【正文】 之間膠布應(yīng)剪短。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 前軸封徑向間隙a= 后軸封徑向間隙a=~ 隔板汽封間隙a=~(2) 對(duì)前后軸封來(lái)說(shuō)，凡一層膠布不論輕重只要有紅丹即為合格，反把膠布劃破的地方應(yīng)調(diào)大間隙，反一層膠布不接觸，而曾膠布接觸的話，應(yīng)根據(jù)具體情況決定調(diào)整。(3) 蓋上上汽缸，并擰緊水平中分面處的三分之一螺栓，使轉(zhuǎn)子多轉(zhuǎn)幾圈，揭開上汽缸，吊出轉(zhuǎn)子，檢查汽封塊上白膠布與轉(zhuǎn)子接觸情況，判斷汽封間隙。(5) 汽封刮尖時(shí)，應(yīng)保持原有的齒形，齒端要有一定的厚度（~），不能刮成圓角。3. 注意事項(xiàng)(1) 各汽封均應(yīng)作好明顯的記號(hào)。(2) 汽封塊無(wú)裂紋、嚴(yán)重?fù)p傷、剝落，齒尖銳利、無(wú)毛刺、倒伏。(4) 檢查彈簧片彈性及有無(wú)變形，斷裂的現(xiàn)象。軸向汽封是由復(fù)環(huán)進(jìn)汽側(cè)的尖銳邊緣，葉根上車出的密封齒與隔板導(dǎo)葉上下的凸肩配合而成，葉頂汽封是由向前在隔板伸出的環(huán)形蓋板上的不銹鋼片與動(dòng)葉復(fù)環(huán)配合而成。 軸封和17級(jí)汽封，梳齒分高低兩種排列，低的梳齒對(duì)著汽封套的凸臺(tái)，高的梳齒則對(duì)著汽封套的凹槽。 汽軸封檢修 結(jié)構(gòu)概述 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互磨擦，為了減少漏汽損失，汽輪機(jī)都裝設(shè)了汽封裝置：軸端汽封，隔板汽封和通流部分汽封。3. 隔板在汽缸槽內(nèi)軸向間隙過(guò)小，可根據(jù)通汽部分間隙情況將隔板進(jìn)口承力面處車至符合間隙標(biāo)準(zhǔn)。 常見缺陷處理1. 隔板導(dǎo)葉片(或靜葉片)常出現(xiàn)凹坑、凸包、出汽邊卷曲，缺口、裂紋等現(xiàn)象，對(duì)于表面凹坑、凸包及出汽邊卷曲這樣的缺陷，可仿照汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)，用手錘墊以銅棒敲平，若難以敲平，可用烤把將靜葉片加熱，(不超過(guò)700度)。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)得讀數(shù)a、b、。 檢查并修整隔板、隔板套水平中分面的接觸面積上下隔板合在一起來(lái)檢查。 隔板和隔板套的螺絲清理修整1. 檢修工藝方法(1) 檢查隔板的壓板螺絲。(4) 用小錘逐片作音響檢查。(2) 沖砂的砂子必須用至少40目/時(shí)的篩子篩選。(2) 當(dāng)隔板卡澀時(shí)，應(yīng)用鉛錘輕輕敲打，待活動(dòng)后再吊起，不得強(qiáng)吊,以免發(fā)生以外 拆導(dǎo)葉環(huán)拆去導(dǎo)葉環(huán)上的壓板螺絲，取出壓板，用扁鏟鏟去“工”字鍵鉚封部分，用專用工具取出“工”字鍵，吊出導(dǎo)葉環(huán)，并放在指定地點(diǎn)。 隔板在汽缸內(nèi)的支承和隔板套在汽缸內(nèi)的支承均為懸吊式，都籍助于懸掛銷及底部縱向定位鍵定位。其他幾級(jí)是鑄入噴咀隔板，這種噴咀葉片是在鋼模中壓制成在葉片的兩端，往往鍍有錫，以便葉片與鑄入的金屬更易熔合。 本機(jī)速度級(jí)噴咀是裝配焊接式噴咀。(2) 。檢查推力盤平面的不平度，將平尺靠在推力盤的端面上。(2) 葉片的缺陷檢查結(jié)束后，做好詳細(xì)記錄，并查明原因。(3) 動(dòng)葉片、圍帶鉚釘頭、葉根無(wú)損傷裂紋。177。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 葉片的軸向允許偏差：L＜100mmL＝100200mmL=200300mmL=300500mmL＞500mm177。c. 對(duì)后幾級(jí)應(yīng)逐片編號(hào)進(jìn)行頻率測(cè)定，并作分析校核 。尤其在鍵槽、平衡孔、葉根槽處應(yīng)詳細(xì)用肉眼檢查，有問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)以便修補(bǔ)。2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)清理葉片用砂粒干燥，并用40目以上篩子篩選過(guò)，葉片清理后無(wú)銹垢。(5) 吊去轉(zhuǎn)子時(shí)，注意監(jiān)聽動(dòng)靜部分的碰擦聲，絕不允許磨擦，晃動(dòng)和卡澀現(xiàn)象。3. 注意事項(xiàng)(1) 拆開聯(lián)軸器前應(yīng)檢查螺栓、螺母與聯(lián)軸器孔記號(hào)是否一致。(5) 在發(fā)電機(jī)端聯(lián)軸器的側(cè)面上，旋入兩只方頭螺釘M24。 拆聯(lián)軸器螺栓，吊出轉(zhuǎn)子1. 檢修工藝方法(1) 拆去聯(lián)軸器罩殼。 2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照廠家汽輪機(jī)安裝說(shuō)明中縱剖面圖3. 注意事項(xiàng)(1) 在測(cè)量間隙的位置上不應(yīng)有凹痕、凸包等缺陷。 動(dòng)靜葉間的間隙測(cè)量.1. 檢修工藝方法(1) 本機(jī)屬?zèng)_動(dòng)式汽輪機(jī)輪片，所以僅對(duì)軸向間隙進(jìn)行檢查，將轉(zhuǎn)子向發(fā)電機(jī)端推足，推力盤上標(biāo)記“0”向上。 2. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1) 。 測(cè)量推力盤、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)輪等端面瓢偏度（偏斜度）1. 檢修工藝方法(1) 將被測(cè)圓周分為八等份，第一點(diǎn)與推力盤上“0”點(diǎn)一致，其它各點(diǎn)逆旋轉(zhuǎn)方向編上序號(hào)。轉(zhuǎn)子的最大彎曲度應(yīng)為最大晃動(dòng)度的二分子一。如均能回到原位即可測(cè)量。3. 注意事項(xiàng)(1) 解體時(shí)測(cè)量軸頸揚(yáng)度應(yīng)考慮溫度的影響，不宜在軸頸溫度過(guò)高時(shí)測(cè)量。在無(wú)電源的情況下，在盤車電動(dòng)機(jī)的后軸伸裝有手輪，可進(jìn)行手動(dòng)盤車。聯(lián)軸器中心要求參照廠家汽輪機(jī)安裝說(shuō)明。第一級(jí)至第八級(jí)葉片為T形葉根，第九、十、十一級(jí)葉片為雙腳插入式葉根。 轉(zhuǎn)輪必須熱套在軸上，這是考慮到透平啟動(dòng)時(shí)或變工況情況時(shí)，輪緣的局部加熱以及葉輪和葉片的離心力作用都會(huì)使孔脹大，因而輪軸孔之間出現(xiàn)間隙，引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)，為此，轉(zhuǎn)輪必須一個(gè)一個(gè)地?zé)崽自谳S上，每個(gè)轉(zhuǎn)輪都有一個(gè)鍵。16. 裝復(fù)導(dǎo)汽管、聯(lián)軸器罩、軸承蓋、調(diào)速系統(tǒng)等。12. 逐級(jí)組裝上軸封體。8. 水平起吊轉(zhuǎn)子，用壓縮空氣吹凈，揩凈軸頸，吊入汽缸，校對(duì)轉(zhuǎn)子中心。吊入前用壓縮空氣吹凈。2. 軸承座內(nèi)部清洗干凈，并用面粉團(tuán)粘除細(xì)小垃圾雜物。，調(diào)節(jié)級(jí)前噴嘴室區(qū)，螺栓孔周圍。，但個(gè)別部位塞進(jìn)深度不超過(guò)結(jié)合面法蘭寬度的三分之一也算合格，若不合格，則要分析原因采取有效方法，加以消除。水平儀放在第一次大修作好的永久性記號(hào)上，測(cè)記縱向橫向讀數(shù)，為了清除水平儀底座和平尺兩端面的不平行度，將水平儀和平尺掉轉(zhuǎn)1800 再測(cè)量一次，最后取二次測(cè)量值的代數(shù)和平均值，并在記錄圖上標(biāo)明揚(yáng)度方向。(4) 檢查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。(1) 清除汽缸結(jié)合面上的涂料。(2) 取下低壓側(cè)鋼絲繩，將汽缸旋轉(zhuǎn)1800，再將鋼絲繩繞過(guò)尾部掛在小鉤上，使小鉤拉緊鋼絲繩，然后將大鉤慢慢松下，直到汽缸水平法蘭放平后，用枕木墊實(shí)后，松下兩鉤。將鋼絲繩綁在調(diào)速汽門進(jìn)汽室法蘭內(nèi)側(cè)，然后掛在行車的大鉤上，低壓側(cè)可利用兩只吊環(huán)，將鋼絲繩穿好掛在小鉤上。（5） 汽缸蓋吊開后，調(diào)速汽門通下汽缸噴嘴組的法蘭口處金屬墊片數(shù)和厚度作好記號(hào)，加好封口。注意事項(xiàng)（1） 起吊前，仔細(xì)檢查吊具、鋼絲繩、大鉤抱閘是否完好。（3） 當(dāng)汽缸蓋吊起20毫米時(shí)，再一次測(cè)量汽缸四角距離。注意事項(xiàng)（1） 前汽缸和后汽缸各一根起且必須對(duì)角安裝。(2) 如遇螺栓拆不下來(lái)，可用1000氣焊，加熱23分鐘再卸。（2） 螺栓應(yīng)無(wú)毛刺、亂扣、彎曲和蠕伸等現(xiàn)象。（1） 拆去三腳架的緊固螺栓，取出定位銷，吊走調(diào)速汽門三腳架。（2） 保溫層中無(wú)木塊和棉紗等易燃品。（2） 化裝板噴漆完好無(wú)烤爛處。后汽缸與凝汽器直接相連，凝汽器由彈簧支架托于基礎(chǔ)，汽輪機(jī)的熱脹死點(diǎn)位于凝汽器的中心。前汽缸前端設(shè)有兩只貓爪，擱置在前軸承座的滑鍵上，從而保證汽缸橫向自由膨脹。第二節(jié) 汽輪機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范汽 輪 機(jī)型號(hào)型式中壓,單缸,沖動(dòng),雙抽汽式汽輪機(jī)總級(jí)數(shù)一級(jí)雙列復(fù)速級(jí)和十個(gè)壓力級(jí)額定功率25MW生產(chǎn)日期2005年5月投產(chǎn)日期2006年3月制造單位武漢汽輪發(fā)電機(jī)廠汽輪機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)名稱單位參數(shù)額定功率MW25最大功率MW30主汽門前額定蒸汽壓力MPa主汽門前最高蒸汽壓力MPa主汽門前最低蒸汽壓力MPa額定蒸汽溫度℃435最高蒸汽溫度℃445最低蒸汽溫度℃420汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min3000汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速r/min1700排汽壓力MPa后汽缸排汽溫度帶負(fù)荷時(shí)℃小于65后汽缸排汽溫度空負(fù)荷時(shí)℃小于100冷卻水正常溫度℃20冷卻水最高溫度℃33一級(jí)抽汽壓力范圍MPa一級(jí)額定抽汽量T/H70一級(jí)最大抽汽量T/H100二級(jí)抽汽壓力范圍T/H二級(jí)額定抽汽量T/H60二級(jí)最大抽汽量T/H120額定進(jìn)汽量T/H210最大進(jìn)汽量T/H230汽輪機(jī)本體總重T75轉(zhuǎn)子T上汽缸(連同隔板等)T24下汽缸(連同隔板等)T汽輪機(jī)本體外形尺寸(長(zhǎng)*寬*高)T7076*4890*4050調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)主要技術(shù)規(guī)范名稱單位參數(shù)壓力不等率％20調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率％同步器空負(fù)荷時(shí)調(diào)整范圍r/min28503210危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min32403360數(shù)子轉(zhuǎn)速表超速停機(jī)轉(zhuǎn)速r/min3420主門關(guān)閉時(shí)間S≦1從零至額定電負(fù)荷的轉(zhuǎn)速不等率%中壓抽汽從零至額定抽汽壓力變化MPa 低壓抽汽從零至額定抽汽壓力變化MPa 離心泵出口油壓MPa 徑向鉆孔泵出口油壓MPa 脈沖油（第一，第二，第三）壓力MPa 回油壓力MPa 中壓抽汽壓力范圍MPa（~）低壓抽汽壓力范圍MPa（~）潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力MPa調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓力MPa軸承潤(rùn)滑油壓力MPa主油泵入口油壓MPa﹥軸承進(jìn)油溫度℃3545軸承回油溫度最高℃65推力瓦瓦塊溫度報(bào)警℃100推力瓦瓦塊溫度停機(jī)℃110主油泵出口油壓低報(bào)警值MPa潤(rùn)滑油壓降低MPa潤(rùn)滑油壓降低MPa潤(rùn)滑油壓降低MPa潤(rùn)滑油壓降低MPa潤(rùn)滑油壓降低MPa主油箱體積立方11汽機(jī)軸承垂直震動(dòng)最大允許值mm軸向位移正向報(bào)警mm+軸向位移正向停機(jī)mm+軸向位移負(fù)向停機(jī)mm第二章 汽輪機(jī)本體檢修工藝 汽缸檢修 汽缸結(jié)構(gòu)概述 汽缸是汽輪機(jī)的機(jī)殼，隔板、噴嘴、轉(zhuǎn)子等部件都安裝在它的內(nèi)部，形成一個(gè)嚴(yán)密的汽室，以防止高壓蒸氣外漏，在真空部分防止外部空氣漏入，從而保證汽輪機(jī)高效安全工作。中汽缸通過(guò)垂直中分面法蘭處分別和前后汽缸用螺栓連接。前軸承座由前架支承，在座架上沿汽輪機(jī)中心線有縱向鍵，當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時(shí)，可以沿此縱向鍵向前滑動(dòng)，前軸承座與前汽缸用貓爪相連，在橫向以及垂直方向抱歉有定位的膨脹滑銷，以保證汽輪機(jī)中心在膨脹時(shí)不不致變動(dòng)。高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)控制，中、低壓段配汽采用帶平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板控制。汽輪機(jī)靜子部分由前軸承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分組成，通流部分為一個(gè)復(fù)速級(jí)和10個(gè)壓力級(jí)組成，共11級(jí)，其中第1級(jí)、第2級(jí)、第4級(jí)分別為高、中、低壓段的調(diào)節(jié)級(jí)。前軸承座的前端裝有保安操縱箱，在前軸承座的殼體上方還裝有調(diào)速器，側(cè)部裝有調(diào)壓器。后汽缸由后座架支撐，座架上有橫各銷，后汽缸導(dǎo)板上有一縱向鍵，縱向鍵與橫向銷的交點(diǎn)就構(gòu)成了汽輪機(jī)的“死點(diǎn)”當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時(shí)， 可沿縱向鍵和橫向銷膨脹。汽輪機(jī)前后汽封及隔板汽封均采用梳齒式汽輪機(jī)徑向軸承為單油楔軸承，推力軸承和工作推力瓦塊上裝有雙支式鉑電阻測(cè)溫元件。 本機(jī)組是次高壓機(jī)組，屬單缸結(jié)構(gòu)形式。如圖2所示。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 化裝板支架、支架螺栓、壓條齊全完整，無(wú)損壞。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 汽缸上缸內(nèi)壁降至1200 C 時(shí)方可拆保溫層。3. 吊走調(diào)速汽門三腳架及拆去汽缸螺絲。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 汽缸內(nèi)外壁溫度降至800C以下時(shí)，才可拆除汽缸水平面連接螺栓和導(dǎo)汽管的螺栓。注意事項(xiàng)(1) 必須合適螺帽尺寸的專用扳手，并套上23m 管子進(jìn)行扳動(dòng)。4. 安裝引導(dǎo)桿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)桿必須光滑，且必須垂直于汽缸水平中分面。（2） 松開汽缸結(jié)合面上頂絲，涂上透平油再旋緊頂絲，使汽缸四角均勻頂起46mm 。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)汽缸頂起時(shí)，要檢查汽缸是否水平，并進(jìn)行調(diào)整，通常四角升起高度誤差不超過(guò)2mm。（4） 如遇卡擦，立即停止，直到處理妥當(dāng)后繼續(xù)起吊。(1) 一般采用單行車雙鉤法翻汽缸蓋。起吊高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地坪即可，逐漸松下小鉤，使汽缸蓋全部重量由大鉤承擔(dān)。7. 清理檢查汽缸結(jié)合面，測(cè)量汽缸水平的縱向水平。(3) 如發(fā)現(xiàn)裂紋，汽缸結(jié)合面的裂紋深度可用超聲波探傷儀測(cè)定、汽缸內(nèi)外壁裂紋一般用鉆孔法探明。(5) 測(cè)量下汽缸水平中分面縱橫水平。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所測(cè)揚(yáng)度及其它方向原始裝配記錄比較，應(yīng)無(wú)明顯變化，~，若超出這范圍，則要分析原因，采取措施。：截面變化處的轉(zhuǎn)角圓弧處、導(dǎo)汽槽、抽汽口、排汽口等處。1. 用壓縮空氣吹凈下汽缸，并用黑鉛粉擦汽缸內(nèi)各配合面。4. 吊入隔板套及隔板。7. 取出下汽缸內(nèi)各處堵板，核對(duì)記錄，從登記簿上注銷。11. 用壓縮空氣吹凈上隔板套與上隔板，逐級(jí)組裝。15. 裝復(fù)汽缸螺帽，裝復(fù)貓爪。 轉(zhuǎn)子通常分為轉(zhuǎn)輪型和轉(zhuǎn)鼓型兩種，本機(jī)組轉(zhuǎn)子是屬轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子，又因轉(zhuǎn)輪和軸是分開制造的，所以又叫組合式傳子。 復(fù)速級(jí)葉片所采用的葉根為T形帶小腳葉根。這種聯(lián)軸路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，強(qiáng)度高，不僅能傳遞扭矩，而且能傳遞軸向推力，但這種聯(lián)軸器也有缺點(diǎn)，如對(duì)兩軸得同心度要求嚴(yán)格，并且一個(gè)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)能通過(guò)聯(lián)軸器傳到另一個(gè)轉(zhuǎn)子上，這對(duì)查明轉(zhuǎn)子的振動(dòng)原因增加了困難。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤車速度時(shí)，盤車裝置能自動(dòng)退出工作位置。(2) 轉(zhuǎn)子向高壓部分揚(yáng)起，保證后軸承處揚(yáng)度為零。測(cè)量前輕輕抽動(dòng)千分表的表?xiàng)U23次。(3) 最大晃動(dòng)度值是直徑兩端相對(duì)數(shù)字的最大值。(2) 千分表安放平穩(wěn)、牢固。并作好記錄。3. 注意事項(xiàng) 測(cè)量過(guò)程中，各點(diǎn)的指示不是平穩(wěn)地變化時(shí)，表示千分表不靈或端面不規(guī)則，發(fā)現(xiàn)這種不正常的情況要加以消除后再測(cè)。