機(jī)械行業(yè)說明書畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-28 04:49本頁面
【正文】 (528)radrad(529) Nmm (519) NⅠ、倒擋齒輪處的軸強(qiáng)度進(jìn)行校核mm (510)=N (511)N (512)N (513) mm (514)所以：.mm (515)mm (516)rad rad (517) N軸的全撓度公式為： (58)在其作用下的應(yīng)力為： MPa (59)式中： N 二軸、中間軸最大直徑可?。篸===38mm (51)中軸： d/L=， (52)二軸： d/L=， (53)一軸花鍵部分直徑： d=== (54)軸在垂直面內(nèi)撓度，在水平面內(nèi)撓度和轉(zhuǎn)角為，則 （55) (56) (57)式中——齒輪齒寬中間平面上的徑向力，N； ——齒輪齒寬中間平面上的圓周力，N；E——彈性模量，MPa，MPa。5．3 變速器二軸的校核變速器工作時(shí)其軸承受彎矩和扭矩，軸是否滿足所需要求的強(qiáng)度、剛度等條件，是否滿足使用要求，是設(shè)計(jì)過程中的重要步驟，主要是為了對設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)予以校核，滿足設(shè)計(jì)要求。軸向尺寸則根據(jù)齒輪寬度和同步器結(jié)合齒的寬度確定。第一軸花鍵部分直徑可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩選定，花鍵中徑為 d=24mm,第一軸其他部位尺寸根據(jù)軸承標(biāo)準(zhǔn)和花鍵齒輪確定。5．2 軸的尺寸的確定三軸式變速器的第一軸通常與常嚙合齒輪做成一體，以提高軸的剛度。圖51齒輪受力情況分析齒輪上的作用力認(rèn)為作用有效齒面寬中心。5. 1 齒輪的受力分析圓周力：Ft＝2M/d 徑向力：Fr=Fttanαn/cosβ 軸向力：Fa=Fttanβ 其中：M——計(jì)算轉(zhuǎn)矩, Nmn——法向壓力角，176。(5) 常嚙合傳動(dòng)齒輪彎曲應(yīng)力常嚙合傳動(dòng)： (419) 滿足要求。(3) Ⅲ擋齒輪彎曲應(yīng)力Ⅲ擋： (417) 滿足要求。(1) Ⅰ擋齒輪彎曲應(yīng)力Ⅰ擋： (415) 滿足要求。一擋、倒擋齒輪的許用彎曲應(yīng)力：MPa。mm；D—節(jié)圓直徑，mm； —法向模數(shù)，mm；Z—齒數(shù)； —斜齒輪螺旋角，176。mm；D—節(jié)圓直徑，mm；—應(yīng)力集中系數(shù)，；—摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪 ，從動(dòng)齒輪；B —齒寬，mm；T—端面齒距，mm，m為模數(shù)，mm；Y—齒形系數(shù)。(6) 倒擋齒輪接觸應(yīng)力倒擋： (413)滿足要求。(4) Ⅳ擋齒輪接觸應(yīng)力Ⅳ擋： (411) 滿足要求。(2) Ⅱ擋齒輪接觸應(yīng)力Ⅱ擋： (49) 滿足要求。常嚙合和高擋齒輪的許用接觸應(yīng)力：MPa。本次設(shè)計(jì)主，從動(dòng)齒輪的材料都是20CrMnTi，故取，E= ，Mpa。；—齒輪螺旋角，176?！獔A周力，N；—計(jì)算載荷，N4．3．5．2 確定常嚙合傳動(dòng)齒輪的齒數(shù) (44)確定其它各擋的齒數(shù)Ⅰ擋：貨車變速器中間軸擋的直齒輪最小齒數(shù)為12～14；所以取擋小齒輪的齒數(shù)為Z10=13,則擋大齒輪齒數(shù)為：Z9=Z∑Z10=5313=40Ⅱ擋： = A= (45)解得： Ⅲ擋： = (46)解得： 4．3．6 齒輪幾何尺寸及強(qiáng)度校核汽車變速器齒輪均為漸開線齒輪，其齒形為 GB135678 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)齒形，各尺寸的計(jì)算可參照計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算。為防止齒輪過過早失效，倒擋齒輪的主從動(dòng)齒輪應(yīng)該使用正變位。為了兼顧齒輪的強(qiáng)度和質(zhì)量，低擋齒輪的寬度應(yīng)取的小些，高擋齒輪的齒寬可以取的大些，因此初選齒寬值如下：Ⅰ擋齒寬：b= mm Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ擋齒寬： b=21mm常嚙合齒輪齒寬： b=21mm 倒擋齒寬： b=所選擇的齒寬最終要經(jīng)過齒輪的強(qiáng)度校核，若齒輪強(qiáng)度不夠，則要適當(dāng)增大齒輪寬度。采用嚙合套或同步器換擋，其結(jié)合齒的工作寬度初選時(shí)可?。?～4）m。4．3．4 齒寬的選擇齒寬的選擇既要考慮變速器的質(zhì)量小，軸向尺寸緊湊的要求，又要兼顧齒輪的強(qiáng)度及工作的平穩(wěn)性。其他各擋齒輪的螺旋角則根據(jù)計(jì)算得到。在變速器中，中間軸上齒輪的節(jié)圓半徑從高擋向低擋逐漸減小，所以螺旋角也是逐擋遞減。一般貨車的螺旋角為20176。時(shí)，雖然接觸強(qiáng)度會(huì)繼續(xù)提高，而彎曲強(qiáng)度則會(huì)驟然下降。增大螺旋角能使齒輪嚙合的重合度增大，承載能力增強(qiáng)，工作平穩(wěn)，噪音降低，但齒輪工作時(shí)的軸向力也會(huì)增大，影響軸承的壽命。4．3．3 斜齒輪螺旋角的選擇螺旋角β應(yīng)該選
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