【正文】 主主梁靜剛度合格式中：（） 動剛度主主梁動剛度合格式中：； ；其中：查文獻表1210知式中鋼絲繩分支數(shù)；鋼絲繩斷面直徑；鋼絲繩縱向彈性模量；；； 穩(wěn)定性校核 整體穩(wěn)定性校核:由于，故整體穩(wěn)定性已保證。水平方向:跨端水平彎矩很小（按鉸支處理），忽略不計，主梁自重 q 產(chǎn)生的水平彎矩（跨中）為，集中載荷P產(chǎn)生的水平跨中彎矩為 ，式中，圖33 主梁自重產(chǎn)生的水平彎矩圖同理，當滿載動作用于跨中時，有水平最大彎矩：=式中當在左極限空載時，有同種工況下的最小水平彎矩= 剪力當滿載作用于跨中或空載作用于跨端時，在跨中截面產(chǎn)生的垂直、水平剪力很小，因而對跨中截面校核產(chǎn)生的影響可忽略不計，這里著重求跨端的最大剪力。 橋架簡化圖：.彎矩畫在受拉一側(cè) 扭矩方向用右手定則判定，與其所在平面的法線方向一致的扭矩畫在框架內(nèi)側(cè)，反之，則畫在外側(cè)。設(shè)使副端梁產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為，則可得 ………(1) 同理 ………(2) 因為副端梁距主主梁支點的距離與跨度相比非常小(,所以取主主梁支點的轉(zhuǎn)角與副端梁兩端產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角、分別相等。吊具質(zhì)量 起升載荷 小車重量 因主小車噸位較大，采用臺車形式八個車輪，可求實際主小車滿載時的靜輪壓一根主主梁上空載小車輪壓 3．慣性載荷一根主主梁上小車慣性力主小車上主動輪占一半，按主動車輪打滑條件確定主小車的慣性力 大車起、制動產(chǎn)生的慣性力4. 偏斜運行側(cè)向力一根主主梁的重量為 一根端梁單位長度重量一組大車運行機構(gòu)重量 司機室及其電氣設(shè)備的重量 主主梁側(cè)假想端梁重 （1）滿載小車在主主梁跨中左側(cè)端梁總靜輪壓由下圖(12)計算由 查圖38得，側(cè)向力為 滿載小車在主主梁左端極限位置左側(cè)端梁總靜輪壓為 側(cè)向力 5. 扭轉(zhuǎn)載荷偏軌箱型梁由和的偏心作用而產(chǎn)生移動扭轉(zhuǎn)，其它載荷，產(chǎn)生的扭矩較小且作用方向相反，故不計算。，水平剛度則考慮全部水平載荷作用。，認為主、副端梁同時受彎，且彎矩按慣性矩正比例分配。 橋架假定 為了簡化八梁橋架的計算，特作如下假定 1. 以主、副小車單獨工作為最不利載荷情況。凈截面面積A=A1+A2+A3+A4+A5 =70320+63024+37100+36000+6300 =212744mm2 毛截面面積A0=30242513=7599321mm2計算慣性矩 對形心軸的慣性矩 對形心軸y的慣性矩 (2) 主主梁跨端截面性質(zhì)將主主梁跨端截面分成五部分，分別為Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ部分如圖矩形Ⅰ：A1=(293024)mm=70320mm2 =1465mm = 1488mm 矩形Ⅱ：A2=(262624)mm=63024mm2 = 1617mm = 12mm矩形Ⅲ：A3=(110214)mm=15428mm2 = 361mm =575mm矩形Ⅳ：A4=(145212)mm=17424mm2 =2874mm =750mm矩形Ⅴ：A5=(35018)mm=6300mm2 =359mm =1301mm凈截面面積毛截面面積建立圖示的坐標系，計算形心位置 形心位置為（1524，786） 計算慣性矩，對形心軸X的慣性矩 初選梁高， 取腹板高度h0=2100, 上下翼緣板厚度，腹板厚度：主腹板，副腹板副主梁總高副主梁寬度取腹板內(nèi)側(cè)間距主腹板一側(cè)上翼緣板處伸長度取處伸長度，其余尺寸如下圖所示 副主梁跨中截面 確定其高度 取腹板高度為1100mm 副主梁跨端截尺寸面 副主梁截面性質(zhì)跨中 建立圖示的直角坐標系，求形心位置 凈截面面積 A=(1748+1578)16+(10+8)2100=91016mm2毛截面面積 A0=2116=3193044mm2矩形Ⅰ：A1=174816=27968mm2 =874mm =2124mm 矩形Ⅱ：=157816=25248mm2 =957mm =8mm 矩形Ⅲ： =210010=21000mm2 =205mm =1066mm矩形Ⅳ： =21008=16800mm2 =1714mm =1066mm建立圖示的坐標系，計算形心位置 形心坐標為（898，1098）計算彎心位置A 彎心距主腹板厚的中線的距離為e=671mm計算慣性矩對形心軸X的慣性矩：對形心軸Y的慣性矩 按圖示的坐標系，求截面形心位置 凈截面面積：A=（1748+1578）16+（10+8）1100=73016mm2 毛截面面積：A0=15091116=1684044mm2矩形Ⅰ：A1=174816=27968mm2 =874mm =1116+8=1124mm矩形Ⅱ：=157816=25248mm2 矩形Ⅲ： A3=110010=11000mm2 矩形Ⅳ： A4=11008=8800mm2 按圖示的坐標系，計算形心位置形心坐標為（904，587）對形心軸X的慣性矩對形心軸Y的慣性矩 主端梁截面尺寸考慮大車車輪的安裝及臺車的形狀尺寸，端梁內(nèi)寬取650mm,初設(shè)截面面積寸如下圖 主端梁截面凈截面面積 A=1600122+734142=58952mm2毛截面面積 A0=6621614=1068468mm2 形心即對稱中心為 =367mm =841mm對形心軸X的慣性矩對形心軸Y的慣性矩 副端梁截面尺寸建立直角坐標系如圖所示 副端梁截面矩形Ⅰ：A1=75012=9000mm2 =385mm =1256mm矩形Ⅱ：A2=75012=9000mm2 =385mm =156mm矩形Ⅲ：A3=140010=10760mm2 =5mm 矩形Ⅳ：A4=107610=10760mm2 =615mm =700mm 按圖示的坐標系，計算形心位置為=700mm形心坐標為（319，700）對形心軸X的慣性矩對形心軸Y的慣性矩 σ1σ2σ3σ4σ5σ6σ7σ8主主梁跨中242414122930262625003000跨端242414122930262625001452副主梁跨中16161081748157815002100跨端16161081748157815001100主端梁141412127347346501600副端梁121210103 IxIy凈截面毛截面主梁跨中15231584101110112127447599312跨端1524786101010111724963710664副主梁跨中898109810101010910163193044跨端90458710101010730161684044主端梁3678141010109589521068468副端梁31970010910942760663680第二章 橋架分析 載荷組合的確定 1．起升沖擊系數(shù) 對橋式鑄造起重機 2．起升動載系數(shù) 主主梁 副主梁 3．運行沖擊系數(shù) 為大車運行速度 =，為軌道街頭處兩軌面得高度差 ，根據(jù)工作級別，動載荷用載荷組合 進行計算，應(yīng)用運行沖擊系數(shù)。上下翼緣板外伸部分長不相同。三峽電廠已擁有1200t橋式起重 VII 100T/第1章 總體設(shè)計方案 基本參數(shù)起重量：Q=100/30t； 跨度：L=； 起重機重量：180t工作級別: A8； 起升高度(主/副):H=20/22m起升速度(主/副):； 運行速度(主/副):輪距(主/副/大車):3300/1750/7700mm； 軌距(主/副):7500/2500mm小車輪壓(主/副):50460/10640kg； 大車輪壓:56000kg 總體結(jié)構(gòu)及尺寸根據(jù)已知參數(shù),此橋式冶金鑄造起重機采用八粱框架結(jié)構(gòu)比較合理， 八梁橋架框架結(jié)構(gòu) 材料的選擇及許用應(yīng)力 根據(jù)總體結(jié)構(gòu),采用箱形梁,主要用板材主梁、端梁均采用A3鋼,二者聯(lián)接均采用高強度螺栓聯(lián)接。2．充分吸收利用國外先進技術(shù)起重機大小車運行機構(gòu)采用了德國Demang公司的“三合一”驅(qū)動裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝拥挠绊懀岣吡诉\行機構(gòu)的性能和壽命，并使結(jié)構(gòu)緊湊，外觀美觀，安裝維修方便。3．設(shè)備大型化隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，起重機械設(shè)備的體積和重量越來越趨于大型化，起重量和吊運幅度也有所增大，為節(jié)省生產(chǎn)和使用費用，其服務(wù)場地和使用范圍也隨之增大。該結(jié)構(gòu)要求起升采用行星——圓錐齒輪減速器，小車架不直接與車架相連接，以此來降低對小車架的剛度要求，簡化小車架結(jié)構(gòu)，減輕自重。橋式起重機是使用最廣泛、擁有量最大的一種軌道運行式起重機，其額定起重量從幾噸到幾百噸。它具有承載能力大，工作可靠性高，制造工藝相對簡單等優(yōu)點。 在選材上既考慮性能要求又兼顧經(jīng)濟性，對于蓋板、腹板等主要受力件采用性能好的A3鋼而對于其它不重要的構(gòu)件采用A3F鋼，以降低起重機成本。根據(jù)基本參數(shù)及起重機的使用條件，本結(jié)構(gòu)采用八梁的特種結(jié)構(gòu)型式，各梁均采用箱形截面。橋式起重機的類型較多，常見的有下面三種型式：通用橋式起重機、抓斗式橋式起重機和電磁橋式起重機。建國以來，我國先后試制成功了許多橋式起重機結(jié)構(gòu)。 allowable stress 引 言本設(shè)計為100t/。 許用應(yīng)力AbstractThis design uses allowable stress method, and puteraided design of metal structures of bridge cranes bridge design. Design process, first with the estimated size of crane structure data of the crane strength, fatigue strength, stability, rigidity for rough checking calculation, these factors have to be allowable material requirements, draw bridge diagram . Then calculate the main beam and side beams weight load, and then this load for bridge strength and stiffness of accurate checking calculation. If not passed, repeat the above steps, until the adoption. As the bridge of the primary sources listed in the draft, not in the design of manual record, record only the essence of the school bridge process. Design a variety of refer