機(jī)械行業(yè)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 (519) N軸的全撓度公式為： (58)在其作用下的應(yīng)力為： MPa (59)式中： N5．3 變速器二軸的校核變速器工作時(shí)其軸承受彎矩和扭矩，軸是否滿(mǎn)足所需要求的強(qiáng)度、剛度等條件，是否滿(mǎn)足使用要求，是設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要步驟，主要是為了對(duì)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)予以校核，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。第一軸花鍵部分直徑可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩選定，花鍵中徑為 d=24mm,第一軸其他部位尺寸根據(jù)軸承標(biāo)準(zhǔn)和花鍵齒輪確定。圖51齒輪受力情況分析齒輪上的作用力認(rèn)為作用有效齒面寬中心。(5) 常嚙合傳動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力常嚙合傳動(dòng)： (419) 滿(mǎn)足要求。(1) Ⅰ擋齒輪彎曲應(yīng)力Ⅰ擋： (415) 滿(mǎn)足要求。mm；D—節(jié)圓直徑，mm； —法向模數(shù)，mm；Z—齒數(shù)； —斜齒輪螺旋角，176。(6) 倒擋齒輪接觸應(yīng)力倒擋： (413)滿(mǎn)足要求。(2) Ⅱ擋齒輪接觸應(yīng)力Ⅱ擋： (49) 滿(mǎn)足要求。本次設(shè)計(jì)主，從動(dòng)齒輪的材料都是20CrMnTi，故取，E= ，Mpa?！獔A周力，N；—計(jì)算載荷，N為防止齒輪過(guò)過(guò)早失效，倒擋齒輪的主從動(dòng)齒輪應(yīng)該使用正變位。采用嚙合套或同步器換擋，其結(jié)合齒的工作寬度初選時(shí)可?。?～4）m。其他各擋齒輪的螺旋角則根據(jù)計(jì)算得到。一般貨車(chē)的螺旋角為20176。增大螺旋角能使齒輪嚙合的重合度增大，承載能力增強(qiáng)，工作平穩(wěn)，噪音降低，但齒輪工作時(shí)的軸向力也會(huì)增大，影響軸承的壽命。等大些的壓力角，實(shí)際上，因國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為 20176。16176。對(duì)于本次設(shè)計(jì)，變速器的模數(shù)選擇方案為：Ⅰ擋和倒擋使用同一個(gè)模數(shù)，因?yàn)檫@兩個(gè)擋位的齒輪所受載荷較大，應(yīng)該都使用大的模數(shù)；其他擋位齒輪為m=,常嚙合齒輪和高擋齒輪法向模數(shù)mn=3。根據(jù)以上三點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)變速器的換擋位置如圖 2 所示： 圖 2 換擋位置圖3. 4 傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)路線(xiàn)：Ⅰ擋：一軸→1→2→中間軸→8→7→7 齒輪間的同步器→二軸→輸出 Ⅱ擋：一軸→1→2→中間軸→6→5→7 齒輪間的同步器→二軸→輸出 Ⅲ擋：一軸→1→2→中間軸→4→3→3 齒輪間同步器→二軸→輸出 Ⅳ擋：一軸→1→3 齒輪間同步器→二軸→輸出 R 擋：一軸→1→2→中間軸→10→11→9→二軸→輸出4 變速器齒輪參數(shù)的確定4．1 變速器的擋位數(shù)和傳動(dòng)比本次設(shè)計(jì)的變速器為四擋變速器，各個(gè)擋位的傳動(dòng)比為：ⅠⅡⅢⅣR4．2 中心距的選擇 中心距對(duì)變速器的尺寸及質(zhì)量有直接影響，所選的中心距應(yīng)能保證齒輪的強(qiáng)度。（3）應(yīng)使駕駛員得到必要的手感。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于全部齒輪副均為常嚙合的齒輪，換擋更為輕便。 倒擋的形式及布置方案倒擋使用率不高，常采用直齒滑動(dòng)齒輪方案換入倒擋。這是因?yàn)橹匦拓涇?chē)擋位間的公比較小，要求換擋手感強(qiáng)，而且在這種車(chē)型上又不宜使用同步器（壽命短，維修不便）。（2）嚙合套換擋用嚙合套換擋，可以將結(jié)構(gòu)為某傳動(dòng)比的一對(duì)齒輪制造成常嚙合斜齒輪。 換擋結(jié)構(gòu)形式的選擇目前，汽車(chē)上的機(jī)械式變速器的換擋結(jié)構(gòu)形式有直齒滑動(dòng)齒輪，嚙合套和同步器換擋。 變速器的傳動(dòng)效率兩軸式變速器，雖然可以有等于 1 的傳動(dòng)比，但是仍要有一對(duì)齒輪傳動(dòng)，因而有功率損失。因此，對(duì)于相同的傳動(dòng)比要求，三軸式變速器的徑向尺寸可以比兩軸式變速器小得多。現(xiàn)代汽車(chē)大多都采用三軸式變速器。為保證變速器具有良好的工作性能，達(dá)到使用要求，所以變速器的設(shè)計(jì)必須要滿(mǎn)足以下的使用條件：1）應(yīng)該合理的選擇變速器的擋數(shù)和傳動(dòng)比，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；2）工作可靠，在使用過(guò)程中不應(yīng)該有自動(dòng)跳擋、脫擋和換擋沖擊現(xiàn)象發(fā)生；3）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；縮短換擋時(shí)間，提高加速性能和動(dòng)力性能；4）傳動(dòng)效力高、噪音小、為了減少齒輪的嚙合損失，應(yīng)設(shè)有直接擋，此外還有合理的齒輪型式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高其制造和安裝精度；設(shè)置倒擋和空擋；5）結(jié)構(gòu)緊湊，盡量做到質(zhì)量輕、體積小、制造成本低。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷的壯大，以及汽車(chē)行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展，如何設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，工作可靠，性能優(yōu)良，且符合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)已經(jīng)是當(dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)者的緊迫問(wèn)題，也是我們作為車(chē)輛工程本科畢業(yè)生必須肩負(fù)重任。關(guān)鍵詞： 變速器； 齒輪； 軸； 軸承 ABSTRACTThe design is about the fourspeed transmission of lightsize truck. Illustrage the function and requirement of transmission , prove the piot of transmission ,chose to use three shaft transmission .Adopted to keep the wheel gear glide project change in to pour the file, and to specify the determination of the major parameber of it. The intension verify of gear. And to calculate the years geometry dimension, the design and the intension verify of axis. The choice of the bearings and the intension verify of it. Finally, it intraduce the order of disassembleamount.Namely the leading thought of this design depends on motive force and economy quota in order to raise the automobile of design, and having the higher transmission efficiency and operates lightly, work is reliable, the small mechanical type transmission that serve as the purpose of noise. To
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