【正文】 中的熱度不高的電動工具比較出人意表的位居汽車保養(yǎng)市場供應(yīng)關(guān)注度首位。而汽車維修的關(guān)注度下降，也說明了“以養(yǎng)代修”正在逐漸被消費者重視。2008年及以后購車的車主對功能方面進行過改裝/加裝的比例占到約4成，其次是配置、外觀方面的改變，在動力方面進行改裝/加裝的比較少。%%；車有問題才去保養(yǎng)的比例逐年下降，%。其中深圳市元征科技股份有限公司發(fā)展尤為迅速?！　? 汽車四輪定位儀國際市場分布情況以前中國四輪定位儀市場一直是進口品牌的天下。：　 20082013年我國汽車解碼器產(chǎn)業(yè)市場變化情況與汽車解碼器市場相似，汽車舉升機領(lǐng)域市場規(guī)模也隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟快速擴張。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，汽車保有量的不斷增加，我國汽車維修產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展時期，汽車維修設(shè)備和服務(wù)市場也不斷擴大。新能源汽車的發(fā)展將對汽車維修業(yè)提出了更高的要求。2010年至2011年，城鎮(zhèn)居民家庭每百戶家用汽車擁有量還在持續(xù)上升。工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進能激發(fā)了巨大的投資需求和消費需求，為我國經(jīng)濟較快發(fā)展提供持續(xù)動力。 “十二五”時期，我國仍將處于經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，工業(yè)現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化進程將加速推進，國內(nèi)投資需求和消費需求有望保持強勁增長態(tài)勢。維修企業(yè)不愿意對員工進行培訓(xùn)?，F(xiàn)在的國內(nèi)自主品牌維修設(shè)備制造企業(yè)的主要生產(chǎn)線和關(guān)鍵設(shè)備差不多都是以進口高端設(shè)備作為保障的，至少在設(shè)備的新舊程度上一點也不輸給其他汽車生產(chǎn)大國。而汽車業(yè)將在2012年面臨困境，而政府則不太可能推出刺激政策，困境依舊難以突破。作為車市最有力的“刺激消費”政策，購置稅優(yōu)惠對這兩年車市的高速增長更是發(fā)揮了重要作用，來自經(jīng)銷商的反饋信息證明。防止汽車行業(yè)過熱導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩和熱錢流入。所以，對于中國汽車市場來說，2011年絕對是具有轉(zhuǎn)折點意義的一年，同樣也就影響汽車維修行業(yè)的市場。這一政策對輕型卡車和微型卡車的影響非常明顯，而購置稅優(yōu)惠幅度的減弱政策對乘用車的需求也有不小的影響。而且汽車工業(yè)的發(fā)展遇到了一些本質(zhì)問題，如：城市交通遇到瓶頸、油價居高不下、汽車高速增長與社會發(fā)展之間矛盾擴大、自主品牌突圍面臨困難、新能源汽車發(fā)展遇阻、汽車三包政策仍未出臺等等。比如：通貨膨脹問題，貨幣存量上升、原材料成本上升，物價上漲，工業(yè)產(chǎn)能過剩等。不過，目前經(jīng)濟還存在著諸多問題，包括至今為止一直沒有解決的問題，以及由經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題。消費需求和出口需求的增長都有所放緩，與此同時，投資增長卻明顯加速。我國經(jīng)濟發(fā)展面臨許多有利的條件和機遇。當(dāng)然，國內(nèi)汽車維修行業(yè)與中國的汽車業(yè)一般，技術(shù)上存在不足，服務(wù)水平不高，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等問題。一大批有的中國自身特色的、集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的“4S”專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護企業(yè)正在雨后春筍般的遍布全國。維修作業(yè)還大部分停留在憑經(jīng)驗維修的基礎(chǔ)上。缺少作為服務(wù)人員應(yīng)該具有的服務(wù)意識和質(zhì)量保證。這是我們國內(nèi)需要學(xué)習(xí)的。其內(nèi)涵與其國內(nèi)的市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。在我國的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備能診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20%。還有汽車維修人員文化素質(zhì)方面普遍偏低，不容易將那些反復(fù)拆卸實踐的經(jīng)驗上升到理性認(rèn)識，對于現(xiàn)代汽車新工藝、新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)能力有限。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝不斷增加導(dǎo)致維修技術(shù)滯后；同時，越來越多的性能好的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的進口汽車越來越多。經(jīng)過培訓(xùn)的人員對汽車構(gòu)造、故障診斷以及維修技術(shù)、工藝等都非常了解，特別是對設(shè)備使用非常熟練，能夠充分利用檢測診斷設(shè)備來判斷故障，并指導(dǎo)維修生產(chǎn)。；國外汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)較高。即使面對的競爭對手越來越強，還是能擁有自己的一席之地。以前的汽車維修基本上都采用這種模式。不過雖然這種模式有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率。它整合了世界各個品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，從而打破縱向壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和配件供應(yīng)等一條龍服務(wù)，從而使車主可以一站式解決問題。國內(nèi)的汽車維修行業(yè)經(jīng)營模式主要有以下幾種：1.“四位一體”和“連鎖經(jīng)營”，“ 四位一體” 即目前已傳入中國的“4S”形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。至1984年以來，交通部就提出了“有路大家行車，有水大家行船”的方針之后，道路運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會汽車保有量急劇增加。在加拿大，要想獲得這個資格，必須通過“駕車者安全擔(dān)保計劃”全方位的鑒定。為了規(guī)范加拿大汽車維修市場，加強駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見問題，加拿大在全國范圍內(nèi)成立了國有的非贏利性機構(gòu)——“駕車者安全擔(dān)保計劃”（ＭＡＰＣ），為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修養(yǎng)護方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管全國的汽車零售商、銷售公司團體和維修服務(wù)商。德國的汽車維修廠家在維修與檢測設(shè)備配備非常注重實用性和專業(yè)性，大多為某一車型的檢測診斷設(shè)備，而且在維修生產(chǎn)過程中設(shè)備使用率非常高；維修企業(yè)大多設(shè)有診斷車間對進廠維修保養(yǎng)的車輛進行故障檢測和診斷，根據(jù)診斷結(jié)果，提出維修方案，有效地指導(dǎo)汽車維修工維修作業(yè)。 日本汽車維修企業(yè)分布狀況三、德國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀：德國汽車維修業(yè)：德國不但是汽車生產(chǎn)大國，而且在汽車的使用、維修、檢測和管理方面均有其獨到之處。在日本，幾家大型汽車公司是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專業(yè)的市場策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度和價值。而連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)又成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，確保了巨大而又穩(wěn)定的經(jīng)營范圍和經(jīng)營利潤，從而具有獨立經(jīng)營者所不可能具備的強大實力和區(qū)域優(yōu)勢而獲得價格優(yōu)勢； 其次，管理現(xiàn)代化、集約化從而有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。通常美國人都會到這種連鎖店來為他們愛車進行保養(yǎng)或維護。大部分美國人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。歐美國家的汽車維修業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有了比較明確的專業(yè)分工：車身刮擦、碰傷修理；玻璃、雨刷修理；引擎、配氣系統(tǒng)、消聲系統(tǒng)等修理；電機、水箱、空調(diào)、電瓶修理；剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎等修理；變數(shù)箱、離合器、傳動系統(tǒng)其他部件修理；這些分類當(dāng)中，除了車身修理之外，其他的都是以大規(guī)模的連鎖加盟方式進行經(jīng)營運作的，并結(jié)合專修技術(shù)、現(xiàn)代化的管理模式、強大的采購量和物流倉儲、配送來降低成本和增大市場份額、從而創(chuàng)造出單一維修企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢和利潤。汽車維修業(yè)對汽車運輸業(yè)來說，起著非常重要的作用。公路施工與養(yǎng)護為汽車運輸業(yè)提供了車輛運行的運輸路線—道路。三、由于汽車維修業(yè)可以容納較多的就業(yè)人員，其發(fā)展可以增加較多就業(yè)崗位和機會，降低社會的就業(yè)壓力。而且汽車的維護修理本身就是汽車作為產(chǎn)品—顧客價值的組成部分，因此，汽車維修業(yè)的發(fā)展是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一部分。其重要性也越來越明顯。⑦負(fù)責(zé)汽車維修技術(shù)的咨詢服務(wù),如為汽車制造業(yè)及汽車維修業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)組織信息交流,推廣汽車維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。④負(fù)責(zé)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。汽車維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車輛維修的各種經(jīng)濟所有制企業(yè)。而汽車維修質(zhì)量的好壞，對于汽車在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長短也具有決定性作用。從而控制汽車的使用可靠性。汽車維修思想是指組織實施車輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，是人們對維修對象、維修目的的總體認(rèn)識。汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進行的恢復(fù)性作業(yè)。汽車維護的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防事故的發(fā)生，避免損壞。我國汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究第一章 汽車維修行業(yè)概述汽車維修是汽車維護和修理的總稱。汽車維護是一項預(yù)防性技術(shù)措施。二級維護屬于定期強制性作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)完成，其作業(yè)內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。汽車修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四大類。以可靠性為中心的維修思想是以最低消耗充分利用汽車的固有可靠性來組織維修，它是以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過對影響可靠性因素的具體分析和實驗，從而能科學(xué)的制定出維修作業(yè)的內(nèi)容和時間。汽車的維修思想和維修工藝組織是否科學(xué)、維修裝備是否先進，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對汽車的維修質(zhì)量都有重大的影響。不過汽車維修行業(yè)管理與其他形式管理是有區(qū)別的，體現(xiàn)在以下方面：一、汽車維修行業(yè)管理雖然與部門經(jīng)濟管理同屬于經(jīng)濟管理范疇但是有很大差別，汽車維修行業(yè)管理是打破部門界限，不分直屬關(guān)系，不分經(jīng)濟成分，通過制定法規(guī)和貫徹執(zhí)行法規(guī)而對全行業(yè)的管理；二、汽車維修行業(yè)管理是代表政府行使汽車維修行業(yè)管理職能，起執(zhí)行主體是各級交通主管部門；三汽車維修市場管理是以營業(yè)性汽車維修管理為管理對象，以對經(jīng)營資格、經(jīng)營行為、市場秩序等進行調(diào)控、組織、監(jiān)督、檢查和調(diào)解維修糾紛及違章行為為內(nèi)容的管理。③負(fù)責(zé)汽車維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理等。⑥負(fù)責(zé)汽車維修合同管理,如規(guī)范汽車維修合同的簽訂和范圍調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。隨著汽車在家庭的普及，導(dǎo)致了原本作為汽車工業(yè)的一個附屬行業(yè)的汽車維理業(yè)，其發(fā)展也逐漸受到社會各界人士的高度關(guān)注。所以汽車在購買后要進行定期維護保養(yǎng)，及時排除系統(tǒng)故障，才能延長汽車的使用壽命，保障汽車正常安全的使用，因此汽車維修服務(wù)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個不可或缺的重要組成部分。由此可以看出汽車維修業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)中一個利潤豐厚的行業(yè)。 中國汽車修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)新增人數(shù)增長趨勢圖汽車制造業(yè)為汽車運輸業(yè)提供了生產(chǎn)工具—車輛。汽車維修業(yè)成為汽車運輸業(yè)系統(tǒng)中不可缺少的重要的組成部分。 第二章 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)外對比分析我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對來說滯后于歐美發(fā)達國家，汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展更是相對來說比較落后，處于不成熟階段。 歐美汽車維修行業(yè)劃分歐美汽車維修行業(yè)劃分車身劃痕、碰傷修理玻璃、雨刷修理引擎、排氣管、消聲器等修理電機、水箱、空調(diào)、電瓶修理輪胎、剎車系統(tǒng)修理傳動系統(tǒng)、變速箱修理一、美國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀以連鎖經(jīng)營唱主角的專業(yè)連鎖維修店是美國人為駕車維護的首選。并且主要的公路和高速路沿途都布滿這類汽車維修連鎖店。更貼近于用戶的感受。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。人性化的服務(wù)使得日本有車族們安心享受著完美的“車居生活”，不必為愛車的護理擔(dān)心忙碌。特約維修站有一整套專業(yè)的車輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗豐富，當(dāng)汽車進行維修時，運用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，從而找出最佳的排除故障方案，并且在特約維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量，讓人放心。德國維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，質(zhì)量就是讓顧客滿意、質(zhì)量就是零缺陷、質(zhì)量就是我們的未來等標(biāo)語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。四、加拿大汽車維修現(xiàn)狀加拿大汽車維修：有特色的加拿大汽車修理已經(jīng)成為一種產(chǎn)業(yè)，專業(yè)的汽車技工不但需要為車主提供汽車維修以及保養(yǎng)維護的服務(wù)，而且需要進行汽車性能評估?！榜{車者安全擔(dān)保計劃”的成員資格只授予那些誠實可信，嚴(yán)守職業(yè)道德的服務(wù)商。一、國內(nèi)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀。與之相伴的汽車維修行業(yè)迎來快速發(fā)展時期，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，以及整車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮之后，汽車維修行業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。在最近20多年來得到了迅速發(fā)展。因此特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù)，所以每一家維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。3.“獨立經(jīng)營”。然而這種模式有靈活、易于管理等優(yōu)點。汽車服務(wù)市場開放后，多方力量在角逐國內(nèi)汽車維修行業(yè)隨著國外汽車維修服務(wù)巨頭的進入，汽車維修服務(wù)行業(yè)競爭的激烈愈演愈烈。維修工也可以從事兩個以上工種的工作，但必須經(jīng)過每一個工種的相應(yīng)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)證書。車型的更新?lián)Q代速度快。然而現(xiàn)代的汽車出故障不是簡單的機械或者電器故障，往往是兩者相互關(guān)聯(lián)的故障，從而傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)過時了，當(dāng)然因此而生的“師傅帶徒弟”的培訓(xùn)方式也無法適應(yīng)了。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢。國外的維修企業(yè)經(jīng)營模式建立在成熟的市場背景之下形成自己獨特的經(jīng)營模式，經(jīng)過多年的發(fā)展和經(jīng)營，許多先進的管理經(jīng)驗和管理方法都能與之市場相適應(yīng)，比如美國的“快餐式”經(jīng)營模式；日本的“貼心放心”服務(wù)模式，德國的“行業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)”模式；加拿大的“專營服務(wù)”模式等等都有自己的特色和優(yōu)勢。；國外汽車維修理念：國外汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營 整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強。維修企業(yè)經(jīng)營者往往都太注重利潤方面從而忽略了原本以“顧客為主”的經(jīng)營理念，員工素質(zhì)也跟不上市場的發(fā)展。在國內(nèi)維修企業(yè)維修設(shè)備欠缺以及沒有專業(yè)的技術(shù)人員去使用和管理。第三章 我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析展望近幾年，我國的汽車工業(yè)高速跨越式發(fā)展，導(dǎo)致緊隨汽車工業(yè)的汽車售后服務(wù)維修行業(yè)進行一場深刻的變革。經(jīng)濟全球化發(fā)展的趨勢給了我國汽車維修企業(yè)帶來了巨大的壓力，同時也帶來了千載難逢的機會：技術(shù)引進、技術(shù)交流等使得國內(nèi)的整個汽車維修行業(yè)技術(shù)水