北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 Competition Position Maerix）是通過行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵戰(zhàn)略因素的評價比較，分析企業(yè)的主要競爭對手及相對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位所面臨的機(jī)會與風(fēng)險大小，為企業(yè)制定戰(zhàn)略提供的一種競爭優(yōu)勢分析工具。作者是北京城建設(shè)計研究院的高級工程師、副院長，主管城建院的生產(chǎn)經(jīng)營工作，4年前從事地鐵設(shè)計工作并擔(dān)任過多年多項(xiàng)設(shè)計項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，了解和掌握城建院的第一手資料和數(shù)據(jù)，了解和掌握中國城市軌道交通市場情況。作者比較同意中國學(xué)者張彥寧教授的觀點(diǎn)，他在《現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理》一書中把企業(yè)戰(zhàn)略定義為：“企業(yè)戰(zhàn)略是在分析外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的基礎(chǔ)上，為求的生存和發(fā)展而作出的總體的、長遠(yuǎn)的謀劃”。以工程設(shè)計咨詢?yōu)橹鳂I(yè)，是國內(nèi)第一家專門從事城市軌道交通設(shè)計咨詢的專業(yè)設(shè)計院，抓住了中國90年代進(jìn)入城市軌道交通工程發(fā)展高峰期的機(jī)會。在工業(yè)與民用建筑方面，城建院承擔(dān)了大批公共建筑、居住小區(qū)的規(guī)劃及設(shè)計工作，主要有：京信大廈、東方藝術(shù)大廈（結(jié)構(gòu)）、石油大學(xué)、中醫(yī)醫(yī)院、先農(nóng)壇田徑館、第三液化氣儲備廠、方莊芳星園住宅區(qū)等百余項(xiàng)工程設(shè)計；以及京、津、塘高速公路部分設(shè)計；毛主席紀(jì)念堂和中國劇院、北京西客站等特大型工程的設(shè)計。 北京城建設(shè)計研究院簡介 北京城建設(shè)計研究院（簡稱城建院）成立于1958年，是中國第一支地鐵勘察設(shè)計隊(duì)伍,經(jīng)國家審定批準(zhǔn)持有建筑、市政、人防工程、地鐵與輕軌設(shè)計、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢、智能建筑（系統(tǒng)工程設(shè)計）等甲級資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計、研究、監(jiān)理、咨詢單位；國標(biāo)《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》、《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的主編單位；1997年北京市屬勘察設(shè)計行業(yè)第一家通過GB/T19001ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；科技檔案管理國家一級和北京市“重合同、守信譽(yù)”單位，首都精神文明單位。這對于專門從事城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計的北京城建設(shè)計研究院來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，城建院要想抓住機(jī)遇應(yīng)對挑戰(zhàn)，就必須及時研究發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行管理變革，適應(yīng)市場的變化。北京城建設(shè)計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文 選題目的為了適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，國家首次把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經(jīng)濟(jì)第十個五年計劃發(fā)展綱要。中國城市軌道交通建設(shè)方興未艾，隨著北京申奧和上海申博成功，還將進(jìn)一步加快中國城市軌道交通建設(shè)的步伐。本文將在實(shí)事求是的分析北京城建設(shè)計研究院外部環(huán)境和內(nèi)部條件的基礎(chǔ)上，運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略管理知識，提出北京城建設(shè)計研究院的發(fā)展戰(zhàn)略方案。除此之外，還為國內(nèi)多個城市的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)做出了重要的貢獻(xiàn)，其中包括上海、廣州、深圳、天津、重慶、沈陽、武漢、哈爾濱、成都等20多個城市的地鐵與輕軌項(xiàng)目的可行性研究、工程設(shè)計和系統(tǒng)設(shè)計， 并完成了國內(nèi)外40多個地鐵車站的施工圖設(shè)計和數(shù)百個車站的方案設(shè)計。 城建院于2001年9月完成了有限責(zé)任公司改制，成立了北京城建設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)是國有資產(chǎn)占60%，職工股和主要管理者占40%。它是企業(yè)經(jīng)營思想的體現(xiàn)，是一系列戰(zhàn)略性決策的結(jié)果，又是制定中長期計劃的依據(jù)。 企業(yè)外部環(huán)境與內(nèi)部條件調(diào)查分析方法 調(diào)查分析思路企業(yè)是存在于一定的社會環(huán)境中的，它與環(huán)境發(fā)生著密切和相互影響，企業(yè)的生存和發(fā)展不可避免地要受到外部環(huán)境和內(nèi)部條件的影響。在此基礎(chǔ)上還要利用綜合分析的競爭態(tài)勢矩陣和SWOT矩陣方法，分析關(guān)鍵因素，確定企業(yè)外部存在的機(jī)會與威脅、企業(yè)內(nèi)部存在的優(yōu)勢與劣勢，并進(jìn)而把三者結(jié)合起來，得出企業(yè)的綜合形勢，為城建院發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供依據(jù)。這種方法實(shí)際上是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢、面臨的機(jī)會和威脅的一種方法。1999年以后，國家先后審批了北京、上海、廣州、重慶、武漢、南京、長春等一批城市軌道交通項(xiàng)目開工，并投入40億元國債支持項(xiàng)目建設(shè)，目前在建的項(xiàng)目16項(xiàng)，建設(shè)里程400公里，投資規(guī)模約1100億元。 中國城市軌道交通戰(zhàn)略目標(biāo)中國50100萬人口的城市，按建設(shè)13條軌道交通線路，總長1545公里；100萬以上人口的城市，按建設(shè)48條軌道交通線路，總長約60120公里。北京在2008年前將建成300公里線。其中北京有4條線：五號線、四號線、十號線和奧運(yùn)支線，由于城建院地處北京，與市政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合良好，而且熟悉當(dāng)?shù)刭Y料及情況，具有明顯的優(yōu)勢；南京地鐵一號線和二號線城建院是設(shè)計總體總包單位，在南京已經(jīng)工作了十年，了解南京的情況，城建院具有其他企業(yè)沒有的優(yōu)勢；杭州地鐵一號線52公里，投資152億元，其前期預(yù)可行性、可行性研究和總體設(shè)計都是由城建院承擔(dān)的，優(yōu)勢明顯。天津市的城市軌道交通設(shè)計市場，在天津的專業(yè)設(shè)計單位有鐵道第三勘察設(shè)計院，目前天津一號線和濱海輕軌都由其設(shè)計總體總包，后續(xù)工作不多，不能作為城建院的目標(biāo)市場。根據(jù)在城市本地沒有軌道交通專業(yè)設(shè)計單位、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模較大、國家批準(zhǔn)或即將批準(zhǔn)立項(xiàng)以及國民經(jīng)濟(jì)和財政比較好的原則，城建院最近幾年的主要目標(biāo)市場應(yīng)是：北京、南京、杭州。上海隧道工程及軌道交通設(shè)計研究院地處上海，幾乎壟斷了上海地鐵設(shè)計項(xiàng)目的總體總包。 競爭態(tài)勢矩陣分析競爭態(tài)勢矩陣分析是一種進(jìn)行企業(yè)競爭優(yōu)勢分析的工具，通過行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵戰(zhàn)略因素的評價比較，得出各設(shè)計企業(yè)的總加權(quán)分，從而確定其競爭能力的強(qiáng)弱，找到主要競爭對手和潛在競爭對手，競爭態(tài)勢矩陣分析表見下：序號關(guān)鍵因素權(quán)重城建院上海隧道院第四勘察院第二勘察院第三勘察院第一勘察院北京市政院廣州地鐵院得分加權(quán)值得分加權(quán)值
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