【正文】 燈信號燈是利用其燈光通過不同的顯示方法表達某種意義的手信號，一般在夜里使用。公務部門經(jīng)常使用的燈光的顏色是紅、黃、白三種。燈的一端為白色，另一端可通過轉換不同顏色的鏡片顯示紅、黃、白。它可以僅亮一端，也可以同時亮兩端，使用中要注意顯示的顏色是否與要表達的意思相同。第三章 防護的種類和信號標志及防護員標準化作業(yè)第一節(jié) 防護的種類 防護按人的感覺器官可分為視覺防護和聽覺防護；按防護的范圍可分為集體作業(yè)防護和單獨作業(yè)防護；按防護的性質(zhì)可分為自我防護和鋪軌防護；按作業(yè)的性質(zhì)可分為“天窗”內(nèi)作業(yè)防護和“天窗”外作業(yè)防護。在有些施工作業(yè)中，幾種防護措施聯(lián)合使用，可以提高防護的可靠性。視覺防護包括手勢動作和各種不同顏色，如信號旗等。聽覺防護包括各種音響信號，如機車的鳴笛聲、喇叭等。集體作業(yè)防護是多人作業(yè)時，指派1～6名專職防護員在車站或工地進行防護?！疤齑啊眱?nèi)作業(yè)防護是指在運行圖中安排有固定的封鎖時間，根據(jù)施工天窗或維修天窗計劃封鎖線路設置響墩和移動停車信號牌或限速運行時設置移動減速信號防護。“天窗”外作業(yè)防護是指在進行不擾動線路的“天窗”外作業(yè)項目時，不需要以停車信號或減速信號防護，只設置作業(yè)標和現(xiàn)場專職防護或根據(jù)需要設駐站聯(lián)絡員的防護。線路臨時故障需搶修時，必須申請臨時“天窗”，臨時“天窗”作業(yè)的防護和“天窗”內(nèi)作業(yè)防護辦法相同。防護種類雖然很多，但自我防護是重點，它是作業(yè)人員的自覺行為，是在接到危及自身安全信息或警報信號時，采取的安全行為，輔助防護則是自我的補充措施，在沒有采取自我防護時，外界的作用效果使人的行為發(fā)生變化，下道或不侵入限界，起到雙重防護的作用。第二節(jié) 信號標志與工務有關的信號標志有警沖標、司機鳴笛標、作業(yè)和減速地點標，但防護中使用的信號標志只有作業(yè)和減速地點標兩種。一、作 業(yè) 標作業(yè)標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上（圖3—1）。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。二、減速地點標 減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點（圖3—2）。 圖31 圖32第三節(jié) 防護的設置原則一、各種施工作業(yè)必須按《鐵路工務安全規(guī)劃》中的規(guī)定設置防護，未設好防護禁止開工。二、不得擅自變更防護辦法。作業(yè)未完，機具沒有全部下道，線路未恢復到準許放行列車條件時，不得撤除防護。三、防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點，應按減速信號防護的辦法防護。 圖31 對施工連續(xù)慢行距離和速度的規(guī)定：施工連續(xù)慢行距離不得超過1000m，特別困難時不得超過2000m，慢行速度不得低于規(guī)定的坡頂速度。四、防護員在施工作業(yè)中必須掌握“三必須”、“三到位”，督促安全卡控措施的真正落實。三必須：是指在施工前，必須制定切實可行的安全組織措施，對職工、民工進行安全交底；必須明確施工領導人；必須做到“四到位”（人員到位、責任到位、職務到位、業(yè)務水平到位）。 三到位：是指現(xiàn)場施工負責人，安全包保人，安全監(jiān)督人，只要施工，三人必須到位，否則不許開工。第四節(jié) 防護員標準化作業(yè) 一、設置或撤除移動停車信號防護的程序 設置移動停車信號防護信號防護程序 （1）抄錄并確認施工封鎖命令。 （2）施工領導人通知兩端防護員防護，并展開停車手信號進行防護。 （3）設置施工地段兩端的移動停車信號。 （4）發(fā)出施工命令。 撤除移動停車信號防護程序 （1）施工領導人檢查確認線路已達到放行列車條件。 （2）撤除施工地段兩端的移動停車信號。 （3）通知兩端防護員撤掉防護，收起停車手信號，確認線路處于開通狀態(tài)。 （4）通知車站開通線路第四章 防 護 辦 法第一節(jié) 防 護 距 離在“天窗”進行線路封鎖施工、慢行施工、常規(guī)施工作業(yè)，均應按線路速度等級規(guī)定的防護距離及防護辦法設置防護，并配備和使用電話、無線電話、列車無線調(diào)度電話等通信防護設備。第二節(jié) “天窗”內(nèi)施工作業(yè)防護“天窗”，是指在列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間。按用途分為施工“天窗”和維修“天窗”一、移動停車信號防護（一）在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動停車信號的防護辦法如下： 1．單線區(qū)間施工時，如圖4－1。 圖41（長度單位：m）注：圖中“A”為不同線路速度登記的防護距離。 2. 雙線區(qū)間一條線路上施工時。如圖4－2 圖42（長度單位：m）1． 施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于A+60m時。如圖4－3 圖43（長度單位：m）施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。（二）在站內(nèi)線路上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下： 1．將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置移動移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設置移動停車信號牌防護。如圖4－5 圖45（長度單位：m） 2．如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標相對處線路中心，設置移動停車信號牌防護。如圖4－6 圖46（長度單位：m）二、移動減速施工防護（一）在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護辦法如下：1．單線區(qū)間施工，如圖4－14. 圖414（長度單位：m）2．雙線區(qū)間在一條線上施工，如圖4－15. 圖415（長度單位：m）3. 雙線區(qū)間兩條線路同事施工，如圖4—16。 圖416（長度單位：m）4．施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于800m時，如圖4—17. 圖417（長度單位：m）（二）在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下：1．站內(nèi)正線線路上施工，如圖4—18. 圖418（長度單位：m）2．在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖4—19. 圖419（長度單位：m）3．在站內(nèi)線路上施工，如圖4—20. 圖420（長度單位：m）2． 在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的移動減速信號牌，如圖4—21. 圖421（長度單位：m）凡線間距離不足規(guī)定時，則應設置矮型（1m高）的移動減速信號牌。第三節(jié) “天窗”外施工作業(yè)防護一、“天窗”外作業(yè)防護辦法“天窗”外作業(yè)因不擾線路，只需設置作業(yè)標和現(xiàn)場專職防護員防護，如瞭望困難或視聽信號不良，也可設駐站聯(lián)絡員和工地電話員以加強