【正文】 了阻止蒸汽漏出汽缸和空氣漏入汽缸，汽輪機(jī)的軸封必須配置軸封系統(tǒng)，它由軸封供汽系統(tǒng)和軸封抽汽系統(tǒng)組成。賣方提供葉片抗水蝕措施。 b．末級為 葉片。 e．小直徑，多級數(shù)，制造成本會增加，但效率高，轉(zhuǎn)子應(yīng)力小。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) c．變反動度的設(shè)計原則：即每一葉片級的反動度是不相等的。 e．滑壓及全周進(jìn)汽根本上消除了噴嘴調(diào)節(jié)造成的汽隙激振問題。其特點(diǎn)： a. 第一組為低反動度葉片級（約 20％的反動度），降低進(jìn)入轉(zhuǎn)子動葉的溫度。這些扭葉片采用沖鍛，葉根為樅樹形葉根，裝配在轉(zhuǎn)子上形狀與之相似的葉根槽中。該汽輪機(jī)高壓缸、中壓缸和低壓缸的第一級動葉葉片采用反動度為 30%40%的馬刀形反動式葉片，葉根均采用整體正交葉根，葉片上設(shè)有整體正交圍帶板。因此，動葉片除了要保證高的工作效率外，還應(yīng)保證具有足夠的安全性，包括在動靜應(yīng)力作用下的強(qiáng)度、抗振性能和抗腐蝕性能。靜葉的兩端受到支持以防止葉尖漏汽，并且第一列靜葉的流量通過遮擋環(huán)來提高。蒸汽在靜葉組成的汽流通道中膨脹加速，將熱能轉(zhuǎn)變成動能，從靜葉出來的高速汽流進(jìn)入動葉作功，推動動葉從而使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。 ? 石二二期 660MW超超臨界汽輪機(jī)組各轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速 名稱 單位 轉(zhuǎn)速 高壓轉(zhuǎn)子 軸段 (一階 /二階 ) r/min 2150/10040 軸系 (一階 /二階 ) r/min 2040/6960 中壓轉(zhuǎn)子 軸段 (一階 /二階 ) r/min 2250/6680 軸系 (一階 /二階 ) r/min 2040/5250 低壓轉(zhuǎn)子 I 軸段 (一階 /二階 ) r/min 1320/4100 軸系 (一階 /二階 ) r/min 1220/3520 低壓轉(zhuǎn)子 II 軸段 (一階 /二階 ) r/min 1320/4100 軸系 (一階 /二階 ) r/min 1300/3620 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 軸段 (一階 /二階 ) r/min 840/2180 軸系 (一階 /二階 ) r/min 749/2176 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 二．汽輪機(jī)葉片 1. 靜葉 ? 汽輪機(jī)葉片按用途可分為動葉片和靜葉片兩種。汽輪機(jī)的每根轉(zhuǎn)子分別由兩個軸承支承，軸系的推力盤（軸系相對死點(diǎn)）設(shè)在中壓轉(zhuǎn)子的前端，即位于中軸承座（箱）內(nèi)。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ?石二二期二期兩臺 660MW超超臨界壓力汽輪機(jī)為反動式，汽輪機(jī)組的軸系由 1個單流程反向高壓轉(zhuǎn)子、 1個雙流程中壓轉(zhuǎn)子和 2個雙流程低壓轉(zhuǎn)子組成。 C，具有良好的低溫抗脆斷性能。 C。石二二期二期 660MW機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用的是整鍛轉(zhuǎn)子，鍛件進(jìn)口，無中心孔。為了保證汽輪機(jī)通流部分有較高的效率，轉(zhuǎn)子和靜止部件之間所留的間隙很小。低壓缸轉(zhuǎn)子和汽缸之間的差脹，是由軸的膨脹與低壓內(nèi)缸的位移不同而造成的，低壓內(nèi)缸的位移由中壓外缸和低壓內(nèi)缸膨脹產(chǎn)生（中壓外缸和低壓內(nèi)缸之間用推力螺栓聯(lián)接）。 本汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子的膨脹圖 。負(fù)脹差也說明了機(jī)組有汽缸膨脹快，轉(zhuǎn)子膨脹得慢的情況，該情況發(fā)生在有法蘭加熱裝置而使用不當(dāng)?shù)钠啓C(jī)上。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 3. 轉(zhuǎn)子對汽缸的相對膨脹 ? 汽輪機(jī)啟動加熱或停機(jī)冷卻以及負(fù)荷變化時，汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。 ⑵低壓缸滑銷系統(tǒng) ?低壓外缸焊接并支撐在凝汽器上，其橫向位移從中心導(dǎo)承處開始發(fā)生，中心導(dǎo)承位于汽機(jī)軸下方、凝汽器與臺板之間。熱膨脹時，高壓缸貓爪可在與定位鍵組裝在一起的滑塊上水平滑動。滑銷系統(tǒng)設(shè)計的主要任務(wù)是：保證汽輪機(jī)在啟動加熱和停機(jī)冷卻時，其動、靜部件能沿著設(shè)定的方向順暢地膨脹與收縮。如果溫度超過允許范圍，則通過噴水的方式降低蒸汽溫度，為此，在低壓缸端壁上裝設(shè)汽缸噴水。 ③加熱末級靜葉，加熱末級靜葉是防止水沖擊的有效方法。如果不從結(jié)構(gòu)上采取適當(dāng)?shù)拇胧蜁谄啓C(jī)的低壓段及凝汽器區(qū)產(chǎn)生水蝕。 ? 低壓缸布置有 3段抽汽，其抽汽口是非對稱排列。為了實現(xiàn)最佳配汽，并減少初級導(dǎo)葉級處的蒸汽損失，通流部分配有轉(zhuǎn)子導(dǎo)流板。因此相對高、中壓缸，低壓缸的體積很大。這樣，汽缸的軸向熱膨脹便從這一固定點(diǎn)處開始、向發(fā)電機(jī)的方向伸展，與轉(zhuǎn)子的膨脹方向相同。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ?由于內(nèi)外缸溫度不同，中壓缸內(nèi)缸采用中分面支承方式，使內(nèi)缸可以從固定點(diǎn)開始，沿軸向及徑向各個方向上自由膨脹，從而保持汽缸與轉(zhuǎn)子同心。 三．汽輪機(jī)中壓缸 ? 660MW超超臨界壓力汽輪機(jī)的中壓缸結(jié)構(gòu) 。為防止高壓缸在空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷時由于鼓風(fēng)作用而產(chǎn)生過熱，在高壓缸排汽管道上設(shè)置了到凝汽器的泄放閥，當(dāng)高壓缸排汽溫度達(dá)到最高允許溫度時，將開啟此泄放閥，以降低高壓缸的排汽溫度。主蒸汽從兩個進(jìn)汽口進(jìn)入靜葉持環(huán)，然后由兩根帶半螺旋結(jié)構(gòu)的導(dǎo)汽管送至具有全周進(jìn)汽部分的第一級靜葉片。另外，內(nèi)、外缸都采用軸對稱設(shè)計，因而避免了不利的材料集中，各部分溫度可保持一致，也就能始終維持軸對稱狀態(tài)，且起?；蜃児r時的熱應(yīng)力也會很小。高壓缸內(nèi)不設(shè)隔板，反動式的靜葉柵直接在內(nèi)缸上。其中高壓缸通流級數(shù)為 17級，中壓缸通流級數(shù)為 2x15級，低壓缸通流級數(shù)為 2x2x6級。 ? 單軸承支撐 ， 軸承數(shù)量少 3個 ， 軸系短 810米 ； ? 轉(zhuǎn)子支撐落地 ， 不受背壓變化及汽缸變形影響 ， 機(jī)組的軸系穩(wěn)定； ? 全周進(jìn)汽無汽隙激振源； ? 單軸承比壓大 ， 采用高粘度油 ， 抗干擾穩(wěn)定性好； ? 高壓轉(zhuǎn)子剛性大 ， 臨界轉(zhuǎn)速 比其他高 20%， 抗汽 隙激振的穩(wěn)定性好 。 ? 低壓缸進(jìn)口溫度始終小于 300℃ 低壓轉(zhuǎn)子不存在材料的回火脆性問題 。 ? 高中壓第一級 45度斜置的整體靜葉 。C HP dummy piston T = 480176。 快速啟動 、 12年大修 、 可采用更高的壓力 、耐更高的高壓排汽溫度 更高的旁路壓力 、FCB無時間限制 （ 1） 獨(dú)特的圓筒型高壓缸 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo ? 第四級后蒸汽引入內(nèi)外夾層中： 一 內(nèi)外缸分別承受部分壓差； 二 對內(nèi)缸起到冷卻作用； 三 對轉(zhuǎn)子冷卻作用 ， 冷卻直徑最大 ， 應(yīng)力最大的轉(zhuǎn)子平衡活塞 。 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 8）通流部分的獨(dú)特結(jié)構(gòu) ? 小直徑、多級數(shù) ? 各級轉(zhuǎn)子均有汽封 ? 除低壓端外，全部采用 ‘ T’ 型葉根、漏汽損失小 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 9） IP 進(jìn)汽段 再熱主調(diào)門直接與汽缸相連 無蒸汽管道損失 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 10）單個大口徑排汽及單聯(lián)通管 壓力損失系數(shù)僅 %（其他2%以上） 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 11） 低壓末級葉片采用 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW等級汽輪機(jī)末級動葉片采用 ，軸向排汽面積 ，葉片材料為 X10CrNiMoV12225，根徑為 1630mm。此外還有 180度大回轉(zhuǎn)的 1%附加壓力損失； （ 2） 獨(dú)特的單流程小直徑高壓缸 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)超超大于 700MW采用雙流調(diào)節(jié)級 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 Company Logo 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) （ 3）只有兩個調(diào)門側(cè)向進(jìn)汽 ,全周進(jìn)汽 ,無蒸汽室 ?通道簡捷損失少 1% ?全 周 進(jìn) 汽 比75%進(jìn)汽效率高2% 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 Company Logo 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Overload inlet Main steam inlet Exhaust ? 對流量余量很大機(jī)組，全周進(jìn)汽配套的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 ? 相當(dāng)于主汽門后的第三個 (高負(fù)荷調(diào)節(jié)閥 ) （ 4）獨(dú)特的補(bǔ)汽閥技術(shù) 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 Company Logo 負(fù)荷率壓力噴嘴調(diào)節(jié) 75%部分進(jìn)汽滑壓 主調(diào)門全開全周進(jìn)汽滑壓 無補(bǔ)汽的全周進(jìn)汽滑壓 （ 5）全周進(jìn)汽的定 滑 定運(yùn)行模式 ? 補(bǔ)汽閥相當(dāng)于第 3個調(diào)節(jié)閥，使額定工況主汽壓力達(dá)到額定值，但又保持了全周進(jìn)汽高可靠性的特點(diǎn) 額定負(fù)荷 傳統(tǒng)機(jī)型調(diào)節(jié)級強(qiáng)度限制 ， 660MW機(jī)組最小進(jìn)汽度必須大于 75% 75%進(jìn)汽度與帶旁通補(bǔ)汽閥全周進(jìn)汽相比 ， 已不存在滑壓壓力高 ， 熱循環(huán)效率高的優(yōu)點(diǎn) 相同的負(fù)荷 定滑定壓力特性 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 6）斜置靜葉級 ?流道簡捷 、 無徑向漏汽損失 、 端損小 ， 效率高 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 7） 所有葉片級都采用彎扭 （ 馬刀 ） 型 ? 全馬刀使級效率提高 2%； ? 采用變反動度技術(shù) ， 使缸效率再提高 1%。 結(jié)構(gòu)設(shè)計體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高效率技術(shù)結(jié)匯總 （ 1） 更高的蒸汽壓力 （ 2） 單流程高壓葉片通道 （ 3） 只有兩個調(diào)門的全周進(jìn)汽 （ 4） 旁通過載補(bǔ)汽技術(shù) （ 5） 無導(dǎo)汽管 ， 閥門直接與汽缸相連 （ 6） 第一級斜置靜葉 （ 7） 全馬刀型葉片 （ 8） 通流部分獨(dú)特結(jié)構(gòu) 小直徑 、 T型葉根 、 新型汽封 （ 9） 兩個再熱門直接與汽缸連接 （ 10） 雙流斜置靜葉級 （ 11） 單個大口徑連通管 ， 壓損僅 % （ 12） 660MW等級完整的長葉片系列 （ 13） 低壓馬刀型靜葉 （ 14） 疏水泵及外置式疏水冷卻器 （ 15） 現(xiàn)場性能試驗的驗證 從蒸汽進(jìn)口開始整個流程過程的每一段都具有明顯低損失的特點(diǎn) — 累計約 2% 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo ? 圓筒外缸小尺寸無水平中分面 應(yīng)力低；分前后缸 ， 軸向力??； ? 圓筒內(nèi)缸有水平中分面 ， 但無法蘭外伸端 ，尺寸小 ， 光滑圓形 應(yīng)力低； ? 內(nèi) 、 外缸螺栓應(yīng)力低 ， 無高應(yīng)力的高溫蠕變問題 。C Steam behind 4th stage . = ca. 530176。C 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo ? 內(nèi)缸軸向力對外缸起自緊密作用 ， 減少螺栓應(yīng)力 ? 后缸可不采用高溫的 9%10%鋼 （ 3） 獨(dú)特的前后圓筒高壓外缸結(jié)構(gòu) 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 4） 防顆粒沖蝕設(shè)計技術(shù)： 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性