淺析我國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略-全文預覽
【正文】 數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。因而隨著物流管理的合理化，可以降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用增加利潤，比如在70 年代，美國物流成本平均相當于GDP %，1989 %，到1996 %。近年來我國社會物流總費用占GDP 的比重一直居高不下的狀況表明，我國經(jīng)濟運行中的物流成本高昂，同時也表明降低這一成本的潛力巨大。但從產(chǎn)業(yè)競爭力看，中國距離物流強國還有很大差距。圖1： 1998～2009 年我國社會物流總費用與GDP 的比率隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作趨勢不斷增強，生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)日趨發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟體系中重要的基礎性服務產(chǎn)業(yè)。2000 年美國物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為9500 億美元，幾乎為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2 倍，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%左右。 物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用曾有經(jīng)濟專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟發(fā)展的“爐火”、“加速器”。由于物流與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，現(xiàn)代經(jīng)濟條件下的物流具有獨特性，現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的，是信息網(wǎng)絡化下時代下對傳統(tǒng)物流的升華。一般將物流業(yè)分為兩類：第一類是大行業(yè)。一般而言，產(chǎn)業(yè)是相對于工業(yè)而言的，如產(chǎn)業(yè)革命，主要指的是工業(yè)革命；行業(yè)是相對于工商業(yè)而言的，如零售行業(yè)，指的是商業(yè)。被世界普遍認同的“物流”是由美國物流管理協(xié)會所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應到消費的運動和儲存的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。這個定義更加強調(diào)顧客的滿意度、物流活動的效率性，將物流從原來的銷售物流擴展到了調(diào)達、企業(yè)內(nèi)和銷售物流。（4）經(jīng)濟全球化的發(fā)展，隨著商品不斷的向世界市場提供，物流逐步跨越了國境，正因為如此在要求物流能對生產(chǎn)和銷售給予有效支援的同時，應該具備在不同環(huán)境國家間充分發(fā)揮其業(yè)務優(yōu)勢的能力。這種物流是一種商業(yè)物流或者銷售物流，具有明顯的中介性，是連接生產(chǎn)與消費的手段，直接受商品交換活動的影響和制約，具有一定的時間性。當時日本的企業(yè)界和政府為了提高產(chǎn)業(yè)勞動率，組織了各種專業(yè)考察團到國外考察學習，其中有“流通技術(shù)專業(yè)考察團”，從1956年10月下旬到11月末，在美國各地進行了實地考察，首次接觸了物流這個新生事物。第二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭物資供應，美國軍隊有兩個創(chuàng)舉，第一是建立了“運籌學”的理論，另一個是建立的后勤理論，并將其應用于戰(zhàn)爭活動中。 Development Srtategy。淺析我國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提 要本文針對我國物流業(yè)的發(fā)展狀況，借鑒國外發(fā)達國家物流發(fā)展的經(jīng)驗，系統(tǒng)地研究了我國物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提出了相應的戰(zhàn)略措施。關(guān)鍵詞：物流業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 供應鏈管理AbstractThe paper on the developing station of logistics inudsry in our country has sutdied the startegy of our logisties, took in the counterpart experiences of developed counrties and put forward the coerrspondnig srtategic measure. The paper has analyzed the environment of logistics industry in our country and put forward the mission of logistics industry of our country, srtategic objectvie, and the conerete srtategy which should be adopted in logistics in a reuglar period in the future, by the means of SWOT, atfer deseribed the concept and characteristic of logistics and the hierarchy structure of logistics srtategy. The artiele has put forward the concrete strategic measures on the base of the current siutation of the development of our logistics service of our country, the existing problems and the mission of logistics and srtategic measure.Key words: Logisties Inudstry。因為在20世紀初，西方有些國家己經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴重不足的經(jīng)濟危機，大多數(shù)企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，此時的物流指的是銷售過程中的物流。日本是于20世紀50年代從美國引用了物流這一概念。物流在概念上隨著時間的推移也在發(fā)生著變化，最初的物流（Physieal Distribution）概念主要側(cè)重于商品移動的各項機能，即發(fā)生在商品流通領域中的在一定勞動組織條件下憑借某種載體從供應方向需求方的實體流動。（3）企業(yè)合并和市場集中化的發(fā)展使原來的經(jīng)濟構(gòu)造發(fā)生改變，這種變化要求物流必須具備以最低的成本為顧客提供較高水平的服務。與環(huán)境的變化相適應，1984年美國物流管理協(xié)會正式將物流概念從Physieal Distribution改為Logistics，并將現(xiàn)代物流定義為：“為了符合顧客的需求，將原材料、半成品、產(chǎn)成品以及相關(guān)的信息從發(fā)生地向消費地流動的過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為”。顯然，物流概念的擴展使物流不僅包括了與銷售預測、生產(chǎn)計劃的決策、在庫管理、顧客定貨的處理等相關(guān)的生產(chǎn)物流，還延伸到了與顧客滿意相關(guān)的各種營銷物流活動。產(chǎn)業(yè)是諸多相關(guān)行業(yè)聚合形成的群體。物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務性、基礎性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當復雜。如鐵道運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠洋貨運業(yè)、沿海船運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲運業(yè)、托運業(yè)、運輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營業(yè)等。通過對物流發(fā)展的早期階段與現(xiàn)代物流階段的比較，可以清楚地了解現(xiàn)代物流的特點。大量數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中處于一個十分重要的地位，20 世紀90 年代中期以來，英國物流搬運中心多次進行的全國性調(diào)查表明，物流費用占整個國民經(jīng)濟總支出的39%；在生產(chǎn)和流通領域，物流費用占總支出的63%，1996年英國物流產(chǎn)值占GDP %，從1996 年《勞氏航運經(jīng)濟學家》這一權(quán)威雜志對世界主要地區(qū)的物流費用占GDP 比重統(tǒng)計數(shù)字可以看出，物流支出在各國GDP 中的比重占到11%以上，其中歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同略有出入，但一般相當于國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%左右。表1 現(xiàn)代物流的特點特征物流早期階段現(xiàn)代物流階段物流服務特點各種物流功能相對分散一體化綜合服務以第一方、第二方物流為主第三方物流
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1