【正文】 ⑥、預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行張拉力與伸長量雙控。③、根據(jù)張拉力選擇合適的千斤頂。如發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎，則應(yīng)將其更換后再行穿束。、混凝土連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工箱梁預(yù)應(yīng)力體系分縱向和橫向預(yù)應(yīng)力，均應(yīng)采取兩端同時(shí)對稱張拉。五、在混凝土澆注過程中，梁腹板與頂板、底板連接處、預(yù)應(yīng)力鋼束的錨墊板及固定端錨具處、預(yù)應(yīng)力筋與其他鋼筋密集處，特別注意加強(qiáng)振搗，確保混凝土密實(shí)，保證能按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，同時(shí)搗固時(shí)避免碰撞模型及波紋管等，并由專職模型工在整個(gè)澆注過程中，經(jīng)常對模型、孔道和預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，確保不爆模，保證其位置符合設(shè)計(jì)要求。波紋管固定見《波紋管固定圖》。每根波紋管，沿管長方向設(shè)置定位鋼筋和防崩鋼筋。、加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管的定位一、鋼筋在加工房生產(chǎn)成成品、半成品運(yùn)至橋位綁扎，主筋連接全部采用閃光對焊并在現(xiàn)場完成；鋼筋的綁扎順序?yàn)榈装褰睢鷻M梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。二、貝雷梁導(dǎo)梁支架其底?？v梁用35kg/m 的舊鋼軌，沿導(dǎo)梁頂面支點(diǎn)縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽鋼），按間距80cm 鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支架。如圖所示，外模支架設(shè)計(jì)成鉸接，并支撐于底模橫梁上，便于脫模。支架如下圖示：、安裝模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)包括底模、外模、內(nèi)模、端模四個(gè)部分。清遠(yuǎn)—佛山匝道25m＋230m＋225m 和25m＋4＋25m。支架長度及高度隨著聯(lián)跨長度、墩柱高度的不同而變化。清遠(yuǎn)—廣州進(jìn)城高架橋625m 和最后一個(gè)525m。一次搭設(shè)完成一聯(lián)支架，然后進(jìn)行逐跨現(xiàn)澆混凝土，一聯(lián)澆注完畢后，再張拉縱、橫向預(yù)應(yīng)力。清遠(yuǎn)—佛山匝道2 聯(lián)分別為：25m＋230m＋225m 和25m＋4＋25m。箱梁墊石混凝土與蓋梁一次性灌注，墊石頂面嚴(yán)格控制標(biāo)高。在貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm12cm 的方木，間距為25cm，調(diào)平模底標(biāo)高，然后鋪設(shè)底模。然后在地面上修筑300cm100cm20cm 的C20 混凝土貝雷梁支墊，支墊頂面水平，并預(yù)留與貝雷梁支墩的連接件。四、墩柱脫模后， 用塑料布包裹， 澆水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。同時(shí)搭設(shè)上下步梯和作業(yè)平臺(tái)，鋼管間距60 厘米。、墩柱施工墩柱結(jié)構(gòu)有花瓶式、柱式和門形框架等多種形式，根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺寸的不同，均采用特制定型鋼模板，配以鋼管支架進(jìn)行支撐、調(diào)整、加固，用罐車及輸送泵進(jìn)行砼的運(yùn)輸。（ 四）、砼澆注養(yǎng)護(hù)混凝土在拌合站集中拌合，用罐車運(yùn)輸直接卸入基礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注，一次澆筑成型，搗固采用插入式振搗器振搗。具體施工方法如下：（ 一）、基坑開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖基坑，先用人工挖探坑，確定無地下管線時(shí)采用挖掘機(jī)開挖。、承臺(tái)施工一、陸地上承臺(tái)施工鉆孔樁施工完畢后，則進(jìn)行承臺(tái)基坑開挖。二、穿透溶洞時(shí)預(yù)防卡鉆的技術(shù)措施沖孔穿透溶洞頂板時(shí)，采用小沖程沖進(jìn)，沖擊穿越溶洞頂板后，采用鋼筋籠驗(yàn)孔器檢驗(yàn)頂板全高范圍內(nèi)的孔形，如驗(yàn)孔器不能順利通過頂板，則需采用小沖程對頂板范圍內(nèi)的孔形重新修孔，直至驗(yàn)孔器能順利貫入溶洞中并順利提升方可繼續(xù)沖孔。先采用比設(shè)計(jì)樁徑大40cm 的鋼護(hù)筒（壁厚12mm）跟進(jìn)沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護(hù)筒下至溶洞頂板表面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時(shí)加大向樁孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避免護(hù)筒變形。無填充物、洞體較小的溶洞，采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)沖孔，護(hù)筒壁厚采用10～12mm，沖孔過程中，采用振動(dòng)錘振擊下沉鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒下至溶洞頂板基巖面時(shí)，立即停止振動(dòng)，以防止底腳回卷。其余施工方法與陸上鉆孔灌注樁相同。樁身混凝土澆注：水下砼采用φ250mm 導(dǎo)管法灌注，用剪球法灌注封底砼。護(hù)壁：用清水加粘土制漿護(hù)壁。鋼護(hù)筒采用6mm 的鋼板現(xiàn)場卷制，護(hù)筒直徑D 比樁徑大200mm。循環(huán)至地面下5m 時(shí)，停止開挖，然后進(jìn)行鉆孔樁施工。人工挖孔施工采用人工挖孔、現(xiàn)澆鋼筋砼護(hù)壁，每50cm 一個(gè)循環(huán)。其分段分塊加工如下圖示：第3節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方法、鉆孔樁施工方法 總體施工方案在鉆孔樁開鉆之前采用RD400 型管線探測儀對樁基四周進(jìn)行地下管線初探，然后采用人工挖孔的形式開挖鉆孔樁上面5 米。、連續(xù)鋼箱梁施工方案本標(biāo)段設(shè)計(jì)有連續(xù)鋼箱梁：清遠(yuǎn)至廣州進(jìn)城高架橋的第38 跨至40 跨，長度為27+35+28=90m，佛山至清遠(yuǎn)匝道橋的第14 跨至17 跨，長度為41++47+=182m，清遠(yuǎn)至深圳匝道橋的第1 跨至5 跨及第12 跨至14 跨， 長度分別為27+27+26++=157m，25+33+25=83m。、上部結(jié)構(gòu)支頂及預(yù)壓方案由于交通疏解的需要，上部結(jié)構(gòu)支頂在橋跨不行車的孔跨搭設(shè)滿堂鋼管腳手架，須行車的孔跨采用貝雷梁作支墩和導(dǎo)梁，預(yù)留出行車通道。一臺(tái)依次從0臺(tái)向7墩鉆進(jìn)，一臺(tái)依次從11臺(tái)向17臺(tái)鉆進(jìn)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，石井河無船只通過。上部混凝土箱梁分兩聯(lián)施工，從第1 跨向第8 跨依次進(jìn)行灌注。本匝道的上部混凝土連續(xù)箱梁只施工在設(shè)計(jì)在第6 跨至第11 跨為一聯(lián)，其余為連續(xù)鋼箱梁。箱梁混凝土采用兩臺(tái)高架泵車由第一跨向第十一跨逐跨灌注。、清遠(yuǎn)—佛山匝道施工方案第1墩至第3墩圍蔽成一個(gè)施工單元，本單元布置1 臺(tái)鉆機(jī)，從1墩向3墩鉆進(jìn)。12墩至14墩圍蔽成一個(gè)施工單元，布置1 臺(tái)鉆機(jī)。第一聯(lián)和第四聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工，第二聯(lián)和第五聯(lián)箱梁混凝土同時(shí)施工。承臺(tái)采用機(jī)械垂直開挖，打入槽鋼背鋼板防護(hù)。42墩左立柱單獨(dú)圍蔽，待42墩的墩柱施工完成后才施工39墩至41墩的鉆孔樁。本單元布置2 臺(tái)鉆機(jī)，分別從第26墩及29墩左樁向中鉆進(jìn)。箱梁混凝土采用兩臺(tái)高架泵車同時(shí)從第16 跨向第19 跨分跨灌注。第2節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方案、廣州—清遠(yuǎn)出城高架橋施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖的標(biāo)段劃分，廣州—清遠(yuǎn)出城高架橋C2 標(biāo)只施工第16墩至23墩的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第16 跨至24 跨上部箱梁。根據(jù)交通情況，跨越既有道路，須進(jìn)行交通疏解的框架墩、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂現(xiàn)澆支架。施工場內(nèi)臨時(shí)電路沿圍欄布置。施工場內(nèi)供電線路沿圍墻布置。臨時(shí)施工道路結(jié)構(gòu)如下圖示：、臨時(shí)施工用房生活、辦公臨時(shí)用房采用租房。詳見表四《施工平面布置圖》。二、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場方法施工主要機(jī)械設(shè)備從廣州、深圳用拖車、汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場。第3節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法、人力資源配置、人員動(dòng)員周期和進(jìn)場方法一、人力資源配置、人員動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期嚴(yán)格按照投標(biāo)時(shí)的承諾進(jìn)行人員動(dòng)員，目前管理人員全部到場，其余施工人員可在各分項(xiàng)工程開工前逐步到達(dá)施工現(xiàn)場，以滿足現(xiàn)場施工需要，機(jī)械設(shè)備可同時(shí)按期到達(dá)施工現(xiàn)場。副總工程師（安質(zhì)）：協(xié)助總工程師管理本項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理工作，直接管理部門有安質(zhì)部、試驗(yàn)室。書記兼副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目后勤管理工作和對外宣傳工作，直接管理部門有辦公室、派出所。工程部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目日常技術(shù)管理工作，編制實(shí)施性施組，制定施工方案；組織技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)；提供材料、設(shè)備消耗與配置計(jì)劃，制定和調(diào)整施工計(jì)劃；推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，總結(jié)技術(shù)成果。派出所：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全保衛(wèi)，地方聯(lián)系與協(xié)調(diào)，征地拆遷。有限公司負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、幫助項(xiàng)目經(jīng)理部全面履行合同，并為現(xiàn)場提供一切必須的服務(wù)，就承建合同項(xiàng)目的工程質(zhì)量、工期、安全對業(yè)主負(fù)責(zé)。第6節(jié) 內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)技術(shù)管理責(zé)任明確，技術(shù)檔案管理微機(jī)化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時(shí)、美觀、先進(jìn)和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗(yàn)完。第4節(jié) 文明目標(biāo)以《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》為標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)“廣東省文明施工樣板工地”。第2節(jié) 工期目標(biāo) 個(gè)月，即2004 年3 月1 日至2005 年1 月15 日。第三章 施工總目標(biāo)廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程，是廣東省的重點(diǎn)工程之一。佛山—清遠(yuǎn)匝道橋跨越廣州環(huán)城高速公路和清遠(yuǎn)—廣州進(jìn)城高架橋，為三層立交，墩柱最高為25m。三、施工中地下管線保護(hù)：本立交工程地處廣州市，部分工程為廣州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管線密集，施工中應(yīng)加強(qiáng)對地下管線的保護(hù)，以確保地下管線的安全。第3節(jié) 工程重、難點(diǎn)、工程重點(diǎn)一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北為既有廣州市至清遠(yuǎn)的出城交通要道，東西方向?yàn)榧扔袕V州環(huán)城高速公路，交通流量大，行車速度高。工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路一級(jí)，汽超20，掛120。第3節(jié) 編制說明根據(jù)廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項(xiàng)目立交工程的實(shí)際情況，在仔細(xì)、認(rèn)真、系統(tǒng)閱讀了施工合同和復(fù)核了招標(biāo)圖紙（施工圖未到）、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實(shí)力、技術(shù)、資源和機(jī)具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位現(xiàn)場踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計(jì)。二、以滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸方面的要求為宗旨。三、國家及交通部頒布的相關(guān)橋梁施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。二、2004 年2 月6 日由業(yè)主組織的現(xiàn)場考察獲得的資料。第2節(jié) 編制原則一、在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行編寫。五、以展現(xiàn)一流的管理、一流的設(shè)備、一流的質(zhì)量、一流的隊(duì)伍為目的，對業(yè)主高度負(fù)責(zé)。限于篇幅，施工組織設(shè)計(jì)中對部分項(xiàng)目的實(shí)施方案僅作概括性介紹，詳細(xì)內(nèi)容請參看以下分項(xiàng)（已經(jīng)或?qū)⒁峤唤o監(jiān)理和業(yè)主）：交通疏解方案（已提供）鉆孔樁施工方案（已將提供）現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案（將提供）地下管線保護(hù)方案（將提供）鋼箱梁施工（將提供）第二章 工程概況第1節(jié) 工程范圍及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C2 標(biāo)工程范圍包括：一、出城高架橋（廣州—清遠(yuǎn)），K0+～K1+二、進(jìn)城高架橋（清遠(yuǎn)—廣州）， K5+053～K5+668三、佛山—清遠(yuǎn)匝道（含收費(fèi)廣場），K0+~K1+463四、清遠(yuǎn)—佛山匝道，K0+000～K0+400五、清遠(yuǎn)—深圳匝道（含收費(fèi)站），K0+000～K1+六、深圳—清遠(yuǎn)匝道（含收費(fèi)廣場），K0+000～K0+715七、廣州—佛山匝道（收費(fèi)廣場），K0+506～K0+另外包括四個(gè)（廣州—佛山僅部分）既有收費(fèi)廣場和一座人行天橋的拆除工程。其中含：路基挖方5800m3；路基填方38500 m3；軟土地基處理墊層7928 m3；軟土地基處理砂樁、CFG 樁43218m；橋梁鉆孔灌注樁6738m；樁遇溶洞處理925m；混凝土33548 m3；鋼箱梁制作、安裝2173895kg；水泥穩(wěn)定墊層37395 m3；排水管8730m；現(xiàn)澆和預(yù)制梁跨120 孔。二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度將直接影響本工程工期，同時(shí)現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應(yīng)嚴(yán)防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實(shí)外美。二、連續(xù)鋼箱梁安裝：本標(biāo)段工程的清遠(yuǎn)—廣州進(jìn)城高架橋、佛山—清遠(yuǎn)匝道橋、清遠(yuǎn)—深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路，跨越廣州環(huán)城高速公路的梁段均設(shè)計(jì)為連續(xù)鋼箱梁。四、連續(xù)箱梁半徑小：本工程多數(shù)為匝道工程，連續(xù)箱梁半徑小，如何保證箱梁的張拉質(zhì)量、箱梁在張拉時(shí)、支架拆除時(shí)及營運(yùn)時(shí)的穩(wěn)定是本工程的一個(gè)難點(diǎn)；五、混凝土連續(xù)箱梁橫截面寬：本工程部分箱梁橫截面較寬，,為單箱五室，也是本工程的一個(gè)施工難點(diǎn)。第1節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)確保本標(biāo)段工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）的優(yōu)良,且質(zhì)量評分不小于90 分；并確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率95%以上,主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%,滿足質(zhì)量全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo),爭創(chuàng)廣州市優(yōu)良樣板工程。第3節(jié) 安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負(fù)傷率不超過5‰；創(chuàng)建安全文明工地。做到施工一項(xiàng)工程，樹一塊牌子，交一方朋友。同時(shí)，對本項(xiàng)目的人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料、資金等資源進(jìn)行合理配置和使用，認(rèn)真履行中標(biāo)文件、合同文件的各項(xiàng)要求，兌現(xiàn)中標(biāo)文件承諾，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。辦公室：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目對內(nèi)對外文件發(fā)放，宣傳報(bào)道，文明工地建設(shè)，小車派遣，內(nèi)外接待，后勤管理，辦公用品的采購與發(fā)放。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理與監(jiān)控，工程安全的監(jiān)督與管理；負(fù)責(zé)交通疏解方案的實(shí)施。常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，項(xiàng)目經(jīng)理臨時(shí)不在現(xiàn)場，由其代為行使項(xiàng)目經(jīng)理職權(quán)?？偣こ處煟贺?fù)責(zé)本項(xiàng)目技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理全面工作。第2節(jié) 施工隊(duì)伍部署根據(jù)本標(biāo)段工程的工程量和施工現(xiàn)場條件，本項(xiàng)目工程設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的實(shí)施；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)作業(yè)隊(duì)，即第一作業(yè)隊(duì)、第二作業(yè)隊(duì)、第三作業(yè)隊(duì)；第一作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段廣州環(huán)城高速以北（鋼箱梁除外）的所有工程項(xiàng)目，第二作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段廣州環(huán)城高速以南（鋼箱梁除外）的所有工程項(xiàng)目，第三作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有鋼箱梁的加工制作及安裝等工程項(xiàng)目。所有機(jī)械設(shè)備在2004 年3 月全部到達(dá)施工現(xiàn)場。第4節(jié) 施工總平面布置圖及其說明本工程地處交通繁忙、車流量大、施工場地狹窄地段，因此，施工用房用地均考慮在施工區(qū)外租房和租地建設(shè)，施工區(qū)內(nèi)只布置變壓器，施工便道和便橋。清遠(yuǎn)至深圳匝道與廣州環(huán)城高速并行段須修建700m 臨時(shí)施工道路，臨時(shí)道路修建在施工紅線內(nèi)，本匝道跨越衛(wèi)生河，為避免衛(wèi)生河不受到污染，在衛(wèi)生河上不修建施工臨時(shí)便橋。、臨時(shí)電力施工準(zhǔn)備階段采用自發(fā)電，施工采用地方電力，地方電力采用高壓；在立交橋系統(tǒng)中心地帶安裝800千伏安變壓器兩臺(tái)，另配置兩臺(tái)250KW的發(fā)電機(jī)備用。、文明施工圍蔽本標(biāo)段工程施工全部采用圍墻封閉施工，封閉圍墻采用彩色波紋鋼板圍欄，圍墻高2m，圍墻基礎(chǔ)及基礎(chǔ)上20cm 采用磚砌，然后在磚砌上立彩色波紋鋼板圍欄，在進(jìn)出口大門內(nèi)設(shè)置洗車槽。根據(jù)本工程的工期要求和既有