【正文】 例介紹港口物流發(fā)展及經(jīng)驗，提出以供應(yīng)鏈思想打造上海國際航運中心18]。運用主成分分析法提取出評價港口物流發(fā)展水平的指標(biāo)，再使用層次分析法進(jìn)行定量分析[15]。提出河北省港口物流的戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略選擇[21] :[學(xué)位論文].武漢：武漢理工大學(xué)，2004[22] ，2003(11):1819.[23] 祝運舫，2006(5):120121.[24] 侯祥鵬，2007(2):2628[25] 李荷華，：，2010922[26] 張明香，王明志. (3):3234[27] Rhee Trade Zone in Export Strategies. Industry Bank,[28] Becky P Y of International,National and Local Factors in Shipping Container Port Development:A Case Study of Hong Review,[29] Tim Planning, Logistics and Spatial Mismatch: A Regional Science Perspective. Journal of Regional Science,Heightstown: 2003,43(1):35[30] Eiichi Taniguchi,R F Thompson,Logistics Systems For Sustainable Cities,ELSEVIER,[31] Markus and Freight Transport Policy in Urban Areas: A Case Study of BerlinBrandenburg/Germany, European Planning Studies, Abingdon: 2004,12(7):28[32] Powell Duffryn，Banking on ports,PDI,[33] Alex Lennane，Duane , Hinterland Importance,alameda ambitions,PDI,[34] Khalid Bichou and Richard logistics and Supply chain management approach to Port Performance measurement, Maritime Policy amp。具體的口岸環(huán)境內(nèi)容包括：口岸的自然地理、區(qū)位特點；腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；對外輻射：目前國際航線與中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)；對內(nèi)輻射：目前的集疏運網(wǎng)絡(luò)；口岸業(yè)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平；口岸物流園區(qū)；碼頭運作[11]。程言清定義港口物流為以港口作為整個物流過程中的重要節(jié)點和服務(wù)平臺，以建設(shè)全程運輸服務(wù)中心和商貿(mào)后勤基地為重點，利用港口存貨、集貨、配貨、多式聯(lián)運的特長，以區(qū)域性經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揮其對港口周邊區(qū)域物流活動的輻射能力，為用戶提供多功能、一體化的綜合物流活動。王學(xué)鋒得出港口物流是以港口的運輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，實現(xiàn)貨物運輸、倉儲、配送、加工改裝、包裝、通關(guān)、商檢、保險和信息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)[6]。第二節(jié) 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀一、國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)學(xué)者對港口物流的研究主要體現(xiàn)在以下幾方面。三、研究意義（一）理論意義目前我國關(guān)于港口物流的理論研究比較分散和薄弱，主要是從港口作為貨物中心、倉儲、裝卸、運輸中心的方面去研究港口的發(fā)展，從口岸通關(guān)效率、保稅物流的發(fā)展和集疏運體系優(yōu)化等宏觀方面角度分析港口物流發(fā)展水平的研究很少，而專門分析上海港港口物流發(fā)展?fàn)顩r并提出建議和對策的研究就更少。保稅物流是港口物流的重要方面之一，在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，包括保稅區(qū)、保稅倉、港口物流園區(qū)等，從事的物流相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)可享受海關(guān)實行的“境內(nèi)關(guān)外”制度以及其他稅收、外匯、通關(guān)方面的特殊政策。目前正在進(jìn)行上海國際航運中心建設(shè)，需要大力提高上海港的港口物流服務(wù)水平。而判斷國際航運中心是否形成，主要看以下幾點。國際航運中心的建設(shè)是一個漸進(jìn)發(fā)展的概念。上海港作為上海國際航運中心建設(shè)的主力，其港口物流的發(fā)展情況對航運中心的建設(shè)至關(guān)重要，同比增長16%，首次超過新加坡港，躍居世界第一大港，其中，%；，連續(xù)6年居世界第一。2009年，國家出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這將導(dǎo)致物流業(yè)的興起；港口是物流發(fā)展的重要資源，尤其是第四代港口的興起，人們意識到港口的核心功能已提升到綜合物流和物流供應(yīng)鏈服務(wù)上，這將港口物流推入發(fā)展的“快車道”。在保稅物流方面，應(yīng)積極推動上海洋山保稅港區(qū)和外高橋保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)形式轉(zhuǎn)變，完善中國“保稅”特殊監(jiān)管制度，搞活“保稅物流”，實行真正的“境內(nèi)關(guān)外”。2009年以來，國家和地方出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見》，上海港作為上海國際航運中心建設(shè)的主力港，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。 學(xué)校代碼：10254 密級： 論文編號：上海海事大學(xué)SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY碩士學(xué)位論文MASTER DISSERTATION 論文題目：上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 及對策研究 學(xué)科專業(yè)： 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 作者姓名： 陳玲子 指導(dǎo)教師： 駱溫平 完成日期： 二〇一一年六月 49 / 55論文獨創(chuàng)性聲明本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 論文使用授權(quán)聲明本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢陨暇W(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù)制手段保存論文。而港口物流是把港口作為整個物流過程中的一個節(jié)點，依托在這個節(jié)點所形成的服務(wù)平臺上進(jìn)行的物流活動。根據(jù)香港港高效率的口岸通關(guān)和保稅物流發(fā)展情況，以及歐洲各港口的集疏運結(jié)構(gòu)狀況，提出上海港在口岸通關(guān)、保稅物流和集疏運優(yōu)化方面應(yīng)該做出的努力：在口岸通關(guān)方面，應(yīng)建立中國海關(guān)“風(fēng)險管理”監(jiān)管模式，加強(qiáng)風(fēng)險管理；實施“關(guān)檢聯(lián)動”，推行監(jiān)管“大通關(guān)、一站式”服務(wù)。Logistics Industry Adjustment and Revitalization Planning and The Opinion on Promoting the Development Speed of Shanghai Modern Service Industry and Advanced Manufacturing, Building an International Financial Center and International Shipping Center. Shanghai Port is the main force of building Shanghai international shipping center and faces unprecedented opportunities. This topic of this thesis is the development of Shanghai Port’s logistics. First this thesis analyzes the development situation of Shanghai Port logistics from two aspects of port environment and logistics enterprise development, then points out the problem and shortage. This paper uses SWOT to analyze the strengths, weaknesses, opportunities and challenges of Shanghai port logistics. On the basis of referring to international classic ports’logistics developing experiences, the paper raises the opinions and suggestions.According to Hong Kong port’s high efficiency of port custom clearance and bonded logistics development and European ports’ transportation structure, this paper offer proposals like promoting the port custom clearance and bonded logistics efficiency, transportation optimization. Regarding to custom clearance, Shanghai port shall establish the risk management model to enhance the risk management, implement custom and inspection interaction to realize “big custom and one stop” service. Regarding to bonded logistics, Shanghai port shall actively push Yangshang and Waigaoqiao bonded harbors to transfer to free trade area, and perfect Chinese special supervision system to realize the true “inside the frontier and outside the custom”. Regarding to transportation system, Shanghai port shall reduce the highway transportation, improve the proportion of oceanrailway transportation, develop the water transformation and inner land transportation. Chen Lingzi(Industrial Economics) Directed by Professor Luo WenpingKEYWORDS: port logistics, customs clearance, bonded logistics  目 錄第一章 引言 1第一節(jié) 研究背景、目的和意義 1第二節(jié) 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀 3第三節(jié) 研究思路和主要內(nèi)容 7第二章 港口物流相關(guān)理論 9第一節(jié) 港口與物流 9第二節(jié) 港口物流概述 11第三章 上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 14第一節(jié) 上海港港口物流發(fā)展的SWOT分析 14第二節(jié) 上海港的發(fā)展概況 17第三節(jié) 上海港港口物流的發(fā)展?fàn)顩r 20第四節(jié) 上海港港口物流的問題與不足 30第四章 上海港發(fā)展港口物流的對策及建議 38第一節(jié) 國內(nèi)外港口物流發(fā)展的經(jīng)驗借鑒 38第二節(jié) 對策及建議 40第五章 結(jié)論 43致謝 44參考文獻(xiàn) 45第一章 引言第一節(jié) 研究背景、目的和意義一、研究背景隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)步推進(jìn)，港口作為物流鏈的一個重要節(jié)點，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。一是積極提升航運服務(wù)功能，完善一門式通關(guān)服務(wù)，啟動報檢報關(guān)（一單兩報）試點，加快口岸通關(guān)效率；二是建設(shè)國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)，深化其特殊監(jiān)管區(qū)域（境內(nèi)關(guān)外）等政策研究，即保稅物流的發(fā)展；三是進(jìn)一步優(yōu)化集疏運體系，推進(jìn)杭申線等航道建設(shè)，開工建設(shè)滬通鐵路，加強(qiáng)郊環(huán)北部越江通道的前期研究，推動江海直達(dá)船型的應(yīng)用，進(jìn)一步提高水水中轉(zhuǎn)比例和加快發(fā)展海鐵聯(lián)運。二、研究目的現(xiàn)代港口物流是指對通過港口碼頭的貨物進(jìn)行新的附加增值服務(wù)，主要有三方面的內(nèi)容：一是港口為客戶提供高效的物流通道，即港口的口岸通關(guān)方面；二是讓貨物盡可能留在港口區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行拆裝、加工、配送等實現(xiàn)服務(wù)增值的保稅物流活動；三是形成從貨源腹地到港區(qū)或者反向的物流供應(yīng)鏈，即港口的集疏運等活動。表11 現(xiàn)代國際航運中心的演變國際航運中心功 能第一代（1950年）海運、貨物轉(zhuǎn)運、貨物暫時儲存；是航運中轉(zhuǎn)型的第二代（19501980年）海運、貨物轉(zhuǎn)運、貨物暫時儲存+增長性活動，港口商品的處理、服務(wù)中心；是加工增長型的；出現(xiàn)了自由港等開放形式第三代（1980）海運、貨物轉(zhuǎn)運、貨物暫時儲存+增長性活動，港口商品的處理、服務(wù)中心+延伸物流等服務(wù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)鏈；是資源配置型的；包括物流資源配置當(dāng)前，國際航運中心是指集發(fā)達(dá)的航運市場、豐沛的物流、眾多