企業(yè)管理-物流管理→我國物流業(yè)上市公司發(fā)展?fàn)顩r-全文預(yù)覽
【正文】 0004 ST深安達(dá) 8，397．67 4，165．72 0089 深圳機(jī)場 45，000. 00 15,000. 00 管道運(yùn)輸 600772 石油龍昌 22，698．00 6，318．00 關(guān)聯(lián)企業(yè) 0039 中集集團(tuán) 34,020．14 4,599．13 600732 上海港機(jī) 19,076. 20 6,380．00 附表2:99年度物流業(yè)上市公司基本財(cái)務(wù)指標(biāo)一覽表 股票簡稱 每股收益[元] 凈資產(chǎn)收益率[%] 資產(chǎn)負(fù)債率[%] 每股經(jīng)營凈現(xiàn)金流量[元] 每股凈現(xiàn)金流量[元] ST深安達(dá) 9．79 68．36 0. 63 0．10 深赤灣A 0．19 6．91 31．35 0．43 深招港A 0．40 11．95 55．00 0．38 0．56 中集集團(tuán) 0．76 15，19 67．47 0．84 0. 99 深鴻基A 0．26 10．08 40．98 0. 31 0．13 鹽田港A 0. 15 6．21 26．96 0．16 0. 27 深圳機(jī)場 0．57 19．85 23．22 0．48 0. 04 粵富華 0. 12 4．74 16．96 0．00 0．21 北海新力 0．18 6．40 431 0．15 0．67 南京水運(yùn) 0．52 10. 11 11. 68 0．97 0．17 東方航空 O．04 3．11 74. 24 0．49 0．08 鐵龍股份 0．31 12．87 48. 50 6．57 0．12 錦州港 0．23 11．07 35. 18 0. 29 0. 11 海南航空 0．20 6. 70 68．68 0. 00 0．00 大眾交通 0．33 10. 02 40．64 0. 44 0．40 交運(yùn)股份 0．34 19．09 37．96 0. 12 0. 24 亞通股份 0. 15 6. 22 36．89 0．26 0．11 北亞集團(tuán) O．25 11. 61 44．83 0. 94 0．17 天津港 0. 35 10. 36 42. 99 0. 77 0. 30 上海港機(jī) 0．06 2. 72 61．66 0. 30 0．02 天津海運(yùn) 0．11 6．64 44．95 0. 23 0. 04 寧波華通 0．10 6．14 48．89 0．05 0．02 石油龍昌 0．29 15．11 28．78 1. 41 0. 45 中儲(chǔ)股份 0．71 30．61 22．09 0．43 0．41 寧波海波 0．21 14．53 15．44 0. 18 0．22 中海海盛 0．20 8．62 15．75 0．26 0．41 二、我國物流業(yè)上市公司存在的問題 ： 從各上市物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模來看，99年度主營業(yè)務(wù)收入最大的為東方航空的106億元，但東方航空的主營業(yè)務(wù)收入更多是來源于客運(yùn)收入； 另外，主營業(yè)務(wù)收入在10億元以上的公司僅有中集集團(tuán)(52億)、海南航空(18億)、大眾交通(10億)、中海海盛(10億)四家，而同樣的，在海南航主和大眾交通的主營收入中真正來源于物流的收入并不多。而對(duì)于南京水運(yùn)、寧波海運(yùn)等資產(chǎn)負(fù)債比例不到20％的企業(yè)而言，在急需大量外部資金投入的轉(zhuǎn)型過程中，它們不僅可以通過配股等方式從證券市場進(jìn)行籌資，而且有了更大的空間去通過利用銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券等方式進(jìn)行融資。其中每股收益最高的為中集集團(tuán)的0．75元，最低為東方航空的0．04元，并且沒有一家企業(yè)出現(xiàn)虧損,充分體現(xiàn)了物流業(yè)較高的盈利能力。其中，天津港在：1997年底和今年1月份先后兩次進(jìn)行了配股融資，累計(jì)募集資
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