汽車維修高級(jí)工試題和答案解析-全文預(yù)覽
【正文】 的最大動(dòng)力性，決定于傳動(dòng)系統(tǒng)的( B )。 （A）有效熱效率 （B）有效功率 （C）有效扭矩 （D）平均有效壓力 13. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持在( B )下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。 （A）高速大負(fù)荷工況 （B）低速大負(fù)荷工況 （C）低速小負(fù)荷工況 （D）中速小負(fù)荷工況 9. 柴油機(jī)燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制( B )。 （A）減小進(jìn)氣氣流的流動(dòng)阻力 （B）增大進(jìn)氣門的氣門升程 （C）充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性 （D）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是( D )。第二套一、選擇題 1. 可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為( A )。( )97. 對(duì)零件上的缺陷，零件草圖必須全部畫出。(√ )93. 車輛送修時(shí)，裝備必須齊全，不得拆換。(√)89. 在制動(dòng)時(shí)若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。(√ )85. 汽油機(jī)的不正常燃燒主要有爆燃和表面點(diǎn)火兩種，它們都將使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降和油耗增加。 （A）鋁合金 （B）鋁銻鎂合金 （C）夾層鋼板 （D）球墨鑄鐵 61至80(略) 二、判斷題( )81. 最高車速是汽車滿載、最高檔在水平良好道路上能達(dá)列的最高速度，此時(shí)的加速度最大。 （A）壓縮機(jī)對(duì)制冷劑加壓升溫使其在制冷系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)（B）冷凝器將氣態(tài)制冷劑變成液態(tài) （C）膨脹閥可防止壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后制冷劑倒流 （D）蒸發(fā)器將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) 57. 關(guān)于汽車空調(diào)中的冷凝器，以下哪種說法正確( C )。 （A）泵輪 （B）渦輪 （C）導(dǎo)輪 （D）行星齒輪 53. 對(duì)于自動(dòng)變速器，以下哪種說法不正確( C )。 （A）氧傳感器安裝在缸體上 （B）氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量 （C）氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中的氧含量 （D）氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 49. 關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( C )。 （A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測汽車的經(jīng)濟(jì)性 （B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測汽車的動(dòng)力性 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測汽車的振動(dòng)特性 （D）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性 44. 對(duì)于第五輪儀，以下哪種說法不正確( D )。 （A）3％ （B）4％ （C）5％ （D）6％ 40. 在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的( C )。 （A）連桿彎曲 （B）連桿扭曲 （C）連桿既彎曲又扭曲 （D）曲軸軸向定位裝置有問題 36. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是( A )。 （A）減速器器齒輪惡性磨損 （B）差速器殼支承軸承響 （C）橋殼破裂、變形 （D）半軸套管承孔磨損逾限 32. 以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志( B )。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)符合大修條件 （B）車架符合大修條件 （C）車架和車廂符合大修條件 （D）車廂符合大修條件 28. 氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修( B )。 （A）抵抗道路不平而顛簸的能力 （B）抵抗側(cè)翻和滑移的能力 （C）抵抗縱翻和滑移的能力 （D）抵抗振動(dòng)的能力 23. 當(dāng)( B )時(shí)，Rσ＝R稱過度轉(zhuǎn)向。 （A）車輪滑轉(zhuǎn) （B）車輪滑移 （C）汽車側(cè)滑 （D）跑偏 19. 在下列指標(biāo)中，( B )可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。 （A）小于或等于 （B）大于 （C）小于 （D）等于 15. 汽車的地面制動(dòng)力不可能超過( D )。 （A）良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度 （B）良好路面上，直接檔的最大爬坡度 （C）良好路面上，汽車最高車速時(shí)的爬坡度 （D）良好路面上，滿載、頭檔的最大爬坡度 11. 影響汽車空氣阻力的主要因素是( D )。 （A）著火落后期 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補(bǔ)燃期 7. ( D )混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間、油膜燃燒的特點(diǎn),故又稱為復(fù)合式燃燒室。 （A）不變 （B）變高 （C）變低 （D）先變高后變低 3. 進(jìn)氣門( A )充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。 （A）蒸發(fā)性 （B）霧化性 （C）自燃性 （D）抗爆性 2. 混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開高比增加，則熱效率( B )。 （A）燃燒室散熱面積 （B）一定的壓縮比 （C）恰當(dāng)?shù)臏u流與油膜 （D）燃燒室內(nèi)的溫度和壓力 6. 柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫度形成點(diǎn)是在( C )。 （A）全負(fù)荷 （B）75％負(fù)荷 （C）50％負(fù)荷 （D）25％負(fù)荷 10. 汽車的最大爬坡能力是指( D )。 （A）迅速減直至停車的能力 （B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力 （C）汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力（D）汽車受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力 14. 汽車最大驅(qū)動(dòng)力或最大制動(dòng)力應(yīng)( A )附著力?！ ? （A）制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變 （B）制動(dòng)器的抗熱哀退性能 （C）制動(dòng)器溫度不變 （D）制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 18. 制動(dòng)時(shí)，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起( D )。 （A）甲對(duì) （B）乙對(duì) （C）甲、乙都對(duì) （D）甲、乙都不對(duì) 22. 汽車的橫向穩(wěn)定性是指( B )。 （A）δ1δ2 ?。˙）δ1δ2 （C）δ1=δ2 （D）δ1δ 27. 掛車大修送修標(biāo)志是( C )。 （A）變速器殼體變形、破裂 （B）變速器軸承承孔磨損逾限 （C）變速器軸承有異響 （D）變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 31. 以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總
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