發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。16．負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。2．什么是壓縮比？其大小對發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。單缸機(jī)曲軸每兩轉(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的，其他行程都消耗功，因此運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；在功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，若采用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制了轉(zhuǎn)速的提高。柴油機(jī)混合氣與汽油機(jī)不同，汽油機(jī)為均質(zhì)混合氣，而柴油機(jī)為非均質(zhì)混合氣，汽油機(jī)的燃燒靠火焰的傳播，而柴油機(jī)的燃燒靠混合氣的多點(diǎn)自燃（功用略）發(fā)動(dòng)機(jī)排量：VL=iVS=i(π/4)D210．試指出EQ61001Q所代表的含義。一、填空題）、（活塞環(huán)）、（活塞銷）、（連桿）由等組成。4．在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（5．油環(huán)分為（下中空全浮式9．連桿由（大頭小頭）與活塞銷相連。）和（11．曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（汽缸數(shù)12．曲軸按支承型式的不同分為（全支承）和（非全支承）；按加工方法的不同分為15．V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為（8）缸。二、選擇題A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊；C．A、B均可C．凸頂B．長軸垂直于活塞銷方向；B．右面B．扭曲環(huán)A．氣缸數(shù)D．排氣D．180改正：柴油機(jī)一般采用濕式缸套3．在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（）改正：上小下大錐體7．扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（）改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為右旋10．按1－5－3－6－2一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程.。2．曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個(gè)主軸頸、兩個(gè)曲柄臂和一個(gè)曲柄銷構(gòu)成一個(gè)曲拐1．氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？3．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？5．氣缸蓋的作用是什么？楔形、盆形、半球形10．活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向?yàn)樯闲∠麓蟮腻F形13．活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？危害：燃燒室積碳，油耗上升。由于扭曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生扭曲效果，能防止泵油連桿大頭的尺寸根發(fā)動(dòng)機(jī)的受力有關(guān)，汽油機(jī)連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時(shí)可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機(jī)大頭為保