【正文】 的處置方法先立即拉下緊急開(kāi)關(guān)，再拉下閘刀開(kāi)關(guān)切斷電源待查。詢問(wèn)、估計(jì)載荷不可能超載，那么起升機(jī)構(gòu)有故障，也不能再起吊，應(yīng)請(qǐng)有關(guān)機(jī)、電維修人員來(lái)檢查維修。電氣方面：如果在點(diǎn)車或反向操作之后，重物仍在下滑，那么可以認(rèn)為這種失靈是由電氣方面原因造成的。決不允許讓物件自由墜落。首先要進(jìn)行一次點(diǎn)車或反向操作，使吊物上升到一定高度（能上升，千萬(wàn)不可斷電?。＃ㄋ模┢鹕龣C(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失靈的操作方法在實(shí)際操作中，有時(shí)會(huì)碰到制動(dòng)突然失靈的現(xiàn)象。切斷電源在工作中不允許把各限位開(kāi)關(guān)當(dāng)作停止按鈕來(lái)切斷電源，更不允許在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（帶負(fù)荷時(shí)）拉下閘刀，切斷電源。平穩(wěn)起吊當(dāng)鋼絲繩拉直后，應(yīng)先檢查吊物、吊具和周圍環(huán)境，再進(jìn)行起吊，起吊過(guò)程應(yīng)先用低速把物件吊起，當(dāng)被吊物件脫離周圍的障礙物后，再將手柄逐檔推到最快檔，使物件以最快的速度提升。因此，起重機(jī)駕駛員不僅要掌握好起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)，而且還要掌握它的安全技術(shù)。（2）長(zhǎng)距離的重載下降，禁止采用反接制動(dòng)方式下降。操作方法是：將手柄推到下降第五檔時(shí)，以最慢速度下降。這對(duì)于長(zhǎng)距離的物件下降是最為合理的操作檔位，可以加快起重吊運(yùn)速度，提高工作效率。另外，如果將物件提升到預(yù)定高度時(shí)，應(yīng)將手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時(shí)間應(yīng)稍長(zhǎng)些，以減少?zèng)_擊，但在第一檔位不能停留，要迅速扳回零位，否則重物會(huì)下滑。操作方法：將手柄推到起升方向的一檔時(shí)，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動(dòng)機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩。中載起升中載起升的起重量Q≈~ n。（一）起升操作起升操作可分為輕載起升、中載起升和重載起升三種。三、起升機(jī)構(gòu)的操作起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保證起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此作為司機(jī)，必須很好地掌握起升機(jī)構(gòu)的操作方法。第五節(jié) 橋門(mén)式起重機(jī)的基本操作方法一、對(duì)起重機(jī)司機(jī)操作的基本要求起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作過(guò)程中應(yīng)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。起重機(jī)上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等均應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)間有可靠的接地聯(lián)接。失磁保護(hù)電磁式起重電磁鐵交流側(cè)電源線，應(yīng)從總電源接觸器進(jìn)線端引接，以保證起重機(jī)內(nèi)部各種原因使總電源接觸器切斷總電源時(shí)，起重電磁鐵不斷電。緊急斷電開(kāi)關(guān)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方，供在緊急情況下迅速切斷總電源用，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)是不能自動(dòng)復(fù)位的。采用過(guò)電流繼電器保護(hù)繞線式異步電動(dòng)機(jī)時(shí)。過(guò)流保護(hù)起重機(jī)上的每個(gè)機(jī)構(gòu)均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置過(guò)流保護(hù)。當(dāng)供電電源中斷時(shí)，能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電源回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作，總電源回路不能自行接通。短路保護(hù)應(yīng)由自動(dòng)斷路器或熔斷器來(lái)實(shí)現(xiàn)。圖529九、電氣保護(hù)電氣隔離裝置 起重機(jī)上低壓的總電源回路設(shè)有能夠切斷所有動(dòng)力電源的主隔離開(kāi)關(guān)或其他電氣隔離裝置。圖527主電路主電路（動(dòng)力電路）是用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作的電路，它包括電動(dòng)機(jī)繞組和電動(dòng)機(jī)外接電路兩部分。交流電磁鐵又分單相交流電磁鐵和三相交流電磁鐵兩種。保護(hù)箱與凸輪器或主令控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)，以及失壓、零位，安全、限位等保護(hù)。它是用來(lái)配電，保護(hù)和發(fā)出訊號(hào)的電氣裝置，而且也是一種較為復(fù)雜的成套電器。它接在繞線型異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路中，其作用是限制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，調(diào)速和制動(dòng)電流的大小。四、繼電器當(dāng)某些參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，能自動(dòng)動(dòng)作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器，它是根據(jù)一定的信號(hào)，如電流、電壓、時(shí)間、溫度和速度等來(lái)接觸或斷開(kāi)小電流電路和電器的控制元件的，繼電器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中應(yīng)用的相當(dāng)廣泛。聯(lián)動(dòng)手柄機(jī)構(gòu)是利用錐形齒輪和杠桿組成，它可用較少的手柄，控制較多的機(jī)構(gòu)操作，在機(jī)構(gòu)多、工作頻繁的起重機(jī)上常采用。主令控制器的應(yīng)用范圍由于主令控制器線路復(fù)雜，使用元件多，成本高，體積大。重載時(shí)需慢速下降，可將控制器打至上升第1 檔，使電動(dòng)機(jī)工作在反接制動(dòng)狀態(tài)。起重機(jī)上一般采用后二種的的控制器。轉(zhuǎn)子鐵心與定子鐵心一樣，是電動(dòng)機(jī)的磁路部分。繞線型異步電動(dòng)機(jī)是起重機(jī)上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)，而籠型電動(dòng)機(jī)只限用于中小容量、起動(dòng)次數(shù)不多、沒(méi)有調(diào)速要求，對(duì)起動(dòng)平滑性要求不高、操縱簡(jiǎn)單的場(chǎng)合。圖522 造船門(mén)式起重機(jī)第四節(jié) 橋門(mén)式起重機(jī)的電氣安全一、電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力設(shè)備。此類起重機(jī)不僅具有升降、吊運(yùn)功能而且可以實(shí)現(xiàn)船體分段的空中翻身作業(yè)，把分段調(diào)節(jié)到所需的最佳焊接位置。，小車輪前方應(yīng)安裝擋軌板，擋軌板底邊緣與輪頂間隙為10mm 。，并在主梁兩端腹板相應(yīng)部位焊有擋板，使之與緩沖器的碰頭對(duì)中相碰撞，以阻擋車體繼續(xù)運(yùn)行并起緩沖作用。圖520 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)示意圖1制動(dòng)器 2電動(dòng)機(jī) 3聯(lián)軸器 4立式減速器 5聯(lián)軸器 6傳動(dòng)軸 7車輪組。，掃軌板的下邊緣與軌頂面的間隙為10mm ，用來(lái)消除軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整協(xié)調(diào)一致，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生大車扭斜啃道現(xiàn)象，使運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全松開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。（二）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求，以便使大車斷電后在允許制動(dòng)的行程范圍內(nèi)安全停車。圖519 同軸線分別驅(qū)動(dòng)方式示意圖（一端）1電動(dòng)機(jī) 2減速器 3角形軸承箱 4大車車輪同軸線分別驅(qū)動(dòng)裝置采用帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)。但由于沒(méi)有浮動(dòng)軸，對(duì)零件制造和安裝精度要求較高。但在使用中，機(jī)械和電氣裝置一旦有問(wèn)題，而又未及時(shí)檢修時(shí)，容易產(chǎn)生兩端運(yùn)行不同步，這是分別驅(qū)動(dòng)方式所存在的間題。缺點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)需要較高的加工和安裝精度，為了安全必須裝置防護(hù)罩。集中驅(qū)動(dòng)分為低速軸驅(qū)動(dòng)（如圖517（a）所示），高速軸驅(qū)動(dòng)（如圖517（b）所示）和中速軸驅(qū)動(dòng)（如圖517（c）所示）三種形式。（一）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。吊鉤必須安裝防繩扣脫鉤的閉鎖裝置。上升、下降雙向限位器：（1）起升機(jī)構(gòu)必要安裝上升限位器，且應(yīng)能保證當(dāng)取物裝置最高點(diǎn)處斷電停機(jī)。為使吊物能安全可靠地停于空中任一位置而不墜落，在起升機(jī)構(gòu)減速器高速軸端安裝制動(dòng)輪及相應(yīng)的制動(dòng)器11，以便在斷電時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)升降重物的；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)移動(dòng)起重機(jī)，使重物作縱向水平運(yùn)行的；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)移動(dòng)小車，使重物橫向運(yùn)動(dòng)的。所謂主梁的剛度就是表征主梁在載荷作用下抵抗變形的能力。防護(hù)欄桿為了安全，在端梁和梁走臺(tái)外側(cè)均安裝有防護(hù)欄桿。小車架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。司機(jī)室應(yīng)有良好的視野，便于操作和維修。對(duì)于橋門(mén)式起重機(jī)司機(jī)室有如下幾點(diǎn)要求：司機(jī)室與懸掛或支撐部分的連接必須牢固。主梁有雙梁和單主梁（圖58）兩種。 1上蓋板 2下蓋板 3腹板 4長(zhǎng)加勁板 5短加勁板 6水平加勁板（角鋼）圖55箱形結(jié)構(gòu)主梁桁架式橋架根據(jù)主梁橫斷面形式的不同，桁架式結(jié)構(gòu)可分為四桁架式（如圖56（a））和三角形桁架式（如圖56（b））。橋門(mén)式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要由起重機(jī)橋架（門(mén)式起重機(jī)稱門(mén)架）、小車架和司機(jī)室等組成。橋門(mén)式起重機(jī)是機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。各類起重機(jī)由于取物裝置、專用功能的不同，所以在構(gòu)造、特點(diǎn)及作用方面也有所不同，各類型中又包含各自特有種類的起重機(jī)。具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的金屬結(jié)構(gòu)，是確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素。圖54 橋式起重機(jī)橋架示意圖1端梁 2傳動(dòng)走臺(tái) 3傳動(dòng)主梁 4導(dǎo)電主梁 5導(dǎo)電走臺(tái) 6防護(hù)欄桿橋式起重機(jī)箱型主梁由上蓋板、下蓋板、腹板、加勁板等組成（如圖55）。二、門(mén)式起重機(jī)門(mén)架門(mén)式起重機(jī)門(mén)架也分為箱形結(jié)構(gòu)（圖52）和桁架形結(jié)構(gòu)（圖57）。圖512 “L”和“C”字型門(mén)式起重機(jī)圖513 “U”字型門(mén)式起重機(jī)三、司機(jī)室起重機(jī)的操縱裝置設(shè)置在司機(jī)室（圖514）內(nèi)。工作環(huán)境溫度高于35℃ 的和高溫工作的起重機(jī)司機(jī)室，如冶金起重機(jī)的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置降溫裝置；工作溫度低于5℃的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置安全可靠的采暖裝置。圖514 司機(jī)室四、小車架小車架（圖515）由鋼板拼焊而成，在其上也裝有欄桿。走臺(tái)在兩主梁外側(cè)設(shè)有走臺(tái)，靠近傳動(dòng)梁的走臺(tái)稱為傳動(dòng)走臺(tái)，在其上安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和控制屏、保護(hù)柜、電阻器等電氣設(shè)備；靠近導(dǎo)電梁的走臺(tái)稱為導(dǎo)電走臺(tái)，其上安裝有小車滑觸線、導(dǎo)電電纜或電纜支架等。主梁的剛度要求。第三節(jié) 橋門(mén)式起重機(jī)的機(jī)構(gòu)起重機(jī)的機(jī)構(gòu)是為實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的不同運(yùn)動(dòng)要求而設(shè)置的，一般具有三個(gè)機(jī)構(gòu)，即起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。圖516起升機(jī)構(gòu)示意圖1電動(dòng)機(jī) 2齒輪聯(lián)袖器 3傳動(dòng)軸 4制動(dòng)輪聯(lián)軸器 5減速器 6齒盤(pán)接手7卷筒組 8定滑輪組 9鋼絲繩 10吊鉤組 11制動(dòng)器（二）起升機(jī)構(gòu)的工作原理電動(dòng)機(jī)l 通電后（制動(dòng)器11打開(kāi)）產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過(guò)齒輪聯(lián)軸器2，傳動(dòng)軸3將轉(zhuǎn)矩傳遞至減速器5的高速軸，經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)減速后，由減速器將轉(zhuǎn)矩輸出，并經(jīng)齒盤(pán)接手6，帶動(dòng)卷筒組7作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在其上的鋼絲繩9作繞入或繞出運(yùn)動(dòng)，并將與鋼絲繩所系吊的吊鉤組（取物裝置）作相應(yīng)的上升或下降運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)吊物的上升或下降運(yùn)動(dòng)。對(duì)于吊運(yùn)熾熱金屬、易燃易爆物或有毒物品的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)必須安裝兩套制動(dòng)器。失效時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢修，不得帶病工作。二、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)橋式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是整臺(tái)起重機(jī)的移運(yùn)機(jī)構(gòu)，它包括電動(dòng)機(jī)、控制器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、減速器、角形軸承箱及大車車輪等。這是因?yàn)楦?dòng)軸能在一定程度上補(bǔ)償制造和安裝的誤差，保證良好的傳動(dòng)性能。高速軸驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是兩減速器靠近端梁，傳動(dòng)軸在中部，結(jié)構(gòu)較輕。分別驅(qū)動(dòng)相對(duì)于集中驅(qū)動(dòng)，具有分組性好、安裝和檢修方便、載荷在兩組傳動(dòng)裝置中分配均勻、電動(dòng)機(jī)所需總功率小等優(yōu)點(diǎn)，故目前廣泛采用分別驅(qū)動(dòng)方式。圖518(b）所示驅(qū)動(dòng)方式，電動(dòng)機(jī)與減速器與車輪之間直接用聯(lián)軸器連接，這樣，結(jié)構(gòu)較緊湊。近年來(lái)，在橋式起重機(jī)上采用了同軸線分別驅(qū)動(dòng)方式，即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器，減速器與車輪布置在同一軸線上，如圖519所示。同軸線分別驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中的減速器可采用二級(jí)返回式齒輪、擺線針輪和少齒差行星輪三種形式?！?天檢查并調(diào)整一次。，通常用于分別驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合且應(yīng)配用頂面呈弧形的軌道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得裝反。（二）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成如圖520所示，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器立式減速器傳動(dòng)軸6及車輪組7組成，在電動(dòng)機(jī)軸上安裝制動(dòng)輪及其相應(yīng)的制動(dòng)器1。，相應(yīng)在小車架梁端裝有限位安全尺，以確保在小車行至終端時(shí)碰撞限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸點(diǎn)斷電停車。，輪緣應(yīng)靠近軌道外側(cè)方向安裝，不得裝反。與門(mén)座起重機(jī)相比較，大型造船門(mén)式起重機(jī)對(duì)于大型分段的安裝和運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它橫跨船臺(tái)(塢)，并為大型分段的裝配現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。（a） （b） （c）圖521 船體翻身示意圖對(duì)于跨度較大的造船門(mén)式起重機(jī)，為了補(bǔ)償溫差造成的結(jié)構(gòu)變形，以及因?yàn)榇筌囆凶叩牟煌揭鹌鹬貦C(jī)兩腿間偏差過(guò)大，導(dǎo)致門(mén)架的扭轉(zhuǎn)，這時(shí)需要設(shè)置柔性腿（如圖522所示），同時(shí)配合糾偏裝置調(diào)整兩腿間偏差。交流異步電動(dòng)機(jī)又分籠型和繞線型兩種。圖523 電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖1排塵孔蓋 2集電環(huán) 3接線盒座 4轉(zhuǎn)子 5吊環(huán) 6機(jī)座 7定子 8風(fēng)扇轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，它由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成，其作用是輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩。按控制器觸點(diǎn)的不同可分為：平面控制器、鼓形控制器、凸輪控制器和主令控制器。不能得到穩(wěn)定低速，如需準(zhǔn)確停車，只能靠點(diǎn)動(dòng)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。主令控制器的結(jié)構(gòu)（如圖525所示）。（三）聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)是凸輪控制器、主令控制器等電器的組合而成，臺(tái)上還可附加信號(hào)燈、按鈕及緊急開(kāi)關(guān)等元件。由于它是用電磁控制的，所以能遠(yuǎn)距離控制和頻繁動(dòng)作，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)。五、電阻器電阻器是由電阻元件，換接設(shè)備及其它零件組合而成的一種電器。六、保護(hù)箱圖526 保護(hù)箱的結(jié)構(gòu)、外形示意圖1空氣開(kāi)關(guān) 過(guò)電流繼電器 3三相電器具 4接觸器滅弧罩 5接觸器具 6熔斷器具 7變壓器保護(hù)箱又稱保護(hù)盤(pán)、控制箱、配電盤(pán)。熔斷器起短路保護(hù)作用，變壓器分別供給照明燈和信號(hào)燈用。制動(dòng)電磁鐵根據(jù)電流種類的不同，可分為直流電磁鐵和交流電磁鐵兩大類。照明電路起重機(jī)的照明電路它是由機(jī)上照明、機(jī)下照明和駕駛室照明等幾部分組成的（如圖527所示）。其中保護(hù)電路包括零位啟動(dòng)電路（①號(hào)電路）、聯(lián)鎖保護(hù)電路（③號(hào)電路）和限位保護(hù)電路（②號(hào)電路）所組成。起重機(jī)上電氣設(shè)備的絕緣破壞，發(fā)生碰殼或相間短路時(shí)，應(yīng)迅速動(dòng)作切斷故障電源。失壓保護(hù)總電源有失壓保護(hù)。防止控制器不在零位，電動(dòng)機(jī)定子電路接通，使轉(zhuǎn)子電路在電阻較小的情況下送電，造成電動(dòng)機(jī)的誤起動(dòng)?；\型交流電動(dòng)機(jī)可采用熱繼電器或帶熱脫扣器的自動(dòng)斷路器做過(guò)載保護(hù)。防止駕駛員或檢修人員上車誤觸電，也可防止由于機(jī)構(gòu)突然起動(dòng)造成擠傷，墜落事故。鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)和用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及根據(jù)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求額定起重大于20T用于吊運(yùn)熔融金屬起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速保護(hù)措施。如金屬結(jié)構(gòu)的連接有非焊接處時(shí)，應(yīng)另設(shè)接地干線或跨接線。采用TT接地系統(tǒng)時(shí)，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻與漏電保護(hù)器動(dòng)作電流的乘積應(yīng)不大于50V。如司機(jī)室、走臺(tái)門(mén)等關(guān)上，并合上緊急開(kāi)關(guān)和所有控制器手柄放到零位，然后合上控制箱上的閘刀開(kāi)關(guān)，接通主接觸器后，才能開(kāi)始工作。當(dāng)手柄向左推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)取物裝置就向上運(yùn)行；當(dāng)手柄向右推時(shí)，起升機(jī)構(gòu)取物裝置就向下運(yùn)行。同理，每檔也要停留1秒鐘以上，使電動(dòng)機(jī)逐漸減速，最后制動(dòng)停車。重載起升重載起升的起重量Q≥ n。如果手柄推到第二檔后