【正文】 軸頸上直接測量垂直方向的位移,該值就是在直軸溫度和直軸應力(載荷)下,計算時間內,(～)時,這種方法應該叫做蠕變直軸法.:在兩端軸頸上方固定位置放兩只精密水平儀(如合像水平儀).,故A,()下,AB即表示(可換算出),將兩水平儀的調整頭朝同一方向,且都調成水平(刻度為零).直軸過程中保持轉子四周溫度相同,兩軸頸上的揚度都將因轉子的蠕變伸直而變化,(ΔAΔB)=(AB)時,表示軸已完全伸直,再加適量的過校,直軸即告完成.這種測量軸頸揚度相對變化的方法可以在直軸前,加溫加載后的直軸過程中以及卸載后隨時監(jiān)測直軸量的變化,而不必盤動轉子,并且可以排除百分表和支架剛度變化的干擾和轉子靜撓度變化的影響,在軸頸揚度到軸彎曲度轉換的作圖和計算中也不可避免地要引進一些誤差,其優(yōu)越程度有待實踐的檢驗.④主軸檢修的驗收標準軸頸橢圓度,錐度 ≤轉子彎曲度符合制造廠總裝記錄,且≤推力盤徑向跳動,%,且≤聯軸器法蘭止口徑向晃度 ≤轉子軸向位移,差脹,振動監(jiān)測裝置凸緣的晃度和瓢偏度 ≤接長軸軸頸油擋處徑向晃度 ≤(3)對輪找中心對輪(也叫聯軸器或靠背輪)找中心不是單一轉子的檢修,而是找正軸系中相鄰轉子的關系,其目的是使軸系中諸轉子的軸線在機組的子午面內連成一條連續(xù)光滑的曲線,而在水平面上的投影成一直線,并且各軸承的負荷符合設計要求.,輕則引起機組異常振動,軸承超溫等故障,重則可造成對輪螺栓甚至大軸斷裂等惡性事故.在下列情況下,必須進行對輪中心的測量和找正:汽輪機大修解體時,在半實缸狀態(tài)下進行,以掌握檢修前對輪中心狀況。如需繞幾層線圈,其相互間應用玻璃絲布隔開.● 加壓是在高溫下進行,所須施加的壓力應在直軸前計算好.● ,是消除直軸過程中產生的內應力,防止在運行中再發(fā)生彎曲.圖286 松弛直軸法的支架和加載設備1鋼構架。局部加熱法廣泛用于鍋爐鋼梁,柱的校直,也有小汽機主軸應用先例。捻打法。當裂紋很深,作上述處理會明顯削弱大軸強度時,.②軸頸檢修軸頸損傷的原因主要有:潤滑油不清潔(含有焊渣,缺屑,砂粒,水分等)或油質不良,槽道,或出現錐度,橢圓度。,90176。,每轉一等分,記錄一次,回到起始位置時,即為對輪端面平面偏差.平面偏差=式中 Δmax——同一直徑兩端兩只表的讀數差的最大值。葉輪的瓢偏度和變形。轉子各軸頸揚度及軸頸下沉量?；驅⒆畋〉耐邏K補焊,然后研刮到達標厚度.瓦塊的平行度可通過沿其縱橫軸線方向的多點厚度測量來檢驗.④烏金表面楔形油囊的形狀和深度應符合要求,否則應仔細修刮.⑤瓦塊的測溫元件和導線完好,計量檢驗合格.,定位環(huán),軸承外殼的檢修①瓦塊與平衡塊之間局部接觸的承力面應無明顯的磨損和損傷,否則應聯系廠家處理.②平衡塊的承力面應光滑,差值應≤.③定位環(huán)與外殼接觸面積應≤70%(合格)或75%(優(yōu)良),用塞尺檢查水平結合面處的局部間隙應≤.不合標準的承力面,接觸面應進行研制.推力承軸解體前,:將兩只百分表固定在軸承座下部,調整其測桿使轉子軸線平行,一支測桿抵在推力盤工作表面或其附近與軸垂直的光滑平面上,同時用千斤頂或木杠頂住對輪或葉輪,使推力盤緊靠工作瓦表面,=(a―b)―(c―d).～,應參照解體前測得的推力間隙,結合軸系動,靜間隙狀況決定調整方案,通過改變前后定位環(huán)與軸承外殼間的墊片(圖258中的零件7)厚度使A值達標.本機推力軸承的兩側裝有定位機構,用于確定和調整軸承外殼—轉子的軸向位置,保證汽輪機動,這時不再復述.五,轉子與靜止部分的部件相比,轉子上的零件都承受巨大的離心力,并且在啟,與靜止部分保持很小的徑向和軸向間隙,微小的質量失衡或變形,本小節(jié)將著重介紹幾頂轉子的形位指標及其測量方法.1,主軸的檢修(1) 轉子出缸前的測量為了解檢修前轉子及相關零部件的狀況,以利于汽輪機缺陷的分析,為轉子檢修和裝復時的調整提供參考,轉子吊出汽缸前,在其原有工作位置上應作一系列的測量并詳細記錄.①測量項目高,中——低對輪及低——發(fā)對輪中心。緊力過小則常是引起軸承振動的原因.同一臺汽輪上的各個軸承的緊力因其結構和負荷性質不同而不相同:本機的一,二號軸承的緊力為正值,～。3電端b:177。電端b:177。夾角,:軸瓦頂部間隙C=T.③軸瓦間隙的調整a,調整方法一般情況下,可傾瓦的油隙不予調整,可在制造廠家協助下進行調整.對分式軸瓦(包括圓筒形,橢圓形瓦)間隙的調整按常規(guī)方法進行:若頂部間隙偏小,應修刮上瓦頂部烏金。位置的軸承體上的中心孔穿入,測量軸瓦外墊片到軸承體上半部外表面的距離,記為B。軸承體上下半結合面的間隙,圓筒形軸瓦兩端阻油邊水平和垂直方向的間隙及磨損情況。測量軸承間隙并作詳細記錄。推力承軸承受軸系的軸向推力并確定其軸向位置,:定位,間隙,輕則引起軸承超溫,機組振動,重則導致燒瓦,磨壞軸頸,動靜摩擦等嚴重事故.1,徑向軸承本機的一,二號軸承都是四瓦塊可傾瓦軸承,但其軸瓦體在軸承座內的支承結構不同。2a=～。b=。螺栓與螺孔四周間隙滿足熱膨脹要求,一般取b=～。用改變墊圈厚度的辦法調整聯系螺栓間隙。高中壓內缸貓爪和上下導銷?！旍o葉環(huán)左,右側中分面與汽缸中分面的高度差分別為D,E,欲使靜葉環(huán)中分面與汽缸中分面平行時,低的取正值。1汽缸(或靜葉持環(huán))。1mm,故可不作處理,但必須相應調整機組啟停時的脹差控制值,以免磨擦發(fā)生.當靜葉環(huán)最大變形量小于2mm且變形均勻時,可用調整靜葉環(huán)軸向位置的辦法處理:車削靜葉環(huán)軸向定位凸緣的進汽側,車去的厚度應保證本級動靜間隙符合規(guī)定值,同時在其出汽側加兩個相同厚度的半圓環(huán)墊,(或靜葉持環(huán))槽的軸向支承面均應進行研刮,以保證其汽密性.變形量過大或變形不規(guī)則的靜葉環(huán)必須更換.5,靜葉環(huán)水平結合面漏汽處理,掛耳和結合面密封鍵膨脹間隙不合格等原因時,%以上,接觸點均勻分布,每2525mm2面積上有3～5個接觸點.合格標準是:緊螺栓用塞尺檢查結合面間隙,高壓缸。f靜葉環(huán)中心變動,等等.這些缺陷,靜葉環(huán)出汽邊整圈磨損嚴重,或大部分汽葉被嚴重腐蝕時,就只能更換新噴嘴或靜葉環(huán)了.1,靜葉銹垢的清理常用的方法有三種:手工法,噴砂法,化學法.:用鋼絲刷,砂布,但工效較低,常作為其他方法的必要補充.:用壓縮空氣挾帶經過嚴格篩選的細砂噴掃有銹垢的零件表面,清理較徹底,但如掌握不當(風壓,砂粒直徑,噴槍與零件表面距離等),.:用熱苛性鈉溶液浸煮靜葉環(huán),一般由專業(yè)人員實行.銹垢清理的質量標準是:零件表面銹垢完全消失,顯露出金屬光澤,但無損傷痕跡.2,靜葉損傷的處理靜葉的損傷多發(fā)生在其出汽邊上.,小缺口可用什錦銼銼成淺圓槽或修出圓角。b靜葉損傷,如裂紋,卷邊,缺口?！?5176。冷焊可在常溫下進行,工藝簡單,工作量小,只要方法正確,操作得當,也可得到滿意效果,適用于裂紋較小的情況.① 開槽打坡口不論熱焊冷焊,然后沿裂紋在母材上加工出如圖265所示的帶坡口的槽.圖265 供補焊的槽和坡口a條形槽橫斷面。汽缸內外拐角過渡區(qū)及機器出廠前的原補焊區(qū)。二是確實存在局部凸凹,都應將上缸翻轉清凈,作與下缸同樣的測量和記錄.(2)確定法蘭平面變形的處理方法,應進行結合面研刮。加大法蘭螺栓預緊力或更換螺栓則應慎重行事,經過嚴格的論證核算和主管批準方能實施.,中壓缸的變形可因鑄件人工時效不足,鑄造應力在運行中逐漸釋放而發(fā)生,也可因其支承負荷不均勻或進,更容易變形,但因缸內,外壓差甚小,低壓缸變形往往是引起軸系用振動的重要原因之一.汽缸的裂紋主要是由其自身的缺陷如微裂紋,氣孔,夾渣等,或鑄造,焊接應力未能完全消除,裂紋將隨運行時間的增長而擴展,造成嚴重后果.1汽缸結合面漏汽的處理(1)確定汽缸是否變形及間隙的部位和大小,則應標記間隙的部位,吊開上缸,清凈結合面,用長平尺和塞尺或深度尺,在下缸結合面上特別是有標記的那一段仔細測量,以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小,:一是間隙均勻且成規(guī)律性分布,如沿軸向兩端小中間大(反映下缸靜垂弧),則可肯定結合面間隙是由上缸的變形造成的。在法蘭同一斷面處,從內外兩側塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3.高中壓和低壓內缸及其中的靜葉環(huán),持環(huán),分流環(huán)等的中分面間隙要求可查閱《標準》.2,汽缸裂紋的處理汽缸裂紋多出現在下列部位:截面積突變處,如調節(jié)級汽室內外,抽汽口周圍,靜葉槽等。深度小于5mm的可以不補焊,但必須用砂輪機打磨干凈,如前文所述.(3)汽缸裂紋的補焊補焊方法有兩種:熱焊和冷焊.熱焊需要對汽缸補焊部位進行工頻感應加熱,施焊,錘擊,跟蹤回火三道工序緊湊銜接,完成一層焊縫.,技術要求高,工時也較長,但焊接質量好,易于控制,適用于裂紋較深,補焊量大的情況。d原補焊區(qū)裂紋開槽長度圖中 α1=α3=10176。采用貓爪垂弧法時,.二,噴嘴,靜葉環(huán),靜葉持環(huán)噴嘴和靜葉環(huán)的常見缺陷有下列幾種:a汽道的積垢和高溫部分的氧化。e靜葉環(huán)變形。凡深度大于5mm或其長度超過圓周長度1/6的裂縫均應進行補焊.4,靜葉環(huán)變形的處理,通流部