化工原理課程設(shè)計(jì)汽車空調(diào)風(fēng)口布置的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-全文預(yù)覽
【正文】 998，10(20)：61—65。通過仿真結(jié)果表明：將原來置于后坐中央的風(fēng)口取消，并置于兩個(gè)車前座的下面，這樣更加有效地組織了車室內(nèi)氣流流動(dòng)，冷量得到充分利用，氣流組織更加合理，室內(nèi)氣流場(chǎng)分布更趨均勻，避免了局部氣流短路，減少了能量損失，有效地改善了車室內(nèi)的空氣品質(zhì)，提高了乘客的乘坐舒適性。這種確定汽車熱負(fù)荷的方式對(duì)于確定汽車所需制冷量以及制冷裝置快速選型有著參考價(jià)值。 3)由前排溫度云圖可看出，駕駛員和副駕駛附近的溫度場(chǎng)大約比后排座位處的溫度場(chǎng)低6℃左右，即在無后排送風(fēng)口時(shí)，前排和后排座位處有明顯的溫差。在汽車車室內(nèi)不可壓縮空氣流場(chǎng)的數(shù)值計(jì)算中，本文應(yīng)刖SIMPLE算法求解．在對(duì)流項(xiàng)的離散過程中，采用二階迎風(fēng)差分方法，這樣可以更好地保持能量平衡。車體壁平均傳熱系數(shù)為1．1 。 針對(duì)空調(diào)轎車空調(diào)負(fù)荷的特殊性，并參考《簡(jiǎn)明空調(diào)設(shè)計(jì)手冊(cè)》中對(duì)建筑物空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算的方法，最終選擇諧波反應(yīng)法對(duì)空調(diào)轎車進(jìn)行夏季工況冷負(fù)荷計(jì)算，并計(jì)算出了相應(yīng)空調(diào)送風(fēng)量的大小，其中車內(nèi)冷負(fù)荷最大值出現(xiàn)在下午兩時(shí)，最大負(fù)荷量為4945．29 W，／s?？照{(diào)中常用的射流段為主體段． 對(duì)自由射流的規(guī)律性研究結(jié)果表明，射流主體段的參數(shù)變化與有關(guān)。由于射流邊界與周圍介質(zhì)間的湍流動(dòng)量交換，周圍空氣不斷被卷人，射流不斷擴(kuò)大，因而射流短的速度場(chǎng)從射流中心開始逐漸向邊界衰減并沿射程布點(diǎn)變化。4 轎車室內(nèi)冷負(fù)荷及送風(fēng)量設(shè)計(jì)計(jì)算 汽車空調(diào)車室冷負(fù)荷計(jì)算的目的不僅在于可以為制冷裝置的設(shè)計(jì)提供依據(jù)，而且還可以通過對(duì)構(gòu)成冷負(fù)荷的各個(gè)部份的計(jì)算與分析．探討各因素對(duì)冷負(fù)荷的影響，以尋求減少空調(diào)冷負(fù)荷的方法與途徑。為了正確模擬復(fù)雜流場(chǎng)，在一定網(wǎng)格點(diǎn)的條件下，流動(dòng)參數(shù)變化梯度較大的區(qū)域，需安排較多的網(wǎng)格點(diǎn)。和d。 RNG湍流模型是基于統(tǒng)計(jì)學(xué)原理對(duì)瞬態(tài)Navier Stokes方程利用重整化群(Renormalization(Group)的數(shù)學(xué)方法推導(dǎo)出來的模型，通過在大尺度運(yùn)動(dòng)和修正的粘度項(xiàng)體現(xiàn)小尺度的影響，而使這些小尺度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)地從控制方程中去除。同時(shí)不考慮瓣河．影響，認(rèn)為車室內(nèi)氣密性良好。1．2 車內(nèi)、外空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇根據(jù)我國(guó)對(duì)轎車車內(nèi)空調(diào)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合夏季普遍氣候情況，車內(nèi)、外空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇：室外干球溫度35℃，相對(duì)濕度60％，室內(nèi)空氣流速O．2m／s，換氣量：15 m3／(h因而通過數(shù)值計(jì)算的方法研究復(fù)雜幾何形狀和復(fù)雜邊界條件的流動(dòng)和傳熱問題，具有重要意義。由于外界條件千變?nèi)f化，汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也在不斷地發(fā)生變化，相互之間的熱傳遞處于不穩(wěn)定狀態(tài)，準(zhǔn)確計(jì)算車室熱負(fù)荷變得十分困難。此次設(shè)計(jì)是由xxxx同學(xué)在xxx老師的指導(dǎo)下進(jìn)行的。汽車室內(nèi)空氣品質(zhì)、車室內(nèi)的舒適性以及車室內(nèi)氣流組織與汽車室內(nèi)空氣的流場(chǎng)分布有密切關(guān)系，而汽車室內(nèi)空氣的流場(chǎng)分布很大程度上決定于汽車空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，因此，進(jìn)行汽車空調(diào)出風(fēng)口的優(yōu)化設(shè)計(jì)是很有必要的。任務(wù)書本文以轎車的空調(diào)為研究對(duì)象，汽車車廂與外界環(huán)境熱交換通過導(dǎo)熱、對(duì)流和輻射三種方式進(jìn)行。由于汽車室內(nèi)空間狹小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行環(huán)境惡劣，同時(shí)易受到太陽輻射等外部因素的影響，增
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