【正文】 開裂。9） 、堆焊過程中，要保證冷焊的特點，焊層溫度控制在 50～60℃以下，否則會降低堆焊層的硬度。4）.堆焊第四層的焊條為 D517，通過實驗確定的最佳焊接電流為 90A 左右. 5） 、在使用每種焊條時，按要求需在每段焊口焊后立即趁紅熱狀態(tài)（850℃左右）用錘子錘擊焊縫表面, 錘打不宜重但要密集，以消除焊后應(yīng)力,防止開裂：每一層焊完后，應(yīng)將熔渣清理干凈，用鋼絲刷刷凈堆焊處，使之露出金屬光澤，進(jìn)行下一層焊。1） 、常用的堆焊焊條與鑄鐵基體的結(jié)合不好，我們需用 J506 打底焊,否則開裂嚴(yán)重。3） 、基體表面的鐵銹必須清理干凈。對于多層焊來說，每一堆焊層的稀釋率都不相同，因此堆焊焊縫金屬的化學(xué)成分和性能也各不相同。因此，在堆焊過程中，堆焊第一層時，減小基體熔深，一般采用小電流，高速焊：堆焊最后一層時，要注意焊道的成形性和平整性等，盡量采用小電流、慢速焊 【14】 。電源有直流電源和交流電源，本工藝中，我們選擇的焊機(jī)為 IGBT 逆變式直流脈沖鎢極氬弧焊機(jī)，型號為：WSM—315（TIG—315P）,如圖 所示。我們所選用的焊條為 D517【1】 。堆焊層具有空淬特性，一般不須進(jìn)行熱處理，硬度均勻，亦可在 750800℃退火軟化，當(dāng)加熱至9001000℃空冷或油淬后，可重新硬化，采用直流反接。 J507焊 條 直 徑 從 等 ， 可 以 進(jìn) 行 全 位 置 焊 接 ， 焊 接 時 選 用 直 流 焊機(jī) ， 極 性 為 反 接 。所以我考慮的是不預(yù)熱保持冷焊的特點，采用過渡層法。對于堆焊焊條來說，焊條直徑的選擇主要取決于構(gòu)件的尺寸、堆焊面寬度、堆焊位置及堆焊層數(shù)等。焊芯多以冷拔焊絲為主，也可用鑄芯或管芯。采用堆焊刃口的模具，一般是將凸模設(shè)計成整體型式，凹模設(shè)計成鑲塊式。選擇了手工電弧堆焊，由于熔深較大，稀釋率較高，很容易導(dǎo)致堆焊層硬度和耐磨性下降，當(dāng)堆焊層數(shù)多時，也容易導(dǎo)致開裂和剝落等。3）.考慮堆焊工件的尺寸、形狀復(fù)雜程度等。 4）.模具崩刃后的修復(fù)容易； 5）.總費用比鑲塊刃口模降低約 30%40%,產(chǎn)生很高的經(jīng)濟(jì)效益。而選擇堆焊鑲塊模具只需在鑲塊刃口部位堆焊，不僅大大節(jié)省了優(yōu)質(zhì)合金工具鋼，而且加工工藝簡化、周期短、成本低。但是制粉工藝較復(fù)雜。這類滲合金的方法，合金過渡系數(shù)高、有一個較寬的堆焊成分范圍，各類堆焊合金都可以用這類滲合金方法。這種方法簡便靈活、制造方便、成本低。塑性好的堆焊合金可以拉拔、軋制成形：塑性較差的合金通過鑄造成形、制成棒狀或帶狀等。含 Cr 約為 13%左右，含碳量約為 %~%，以及一些少量的其它合金等。其中鐵基堆焊合金是堆焊材料中應(yīng)用最為廣泛的一種。Ni: 鎳和碳不形成碳化物，它是形成和穩(wěn)定奧氏體的主要元素。增加脫碳傾向，加入量要合適。Cr:鉻溶入奧氏體中提高鋼的淬透性,又可形成Gr 3C7提高鋼的耐磨性，并在一定程度上阻止馬氏體分解,提高鋼的回火穩(wěn)定性并產(chǎn)生二次硬化。一方面，它影響著堆焊層中硬化相的形成，另一方面它影響著堆焊層基體組織。一方面，由于鑄鐵 C、Si 含量高，P、S 雜質(zhì)含量高，在焊接過程中冷卻速度快、受熱不均勻造成的較大的焊接應(yīng)力，焊接接頭容易出現(xiàn)白口及脆硬組織、焊接裂紋等 【11】 。 堆焊母材的選擇在低碳鋼或 45 鋼基體上堆焊冷沖模刃口的工藝已獲得很大的成功，并已在生產(chǎn)實踐中顯示出一定的優(yōu)越性 【10】 。為防止堆焊層與基體間在堆焊、焊后熱處理及使用過程中產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與組織應(yīng)力，要求堆焊層與基體的熱膨脹系數(shù)和相變溫度應(yīng)該比較接近，否則，容易造成堆焊層的開裂及剝離。堆焊過程中，以降低稀釋率為原則，選定堆焊工藝方法。 堆焊材料的選擇 堆焊材料的選擇原則堆焊是以獲得特殊性能的表面層為目的的，堆焊材料的選擇對堆焊層的性能有著重要的影響，因此選擇堆焊材料必須遵循一定的原則：1）. 滿足零件在工作條件下使用的性能要求 【1】 。由于覆蓋件模具在工作過程中，受力很復(fù)雜 【8】 。 覆蓋件沖模刃口的磨損分析金屬磨損是由于接觸面間的相互機(jī)械作用造成的金屬表面不斷損失或破壞的現(xiàn)象。4）.對堆焊層的磨損情況及磨損量的分析。我國一些汽車廠引進(jìn)的日本模具中切邊模采用堆焊刃口占有很大比例。刃口堆焊是直接在中碳鋼或鑄鋼模具工作零件上，用合金焊條堆焊獲得高硬度刃口的工藝方法。隨著汽車市場的競爭日趨激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代加速，同時對汽車質(zhì)量的要求也越來越高，這些均給傳統(tǒng)的模具制造和維修帶來了很大的沖擊 【3】 【5】 。主要應(yīng)用領(lǐng)域有汽車、拖拉機(jī)、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、動力機(jī)械、石油化工設(shè)備、工具模具及金屬工件的制造修復(fù)中等 【1】 。改革開放后堆焊技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大，堆焊技術(shù)從修理業(yè)擴(kuò)展到制造業(yè)。但其耐蝕性、力學(xué)性能等不能完全滿足使用性能。隨著市場競爭日益激烈，汽車企業(yè)需要降低制造成本，尤其是模具成本。堆焊就其物理本質(zhì)和冶金過程而言，具有焊接的一般規(guī)律，原則上所有的熔焊方法都可以用于堆焊。但堆焊的目的并不是為了連接機(jī)件，而是借用焊接的手段對金屬材料表面進(jìn)行改質(zhì)，即在零件上堆覆一層或幾層具有特殊性能的材料。關(guān)鍵詞：覆蓋件沖模刃口，手工電弧堆焊，堆焊層ABSTRACTThis article analyzed die superficial attrition situation of the panel die’s cutting edge, and select the appropriate the material of buttering welding rod . With Manual arc welding of Hardfacing technology, then select the different electrode and conducted a foursurfacing in the cast iron substrate. The surface anization of the hardfacing layer is posed by lath martensite, residual austenite, and granular carbide, The primary anization of middle layer are the acicular martensite, ferrite, granular bainite .The average hardness of the surface is ,and Hardness distribution is abrasion parison test shows that , the wear resistance of hardfacing layer is significantly better than the matrix ,and the abrasion appearance of the matrix mainly shows a cutting mass ，the abrasion appearance of the surfacing layer mainly shows a pear ditch shape。 畢業(yè)設(shè)計（論文）覆蓋件沖模刃口堆焊工藝研究 摘要分析了覆蓋件沖模刃口的表面磨損情況，選擇了合適的堆焊焊條材料。磨損對比試驗表明堆焊層的耐磨性能明顯好于基體，基體磨損形貌主要呈切屑的團(tuán)塊狀，堆焊層表面磨損形貌主要呈梨溝形狀。堆焊是焊接領(lǐng)域的一個分支，是一種熔焊工藝。堆焊也是用于修復(fù)的重要方法之一，許多表面缺陷都可以通過堆焊進(jìn)行消除，尤其在鑄件上應(yīng)用很廣泛。現(xiàn)今我國模具設(shè)計和制造仍然處于發(fā)展階段，眾多汽車企業(yè)沖壓模具的使用壽命較低。如今鑄鐵材料在模具的生產(chǎn)中占有很大的比例，且成本低廉，可以進(jìn)行鑄造、切削，通過一定的處理（熱處理、熔煉的孕育等）可使其力學(xué)性能在很寬的范圍內(nèi)變化。60 年代已經(jīng)將恢復(fù)形狀尺寸與強(qiáng)化表面及表面改性相結(jié)合。堆焊技術(shù)的顯著特點是堆焊層與母材具有典型的冶金結(jié)合，堆焊層在服役過程中的剝落傾向小，而且可以根據(jù)服役性能選擇或設(shè)計堆焊合金，使材料或零件表面具有良好的耐磨、耐腐蝕、耐高溫、抗氧化、耐輻射等性能，在工藝上有很大的靈活性。目前，我國的模具壽命僅為工業(yè)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水品的 2%～20%，不僅造成了原材料和能源的極大浪費，也嚴(yán)重制約了產(chǎn)品的發(fā)展和市場競爭力。我國許多中小型廠家已經(jīng)采用刃口堆焊技術(shù)對失效模具進(jìn)行修補，這是一項很有實用價值的新技術(shù)。尤其在日本模具廠，在汽車覆蓋件沖模中采用鑄鐵基體堆焊刃口較為突出 【7】 。 3）.研究焊接材料對堆焊層組織、性能