公交線路的優(yōu)化與改善-全文預覽
【正文】 題已嚴重制約城市經(jīng)濟的發(fā)展，影響到我國城市居民的生活。使得公交出現(xiàn)一些公交盲點，還有公交的服務水平普遍不夠高。關(guān)鍵詞： 公交線路 ， 公交站點 ，公交服務水平AbstractThe problem of environment and energy sources city traffic congestion and the resulting has seriously restricted the development of city economy, affects the city residents in our country life. In this situation, the research and development of a can effectively alleviate the city traffic congestion and reasonable in economy, and sustainable city transport mode in coordination with the environmental protection, energy conservation is being the focus of attention. At present, the construction of China39。南京地鐵目前有兩條，一號線和一號南延線合為一條，二號線自成一條。 現(xiàn)如今整個仙林大學城有十一所高校，三所中學，還有四所小學。 在仙林大學城里出行的乘車路線主要有地鐵二號線、還有14條公交線路。盡管這樣還是存在著很多問題，其中公交站點的設置和公交的服務水平問題尤為突出。城市道路一經(jīng)建成后時時刻刻都在提供交通服務。 2公交線路研究的主要內(nèi)容及理論[5]城市公交線路是城市公交依托城市街道布設的固定線路和停車站點組成的客運交通網(wǎng)絡?，F(xiàn)有公交線路的優(yōu)化方法是個非常復雜的問題，本文僅僅是抓住了公交線路中比較常見的兩個問題。現(xiàn)有的公交站點可分為公交總站、中途站點（包括中轉(zhuǎn)站點）。因此優(yōu)化公交站點的首要方法是設置合適的站間距。具體的計算方法如下：(1)選取參數(shù)為t表示時間，TTTTTTT……T27 作為高峰時間段的各個站點?？繒r間(2) ttttttt……t27作為正常時間段的各個站點?？繒r間(3)平均站點?？繒r間/s (T1+T2+T3+T4+T5+T6+T7+……+T27+ t1+t2+t3+t4+t5+t+t7+……+t27 )/54(4)乘客步行的平均速度/m/s=（注：在數(shù)據(jù)采集的過程中，發(fā)現(xiàn)165路公交車的主要乘客集中的年齡段在二十到三十歲不等的年輕人。即根據(jù)所收集到的數(shù)據(jù)進行計算得到合理的公交站距。在此對公交服務水平進行認真優(yōu)化與調(diào)整。官方建議公交服務水平的標準如下：表21 官方建議公交服務水平指標值[4]指標名稱運送速度/(km/h)高峰滿載率/%行車間隔/min平均站距/m單向客運能力/（人次/h）斷面客流不均衡系數(shù)μ指標值30—40855—10500—900801201其計算方法為：運行速度=總路程/時間；高峰滿載率=高峰乘車人數(shù)/公交最大容納人數(shù)；發(fā)車間隔（20分鐘一班）；平均站距=總路程/站點數(shù)；單向客運力（人次/h）；斷面客流不均衡系數(shù)μ＝Q／q（Q=最大斷流面客流q=最小斷流面客流）。對于從公交的服務水平這個角度看的話，還是有很多需要改善的地方。盡管這樣還是存在著很多問題，其中公交站點的設置和公交的服務水平問題尤為突出。目前165的公交路線主要為：長途東站櫻鐵村伊劉屯王家灣岔路口東楊坊徐莊軟件產(chǎn)業(yè)基地動漫走廊研發(fā)二區(qū)研發(fā)三區(qū)(物聯(lián)網(wǎng)中心)蘇寧大學徐莊文化中心朱莊北站仙鶴門[地鐵站]仙鶴門東應天學院(仙林大道)學衡路亞東新城區(qū)(仙林大學城管委會)文瀾路南站文瀾路文瀾路北站學海路郵電大學北站[仙林]南工院西站紫金學院信息學院九鄉(xiāng)河西路這27站， km。為了更清楚的了解165路公交車站點的現(xiàn)狀，分別在周三和周六的平峰和高峰段，帶領(lǐng)兩個同學一起去起始站之一的長途東站與165公交的司機做了一定的交流，并從長途東站乘坐了165公交車到九鄉(xiāng)河西路，并從九鄉(xiāng)河西路返回。）表32乘客乘車的乘距統(tǒng)計表（高峰時段）乘客編號ABCDEFGHIJKLM始發(fā)地1111111111111目的地14111411111411141714141714乘客編號NOPQRSTUVWXYZ始發(fā)地1111177111212121212目的地18171417141718171418192121乘客編號abcdefghijklm始發(fā)地12121212121414141717171717目的地19172217212218212222242425乘客編號nopqrstuvwxy備注:19到27站沒有乘客始發(fā)地171717171717171718181818目的地222425252527252523242524表33乘客乘車乘距的統(tǒng)計表（正常時段）乘客編號ABCDEFGHIJKLM始發(fā)地11111111112`12121217目的地17141714272717192224271922乘客編號NOPQRSTUVWXYZ始發(fā)地171717
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