【正文】 ≥酸洗鋼板SPHC≥2702731SPHE≥2703141SAPH370≥225≥3703237沖壓用冷連軋鋼帶.BLC140260≥270≥3641BLD110230≥270≥3944R90≥R90≥BUSD110210≥260≥4146≥≥BUFD100190≥250≥4348≥≥五、沖壓工藝工序序種類名稱定義特點(diǎn)備注1 沖裁工藝?yán)媚＞呤拱辶袭a(chǎn)生分離的沖壓工序落料，沖孔，切口等2彎曲將板料，棒料，管料和型材等彎曲成一定形狀及角度的成型方向。3．RR SUSPENTION SPRING SUPPORT LH/RH B215101235/236，不知能否沖壓成型，需與模具制造商協(xié)商，如不能成型，將更改為兩件拼焊。油箱吊帶固定過孔對(duì)此件： ⑴ 我們認(rèn)為可以把三孔取消掉，原由是此三孔只是固定油箱吊帶螺栓過孔，只要螺栓長(zhǎng)度不和此鈑金干涉即可，但中間凸包/dimple必須存在。B21是我公司一個(gè)重要產(chǎn)品，也瞄準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)，但是否采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，需公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)我公司實(shí)際情況決定！2．SIDE PANEL INNER LH/RH B218404231/232 ① 此處圓角改大此處圓角改大 關(guān)于膠粘的問題：側(cè)圍外板和輪罩之間博通方面認(rèn)為此處用膠粘是成熟產(chǎn)品，由于輪罩和外板不能進(jìn)行點(diǎn)焊，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)此種膠的來源及工藝可行性。如圖所示：側(cè)圍外板下部孔為過涂裝的泄漏孔，此類孔在總裝將會(huì)用堵件密封；另外一類開口縫，為通風(fēng)用，防積水達(dá)到防銹的目的。第一類：經(jīng)討論，雙方認(rèn)可并容易修改的。測(cè)量值應(yīng)是寬度。?強(qiáng)度1. 考慮定位孔/點(diǎn)強(qiáng)度，防止受力變形2. 孔直徑應(yīng)夠大以保證足夠的接觸邊3. 孔邊緣可能強(qiáng)度不夠，可考慮翻邊。?焊點(diǎn)多則反映焊裝過于繁瑣或者有不必要地焊點(diǎn)。?同一工位不換或少換焊槍?壓邊簡(jiǎn)單易行。（三層或更多）?車身結(jié)構(gòu)和加工工序簡(jiǎn)單。?焊槍可達(dá)到設(shè)計(jì)的所有焊點(diǎn)。:?設(shè)計(jì)的工件特性要求：1. 薄，2. 拉伸淺，3. 無/少復(fù)雜結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)。5. 切邊有最小寬度限制和最小相交的角度限制。2. 可能的拉伸的深度受多種因素限制。?相對(duì)容易加工。 不推薦用遮蓋方法以保證部分區(qū)域陽極氧化電鍍。 凸出處較之其他平面會(huì)接到更多的電鍍。 使用PEM 自導(dǎo)插件， 避免使用有螺紋的插件。 焊點(diǎn)與槽之間的最小距離應(yīng)是兩倍的焊點(diǎn)直徑。 焊點(diǎn)之間的最小距離應(yīng)是十倍的材料厚度。 17. 接頭 , 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 當(dāng)使用槽與接頭時(shí)，槽的最大寬度應(yīng)大于接頭的厚度。 半沖孔的邊緣與翻邊之間的最小距離應(yīng)是兩倍的材料厚度加上翻邊的半徑。 肋筋的與平行面邊緣之間的最小距離應(yīng)不小于八倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑。2毫米, 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 孔和缺口邊緣的最小距離應(yīng)其內(nèi)半徑,形狀或者材料厚度成正比。 切壓縫與垂直面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為十倍的材料厚度加上翻邊的半徑。 其長(zhǎng)度則不超過其寬度的五倍。 孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)與其內(nèi)半徑,形狀或者材料厚度成正比。11. 孔 最小孔直徑應(yīng)等于材料厚度或者是1毫米, 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 壓邊與內(nèi)彎的最小距離應(yīng)為五倍的材料厚度。10. 壓邊 淚滴壓邊的最小半徑等于材料厚度, 壓邊的高度應(yīng)大于或者等于四倍的材料厚度,壓后的裂口不應(yīng)小于四分之一的材料厚度。5倍的材料厚度。 擠壓孔與材料邊緣的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度。6. 凸座 其最大高度應(yīng)與其內(nèi)半徑或者材料厚度成正比。 凹點(diǎn)與孔的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度加上凹點(diǎn)的半徑。 小卷邊與孔的最小距離應(yīng)為其半徑加上材料厚度。 硬件與錐形孔的接觸必須在50%以上。2. 擴(kuò)孔 兩個(gè)擴(kuò)孔之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。附件一： 第十一章：工藝知識(shí)一、鈑金沖壓件沖壓，焊接，和電鍍的工藝性檢查條例1. 彎曲 彎曲應(yīng)該在靠近彎曲處設(shè)定正負(fù)半度。1mm；第八章：密封條的截面沿用規(guī)范1. 門洞密封條截面，沿側(cè)圍門洞一周。6） 頂蓋與后蓋處說明：頂蓋與后蓋的間隙為5～6177。3） 車門下端與門檻處間隙說明：車門下端與門檻處間隙，沿門檻所有外間隙為4177。圖一說明：前翼子板和前門處間隙，設(shè)計(jì)間隙為4177。 4. 門框上部?jī)?nèi)側(cè)止口長(zhǎng)度為12mm。4. 此為門洞密封條的結(jié)構(gòu)尺寸，此密封條截面必須沿用。說明：1. 門內(nèi)板上部和側(cè)圍配合處間隙為10mm。1． 門洞止口高度為16mm，沿門洞一周相同。沿門洞一圈，前后門一致。11． 前、后蓋開啟角度的確認(rèn)。7． 前、后輪包絡(luò)線的檢查。3． 前雨刮在風(fēng)擋玻璃的刮掃面積，A區(qū)應(yīng)大于98％，B區(qū)應(yīng)大于80％。項(xiàng)目經(jīng)理6項(xiàng)目任命書及開發(fā)指令 BOS委員會(huì)對(duì)項(xiàng)目和項(xiàng)目文件進(jìn)行審議，由總經(jīng)理批準(zhǔn)立項(xiàng)，下達(dá)立項(xiàng)指令，任命APQP小組負(fù)責(zé)人總經(jīng)理7項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告規(guī)劃部部長(zhǎng)組織APQP小組和必要的人員對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，填寫《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估查核單》，編寫該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告規(guī)劃部8整車開發(fā)活動(dòng)所需的資源提出各項(xiàng)活動(dòng)所需的資源并由BOS委員會(huì)予以配備項(xiàng)目組9APQP進(jìn)度計(jì)劃編制該項(xiàng)目APQP進(jìn)度計(jì)劃，編制進(jìn)度圖（甘特圖）項(xiàng)目組（規(guī)劃部）10APQP狀態(tài)報(bào)告　項(xiàng)目組（規(guī)劃部）11產(chǎn)品保證計(jì)劃　項(xiàng)目組12初始材料清單　項(xiàng)目組13初始過程流程圖　項(xiàng)目組（規(guī)劃部）14關(guān)鍵/重要特性的初始明細(xì)表　項(xiàng)目組二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)15產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)計(jì)劃a) 設(shè)計(jì)和開發(fā)目標(biāo)，包括：設(shè)計(jì)目標(biāo)、可靠性和質(zhì)量目標(biāo)、性能目標(biāo)、成本目標(biāo)b) 應(yīng)開展的設(shè)計(jì)和開發(fā)活動(dòng)、各階段的活動(dòng)和要求c) 規(guī)定各項(xiàng)活動(dòng)的職責(zé)d) 確定各項(xiàng)活動(dòng)的責(zé)任者e) 確定各項(xiàng)活動(dòng)所需資源并予以配備f) 適用的技術(shù)和工具并建立培訓(xùn)計(jì)劃g) 各階段設(shè)計(jì)輸入的文件清單h) 各階段設(shè)計(jì)輸出的文件清單i) 組織和技術(shù)接口j) 時(shí)間進(jìn)度項(xiàng)目組16《產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)計(jì)劃》評(píng)審報(bào)分管技術(shù)副總經(jīng)理（或總師）批準(zhǔn)項(xiàng)目組17關(guān)鍵件/重要件零件清單　項(xiàng)目組18設(shè)計(jì)的失效模式及后果分析（DFMEA）　項(xiàng)目組19設(shè)計(jì)任務(wù)書　項(xiàng)目組20項(xiàng)目總計(jì)劃　項(xiàng)目組21法律法規(guī)符合性清單　管理部22目標(biāo)成本控制書　采購部23產(chǎn)品技術(shù)描述（VTS）　項(xiàng)目組24整車FMEA　項(xiàng)目組25整車DVPamp。 一、 第一項(xiàng)目開發(fā)流程圖：從時(shí)間的需求角度來說，大致時(shí)間安排如下（從立項(xiàng)日開始）：項(xiàng)目啟動(dòng) 0天第一次內(nèi)、外模型草圖評(píng)審 25天30天第二次內(nèi)、外模型草圖評(píng)審 75天初步的可行性分析開始內(nèi)、外模型效果圖評(píng)審120天第一次油泥模型車評(píng)審 140天第二次油泥模型車評(píng)審 190天詳細(xì)的可行性分析開始油泥模型車造型凍結(jié) 內(nèi)、外表面的CAS數(shù)據(jù)240天車身工藝數(shù)據(jù)的下發(fā)310天 車身正式數(shù)據(jù)的下發(fā)360天車身模具制造完畢480天第一臺(tái)Prototype車完成500天相關(guān)匹配試驗(yàn)、整車性能試驗(yàn)的開始存在問題的整改進(jìn)行，OTS認(rèn)可開始540天批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備；SO600天P600天46 / 46二、第二項(xiàng)目開發(fā)流程圖：從主要節(jié)點(diǎn)出發(fā)注：此處Test/試驗(yàn)包括一下部分（當(dāng)然，這些試驗(yàn)不可能在較短的時(shí)間內(nèi)完成）：1． 安全氣囊的匹配試驗(yàn)2． 電噴系統(tǒng)、ABS、匹配試驗(yàn)3． 排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)匹配試驗(yàn)4． 整車碰撞試驗(yàn)，國家強(qiáng)檢及3C認(rèn)證試驗(yàn)5． 相關(guān)零部件的性能、壽命試驗(yàn)第三章：項(xiàng)目開發(fā)流程項(xiàng)目策劃階段 在項(xiàng)目概念批準(zhǔn)之前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)協(xié)助銷售公司市場(chǎng)部做好市場(chǎng)調(diào)研，提交《新產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》。⑵ 車身內(nèi)部設(shè)計(jì)的安全保護(hù)要素。而汽車人體工程學(xué)、汽車空氣動(dòng)力學(xué)、汽車造型及審美藝術(shù)、汽車車身新材料的研究及開發(fā)、汽車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、汽車車身