【正文】 七、人身安全 基本要求：1．）各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。道碴、片石、。下道架不得向線路方向傾斜。 A）在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由線路工長(zhǎng)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。 2.) 撤除移動(dòng)停車信號(hào)⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件； ⑵通知車站開通線路。 區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即將通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào)（用喇叭、信號(hào)旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。列車接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲鳴笛，注意瞭望。8.) 在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)不小于50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。4.) 雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)信號(hào)。 凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防護(hù)。1.) 雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖2—3. 圖22 單位：m 圖23 單位：m現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)設(shè)置或撤出防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)限調(diào)度電話等通信設(shè)備。施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。（6） 鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。 （2）枕底道碴串實(shí)。（5）線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到方形列車條件、材料機(jī)具布侵入限界，并做好記錄。施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：（1） 開工前，應(yīng)有針對(duì)性對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。（4） 需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，必須果斷采取限速貨封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書”。 圖51（長(zhǎng)度單位：mm） 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。當(dāng)距線路中心線的水平距離在1875～2440mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過1100m。列車接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲鳴笛，注意瞭望。如圖4－6 圖46（長(zhǎng)度單位：m）二、移動(dòng)減速施工防護(hù)（一）在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：1．單線區(qū)間施工，如圖4－14. 圖414（長(zhǎng)度單位：m）2．雙線區(qū)間在一條線上施工，如圖4－15. 圖415（長(zhǎng)度單位：m）3. 雙線區(qū)間兩條線路同事施工，如圖4—16。如圖4－3 圖43（長(zhǎng)度單位：m）施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。按用途分為施工“天窗”和維修“天窗”一、移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)（一）在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 1．單線區(qū)間施工時(shí)，如圖4－1。 （2）撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)。 （2）施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員防護(hù)，并展開停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。四、防護(hù)員在施工作業(yè)中必須掌握“三必須”、“三到位”，督促安全卡控措施的真正落實(shí)。作業(yè)未完，機(jī)具沒有全部下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。二、減速地點(diǎn)標(biāo) 減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。防護(hù)種類雖然很多，但自我防護(hù)是重點(diǎn)，它是作業(yè)人員的自覺行為，是在接到危及自身安全信息或警報(bào)信號(hào)時(shí)，采取的安全行為，輔助防護(hù)則是自我的補(bǔ)充措施，在沒有采取自我防護(hù)時(shí)，外界的作用效果使人的行為發(fā)生變化，下道或不侵入限界，起到雙重防護(hù)的作用。集體作業(yè)防護(hù)是多人作業(yè)時(shí)，指派1～6名專職防護(hù)員在車站或工地進(jìn)行防護(hù)。第三章 防護(hù)的種類和信號(hào)標(biāo)志及防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第一節(jié) 防護(hù)的種類 防護(hù)按人的感覺器官可分為視覺防護(hù)和聽覺防護(hù)；按防護(hù)的范圍可分為集體作業(yè)防護(hù)和單獨(dú)作業(yè)防護(hù)；按防護(hù)的性質(zhì)可分為自我防護(hù)和鋪軌防護(hù)；按作業(yè)的性質(zhì)可分為“天窗”內(nèi)作業(yè)防護(hù)和“天窗”外作業(yè)防護(hù)。三、信 號(hào) 燈信號(hào)燈是利用其燈光通過不同的顯示方法表達(dá)某種意義的手信號(hào)，一般在夜里使用。防護(hù)員、道口工迎車經(jīng)常使用攏起。一短聲：1s；音響間隔：1s；重復(fù)鳴示：間隔5s以上。一、號(hào) 角號(hào)角是工務(wù)部門常用的一種聽覺信號(hào)。：要求列車降低到要求的速度。在單線區(qū)間，司機(jī)在晝間應(yīng)線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。 圖21 ⑴晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光（圖22）。二、聽覺信號(hào)聽覺信號(hào)是指：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。第二章 鐵路信號(hào)與防護(hù)信號(hào)設(shè)備第一節(jié) 鐵 路 信 號(hào)鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。對(duì)中間聯(lián)絡(luò)員的要求（1）根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容的不同，帶齊防護(hù)信號(hào)用品。（2）按施工負(fù)責(zé)人命令及時(shí)設(shè)置相應(yīng)防護(hù)標(biāo)志、信號(hào)。（2）作業(yè)中要隨時(shí)將施工進(jìn)度和作業(yè)詳細(xì)里程向駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員和上、下行防護(hù)員通報(bào)，目的是便于上、下行防護(hù)員移動(dòng)防護(hù)標(biāo)志按規(guī)定距離設(shè)置。防護(hù)員上崗時(shí)必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品，懂得各種防護(hù)信號(hào)的現(xiàn)實(shí)方法，會(huì)使用對(duì)講機(jī)、施工防護(hù)電話、喇叭等防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人不得擅自將自己的工作交給他人代理，要嚴(yán)格執(zhí)行由工作性質(zhì)和影響行車安全程度確定施工負(fù)責(zé)人級(jí)別的制度。為消除不安全隱患，提高施工負(fù)責(zé)人對(duì)安全防護(hù)的認(rèn)識(shí)，要求工地施工負(fù)責(zé)人必須做到以下幾點(diǎn)：施工前，要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全卡控措施，指派合格的防護(hù)人員擔(dān)任防護(hù)工作按批準(zhǔn)的施工防護(hù)計(jì)劃或規(guī)定辦理相應(yīng)的施工防護(hù)手續(xù)，布置（插設(shè)）信號(hào)標(biāo)志。防護(hù)員一經(jīng)選定，應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，不得隨意調(diào)換。防護(hù)員在關(guān)鍵時(shí)刻要機(jī)智果斷，沖得上，頂?shù)米。瑴?zhǔn)確果斷地處理各種險(xiǎn)情及突發(fā)事件，盡職盡責(zé)，充分發(fā)揮保證安全生產(chǎn)的重要和關(guān)鍵作用。防護(hù)員是施工陣地的前哨，施工負(fù)責(zé)人的耳目，是把好施工命令和人身安全關(guān)的門將，是安全生產(chǎn)的守護(hù)神。經(jīng)過段級(jí)以上單位崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得防護(hù)員上崗證。從這個(gè)意義上說，施工負(fù)責(zé)人也是工地防護(hù)員。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)過防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后方可承擔(dān)相應(yīng)工作。防護(hù)員應(yīng)熟悉有關(guān)規(guī)章制度，掌握管內(nèi)線橋設(shè)備情況。三、對(duì)防護(hù)員的具體要求現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)員的要求（1）要及時(shí)將駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知等信息準(zhǔn)確轉(zhuǎn)達(dá)給施工負(fù)責(zé)人、各帶工職工和上、下行防護(hù)員。對(duì)兩端上、下行防護(hù)員的要求（1）所帶防護(hù)標(biāo)志要清晰，并按規(guī)定的防護(hù)距離設(shè)置。（5）對(duì)所收到的各種信息要復(fù)誦，并做好記錄。（4）無(wú)論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員或工地電話員，上、下行防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人或