【正文】 中的熱度不高的電動(dòng)工具比較出人意表的位居汽車(chē)保養(yǎng)市場(chǎng)供應(yīng)關(guān)注度首位。而汽車(chē)維修的關(guān)注度下降，也說(shuō)明了“以養(yǎng)代修”正在逐漸被消費(fèi)者重視。2008年及以后購(gòu)車(chē)的車(chē)主對(duì)功能方面進(jìn)行過(guò)改裝/加裝的比例占到約4成，其次是配置、外觀(guān)方面的改變，在動(dòng)力方面進(jìn)行改裝/加裝的比較少。%%；車(chē)有問(wèn)題才去保養(yǎng)的比例逐年下降，%。其中深圳市元征科技股份有限公司發(fā)展尤為迅速?！　? 汽車(chē)四輪定位儀國(guó)際市場(chǎng)分布情況以前中國(guó)四輪定位儀市場(chǎng)一直是進(jìn)口品牌的天下。：　 20082013年我國(guó)汽車(chē)解碼器產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)變化情況與汽車(chē)解碼器市場(chǎng)相似，汽車(chē)舉升機(jī)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模也隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷成熟快速擴(kuò)張。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，汽車(chē)保有量的不斷增加，我國(guó)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)維修設(shè)備和服務(wù)市場(chǎng)也不斷擴(kuò)大。新能源汽車(chē)的發(fā)展將對(duì)汽車(chē)維修業(yè)提出了更高的要求。2010年至2011年，城鎮(zhèn)居民家庭每百戶(hù)家用汽車(chē)擁有量還在持續(xù)上升。工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)能激發(fā)了巨大的投資需求和消費(fèi)需求，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。 “十二五”時(shí)期，我國(guó)仍將處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，工業(yè)現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程將加速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)投資需求和消費(fèi)需求有望保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。維修企業(yè)不愿意對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)?，F(xiàn)在的國(guó)內(nèi)自主品牌維修設(shè)備制造企業(yè)的主要生產(chǎn)線(xiàn)和關(guān)鍵設(shè)備差不多都是以進(jìn)口高端設(shè)備作為保障的，至少在設(shè)備的新舊程度上一點(diǎn)也不輸給其他汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。而汽車(chē)業(yè)將在2012年面臨困境，而政府則不太可能推出刺激政策，困境依舊難以突破。作為車(chē)市最有力的“刺激消費(fèi)”政策，購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)這兩年車(chē)市的高速增長(zhǎng)更是發(fā)揮了重要作用，來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的反饋信息證明。防止汽車(chē)行業(yè)過(guò)熱導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩和熱錢(qián)流入。所以，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2011年絕對(duì)是具有轉(zhuǎn)折點(diǎn)意義的一年，同樣也就影響汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)。這一政策對(duì)輕型卡車(chē)和微型卡車(chē)的影響非常明顯，而購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度的減弱政策對(duì)乘用車(chē)的需求也有不小的影響。而且汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展遇到了一些本質(zhì)問(wèn)題，如：城市交通遇到瓶頸、油價(jià)居高不下、汽車(chē)高速增長(zhǎng)與社會(huì)發(fā)展之間矛盾擴(kuò)大、自主品牌突圍面臨困難、新能源汽車(chē)發(fā)展遇阻、汽車(chē)三包政策仍未出臺(tái)等等。比如：通貨膨脹問(wèn)題，貨幣存量上升、原材料成本上升，物價(jià)上漲，工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩等。不過(guò)，目前經(jīng)濟(jì)還存在著諸多問(wèn)題，包括至今為止一直沒(méi)有解決的問(wèn)題，以及由經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題。消費(fèi)需求和出口需求的增長(zhǎng)都有所放緩，與此同時(shí)，投資增長(zhǎng)卻明顯加速。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨許多有利的條件和機(jī)遇。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)與中國(guó)的汽車(chē)業(yè)一般，技術(shù)上存在不足，服務(wù)水平不高，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等問(wèn)題。一大批有的中國(guó)自身特色的、集整車(chē)銷(xiāo)售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的“4S”專(zhuān)營(yíng)店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護(hù)企業(yè)正在雨后春筍般的遍布全國(guó)。維修作業(yè)還大部分停留在憑經(jīng)驗(yàn)維修的基礎(chǔ)上。缺少作為服務(wù)人員應(yīng)該具有的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量保證。這是我們國(guó)內(nèi)需要學(xué)習(xí)的。其內(nèi)涵與其國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。在我國(guó)的汽車(chē)維修從業(yè)人員中，真正具備能診斷汽車(chē)故障能力的技術(shù)工人還不足20%。還有汽車(chē)維修人員文化素質(zhì)方面普遍偏低，不容易將那些反復(fù)拆卸實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)，對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)新工藝、新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)能力有限。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝不斷增加導(dǎo)致維修技術(shù)滯后；同時(shí)，越來(lái)越多的性能好的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的進(jìn)口汽車(chē)越來(lái)越多。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員對(duì)汽車(chē)構(gòu)造、故障診斷以及維修技術(shù)、工藝等都非常了解，特別是對(duì)設(shè)備使用非常熟練，能夠充分利用檢測(cè)診斷設(shè)備來(lái)判斷故障，并指導(dǎo)維修生產(chǎn)。；國(guó)外汽車(chē)維修從業(yè)人員整體素質(zhì)較高。即使面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)，還是能擁有自己的一席之地。以前的汽車(chē)維修基本上都采用這種模式。不過(guò)雖然這種模式有比較固定的客戶(hù)，但是同時(shí)也降低了新客戶(hù)的增長(zhǎng)率。它整合了世界各個(gè)品牌汽車(chē)維修保養(yǎng)的資源，從而打破縱向壟斷，在價(jià)格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上提供汽車(chē)保養(yǎng)、維修、快修、美容和配件供應(yīng)等一條龍服務(wù)，從而使車(chē)主可以一站式解決問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式主要有以下幾種：1.“四位一體”和“連鎖經(jīng)營(yíng)”，“ 四位一體” 即目前已傳入中國(guó)的“4S”形式，目前國(guó)內(nèi)主要的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。至1984年以來(lái)，交通部就提出了“有路大家行車(chē)，有水大家行船”的方針之后，道路運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會(huì)汽車(chē)保有量急劇增加。在加拿大，要想獲得這個(gè)資格，必須通過(guò)“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”全方位的鑒定。為了規(guī)范加拿大汽車(chē)維修市場(chǎng)，加強(qiáng)駕車(chē)者和汽車(chē)服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見(jiàn)問(wèn)題，加拿大在全國(guó)范圍內(nèi)成立了國(guó)有的非贏(yíng)利性機(jī)構(gòu)——“駕車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”（ＭＡＰＣ），為汽車(chē)駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管全國(guó)的汽車(chē)零售商、銷(xiāo)售公司團(tuán)體和維修服務(wù)商。德國(guó)的汽車(chē)維修廠(chǎng)家在維修與檢測(cè)設(shè)備配備非常注重實(shí)用性和專(zhuān)業(yè)性，大多為某一車(chē)型的檢測(cè)診斷設(shè)備，而且在維修生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備使用率非常高；維修企業(yè)大多設(shè)有診斷車(chē)間對(duì)進(jìn)廠(chǎng)維修保養(yǎng)的車(chē)輛進(jìn)行故障檢測(cè)和診斷，根據(jù)診斷結(jié)果，提出維修方案，有效地指導(dǎo)汽車(chē)維修工維修作業(yè)。 日本汽車(chē)維修企業(yè)分布狀況三、德國(guó)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀：德國(guó)汽車(chē)維修業(yè)：德國(guó)不但是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，而且在汽車(chē)的使用、維修、檢測(cè)和管理方面均有其獨(dú)到之處。在日本，幾家大型汽車(chē)公司是汽車(chē)維修廠(chǎng)的主要供應(yīng)商。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷(xiāo)活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度和價(jià)值。而連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)又成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)形成了一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶(hù)市場(chǎng)，確保了巨大而又穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)范圍和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，從而具有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者所不可能具備的強(qiáng)大實(shí)力和區(qū)域優(yōu)勢(shì)而獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)； 其次，管理現(xiàn)代化、集約化從而有效地兼顧了經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)需求。通常美國(guó)人都會(huì)到這種連鎖店來(lái)為他們愛(ài)車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)或維護(hù)。大部分美國(guó)人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。歐美國(guó)家的汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有了比較明確的專(zhuān)業(yè)分工：車(chē)身刮擦、碰傷修理；玻璃、雨刷修理；引擎、配氣系統(tǒng)、消聲系統(tǒng)等修理；電機(jī)、水箱、空調(diào)、電瓶修理；剎車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎等修理；變數(shù)箱、離合器、傳動(dòng)系統(tǒng)其他部件修理；這些分類(lèi)當(dāng)中，除了車(chē)身修理之外，其他的都是以大規(guī)模的連鎖加盟方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的，并結(jié)合專(zhuān)修技術(shù)、現(xiàn)代化的管理模式、強(qiáng)大的采購(gòu)量和物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送來(lái)降低成本和增大市場(chǎng)份額、從而創(chuàng)造出單一維修企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)。汽車(chē)維修業(yè)對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，起著非常重要的作用。公路施工與養(yǎng)護(hù)為汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)提供了車(chē)輛運(yùn)行的運(yùn)輸路線(xiàn)—道路。三、由于汽車(chē)維修業(yè)可以容納較多的就業(yè)人員，其發(fā)展可以增加較多就業(yè)崗位和機(jī)會(huì)，降低社會(huì)的就業(yè)壓力。而且汽車(chē)的維護(hù)修理本身就是汽車(chē)作為產(chǎn)品—顧客價(jià)值的組成部分，因此，汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一部分。其重要性也越來(lái)越明顯。⑦負(fù)責(zé)汽車(chē)維修技術(shù)的咨詢(xún)服務(wù),如為汽車(chē)制造業(yè)及汽車(chē)維修業(yè)提供技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)組織信息交流,推廣汽車(chē)維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。④負(fù)責(zé)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。汽車(chē)維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車(chē)輛維修的各種經(jīng)濟(jì)所有制企業(yè)。而汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞，對(duì)于汽車(chē)在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長(zhǎng)短也具有決定性作用。從而控制汽車(chē)的使用可靠性。汽車(chē)維修思想是指組織實(shí)施車(chē)輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，是人們對(duì)維修對(duì)象、維修目的的總體認(rèn)識(shí)。汽車(chē)修理是為了恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的恢復(fù)性作業(yè)。汽車(chē)維護(hù)的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防事故的發(fā)生，避免損壞。我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究第一章 汽車(chē)維修行業(yè)概述汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的總稱(chēng)。汽車(chē)維護(hù)是一項(xiàng)預(yù)防性技術(shù)措施。二級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修理工負(fù)責(zé)完成，其作業(yè)內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等。汽車(chē)修理按作業(yè)范圍可分為車(chē)輛大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修理四大類(lèi)。以可靠性為中心的維修思想是以最低消耗充分利用汽車(chē)的固有可靠性來(lái)組織維修，它是以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)影響可靠性因素的具體分析和實(shí)驗(yàn)，從而能科學(xué)的制定出維修作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)間。汽車(chē)的維修思想和維修工藝組織是否科學(xué)、維修裝備是否先進(jìn)，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對(duì)汽車(chē)的維修質(zhì)量都有重大的影響。不過(guò)汽車(chē)維修行業(yè)管理與其他形式管理是有區(qū)別的，體現(xiàn)在以下方面：一、汽車(chē)維修行業(yè)管理雖然與部門(mén)經(jīng)濟(jì)管理同屬于經(jīng)濟(jì)管理范疇但是有很大差別，汽車(chē)維修行業(yè)管理是打破部門(mén)界限，不分直屬關(guān)系，不分經(jīng)濟(jì)成分，通過(guò)制定法規(guī)和貫徹執(zhí)行法規(guī)而對(duì)全行業(yè)的管理；二、汽車(chē)維修行業(yè)管理是代表政府行使汽車(chē)維修行業(yè)管理職能，起執(zhí)行主體是各級(jí)交通主管部門(mén)；三汽車(chē)維修市場(chǎng)管理是以營(yíng)業(yè)性汽車(chē)維修管理為管理對(duì)象，以對(duì)經(jīng)營(yíng)資格、經(jīng)營(yíng)行為、市場(chǎng)秩序等進(jìn)行調(diào)控、組織、監(jiān)督、檢查和調(diào)解維修糾紛及違章行為為內(nèi)容的管理。③負(fù)責(zé)汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗(yàn)人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理等。⑥負(fù)責(zé)汽車(chē)維修合同管理,如規(guī)范汽車(chē)維修合同的簽訂和范圍調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。隨著汽車(chē)在家庭的普及，導(dǎo)致了原本作為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)附屬行業(yè)的汽車(chē)維理業(yè)，其發(fā)展也逐漸受到社會(huì)各界人士的高度關(guān)注。所以汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后要進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)排除系統(tǒng)故障，才能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，保障汽車(chē)正常安全的使用，因此汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)不可或缺的重要組成部分。由此可以看出汽車(chē)維修業(yè)是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一個(gè)利潤(rùn)豐厚的行業(yè)。 中國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)新增人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖汽車(chē)制造業(yè)為汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)提供了生產(chǎn)工具—車(chē)輛。汽車(chē)維修業(yè)成為汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)系統(tǒng)中不可缺少的重要的組成部分。 第二章 汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)滯后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展更是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后，處于不成熟階段。 歐美汽車(chē)維修行業(yè)劃分歐美汽車(chē)維修行業(yè)劃分車(chē)身劃痕、碰傷修理玻璃、雨刷修理引擎、排氣管、消聲器等修理電機(jī)、水箱、空調(diào)、電瓶修理輪胎、剎車(chē)系統(tǒng)修理傳動(dòng)系統(tǒng)、變速箱修理一、美國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀以連鎖經(jīng)營(yíng)唱主角的專(zhuān)業(yè)連鎖維修店是美國(guó)人為駕車(chē)維護(hù)的首選。并且主要的公路和高速路沿途都布滿(mǎn)這類(lèi)汽車(chē)維修連鎖店。更貼近于用戶(hù)的感受。連鎖經(jīng)營(yíng)將各連鎖店的有限資金集合起來(lái)，形成巨大的行銷(xiāo)投資。人性化的服務(wù)使得日本有車(chē)族們安心享受著完美的“車(chē)居生活”，不必為愛(ài)車(chē)的護(hù)理?yè)?dān)心忙碌。特約維修站有一整套專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，從而找出最佳的排除故障方案，并且在特約維修站里使用的都是與自己車(chē)型相匹配的原廠(chǎng)件，能夠保證汽車(chē)維修的質(zhì)量，讓人放心。德國(guó)維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)，質(zhì)量就是讓顧客滿(mǎn)意、質(zhì)量就是零缺陷、質(zhì)量就是我們的未來(lái)等標(biāo)語(yǔ)在車(chē)間隨處可見(jiàn)；由于車(chē)輛設(shè)計(jì)注重了整體可靠性，汽車(chē)維修廠(chǎng)基本上以小修和維護(hù)為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。四、加拿大汽車(chē)維修現(xiàn)狀加拿大汽車(chē)維修：有特色的加拿大汽車(chē)修理已經(jīng)成為一種產(chǎn)業(yè)，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)技工不但需要為車(chē)主提供汽車(chē)維修以及保養(yǎng)維護(hù)的服務(wù)，而且需要進(jìn)行汽車(chē)性能評(píng)估?！榜{車(chē)者安全擔(dān)保計(jì)劃”的成員資格只授予那些誠(chéng)實(shí)可信，嚴(yán)守職業(yè)道德的服務(wù)商。一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)現(xiàn)狀。與之相伴的汽車(chē)維修行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車(chē)保有量的不斷增大，以及整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和利潤(rùn)空間的進(jìn)一步萎縮之后，汽車(chē)維修行業(yè)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)最大的一塊“奶酪”。在最近20多年來(lái)得到了迅速發(fā)展。因此特約維修店壟斷了新車(chē)保修業(yè)務(wù)，所以每一家維修店的客戶(hù)因此也是相對(duì)穩(wěn)定的。3.“獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”。然而這種模式有靈活、易于管理等優(yōu)點(diǎn)。汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)放后，多方力量在角逐國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)隨著國(guó)外汽車(chē)維修服務(wù)巨頭的進(jìn)入，汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈愈演愈烈。維修工也可以從事兩個(gè)以上工種的工作，但必須經(jīng)過(guò)每一個(gè)工種的相應(yīng)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)證書(shū)。車(chē)型的更新?lián)Q代速度快。然而現(xiàn)代的汽車(chē)出故障不是簡(jiǎn)單的機(jī)械或者電器故障，往往是兩者相互關(guān)聯(lián)的故障，從而傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)過(guò)時(shí)了，當(dāng)然因此而生的“師傅帶徒弟”的培訓(xùn)方式也無(wú)法適應(yīng)了。就人員分布來(lái)看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類(lèi)技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線(xiàn)工作，而且技術(shù)水平提高較慢。國(guó)外的維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式建立在成熟的市場(chǎng)背景之下形成自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和經(jīng)營(yíng)，許多先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和管理方法都能與之市場(chǎng)相適應(yīng)，比如美國(guó)的“快餐式”經(jīng)營(yíng)模式；日本的“貼心放心”服務(wù)模式，德國(guó)的“行業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)”模式；加拿大的“專(zhuān)營(yíng)服務(wù)”模式等等都有自己的特色和優(yōu)勢(shì)。；國(guó)外汽車(chē)維修理念：國(guó)外汽車(chē)維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù)、預(yù)防故障為主；除汽車(chē)維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營(yíng) 整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢(xún)、舊車(chē)交易、事故車(chē)維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)。維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者往往都太注重利潤(rùn)方面從而忽略了原本以“顧客為主”的經(jīng)營(yíng)理念，員工素質(zhì)也跟不上市場(chǎng)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)維修企業(yè)維修設(shè)備欠缺以及沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員去使用和管理。第三章 我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析展望近幾年，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)高速跨越式發(fā)展，導(dǎo)致緊隨汽車(chē)工業(yè)的汽車(chē)售后服務(wù)維修行業(yè)進(jìn)行一場(chǎng)深刻的變革。經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的趨勢(shì)給了我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力，同時(shí)也帶來(lái)了千載難逢的機(jī)會(huì)：技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)交流等使得國(guó)內(nèi)的整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)水