汽車車身結構與設計(1)-全文預覽
【正文】 負荷力的作用。 缺點： 1）非承載式車身比較笨重，質量大， 2）汽車質心高，高速行駛穩(wěn)定性較差?？蚴接挚梢詣澐譃檫吜菏胶椭苓吺絻煞N。 車身焊 (鉚 )接總成 ：車身結構件和覆蓋件焊接在一起，該總成必須保證車身的強度和剛度，它可以劃分為 地板、頂蓋、前圍板、后圍板、側圍板、門立柱和儀表板等分總成。橡膠還耐各種曲撓、彎曲變形，因為滯后損失小。 車身技術的發(fā)展特點 橡膠 橡膠密封件 橡膠，同塑料、纖維并稱為三大合成材料，是唯一具有高度伸縮性與極好彈性的高分子材料。樹脂約占塑料總重量的 40％～ 100％。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。 20世紀 50年代到 60年代陸續(xù)建成了 13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，但因產量低、成本高、質量差、污染環(huán)境、經濟效益差等缺陷已先后停、轉產。 1937年美國建立了第一條連續(xù)熱鍍鋅帶鋼生產線， 1942年在美國建成了第一條連續(xù)電鍍鋅帶鋼生產線，從進入工業(yè)性生產至今已有 160多年的生產歷史。適當增加碳鋼中錳含量，并加入微量釩、鈦、鈮等合金元素，可大大提高鋼的強度。 甲殼蟲 車身的特點 1 車身造型藝術 2 內部裝飾 3 取暖通風 4 防震隔音 5 密封 6 照明 7 座椅設計 8 人體工程 車身技術的發(fā)展特點 材料趨勢 金屬 》非金屬 目前車身使用的材料 金屬 低碳鋼 一般軋成角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管、鋼帶或鋼板，用于制作各種建筑構件、容器、箱體、爐體和農機具等。因此，車身工程是汽車工業(yè)中最年輕而又發(fā)展最迅速的一個分支。汽車車身結構與設計 第一章 車身概論 ? 車身的特點； ? 車身及其名詞術語； ? 車身的承載類型和構造 ? “三化”問題 在擴大汽車的服務領域和滿足各方面多樣化要求的前提下，作為汽車上三大總成之一的車身，已后來居上越來越處于主導地位。 由于汽車與人們的日常生活息息相關，為了適應各種不同目的和用途乃至車輛的更新?lián)Q代等，其關鍵在于車身。 由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到 194
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