【正文】 29有的大客車空調(diào)系統(tǒng)中安裝有兩臺空調(diào)壓縮機，下列說法中正確的是（ A ）。 28采用蒸發(fā)器壓力控制的汽車空調(diào)系統(tǒng),其工作特點是( A ). 、開的工作方式 28在下圖的電路中，M點的電壓是（ D ）V 。 27在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,控制蒸發(fā)器溫度的辦法,主要是控制(C ). D. 制冷劑循環(huán)次數(shù) 27安裝有蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)閥的汽車空調(diào)系統(tǒng),這個調(diào)節(jié)閥是安裝在(C )的位置. 280、重繞汽車硅整流發(fā)電機的36槽定子繞組，其三相相頭所占槽序可以是（ A ）。 27EFI發(fā)動機的噴油脈寬為(A )。 ＃、15＃ B. 10＃與搭鐵 ＃與火線 ＃、10＃26自動變速器的自動換檔，是根據(jù)（ D ）來確定的。 ，但仍有電流維持 26在空調(diào)壓縮機的出口處安裝有金屬罐 ，此罐的作用是（ B ）。A、 傳感器及機油表內(nèi)均裝置有雙金屬電加熱片 ，機油表內(nèi)裝置有加熱電阻25關(guān)于汽車空調(diào)的靜電式除塵,下列說法中正確的是( C ). 25關(guān)于汽車空調(diào)產(chǎn)生液擊,下列說法中正確的是( A ). 260、采用氙燈作普通前照燈的光源時，氙燈可作為（ B ）的光源。 250、在汽車的8管硅整流發(fā)電機內(nèi)，其三相繞組的中性點上接有兩個二極管，這是利用中性點（ B ）原理可增大輸出電流。A、 硅整流管對過大的輸出電流的限流作用B、 三相橋式全波整流器的特性C、 交流定子線圈在電機高速時，感抗急劇增大D、 交流定子線圈在電機高速時，容抗急劇增大24關(guān)于傳統(tǒng)的汽車安全氣囊動作，正確說法是（ A ）。 A. ABC1均為正 B. ABC1均為負(fù) C. AB1為正、C1為負(fù) D. ABC1中有任意一個為負(fù)23如圖的有源二端網(wǎng)絡(luò)的電路中，（ A ）歐。 2難易程度: 中 知識范圍:專業(yè)6 答案:D某電噴發(fā)動機采取步進(jìn)式怠速控制閥，怠速閥的開啟或關(guān)閉受（ D ）控制。 22汽車電動座椅的傳動機構(gòu),是通過(D )進(jìn)行操作的. 22汽車電子電路中使用有多種振蕩電路，關(guān)于振蕩電路的說法，正確的是（ C ）。 21在中高檔轎車上已廣泛使用巡航控制系統(tǒng)，下列有關(guān)它的工作原理的說法中正確的是（ D ）。 21對汽車起動機電樞繞組進(jìn)行短路檢測時，需將電樞放在感應(yīng)儀上并手持一片薄鋼鋸條使其平行于軸線，查看薄鋼鋸片（ A ）。 21, 可確定此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為（ C ），可以此作為檢驗車上轉(zhuǎn)速表的基準(zhǔn)信號。，溫度較低的氣態(tài) ，溫度較高的氣態(tài)，溫度較高的液態(tài) ，溫度較低的液態(tài)2某汽車空調(diào)壓縮機常因缺油而損壞，但檢修時發(fā)現(xiàn)冷凝器和蒸發(fā)器均有潤滑油，造成此故障的原因是（ D ）。 20汽車的電子點火系使用高壓阻尼線，它比銅芯高壓線的優(yōu)點是（ B ）。 20汽車采用穩(wěn)速行駛控制系統(tǒng)，其閉環(huán)反饋器件是（ A ）。 196. 日本車系的電動窗傳動機構(gòu),常用有(B )傳動機構(gòu)電動車窗. 197. 當(dāng)火花塞絕緣體局部溫度過高會產(chǎn)生（ B ）。 192. 關(guān)于汽車CD唱機光盤的工作原理，下列說法中正確的是（ A ）。 188. 關(guān)于現(xiàn)代汽車使用氙燈具，下列說法中不正確的是（ B ）. % 189. 關(guān)于汽車CD唱機的使用,下列說法中正確的是（ C ）。 184. 進(jìn)口汽車常見熔斷器盒上英文“TURN”表示（ D ）。 180. 在電子器件中,面接觸型二極管的特點是（ A ）。A. 點火電壓 B. 初級電流 176. 電磁學(xué)指出：穿出磁路節(jié)點的磁通的代數(shù)和恒等于零，這個定律叫（ C ）。=f(n) B. W=f(n) C. I=f(n) D. V=f( I ) 172. 在自動變速器中，換檔電磁閥可以（ B ）。 168. 檢查交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈兩滑環(huán)間的電阻值無限大，說明勵磁繞組（ C ）。 163. 汽車采用串勵直流電動機的原因是，在發(fā)動機起動瞬間電樞的（ B ）最大，起動機易起動。 D. 高速觸點與低速觸點均不閉合159. 雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器在發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，其端電壓略大于蓄電池的端電壓，激磁電流為（ A ）供給。 C. 轉(zhuǎn)子線圈 155. 汽車無刷整流發(fā)電機是指發(fā)電機的（ B ）不隨磁極轉(zhuǎn)動。 151. 關(guān)于汽車動機電磁開關(guān)中的線圈，正確的說法有（ D ）。 147. 現(xiàn)代汽車采用電子控制單元ECU，來控制發(fā)動機的（ B ）來進(jìn)行工作的。 143. 如果汽車整流發(fā)電機在高速滿載時突然失去（ A ），發(fā)電機中的電子元件易被擊穿。~10176。~6176。 139. 從發(fā)動機電子點火裝置的火花能量考慮，點火提前角應(yīng)比原點火系（ A ）。 135. 汽車整流發(fā)電機N接線柱與外殼之間電壓，為發(fā)電機輸出電壓的（ C ）倍。，真空增壓器的增壓缸充滿制動液，增壓缸中的球閥關(guān)閉，使制動總泵與分泵之間油道切斷、增壓缸和控制閥三部分組成131. 車用液力偶合器內(nèi)工作液在泵輪與渦輪之間循環(huán)流動，由于（ B ）所產(chǎn)生的。 127. 汽車驅(qū)動橋的全浮式半軸，只受（ B ）而不受任何其它力的作用。 123. 現(xiàn)代汽車制動防抱死控制系統(tǒng)中,控制的主要參數(shù)是車輪（ B ）。 119. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中,空氣壓縮機的作用是（ C ）。A. 線性變化的電流 115. 下面（ C ）不屬于汽車空調(diào)裝置內(nèi)容。~ ~~ ~111. 下列汽車傳感器中，與永久磁鐵無關(guān)的傳感器是( B )傳感器。，將發(fā)電機燒壞，防止燒壞電樞線圈，防止燒壞電設(shè)備，將蓄電池?zé)龎?08. 某些農(nóng)用車仍有少量直流發(fā)電機，配用有三聯(lián)調(diào)節(jié)器，其中節(jié)流器的作用是（ B ） 。 103. 發(fā)動機在全負(fù)荷高速工況不穩(wěn)，在下列原因中最可能的是（ A ）原因。 99. 在汽車電路原理圖中，起動機的圖形符號是（ B ）。 95. 在汽車電氣系統(tǒng)中，英文縮略語“PS”表示（ A ）。 91. 在汽車電工中，英文縮略語“IGN”表示（ C ）。 87. 在汽車電路圖中,英文縮略語“BTDC”表示（ A ）。 83. 汽車空調(diào)當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力過高時，壓力開關(guān)強行斷開（ C ）部件的工作。 79. 汽車免維護(hù)鉛蓄電池的特點是（ C ）。~570K ~770K ~1170K ~1370K75. 當(dāng)發(fā)動機火花塞絕緣裙部溫度過低會產(chǎn)生（ A ）的現(xiàn)象。 71. 當(dāng)點火線圈中（ ）的磁通發(fā)生變化時，在（ ）會產(chǎn)生（ D ），使火花塞產(chǎn)生電火花。 67. 不會引起汽車鉛蓄電池自行放電的,是（ C ）這種情況。A. 10h B. 20h D. 40h61. 關(guān)于鉛蓄電池極板硫化,下面說明哪一個不正確（ C ）。20％57. 汽車轉(zhuǎn)向燈不閃亮，當(dāng)將閃光器輸出端與電源端短接后轉(zhuǎn)向燈能閃亮，這表明（ D ）。A.177。200℃53. 用汽車示波器檢測的”陣列”參數(shù)指標(biāo),是指信號的( A ). B. 外形特征 54. 彈簧管式水溫表其指針的跳動量不能超過基本誤差絕對值的（ C ）。 :10 :100 :1000 :1000049. OBD2第二代隨車診斷系統(tǒng)的讀取故障碼,下列正確的說法是（ B ）. ,只適用美國車系50. 汽車用機油壓力表，應(yīng)適應(yīng)在環(huán)境溫度（ B ）范圍的條件下工作。 46. 開啟組合開關(guān)時后燈和前照燈均亮，唯有小燈不亮，試燈檢測組合開關(guān)上的小燈接柱仍不亮，可能原因是（ C ）。 ％ ％ ％ ％42. 發(fā)動機起動后機油壓力表無指示，當(dāng)用起子把油壓傳感器的接線柱與機體短接時，油壓表針能正常擺動，說明（ A ）。 B. 各相負(fù)載的電抗相等 D. 各相負(fù)載的電阻及電抗都相等,而且性質(zhì)也相同39. 關(guān)于汽車燈具型號為XH5－5的說明，正確的是（ C ）。 36. 如圖所示為汽車修理廠的三相四線制電源電路，若各相負(fù)載ZA＝105W、ZB＝110W、ZC＝100W，則中線上的電流為（ D ）。） sin（wt＋45176。 176。A.＞＞ B.＝＝C.＋＋≠0 D.＋＋＝033. 如圖所示為三相星形聯(lián)接的電源,相電壓VA比線電壓VCB（ B ）。 28. 關(guān)于交流電路中的電感元件的說法中正確的是（ C ） 29. 把一個25μF的電容元件接到頻率為50Hz,電壓有效值為10V的交流電路中，則其電流等于（ B ）。 26. 已知正弦交流電流i=100sin(ωt－π/4)mA，當(dāng)t=(7/8)周期，計算此時電流瞬時值為（ A ）。 22. 某一正弦交流電電壓V=220sin314t伏,在t=,電壓的瞬時值為（ B ）伏。 17. 在晶體管低頻多級放大電路中，其總的電壓放大倍數(shù)等于（ C ）。 14. 變壓器副邊電壓,經(jīng)整流后屬于三相橋式整流的輸出電壓V0的波形是（ D ）。 10. 如圖所示，E＝20伏，R1＝900W，R2＝1100W，穩(wěn)壓管DZ的穩(wěn)定電壓為10伏,則穩(wěn)壓管中通過的電流等于（ D ）毫安。 6. 有一伏特計，其量程為50V，內(nèi)阻為200W，欲使其量程擴大到300V，需串聯(lián)(B ) W的電阻。（其中HL－磁壓；NI－磁動勢）A. . D.2. 使用可調(diào)式正時燈能檢測汽油發(fā)動機的點火提前角，關(guān)于這種檢測的正確說法是（ D ）。 2. 在電磁學(xué)理論中，下列關(guān)于描述磁路的克希荷夫第二定律公式，正確的是（ C ）。 5. 有一磁電式安培計的表頭滿標(biāo)值電流為5mA,表頭電阻為20，欲使其量程為1安,則分流器的電阻應(yīng)為(C ) 。 9. 當(dāng)晶體三極管集電極與發(fā)射極之間的電壓VCE＝6伏,當(dāng)基極電流IB＝，測得發(fā)射極電流IE＝，則三極管的電流放大系數(shù)為（ A ）。 、D2和D313. 如圖所示,已知RL＝400W，變壓器副邊電壓的有效值為220V,則負(fù)載上得到的電壓平均值為（ C ）伏。 17. 如圖所示，交流放大電路的輸入電壓Vi＝，偏置電流的工作范圍為20微安到60微安，則放大電路的電壓放大倍數(shù)是（ D ）。 20. 如圖所示的單相半控橋式整流電路,RL為純電阻負(fù)載,如需要可調(diào)的直流電壓v0的平均值為0~180伏,則變壓器次級電壓的有效值應(yīng)為（ B ）伏 21. 在單相半控橋式整流電路中,若變壓器副邊交流電壓的有效值為300伏，應(yīng)選用耐壓至少為（ C ）伏的可控硅。 25. 如圖所示的正弦交流電流的波形,可計算出其角頻率為（ B ）rad/s。)安,則i1+i2的幅值應(yīng)為（ C ）安培。 32. 如圖所示為對稱三相電源的各相電動勢相量圖，各相量之間的關(guān)系是（ D ）。 176。