【正文】 65312 399 491 584 40820——————————在設(shè)計(jì)完成的橫剖圖中依次測量出各站下的橫剖面面積，如表 37表37設(shè)計(jì)船橫剖面面積值Table 37 The cross section area value of designed ship 站號(hào)面積（）站號(hào)面積（）0——1112123134145156167178189191020根據(jù)上表繪制出設(shè)計(jì)船的橫剖面面積曲線如圖36：圖36設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線Figure 36 The designed ship crosssection area curve將上圖曲線生成面域后，查詢知設(shè)計(jì)船的型排水體積浮心縱向坐標(biāo)為，所以由計(jì)算結(jié)果知符合設(shè)計(jì)要求。 （1） （2） ；；由于在本設(shè)計(jì)中涉及同時(shí)修改和因此：（船中前各站）；（船中后各站）；根據(jù)法求得的各個(gè)輔助站距離理論站的距離為將橫剖面積曲線及修改無因次化，得到輔助站位置及設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線如下表（理論站是負(fù)值表示是后體，正值表示前體）：表32 輔助站移動(dòng)距離Table 32 The moving distance of auxiliary station站號(hào)理論站移動(dòng)距離輔助站實(shí)際移動(dòng)距離圖上移動(dòng)距離0101012345678910000001112131415161718192010100根據(jù)上表繪制出的設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線圖如下（圖中紅線是經(jīng)過遷移后的設(shè)計(jì)船的橫剖面面積曲線）：圖33設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線Table 32 The cross section area curve of designed ship 在圖33中利用面積查詢公式求出=即船體的浮心的縱向坐標(biāo)是：=%；因此浮心的縱向坐標(biāo)不符合要求。所以設(shè)計(jì)船也根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》。在本章的型線設(shè)計(jì)計(jì)算方面采用的是對母型船型線用法【2】進(jìn)行改造。由母型船資料知；重心高度【1】；在考慮船舶的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的因素后，可將主尺度初步確定如下： ：；；設(shè)計(jì)船與母型船都是航速較低的船，且兩船的主尺度、排水量、航速和形狀都相近，可以假定兩船的推進(jìn)效率也相同。因此在根據(jù)母型船數(shù)據(jù)計(jì)算設(shè)計(jì)船的主尺度時(shí)還要綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和其他設(shè)計(jì)任務(wù)書中要求的性能指標(biāo)。本章敘述了設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，通過對設(shè)計(jì)任務(wù)書的大體闡述，對任務(wù)書進(jìn)行詳盡的分析，明確本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)目的。用艾亞法估算設(shè)計(jì)船的阻力，在設(shè)計(jì)航速附近多取幾個(gè)航速，畫出有效馬力曲線。每個(gè)圖紙的繪制都是用AutoCAD進(jìn)行，繪制時(shí)參照規(guī)范，符合規(guī)范要求，并且在在最后要進(jìn)行穩(wěn)性及其他性能的校核。螺旋槳的設(shè)計(jì)是船舶快速性的一部分，其中的設(shè)計(jì)包括初步確定槳的要素、螺旋槳的空泡校核、確定螺旋槳的要素，校核強(qiáng)度、進(jìn)行螺距修正和螺旋槳重量及慣性矩的計(jì)算。主要以母型船的資料根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式來求。載重量的每一項(xiàng)都可以根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》中的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算得出。船舶的主尺度直接與船舶的排水量相關(guān)。船舶的穩(wěn)性主要是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)到原來平衡位置的能力。 設(shè)計(jì)任務(wù)書分析根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，本次設(shè)計(jì)要進(jìn)行以下步驟：(1)查閱國內(nèi)外油船設(shè)計(jì)的相關(guān)文獻(xiàn)，翻譯英文文獻(xiàn)一篇；(2)確定設(shè)計(jì)船舶的主尺度和排水量、重量和重心計(jì)算；(3)用母型船采用型線變換設(shè)計(jì)型線；(4)繪制型線圖；(5)靜水力曲線計(jì)算；(7)螺旋槳設(shè)計(jì)；(8)繪制螺旋槳圖；(9)撰寫論文準(zhǔn)備答辯。主要用于運(yùn)送成品油。本次設(shè)計(jì)方案分為總體設(shè)計(jì)和性能設(shè)計(jì)。母型船都是在以往的設(shè)計(jì)及使用中性能比較好的船，采用母型船設(shè)計(jì)的方法可以把母型船中好的性能保留下來，并能根據(jù)母型船使用過程中的經(jīng)驗(yàn)改良船體。目錄1 緒論…………………………………………………………………………………………1…………………………………………………………………………………1………………………………………………………………………………1………………………………………………………………………………1 1800噸成品油船的設(shè)計(jì)任務(wù)書要求………………………………………1……………………………………………………………………………1………………………………………………………………………1 設(shè)計(jì)任務(wù)書分析……………………………………………………………………2………………………………………………………………………………2………………………………………………………………………………………2……………………………………………………………………3…………………………………………………3………………………………………………………………………3………………………………………………………………………3…………………………………………………………………………3……………………………………………………………………………3…………………………………………………………3…………………………………………………………………………3………………………………………………………………4………………………………………………………………………………4………………………………………………………………………………4………………………………………………………………………………42主尺度的確定…………………………………………………………………………5………………………………………………………………………5…………………………………………………………………6………………………………………………………………6…………………………………………………6……………………………………………………………………6……………………………………………………………………… …6……………………………………………………………………6…………………………………………………………………………6………………………………………………………………………7…………………………………………………………………………7……………………………………………………………………………7…………………………………………………………………………7……………………………………………………………………7……………………………………………………………………7…………………………………………………………………………………8……………………………………………………………………8………………………………………………………………………………8…………………………………………………………………………8………………………………………………………………………………83型線設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………………9………………………………………………………………………9…………………………………………………………9……………………………………………9…………………………………………………9…………………………………………………………………………9……………………………………………………………………10………………………………………………………11………………………………………………………………11……12 確定設(shè)計(jì)船的及……………………………………………………………12………………………………………12……………………………………………………………12……………………………………………………13………………………………………………………………………15………………………………………………………………15 橫剖面面積曲線的查詢…………………………………………………………16…………………………………………………17 校核設(shè)計(jì)船的方形系數(shù)和浮心位置……………………………………………20…………………………………………………………………………214靜水力計(jì)算………………………………………………………………………………22……………………………………………………………………………22…………………………………………………………………23………………………………………………………………………26……………………………………………………26………………………………………………………………………26…………………………………………………………………………295螺旋槳設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………30………………………………………………………………………30………………………………………………………………………………30……………………………………………………………………30…………………………………………………31………………………………………………………………………………33………………………………………………………………………………35………………………………………………………………………38……………………………………………………………38………………………………………………………………………40………………………………………………………………………41………………………………………………………………43…………………………………………………45…………………………………………………………………45……………………………………………………………………………466全文總結(jié)…………………………………………………………………………………47參考文獻(xiàn)致謝1 緒論本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是設(shè)計(jì)載重量為1800噸的成品油船，屬于海船范圍。當(dāng)今的許多船只的設(shè)計(jì)都是選用母型船法。但在設(shè)計(jì)過程，這種設(shè)計(jì)方案是不能一步到位，必須經(jīng)過反復(fù)的計(jì)算和校核，并且設(shè)計(jì)時(shí)，必須按照規(guī)范要求及根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)要求。 1800噸成品油船的設(shè)計(jì)任務(wù)書要求本船是屬于海船范圍，航行區(qū)域?qū)儆诮７秶?。船長、型寬、型深及設(shè)計(jì)吃水應(yīng)該與母型船的差別不大。選擇船型及進(jìn)行船型論證的主要依據(jù)是：航線的水文、地理、氣象條件；母港及目的港的情況，建造船廠的技術(shù)條件，經(jīng)濟(jì)資料；主要的機(jī)電設(shè)備的配套情況；船級國的運(yùn)輸船舶技術(shù)、營運(yùn)經(jīng)濟(jì)資料；國內(nèi)外同類型船舶的情況；國內(nèi)外現(xiàn)行規(guī)范及公約。在初步設(shè)計(jì)階段，一般只考慮初穩(wěn)性，就是在初步選定主尺度以及在初步確定重量重心和排水量后的初步穩(wěn)性校核，在考慮這些之后也要控制影響大傾角穩(wěn)性的因素。載重量中又包括人員及行李重量、食品和淡水量、燃油量、滑油量及成品油的載重量1800噸。利用母型船的資料以及設(shè)計(jì)船求出的排水量，根據(jù)《船舶設(shè)計(jì)原理》中的立方模數(shù)法可以逐步求出各個(gè)主尺度。根據(jù)輔助站的各個(gè)位置計(jì)算出型值表，繪制型線圖這一部分的設(shè)計(jì)是在選定主機(jī)功率等一切機(jī)電設(shè)備后進(jìn)行的，主要包括船體阻力計(jì)算（艾亞法）、船身效率計(jì)算、螺旋槳收到的馬力計(jì)算、 假定航速下的有效推馬力計(jì)算。然后再根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書以及母型船的資料繪制出設(shè)計(jì)船體的性線圖。按照估算出的設(shè)計(jì)船的要素，進(jìn)行靜水力計(jì)算，繪制靜水力曲線。選定螺旋槳后利用AutoCAD繪制螺旋槳圖。船舶主尺度選擇的好壞直接影響船舶的各項(xiàng)技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性。在給定的母型船的總布置圖中，[1]得==（t）；人員及行李重量：；本設(shè)計(jì)船與母型船的主機(jī)功率相同，載貨量高于母型船，食品和淡水量：自持力人員數(shù)定量；自持力；燃油量：；滑油量 ；備品及供應(yīng)品為即；；母型船載重量DW0因此其空船重量是LW0==；載重量系數(shù)；DW=1800+=【1】；設(shè)計(jì)船船的排水量；由母型船換算公式=（m）；由公式計(jì)算，；；由公式計(jì)算，其中m；=；由公式計(jì)算，；m；f==；；＝＝；；； ；；