客運(yùn)專線橋梁工程錨索框架梁施工技術(shù)交底-全文預(yù)覽
【正文】 右側(cè) 1 級(jí) 8 273 DK614+451 DK614+500 右側(cè) 2 級(jí) DK614+451 DK614+480 右側(cè) 3 級(jí) 25 DK614+453 DK614+488 右側(cè) 4 級(jí) 30 DK614+455 DK614+ 右側(cè) 5 級(jí) 18 DK614+457 DK614+464 右側(cè) 6 級(jí) 25 (4)、錨固注漿 。 ⑹ 、每孔錨索的錨固段長(zhǎng)度 見(jiàn)下表 。 ②． 需調(diào)整張拉力的永久性錨索的錨具和承壓板應(yīng)裝設(shè)防護(hù) 罩，且罩內(nèi)需填滿防腐油脂。 ④ .套 PVC 塑料保護(hù)管：每根鋼絞線套一根 248。 ② .刷防銹漆二度：待上一道工序完成之后，開(kāi)始涂防銹漆，刷第一層時(shí)涂刷方向應(yīng)一致，接槎整齊，刷漆時(shí)應(yīng)采用勤沾、短刷，防止刷子帶漆而流墜。 ②． 腐蝕環(huán)境中的臨時(shí)性和非腐蝕環(huán)境中的永久性錨索可采用 II級(jí)簡(jiǎn)單防腐保護(hù)結(jié)構(gòu)：錨頭采用過(guò)渡管，錨具用鋼罩保護(hù)或涂防腐油脂；自由端采用注入油脂的保護(hù)套，或無(wú)粘結(jié)鋼絞線；錨固段采用注漿。制作時(shí)注意，鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于鉆孔中部。鋼絞線采用φ = 高強(qiáng)度低松弛無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線?？讖?、孔深檢查一般采用設(shè)計(jì)孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行，要求驗(yàn)孔過(guò)程中鉆頭平順推 交底人 復(fù)核人 接收人 日期 技術(shù)交底書(shū) 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號(hào)： 第 4 頁(yè) 共 9 頁(yè) 工程名稱 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段 V標(biāo)橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項(xiàng)目 錨索框架梁施工技術(shù)交底 交底號(hào) 進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動(dòng)，鉆具驗(yàn)送長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗(yàn)不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。除相對(duì)堅(jiān)硬完整的巖體錨固外，余均不得采用高壓 水沖洗錨孔。為確保錨孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑。 b、塌孔、卡鉆的處理 ： 當(dāng)鉆孔穿越強(qiáng)風(fēng)化巖層或巖體破碎帶時(shí)，往往發(fā)生塌孔。 a、滲水及塌孔的處理 ： 孔內(nèi)有滲水時(shí)，在鉆孔過(guò)程中或鉆孔結(jié)束后吹孔時(shí)，從孔中吹出的都是一些小石粒和團(tuán)粒而無(wú)粉塵，巖粉多貼附于孔壁。 ⑤、鉆進(jìn)過(guò)程 交底人 復(fù)核人 接收人 日期 技術(shù)交底書(shū) 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號(hào)： 第 3 頁(yè) 共 9 頁(yè) 工程名稱 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段 V標(biāo)橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項(xiàng)目 錨索框架梁施工技術(shù)交底 交底號(hào) 錨索鉆孔施工要加強(qiáng)鉆機(jī)的導(dǎo)向作用，及時(shí)檢測(cè)孔斜誤差，合理采用糾偏措施，確保錨索鉆孔滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 176。 50mm，高程誤差不得超過(guò)177。 ②、鉆孔設(shè)備 鉆孔施工是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。 2176。開(kāi)挖至錨索框架梁邊坡時(shí)，每層開(kāi)挖高度為錨索上下橫梁間距大小，嚴(yán)格控制超挖，直至開(kāi)外至下級(jí)平臺(tái)，然后再開(kāi)挖格梁基礎(chǔ)并施作錨索。 、根據(jù)已成型邊坡坡面及設(shè)計(jì)圖紙，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放錨索鉆孔位置及框架布置圖。砼提升根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、工程量大小等確定，一般采用吊車吊裝入模、輸送泵入模或人 工入模進(jìn)行施工。 路基邊坡錨索框架植草防護(hù)工程，采用人工搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)支架、潛孔鉆鉆鑿錨孔、人工下錨、機(jī)械注漿、現(xiàn)場(chǎng)綁扎框架梁鋼筋骨架；框架梁現(xiàn)澆混凝土工程，采用在拌和站集中拌合，砼罐車運(yùn)輸至工點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)澆施工。 、各種施工材料提前進(jìn)場(chǎng)并分類堆放，機(jī)具設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作提前安排妥當(dāng)，各種材料實(shí)驗(yàn)提前完成，砂漿砼配合比按要求選定。 、施工方法 （ 1）坡面修整 交底人 復(fù)核人 接收人 日期 技術(shù)交底書(shū) 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁公司分部 編號(hào)： 第 2 頁(yè) 共 9 頁(yè) 工程名稱 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛段 V標(biāo)橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項(xiàng)目 錨索框架梁施工技術(shù)交底 交底號(hào) 錨索施工前，首先用人工及時(shí)按照從上而下分層修坡即開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。 ， 錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過(guò)177。對(duì)測(cè)放并驗(yàn)收合格的錨孔位置進(jìn)行編號(hào)，并用油漆標(biāo)示在現(xiàn)場(chǎng)坡面上，該編號(hào)作為錨索制作編號(hào)的依據(jù)。 ③、鉆機(jī)就位 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足鉆孔、下錨和注漿施工所需承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面準(zhǔn)確測(cè)放錨索孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開(kāi)鉆就位縱橫誤差不得超過(guò)177。方位允許誤差177。若遇坍孔，
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