機(jī)械行業(yè)說明書畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-25 04:49本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，:3641[2] [M].:2637[3] of Road Co,Ltd. :316318[4] .汽車工程手冊[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，:6579[5] [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000:4560[6] 賀吉凡. 變速器主要機(jī)件的檢查與修理[J]. 汽車技術(shù) , 2006,53(03):2533 [7] [M].北京：:78113 [8] 張慶才，[M].上海：同濟(jì)大學(xué)汽車研究院, :2531[9] 焦崗耀. 變速器換擋故障的排除[J]. 工程機(jī)械與維修 , 2006,16(08):123130[10] （日）GP企畫室 編；宋桔桔，：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，:4549[11] [M]. 長春：吉林科技出版社:55101[12] 陶衛(wèi)民. 變速器齒輪齒面的磨損與檢驗[J]. 汽車與配件 , 1996,33(22):5661[13] 變速器設(shè)計(上)[J]. 汽車技術(shù) , 1972,23(01):7883[14] [M] ：機(jī)械工業(yè)出版社，:7196。在與同學(xué)的共同探討問題之中，我清楚的認(rèn)識到了合作精神和團(tuán)隊精神的重要性，所以我要感謝所有幫助過我的同學(xué)，是在他們的耐心幫助下我才做得這么順利。尤其是凌永成老師的耐心教導(dǎo)，讓我受益非淺，可以說是在凌老師不啻辛勞的奔波下，我的設(shè)計才得以完成，還有趙炬老師以及黃曉云老師。在這篇說明書即將結(jié)尾，也是我整個大學(xué)即將結(jié)束之際，我心里存在了太多的感激，太多的感謝。不過，經(jīng)過這兩個多月的緊張設(shè)計，還是對自己的成果感到滿意， 雖然還有許多不盡合理的地方，但從中達(dá)到了對知識的溫習(xí)，受益匪淺。 (2)在變速器整體尺寸方面沒有做到精細(xì)，整體布局沒達(dá)到十分完美效果。我設(shè)計的是ZG1040輕型貨車變速器，根據(jù)收集的資料，確定設(shè)計方案，然后進(jìn)行方案論證，并根據(jù)理論計算，畫出裝配圖和零件圖，最終設(shè)計出完整的變速器。倒擋鎖能在駕駛員掛倒擋時給駕駛員明顯手感，以起到提醒作用，防止誤掛倒擋。變速叉軸的凹臼間距是有掛擋是齒輪移動的距離來決定的。8. 3. 2 自鎖裝置自鎖裝置的作用是定位，防止因汽車振動或有小的軸向力作用二致脫擋，保證嚙合齒輪以全齒長進(jìn)行嚙合，并使駕駛員有換擋的感覺。但往往受變速器結(jié)構(gòu)方案的限制，不能得到最方便的換擋程序。為此，應(yīng)注意以下三點：1 按換擋次來序列2 將常用擋次放在中間位置，其他擋放在兩邊。8. 2 換擋位置設(shè)計操縱機(jī)構(gòu)首先要確定換擋位置圖。變速器的工作與操縱機(jī)構(gòu)有很大的關(guān)系，往往因操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計不好，發(fā)生掛擋困難或掛不上擋的情況。錐面螺紋槽：它對變速器的性能影響與壽命也很大。根據(jù)解雇布置。30′。 但錐角不能太小，即錐角正切不能小于所選的內(nèi)外錐材質(zhì)的最大摩擦系數(shù)，否則會產(chǎn)生楔緊現(xiàn)象，摩擦錐角應(yīng)滿足： α≥arctg x 銅與淬硬的光滑鋼表面的摩擦系數(shù)可取 ， 則α≥, 即α≥7176。 (71)上式中:Ms——同步扭矩， Nm；P——換擋力， N ；N——錐面正壓力, N ； a——摩擦錐角, 176。a 越小越好。本次設(shè)計的變速器是輕型貨車使用，為減小同步時間，適宜采用鎖環(huán)式同步器。前者多用于小客車，少數(shù)卡車上也有采用，但由于增加錐徑往往有困難，限制了它的使用。計算得中間軸軸承的總動載荷為：(N) C = Pd ∑ L1/∑= (KN ) (64)而中間軸后軸承的額定壽命為 KN，所以中間軸軸承壽命足夠。軸承除承受徑向力外，還要承受一定的軸向力，該軸向力是由斜齒輪工作時產(chǎn)生的。在水平面上，軸承上的徑向力是由齒輪的圓周力引起；在垂直面上，軸承徑向載荷是由齒輪的徑向力和軸向力共同引起的。(1) 軸承使用壽命的計算軸承的使用壽命按汽車的以平均車速 vam 行駛至大修前的總里程 S 來計算： (62)汽車的平均車速vam= 空載：1900kg 滿載：4100kg車輪輪胎型號選擇 245/75 R 車輪半徑 r≈ ；發(fā)動機(jī)最大功率時的轉(zhuǎn)速， nP max = 4200rpm ；i0—汽車的主減速比， i0 = 。校核軸承的壽命，需先計算出軸承的當(dāng)量動載荷。 6．2 軸承壽命的校核根據(jù)我們學(xué)過《機(jī)械設(shè)計》的知識，軸承的名義壽命 L (以106 轉(zhuǎn)為單位）與軸承的當(dāng)量動載荷之間關(guān)系為：L=（C/P） (61) C——對向心類軸承為徑向當(dāng)量動負(fù)荷（N），對推力類軸承為軸向當(dāng)量動負(fù)荷，N；倒檔軸選用內(nèi)徑27mm，外徑40mm，厚43mm的無外緣軸瓦。 外經(jīng)55mm。中間軸前端選用的軸承為內(nèi)徑35mm；外徑72mm；寬度17mm的深溝球軸承。 外經(jīng)72mm。第一軸前端軸承為：內(nèi)徑35mm；外徑72mm；寬度17mm的深溝球軸承。6 軸承的選擇與校核6．1 軸承的選擇變速器軸承一般根據(jù)結(jié)構(gòu)布置并參考同類車型的相應(yīng)軸承后，按國家規(guī)定的軸承標(biāo)準(zhǔn)選定，再進(jìn)行其使用壽命的驗算。mm(543)=99000 NⅢ擋齒輪處的軸強度進(jìn)行校核mm (534) N (535)N (536)N (537)b=51mm a== (538所以：mm(539)mm(540)rad(541) Nmm(531) NⅡ擋齒輪處的軸強度進(jìn)行校核mm (522)N (523)N (524)N (525)a =72mm a == (526) 所以：mm (527)mm
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