北京城建設計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 Competition Position Maerix）是通過行業(yè)內關鍵戰(zhàn)略因素的評價比較，分析企業(yè)的主要競爭對手及相對于企業(yè)的戰(zhàn)略地位所面臨的機會與風險大小，為企業(yè)制定戰(zhàn)略提供的一種競爭優(yōu)勢分析工具。作者是北京城建設計研究院的高級工程師、副院長，主管城建院的生產經營工作，4年前從事地鐵設計工作并擔任過多年多項設計項目負責人，了解和掌握城建院的第一手資料和數據，了解和掌握中國城市軌道交通市場情況。作者比較同意中國學者張彥寧教授的觀點，他在《現代企業(yè)經營管理》一書中把企業(yè)戰(zhàn)略定義為：“企業(yè)戰(zhàn)略是在分析外部環(huán)境和內部環(huán)境的基礎上，為求的生存和發(fā)展而作出的總體的、長遠的謀劃”。以工程設計咨詢?yōu)橹鳂I(yè)，是國內第一家專門從事城市軌道交通設計咨詢的專業(yè)設計院，抓住了中國90年代進入城市軌道交通工程發(fā)展高峰期的機會。在工業(yè)與民用建筑方面，城建院承擔了大批公共建筑、居住小區(qū)的規(guī)劃及設計工作，主要有：京信大廈、東方藝術大廈（結構）、石油大學、中醫(yī)醫(yī)院、先農壇田徑館、第三液化氣儲備廠、方莊芳星園住宅區(qū)等百余項工程設計；以及京、津、塘高速公路部分設計；毛主席紀念堂和中國劇院、北京西客站等特大型工程的設計。 北京城建設計研究院簡介 北京城建設計研究院（簡稱城建院）成立于1958年，是中國第一支地鐵勘察設計隊伍,經國家審定批準持有建筑、市政、人防工程、地鐵與輕軌設計、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢、智能建筑（系統(tǒng)工程設計）等甲級資質證書的綜合性設計、研究、監(jiān)理、咨詢單位；國標《地下鐵道設計規(guī)范》、《城市快速軌道交通工程項目建設標準》的主編單位；1997年北京市屬勘察設計行業(yè)第一家通過GB/T19001ISO9001質量體系認證；科技檔案管理國家一級和北京市“重合同、守信譽”單位，首都精神文明單位。這對于專門從事城市軌道交通項目設計的北京城建設計研究院來說既是機遇又是挑戰(zhàn)，城建院要想抓住機遇應對挑戰(zhàn)，就必須及時研究發(fā)展戰(zhàn)略，進行管理變革，適應市場的變化。北京城建設計研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究畢業(yè)論文 選題目的為了適應城市快速發(fā)展的需要，國家首次把“發(fā)展城市軌道交通”列入國民經濟第十個五年計劃發(fā)展綱要。中國城市軌道交通建設方興未艾，隨著北京申奧和上海申博成功，還將進一步加快中國城市軌道交通建設的步伐。本文將在實事求是的分析北京城建設計研究院外部環(huán)境和內部條件的基礎上，運用企業(yè)戰(zhàn)略管理知識，提出北京城建設計研究院的發(fā)展戰(zhàn)略方案。除此之外，還為國內多個城市的軌道交通項目建設做出了重要的貢獻，其中包括上海、廣州、深圳、天津、重慶、沈陽、武漢、哈爾濱、成都等20多個城市的地鐵與輕軌項目的可行性研究、工程設計和系統(tǒng)設計， 并完成了國內外40多個地鐵車站的施工圖設計和數百個車站的方案設計。 城建院于2001年9月完成了有限責任公司改制，成立了北京城建設計研究院有限責任公司，股權結構是國有資產占60%，職工股和主要管理者占40%。它是企業(yè)經營思想的體現，是一系列戰(zhàn)略性決策的結果，又是制定中長期計劃的依據。 企業(yè)外部環(huán)境與內部條件調查分析方法 調查分析思路企業(yè)是存在于一定的社會環(huán)境中的，它與環(huán)境發(fā)生著密切和相互影響，企業(yè)的生存和發(fā)展不可避免地要受到外部環(huán)境和內部條件的影響。在此基礎上還要利用綜合分析的競爭態(tài)勢矩陣和SWOT矩陣方法，分析關鍵因素，確定企業(yè)外部存在的機會與威脅、企業(yè)內部存在的優(yōu)勢與劣勢，并進而把三者結合起來，得出企業(yè)的綜合形勢，為城建院發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供依據。這種方法實際上是將對企業(yè)內外部條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。1999年以后，國家先后審批了北京、上海、廣州、重慶、武漢、南京、長春等一批城市軌道交通項目開工，并投入40億元國債支持項目建設，目前在建的項目16項，建設里程400公里，投資規(guī)模約1100億元。 中國城市軌道交通戰(zhàn)略目標中國50100萬人口的城市，按建設13條軌道交通線路，總長1545公里；100萬以上人口的城市，按建設48條軌道交通線路，總長約60120公里。北京在2008年前將建成300公里線。其中北京有4條線：五號線、四號線、十號線和奧運支線，由于城建院地處北京，與市政府相關部門協(xié)調配合良好，而且熟悉當地資料及情況，具有明顯的優(yōu)勢；南京地鐵一號線和二號線城建院是設計總體總包單位，在南京已經工作了十年，了解南京的情況，城建院具有其他企業(yè)沒有的優(yōu)勢；杭州地鐵一號線52公里，投資152億元，其前期預可行性、可行性研究和總體設計都是由城建院承擔的，優(yōu)勢明顯。天津市的城市軌道交通設計市場，在天津的專業(yè)設計單位有鐵道第三勘察設計院，目前天津一號線和濱海輕軌都由其設計總體總包，后續(xù)工作不多，不能作為城建院的目標市場。根據在城市本地沒有軌道交通專業(yè)設計單位、軌道交通線網規(guī)劃規(guī)模較大、國家批準或即將批準立項以及國民經濟和財政比較好的原則，城建院最近幾年的主要目標市場應是：北京、南京、杭州。上海隧道工程及軌道交通設計研究院地處上海，幾乎壟斷了上海地鐵設計項目的總體總包。 競爭態(tài)勢矩陣分析競爭態(tài)勢矩陣分析是一種進行企業(yè)競爭優(yōu)勢分析的工具，通過行業(yè)內關鍵戰(zhàn)略因素的評價比較，得出各設計企業(yè)的總加權分，從而確定其競爭能力的強弱，找到主要競爭對手和潛在競爭對手，競爭態(tài)勢矩陣分析表見下：序號關鍵因素權重城建院上海隧道院第四勘察院第二勘察院第三勘察院第一勘察院北京市政院廣州地鐵院得分加權值得分加權值
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1