【正文】 型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、熔模鑄造和低壓鑄造等各種鑄造方法。第三節(jié) 毛坯種類及制造方法的選擇一、毛坯種類的選擇鑄造成形、鍛壓成形、焊接成形或非金屬材料成形方法制得毛坯，再經(jīng)過切削加工制成的。(kgZL401主要物理性能為：(1) 坯件不許有飛邊、毛刺、裂紋等缺陷。5176。在材料制造工藝和強(qiáng)化工藝上有改革，有先進(jìn)性。選材的經(jīng)濟(jì)性不單是指選用的材料本身價(jià)格應(yīng)便宜，更重要的是采用所選材料來制造零件時(shí)，可使產(chǎn)品的總成本降至最低，同時(shí)所選材料應(yīng)符合國家的資源情況和供應(yīng)情況。因此材料的工藝性能，即加工成零件的難易程度，自然應(yīng)是選材時(shí)必須考慮的重要問題。43 第三章 毛坯的選型與制造第一節(jié) 確定零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為：N =Qn（1+α%）（1+β%） (31)其中：Q=100000（產(chǎn)品年產(chǎn)量，件/年）；n=1（每臺(tái)產(chǎn)品中包含該零件的數(shù)量，件/臺(tái)）零件備品率取α=4%；零件廢品率：β=1%∴ N=1000001（1＋4%）（1＋1%）=105040 件/年因此，本零件為大量生產(chǎn)。因此,加工時(shí)要選用合理的定位面,否則根本不可能保證設(shè)計(jì)要求。以減小精加工切削力。單面孔位置偏差問題　一般情況下這種問題不會(huì)出現(xiàn)，但在以毛坯基準(zhǔn)定位時(shí)如果設(shè)計(jì)的定位方式不可靠或夾緊力不足,而加工過程中又有銑平面或余量較大的孔加工時(shí)，工件會(huì)產(chǎn)生微量位移。兩面孔位置差問題　如果僅僅是毛坯孔與加工孔不同軸,各加工孔之間相對(duì)位置精度未必不好。必要時(shí)可在銑刀上增加修光刃。因此其加工表面粗糙度要求較高。夾具調(diào)整時(shí)理論上毛坯三點(diǎn)決定一平面，實(shí)際定位時(shí)每一點(diǎn)都是一小平面，調(diào)整不當(dāng)極易造成夾緊變形，所以一方面在剛度允許的條件下要盡量減小定位支承面，另一方面支承高度能夠微調(diào)，以滿足調(diào)整要求。其次，壓緊點(diǎn)位置下無支承或支承點(diǎn)偏離。第三節(jié) 殼體加工中出現(xiàn)的問題一、平面度問題通常情況下箱體、 mm以內(nèi)， mm以內(nèi)。主要考慮如下幾方面。 22mm沉孔。5） M87H連接孔。3） 216。 75mm孔。（2）C面上需要加工的輔助孔及其它：1） 216。小孔直徑為216。(2) A面上需要加工的輔助孔及其它：1) 4M87H，深16mm，底孔深19mm。 ， ，～，～10μm。因此規(guī)定底面和導(dǎo)向面必須平直，用涂色法檢查接觸面積或單位面積上的接觸點(diǎn)數(shù)來衡量平面度的大小。這項(xiàng)精度是在總裝通過刮研來達(dá)到的。 (2) 孔與孔的位置精度 同一軸線上各孔的同軸度誤差和孔端面對(duì)軸線垂直度誤差，會(huì)使軸和軸承裝配到箱體內(nèi)出現(xiàn)歪斜，從而造成主軸徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，也加劇了軸承磨損。裝軸承的孔不圓，也使軸承外圈變形而引起主軸徑向跳動(dòng)。因此，一般說來，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體不僅需要加工部位較多，而且加工難度也較大。箱體的材料為鋁合金材質(zhì)，其剛度不高，但是在鑄造、焊接和切削的裝夾和加工過程中往往會(huì)產(chǎn)生較大內(nèi)應(yīng)力，引起箱體變形。常見的箱體類零件有：機(jī)床主軸箱、機(jī)床進(jìn)給箱、變速箱體、減速箱體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和機(jī)座等。殼體是發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件的安裝基準(zhǔn)，其內(nèi)部裝有曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件；其外部采用吊耳、支架與車架相連，受力情況相當(dāng)復(fù)雜。關(guān)鍵詞：摩托車 零件 工藝 規(guī)程 裝備 設(shè)計(jì)AbstractIn recent years, the motorcycle manufacturing corporations of our country have obtained very great development in the level of production and management. Through introducing, digesting, absorbing of technology from abroad and innovating. So as to ensure the high performance of the engine, those corporations are exploring constantly even more to starting the manufacturing process of the key parts of engine while improving the appearance, and performance.Because the motorcycle engine shell part is the installation matrices of the engine, its quality of processing will influence performance such as the power, oil consumption, noise of the engine directly, the designs of its rules of craft and craft apparatus are very important. This Graduation Design mainly content to include: Analysis of the part, material and the designs of the manufacture of the blank of the part, the design of process route and the designs of two sets of fixtures, containing the whole manufacturing course of the motorcycle shell part. KEY WORD ：Motorcycle Part Craft Process Equip Design目錄第一章 緒言 1第一節(jié) 摩托車的概況 1第二章 零件分析 2第一節(jié) 零件的功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 2第二節(jié) 零件的工藝分析 2第三節(jié) 殼體加工中出現(xiàn)的問題 8第三章 毛坯的選型與制造 11第一節(jié) 確定零件的生產(chǎn)綱領(lǐng) 11第二節(jié) 零件材料的選擇 11第三節(jié) 毛坯種類及制造方法的選擇 13第四節(jié) 毛坯的設(shè)計(jì)及生產(chǎn) 15第四章 箱體的機(jī)械加工工藝過程 20第一節(jié) 選擇定位基準(zhǔn) 20第二節(jié) 加工方法的選擇 23第三節(jié) 劃分加工階段 24第四節(jié) 工序內(nèi)容 25第五節(jié) 加工順序 26第六節(jié) 擬定工藝路線 26第七節(jié) 零件的檢驗(yàn) 31第五章 工序具體內(nèi)容的確定 32第一節(jié) 加工余量和工序尺寸的確定 32第二節(jié) 工藝裝備的選擇 35第三節(jié) 確定工序時(shí)間定額 37結(jié) 論 43致 謝 44參考文獻(xiàn) 45第一章 緒言第一節(jié) 摩托車的概況一、摩托車的概況近年來，隨著我國汽車、摩托車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽摩產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。完成時(shí)間段2010年11月10日 至2010年12月30日 共7 周指導(dǎo)教師單位機(jī)電工程系職 稱高級(jí)工程師院（系）審核意見畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度計(jì)劃表日 期工 作 內(nèi) 容執(zhí) 行 情 況指導(dǎo)教師簽 字論文選題良 好張下煉搜集資料良 好張下煉擬定初稿良 好張下煉修改中稿良 好張下煉確定終稿良 好張下煉 交電子檔、 打印稿3份良 好張下煉答辯準(zhǔn)備良 好張下煉教師對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況總評(píng) 　　　　　　　　　　 簽 名： 年 月 日 本表作評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)的依據(jù)之一畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查記錄表學(xué)生填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：摩托車零件工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計(jì)學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 專業(yè)：機(jī)械制造與自動(dòng)化指導(dǎo)教師姓名：張下煉職稱：高級(jí)工程師檢查　教師填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目工作量飽滿一般不夠畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目難度大適中不夠畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目涉及知識(shí)點(diǎn)豐富比較豐富較少畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目?jī)r(jià)值很有價(jià)值一般價(jià)值不大學(xué)生是否按計(jì)劃進(jìn)度獨(dú)立 完成工作任務(wù)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度填寫情況指導(dǎo)次數(shù)學(xué)生工作態(tài)度認(rèn)真一般較差其他檢查內(nèi)容：存在問題及采取措施：檢查教師簽字： 年 月 日院（系）意見(加蓋公章)： 　年 月 日摘 要近年來，我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，生產(chǎn)水平和管理水平取得了很大的發(fā)展。語體正確，合符規(guī)范。總結(jié)和撰寫論文。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 摩托車零件工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計(jì) 院 (系)： 機(jī)電工程系 專 業(yè)： 機(jī)械制造與自動(dòng)化 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 200900000577 指導(dǎo)教師： 二〇一一年十一月二十日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè)機(jī)械制造與自動(dòng)化院（系）機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目摩托車零件工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計(jì)任務(wù)與要求一、設(shè)計(jì)的任務(wù)：綜合運(yùn)用平時(shí)所學(xué)理論基礎(chǔ)，基本知識(shí)和基本技能，提高和分析解決實(shí)際問題的能力。設(shè)計(jì)、計(jì)算、繪圖。資料詳實(shí)，運(yùn)用得當(dāng)。正文不少于 4000 字。本次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括：零件的分析、毛坯的材料及制造方式、工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)，包含了摩托車殼體零件制造的全過程。殼體上的表面較多，要求加工的孔數(shù)量多，精度高，主要孔的精度均在H7以上，位置精度在+～，鏜孔最小間距為35mm，加工難度較大。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器或部件的精度、性能和壽命。 壁薄容易變形箱體體積大，形狀復(fù)雜，又要求減少質(zhì)量，所以大都設(shè)計(jì)成腔形薄壁結(jié)構(gòu)。其加工精度將直接影響箱體的裝配精度及使用性能。孔徑過大，配合過松，使主軸回轉(zhuǎn)軸線不穩(wěn)定，并降低了支承剛度，易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲；孔徑過小，會(huì)使配合過緊，軸承將因外圈變形而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，縮短壽命?？椎膸缀涡螤罹任醋饕?guī)定，一般控制在尺寸公差范圍內(nèi)。 (3) 孔和平面的位置精度 一般都要規(guī)定主要孔和主軸箱安裝基面的平行度要求，它們決定了主軸和床身導(dǎo)軌的相互位置關(guān)系。 (4) 主要平面的精度 裝配基面的平面度影響發(fā)動(dòng)機(jī)箱體語車身聯(lián)接時(shí)的接觸剛度，加工過程中作為定位基面則會(huì)影響主要孔的加工精度。 (5) 表面粗糙度 重要孔和主要平面的粗糙度會(huì)影響聯(lián)接面的配合性質(zhì)或接觸剛度，其具體要求一般用Ra值來評(píng)價(jià)。 A面及A面上的輔助孔(1) A面是本零件的一個(gè)裝配基面，在加工時(shí)也作為定位的基準(zhǔn)面，他的加工質(zhì)量會(huì)直接影響其他表面及孔的加工，所以對(duì)它的粗糙度和平面度要求都比較高。 72mm連接孔，H8級(jí)，倒角為145176。 13mm孔，.C面及C面上的輔助孔 （1）。 7