【正文】 軸頸上直接測量垂直方向的位移,該值就是在直軸溫度和直軸應(yīng)力(載荷)下,計算時間內(nèi),(～)時,這種方法應(yīng)該叫做蠕變直軸法.:在兩端軸頸上方固定位置放兩只精密水平儀(如合像水平儀).,故A,()下,AB即表示(可換算出),將兩水平儀的調(diào)整頭朝同一方向,且都調(diào)成水平(刻度為零).直軸過程中保持轉(zhuǎn)子四周溫度相同,兩軸頸上的揚(yáng)度都將因轉(zhuǎn)子的蠕變伸直而變化,(ΔAΔB)=(AB)時,表示軸已完全伸直,再加適量的過校,直軸即告完成.這種測量軸頸揚(yáng)度相對變化的方法可以在直軸前,加溫加載后的直軸過程中以及卸載后隨時監(jiān)測直軸量的變化,而不必盤動轉(zhuǎn)子,并且可以排除百分表和支架剛度變化的干擾和轉(zhuǎn)子靜撓度變化的影響,在軸頸揚(yáng)度到軸彎曲度轉(zhuǎn)換的作圖和計算中也不可避免地要引進(jìn)一些誤差,其優(yōu)越程度有待實(shí)踐的檢驗(yàn).④主軸檢修的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軸頸橢圓度,錐度 ≤轉(zhuǎn)子彎曲度符合制造廠總裝記錄,且≤推力盤徑向跳動,%,且≤聯(lián)軸器法蘭止口徑向晃度 ≤轉(zhuǎn)子軸向位移,差脹,振動監(jiān)測裝置凸緣的晃度和瓢偏度 ≤接長軸軸頸油擋處徑向晃度 ≤(3)對輪找中心對輪(也叫聯(lián)軸器或靠背輪)找中心不是單一轉(zhuǎn)子的檢修,而是找正軸系中相鄰轉(zhuǎn)子的關(guān)系,其目的是使軸系中諸轉(zhuǎn)子的軸線在機(jī)組的子午面內(nèi)連成一條連續(xù)光滑的曲線,而在水平面上的投影成一直線,并且各軸承的負(fù)荷符合設(shè)計要求.,輕則引起機(jī)組異常振動,軸承超溫等故障,重則可造成對輪螺栓甚至大軸斷裂等惡性事故.在下列情況下,必須進(jìn)行對輪中心的測量和找正:汽輪機(jī)大修解體時,在半實(shí)缸狀態(tài)下進(jìn)行,以掌握檢修前對輪中心狀況。如需繞幾層線圈,其相互間應(yīng)用玻璃絲布隔開.● 加壓是在高溫下進(jìn)行,所須施加的壓力應(yīng)在直軸前計算好.● ,是消除直軸過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,防止在運(yùn)行中再發(fā)生彎曲.圖286 松弛直軸法的支架和加載設(shè)備1鋼構(gòu)架。局部加熱法廣泛用于鍋爐鋼梁,柱的校直,也有小汽機(jī)主軸應(yīng)用先例。捻打法。當(dāng)裂紋很深,作上述處理會明顯削弱大軸強(qiáng)度時,.②軸頸檢修軸頸損傷的原因主要有:潤滑油不清潔(含有焊渣,缺屑,砂粒,水分等)或油質(zhì)不良,槽道,或出現(xiàn)錐度,橢圓度。,90176。,每轉(zhuǎn)一等分,記錄一次,回到起始位置時,即為對輪端面平面偏差.平面偏差=式中 Δmax——同一直徑兩端兩只表的讀數(shù)差的最大值。葉輪的瓢偏度和變形。轉(zhuǎn)子各軸頸揚(yáng)度及軸頸下沉量?；?qū)⒆畋〉耐邏K補(bǔ)焊,然后研刮到達(dá)標(biāo)厚度.瓦塊的平行度可通過沿其縱橫軸線方向的多點(diǎn)厚度測量來檢驗(yàn).④烏金表面楔形油囊的形狀和深度應(yīng)符合要求,否則應(yīng)仔細(xì)修刮.⑤瓦塊的測溫元件和導(dǎo)線完好,計量檢驗(yàn)合格.,定位環(huán),軸承外殼的檢修①瓦塊與平衡塊之間局部接觸的承力面應(yīng)無明顯的磨損和損傷,否則應(yīng)聯(lián)系廠家處理.②平衡塊的承力面應(yīng)光滑,差值應(yīng)≤.③定位環(huán)與外殼接觸面積應(yīng)≤70%(合格)或75%(優(yōu)良),用塞尺檢查水平結(jié)合面處的局部間隙應(yīng)≤.不合標(biāo)準(zhǔn)的承力面,接觸面應(yīng)進(jìn)行研制.推力承軸解體前,:將兩只百分表固定在軸承座下部,調(diào)整其測桿使轉(zhuǎn)子軸線平行,一支測桿抵在推力盤工作表面或其附近與軸垂直的光滑平面上,同時用千斤頂或木杠頂住對輪或葉輪,使推力盤緊靠工作瓦表面,=(a―b)―(c―d).～,應(yīng)參照解體前測得的推力間隙,結(jié)合軸系動,靜間隙狀況決定調(diào)整方案,通過改變前后定位環(huán)與軸承外殼間的墊片(圖258中的零件7)厚度使A值達(dá)標(biāo).本機(jī)推力軸承的兩側(cè)裝有定位機(jī)構(gòu),用于確定和調(diào)整軸承外殼—轉(zhuǎn)子的軸向位置,保證汽輪機(jī)動,這時不再復(fù)述.五,轉(zhuǎn)子與靜止部分的部件相比,轉(zhuǎn)子上的零件都承受巨大的離心力,并且在啟,與靜止部分保持很小的徑向和軸向間隙,微小的質(zhì)量失衡或變形,本小節(jié)將著重介紹幾頂轉(zhuǎn)子的形位指標(biāo)及其測量方法.1,主軸的檢修(1) 轉(zhuǎn)子出缸前的測量為了解檢修前轉(zhuǎn)子及相關(guān)零部件的狀況,以利于汽輪機(jī)缺陷的分析,為轉(zhuǎn)子檢修和裝復(fù)時的調(diào)整提供參考,轉(zhuǎn)子吊出汽缸前,在其原有工作位置上應(yīng)作一系列的測量并詳細(xì)記錄.①測量項(xiàng)目高,中——低對輪及低——發(fā)對輪中心。緊力過小則常是引起軸承振動的原因.同一臺汽輪上的各個軸承的緊力因其結(jié)構(gòu)和負(fù)荷性質(zhì)不同而不相同:本機(jī)的一,二號軸承的緊力為正值,～。3電端b:177。電端b:177。夾角,:軸瓦頂部間隙C=T.③軸瓦間隙的調(diào)整a,調(diào)整方法一般情況下,可傾瓦的油隙不予調(diào)整,可在制造廠家協(xié)助下進(jìn)行調(diào)整.對分式軸瓦(包括圓筒形,橢圓形瓦)間隙的調(diào)整按常規(guī)方法進(jìn)行:若頂部間隙偏小,應(yīng)修刮上瓦頂部烏金。位置的軸承體上的中心孔穿入,測量軸瓦外墊片到軸承體上半部外表面的距離,記為B。軸承體上下半結(jié)合面的間隙,圓筒形軸瓦兩端阻油邊水平和垂直方向的間隙及磨損情況。測量軸承間隙并作詳細(xì)記錄。推力承軸承受軸系的軸向推力并確定其軸向位置,:定位,間隙,輕則引起軸承超溫,機(jī)組振動,重則導(dǎo)致燒瓦,磨壞軸頸,動靜摩擦等嚴(yán)重事故.1,徑向軸承本機(jī)的一,二號軸承都是四瓦塊可傾瓦軸承,但其軸瓦體在軸承座內(nèi)的支承結(jié)構(gòu)不同。2a=～。b=。螺栓與螺孔四周間隙滿足熱膨脹要求,一般取b=～。用改變墊圈厚度的辦法調(diào)整聯(lián)系螺栓間隙。高中壓內(nèi)缸貓爪和上下導(dǎo)銷?！?dāng)靜葉環(huán)左,右側(cè)中分面與汽缸中分面的高度差分別為D,E,欲使靜葉環(huán)中分面與汽缸中分面平行時,低的取正值。1汽缸(或靜葉持環(huán))。1mm,故可不作處理,但必須相應(yīng)調(diào)整機(jī)組啟停時的脹差控制值,以免磨擦發(fā)生.當(dāng)靜葉環(huán)最大變形量小于2mm且變形均勻時,可用調(diào)整靜葉環(huán)軸向位置的辦法處理:車削靜葉環(huán)軸向定位凸緣的進(jìn)汽側(cè),車去的厚度應(yīng)保證本級動靜間隙符合規(guī)定值,同時在其出汽側(cè)加兩個相同厚度的半圓環(huán)墊,(或靜葉持環(huán))槽的軸向支承面均應(yīng)進(jìn)行研刮,以保證其汽密性.變形量過大或變形不規(guī)則的靜葉環(huán)必須更換.5,靜葉環(huán)水平結(jié)合面漏汽處理,掛耳和結(jié)合面密封鍵膨脹間隙不合格等原因時,%以上,接觸點(diǎn)均勻分布,每2525mm2面積上有3～5個接觸點(diǎn).合格標(biāo)準(zhǔn)是:緊螺栓用塞尺檢查結(jié)合面間隙,高壓缸。f靜葉環(huán)中心變動,等等.這些缺陷,靜葉環(huán)出汽邊整圈磨損嚴(yán)重,或大部分汽葉被嚴(yán)重腐蝕時,就只能更換新噴嘴或靜葉環(huán)了.1,靜葉銹垢的清理常用的方法有三種:手工法,噴砂法,化學(xué)法.:用鋼絲刷,砂布,但工效較低,常作為其他方法的必要補(bǔ)充.:用壓縮空氣挾帶經(jīng)過嚴(yán)格篩選的細(xì)砂噴掃有銹垢的零件表面,清理較徹底,但如掌握不當(dāng)(風(fēng)壓,砂粒直徑,噴槍與零件表面距離等),.:用熱苛性鈉溶液浸煮靜葉環(huán),一般由專業(yè)人員實(shí)行.銹垢清理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是:零件表面銹垢完全消失,顯露出金屬光澤,但無損傷痕跡.2,靜葉損傷的處理靜葉的損傷多發(fā)生在其出汽邊上.,小缺口可用什錦銼銼成淺圓槽或修出圓角。b靜葉損傷,如裂紋,卷邊,缺口。～15176。冷焊可在常溫下進(jìn)行,工藝簡單,工作量小,只要方法正確,操作得當(dāng),也可得到滿意效果,適用于裂紋較小的情況.① 開槽打坡口不論熱焊冷焊,然后沿裂紋在母材上加工出如圖265所示的帶坡口的槽.圖265 供補(bǔ)焊的槽和坡口a條形槽橫斷面。汽缸內(nèi)外拐角過渡區(qū)及機(jī)器出廠前的原補(bǔ)焊區(qū)。二是確實(shí)存在局部凸凹,都應(yīng)將上缸翻轉(zhuǎn)清凈,作與下缸同樣的測量和記錄.(2)確定法蘭平面變形的處理方法,應(yīng)進(jìn)行結(jié)合面研刮。加大法蘭螺栓預(yù)緊力或更換螺栓則應(yīng)慎重行事,經(jīng)過嚴(yán)格的論證核算和主管批準(zhǔn)方能實(shí)施.,中壓缸的變形可因鑄件人工時效不足,鑄造應(yīng)力在運(yùn)行中逐漸釋放而發(fā)生,也可因其支承負(fù)荷不均勻或進(jìn),更容易變形,但因缸內(nèi),外壓差甚小,低壓缸變形往往是引起軸系用振動的重要原因之一.汽缸的裂紋主要是由其自身的缺陷如微裂紋,氣孔,夾渣等,或鑄造,焊接應(yīng)力未能完全消除,裂紋將隨運(yùn)行時間的增長而擴(kuò)展,造成嚴(yán)重后果.1汽缸結(jié)合面漏汽的處理(1)確定汽缸是否變形及間隙的部位和大小,則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位,吊開上缸,清凈結(jié)合面,用長平尺和塞尺或深度尺,在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那一段仔細(xì)測量,以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小,:一是間隙均勻且成規(guī)律性分布,如沿軸向兩端小中間大(反映下缸靜垂弧),則可肯定結(jié)合面間隙是由上缸的變形造成的。在法蘭同一斷面處,從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3.高中壓和低壓內(nèi)缸及其中的靜葉環(huán),持環(huán),分流環(huán)等的中分面間隙要求可查閱《標(biāo)準(zhǔn)》.2,汽缸裂紋的處理汽缸裂紋多出現(xiàn)在下列部位:截面積突變處,如調(diào)節(jié)級汽室內(nèi)外,抽汽口周圍,靜葉槽等。深度小于5mm的可以不補(bǔ)焊,但必須用砂輪機(jī)打磨干凈,如前文所述.(3)汽缸裂紋的補(bǔ)焊補(bǔ)焊方法有兩種:熱焊和冷焊.熱焊需要對汽缸補(bǔ)焊部位進(jìn)行工頻感應(yīng)加熱,施焊,錘擊,跟蹤回火三道工序緊湊銜接,完成一層焊縫.,技術(shù)要求高,工時也較長,但焊接質(zhì)量好,易于控制,適用于裂紋較深,補(bǔ)焊量大的情況。d原補(bǔ)焊區(qū)裂紋開槽長度圖中 α1=α3=10176。采用貓爪垂弧法時,.二,噴嘴,靜葉環(huán),靜葉持環(huán)噴嘴和靜葉環(huán)的常見缺陷有下列幾種:a汽道的積垢和高溫部分的氧化。e靜葉環(huán)變形。凡深度大于5mm或其長度超過圓周長度1/6的裂縫均應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)焊.4,靜葉環(huán)變形的處理,通流部