【正文】 片4：軸承座墊塊 9：墊片5：軸承座下半軸承殼體拆卸在不抽轉(zhuǎn)子的情況下，軸承殼體上、下半都可以拆卸。允許調(diào)整軸承殼體以保證與轉(zhuǎn)子相匹配。大體上說，徑向軸承分成上、下半殼體（件2；6），球面座（件3）和墊塊（件8）。通過軸承兩端的油封潤滑轉(zhuǎn)子并最后回到軸承座的下部。徑向推力聯(lián)合軸承縱向和橫向截面1：軸承座 上半 6：轉(zhuǎn)子 11：球面墊塊2：軸承殼體上半 7：軸承座下半 12：調(diào)整墊片3：鍵 8：鍵 13：球面座4：推力瓦塊 9：軸承殼體下半 a：頂軸油孔5：軸承襯套 10：調(diào)整墊片測溫元件金屬溫度測量點布置于巴氏合金襯套的上部，軸承襯套的下部（見DD剖面），在推力軸承的正、負瓦塊上都布置有熱電偶（件16；17）。軸承殼體通過邊上的鍵（件8）來定位。通過圓柱銷（件20），推力軸承瓦塊被傾斜地放置在軸承體的環(huán)行槽中，通過彈性元件（件18）變成柔性支撐（NN剖面）。整個汽輪機轉(zhuǎn)子軸系須考慮熱膨脹和軸承維護運行所需的軸向公差。12： 測溫元件圖2 測溫元件布置在運行中監(jiān)視軸承金屬溫度，測溫元件采用三線制熱電阻。高壓頂軸油通過頂軸油孔（件11）到軸承低部中心。供油通過軸承一邊的潤滑油口直接給軸承供油，或在軸承上半部分通過圓周油管來供油。軸承殼體通過橫向鍵（件7）來固定橫向位置。軸承殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有巴氏合金，通過圓錐銷和螺栓聯(lián)結(jié)在一起。盤車裝置與頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機密封油系統(tǒng)間設(shè)聯(lián)鎖。 推拉桿 地腳螺栓 軸承座 潤滑油進口、頂軸油管路 軸承 端部汽封 潤滑油回油口推拉桿結(jié)構(gòu)圖低壓內(nèi)缸 自潤滑板 軸承座 汽缸補償器 低壓外缸 推拉桿 補償器 中壓外缸（低壓內(nèi)缸）高壓轉(zhuǎn)子 與＃1軸承座連接 離合器 液壓馬達液壓馬達前軸承座高壓轉(zhuǎn)子本機組盤車設(shè)備安裝于前軸承座前，采用液壓馬達這一獨特的驅(qū)動方式進行驅(qū)動，馬達由5個伸縮油缸及1根偏心軸組成，工作原理為：需要盤車時，頂軸油的電磁閥打開，借助于在伸縮油缸中的壓力油柱，把壓力傳遞給馬達的輸出偏心軸，使馬達伸出軸通過中間傳動軸帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，其安全可靠性及自動化程度均非常高。機組有五只軸承座，軸承座通過地腳螺栓與基礎(chǔ)固定，不參與機組的滑銷系統(tǒng)。并以推拉裝置與中壓外缸相連，以保證動靜間隙。低壓排汽導(dǎo)流環(huán)與低壓內(nèi)缸焊為一體，這樣不僅增加了整個低壓內(nèi)缸的剛性，減少低壓內(nèi)缸的撓度，而且可簡化安裝工序，縮短安裝周期。外缸和內(nèi)缸之間的相對膨脹通過在內(nèi)缸貓爪處的汽缸補償器、端部汽封處的軸封補償器以及中低壓連通管處的波紋管進行補償。來自中壓缸的蒸汽通過汽缸頂部的中低壓連通管接口進入低壓缸中部，再流經(jīng)雙分流低壓通流葉片至兩端排汽導(dǎo)流環(huán)，蒸汽經(jīng)排汽導(dǎo)流環(huán)后匯入低壓外缸底部進入凝汽器。再熱蒸汽通過再熱蒸汽進口進入再熱主汽門和再熱調(diào)門，再熱調(diào)閥通過再熱進汽插管和中壓缸相連，再熱蒸汽通過進汽插管直接進入中壓內(nèi)缸。由于通流部分采用雙分流布置，轉(zhuǎn)子推力基本能夠左右平衡。可以采用廠內(nèi)總裝精裝出廠的先進技術(shù)。主調(diào)閥也為單閥座式提升閥，在閥碟上設(shè)有平衡孔以減小機組運行時打開調(diào)門所需的提升力。 主汽門調(diào)門主汽門是一個內(nèi)部帶有預(yù)啟閥的單閥座式提升閥。機組設(shè)有兩套主汽門調(diào)門組件，主汽門和主調(diào)門為一拖一形式，共用一個閥殼布置在機組的兩側(cè)。目前用于該機型的高壓缸積木塊HI30，其設(shè)計壓力達到30MPa。高壓缸結(jié)構(gòu)非常緊湊，在工廠經(jīng)總裝后整體發(fā)運到現(xiàn)場，現(xiàn)場直接吊裝，不需要在現(xiàn)場裝配。高壓缸采用雙層缸設(shè)計。中壓外缸與低壓內(nèi)缸間用推拉桿在貓爪處連接，汽缸受熱后也會朝電機方向上順推膨脹，因此，轉(zhuǎn)子與靜子部件在機組啟停時其膨脹或收縮的方向能始終保持一致，這就確保了機組在各種工況下通流部分動靜之間的差脹比較小，有利于機組快速啟動。在低壓端部汽封、中低壓連通管低壓進汽口以及低壓內(nèi)缸貓爪等低壓內(nèi)、外缸接合處均設(shè)有大量的波紋管進行彈性連接，以吸收這些連接處內(nèi)、外缸間的熱位移。而低壓部份靜子部件的支撐方式較為獨特，其外缸直接支撐于與它焊在一起的凝汽器頸部，與汽輪機基座沒有任何關(guān)聯(lián)，內(nèi)缸等其它靜子部件則通過低壓內(nèi)缸上伸出外缸的貓爪支撐于其前后的軸承座上，與低壓外缸也不存在任何支撐關(guān)系，所以低壓內(nèi)、外缸在受熱膨脹或變形時不會彼此造成影響。汽輪機四根轉(zhuǎn)子分別由五只徑向軸承來支承，除高壓轉(zhuǎn)子由兩個徑向軸承支承外，其余三根轉(zhuǎn)子，即中壓轉(zhuǎn)子和兩根低壓轉(zhuǎn)子均只有一只徑向軸承支承。“HMN”組合的功率范圍為300MW至1100MW。蒸汽通過高壓閥門和單流的高壓缸后，從高壓缸下部的兩個排汽口進入再熱器。機組長度短。機組的設(shè)計蒸汽參數(shù)、功率、轉(zhuǎn)速等均標在汽輪機的名牌上。機組形式為四缸四排汽、中間再熱機組。機組的五個軸承座均為落地布置，不參與機組的滑銷系統(tǒng)，除高壓轉(zhuǎn)子外，其余三根轉(zhuǎn)子為單軸承支撐。高、中壓閥門均布置在汽缸兩側(cè)，閥門與汽缸直接連接，無導(dǎo)汽管。運行模式：定滑定（由補汽閥調(diào)頻）汽輪機外型尺寸：29m X X 汽輪機總重： 約1570 t 2 汽輪機本體結(jié)構(gòu)特點本機組的總體型式為單軸四缸四排汽；所采用的積木塊是西門子公司近期開發(fā)的三個最大功率可達到1100MW等級的HMN型積木塊組合：一個單流圓筒型H30高壓缸，一個雙流M30中壓缸，兩個N30雙流低壓缸。機組縱剖面圖中壓部分高壓部分低壓部分發(fā)電機凝汽器進汽閥門汽輪發(fā)電機組三維立體視圖本機組采用一只高壓缸、一只中壓缸和二只低壓缸串聯(lián)布置。整個高壓缸靜子部件和整個中壓缸靜子部件由它們外缸上的貓爪支承在汽缸前后的二個軸承座上。它的優(yōu)點是具有良好的摩擦性能，不需要另注油脂潤滑，有利于機組膨脹暢順。高壓缸受熱后以2號軸承座為死點向機頭方向膨脹。由于本機組采用獨特的結(jié)構(gòu)和合理的布置模式，使機組的可用率高，維護方便，機組的大修間隔長較長，與其他機型相比，其大修間隔要長一倍以上，可達到10萬小時（約12年）。各級靜葉直接裝在內(nèi)缸上，轉(zhuǎn)子采用無中心孔整鍛轉(zhuǎn)子，在進汽側(cè)設(shè)有平衡活塞用于平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。即使高壓內(nèi)缸有中分面設(shè)置于垂直方向?qū)⑵追譃樽笥覂砂?，采用高溫螺栓進行連接，螺栓不需要承受內(nèi)缸本身的重量，但其因此其螺栓應(yīng)力也較小，安全可靠性好。經(jīng)過內(nèi)部流道的這一布置，使第一級后泄漏過來的高溫蒸汽只經(jīng)過小直徑的轉(zhuǎn)子表面，同時大尺寸的外缸進汽端和轉(zhuǎn)子平衡活塞表面的工作溫度只有540℃左右，降低了結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，延長其工作壽命。閥殼與高壓外缸通過大型螺母連接。主汽門由獨立的油動機開啟，由彈簧力關(guān)閉，安全可靠性好。補汽閥油動機補汽閥出汽口補汽閥進汽口補汽閥支吊點中壓缸采用雙流程和雙層缸設(shè)計，內(nèi)外缸均在水平中分面上分為上、下兩半，采用發(fā)蘭螺栓進行連接。整個中壓外缸處在小于300℃排汽溫度中，(a)左右，汽缸應(yīng)力較小，安全可靠性好。每個組件包括一個再熱主汽閥和一個再熱調(diào)節(jié)閥，他們的閥殼組焊為一體。9調(diào)門再熱蒸汽進口 中壓缸 再熱主門和調(diào)門組件 再熱調(diào)門油動機 再熱主門油動機 中壓進汽插管 再熱調(diào)門 再熱主汽門 閥門支架再熱主門內(nèi)部結(jié)構(gòu) 再熱調(diào)門內(nèi)部結(jié)構(gòu)4低壓轉(zhuǎn)子 低壓外缸上半 低壓內(nèi)缸上半 低壓外缸 低壓內(nèi)缸下半 低壓外缸下半低壓缸為雙流、雙層缸結(jié)構(gòu)。低壓外缸采用現(xiàn)場拼焊，直接坐落于凝汽器上，外缸與軸承座、內(nèi)缸和基礎(chǔ)分離，不參與機組的滑銷系統(tǒng)。中壓外缸與低壓內(nèi)缸的推拉裝置推拉桿推拉桿中壓外缸低壓外缸低壓內(nèi)缸膨脹節(jié)貓爪低壓內(nèi)缸中部左右側(cè)各裝有一個低壓靜葉持環(huán)，低壓缸的前幾級靜葉裝入靜葉持環(huán)中，末兩級或末級葉片直接裝于低壓內(nèi)缸兩端。并以推拉裝置與中壓外缸相連，以保證動靜間隙低壓內(nèi)缸通過其前后各二個貓爪，搭在前后二個軸承座上，支撐整個內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。連通管外缸內(nèi)缸外缸和連通管的連接123中壓缸排汽口 低壓I進汽口 低壓II進汽口連通管與低壓缸進汽口連接中低壓連通