半掛車懸架焊裝工藝說(shuō)明-全文預(yù)覽
【正文】 接軸管采用的是φ50mm鋼管，焊接面為鋼管毛坯面。這種間隙對(duì)于受力極為重要的懸架，是絕對(duì)不允許存在的。第一和第四支架由于沒(méi)有焊后加工面，上面的軸孔存在個(gè)體間差異，因此沒(méi)有重建一個(gè)精確實(shí)體基準(zhǔn)的可能。通過(guò)上述分析可以看出，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中所要求的上述尺寸精度要求是符合實(shí)際生產(chǎn)情況的，相互間也是相輔相成的。由于要兼顧第1條和第3條的要求，能夠犧牲的尺寸就只有這個(gè)間隔尺寸。其控制是與第1條相輔的，控制精度數(shù)值也與第1條相同。上述所要求控制的尺寸精度中，第1條控制的是車架牽引平面，要求車架牽引平面的軸線與車架軸線一致。常用的懸架裝置圖如下。懸架體的壓型側(cè)板與第一懸架相同。懸架體中的軸套和推力桿座的內(nèi)孔是焊后加工的，其軸套內(nèi)孔用來(lái)通過(guò)銷軸固定平衡梁，連桿座上的內(nèi)孔用來(lái)通過(guò)銷軸固定推力桿。懸架體推力桿座的內(nèi)孔是焊后加工的，用來(lái)通過(guò)銷軸固定推力桿。三軸懸掛總成是由四組懸架和三組板簧組成。目前半掛車產(chǎn)品常用的懸掛結(jié)構(gòu)是兩軸或三軸的鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架總成，其中最常用是三軸結(jié)構(gòu)的。第一懸架的懸架體由壓型側(cè)板、U型連接板、推力桿座組焊而成。第二、三懸架結(jié)構(gòu)、尺寸相同，其懸架體由壓型側(cè)板、U型連接板、軸套和推力桿座焊接而成。第四懸架的懸架體由壓型側(cè)板、U型連接板組焊而成。各組懸架的定位尺寸精度有如下要求：1）車架牽引銷中心距離第一懸架左右懸架體中心線的直線距離誤差不大于3mm；2）每?jī)山M懸架中心線的縱向間距不大于6mm3）每?jī)山M懸架的對(duì)角線之
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