【正文】 車列對進路的占用逐個落下，QJJ控制1LJ、2LJ，還可以防止進路迎面錯誤解鎖。XJJ34線圈檢查機車車輛沒有冒進信號才能接通；條件電源：KZRJH是瞬間有電的，然后很快斷電；JYJ↓：說明車已壓入接近區(qū)段；接入KZRJH：說明本咽喉沒有辦理其它進路的人工解鎖（6502電氣集中電路規(guī)定，在一個咽喉區(qū)內(nèi)，同時只有一條進路在人工解鎖）。 XJJ的設置：XJJ設在進路始端部位，在信號組合里。滿足上述條件。2） 進路上的道岔位置正確。在下行咽喉，如果通過KJ前接點接通的是右邊的電路即為接車方向；如果接通的是左邊的電路則為發(fā)車方向。3 8線網(wǎng)路有何特點？答：8線網(wǎng)路特點：① 每條進路始端的XJJ線圈，其端子3通過局部電路接入KZ電源；端子4經(jīng)KJ前接點接向8 線網(wǎng)路線，在進路終端部位接入KF電源。進路鎖閉:當辦理進路后，將進路上的各區(qū)段的道岔鎖在規(guī)定位置并使敵對進路不能建立，叫做進路鎖閉。113線是解鎖網(wǎng)路線；接有各區(qū)段的1LJ、2LJ，通過網(wǎng)路檢查各進路的解鎖條件；滿足解鎖條件后接通解鎖電源，使各區(qū)段的1LJ、2LJ按一定規(guī)律吸起，進路解鎖。QJJ34和GJJ12線圈并接在9線上。當作終端LA使用時，當該信號點選出后，由于JXJ吸起，LAJ落下，斷開LAD的閃光電源SJZ，因作終端FKJ、LKJ不會吸起，也不可能接通JZ，因此該按鈕表示燈由閃綠燈變?yōu)闇鐭?，表示該信號點作進路終端時已被選出。KJ復原時機 ① 信號開放后，F(xiàn)KJ↓斷開短時間的第一條自閉電路；② 待進路解鎖始端第一個道岔的SJ↑后斷開長時間的第二條自閉電路（如列車兼調(diào)車的KJ，則為QJJ↓、1LJ↑、2LJ↑時）2能看懂X－4G向北京方面正向發(fā)車進路選擇組的電路動作程序。答：KJ的作用：1）接續(xù)FKJ記錄進路的始端2）檢查進路的選排一致性3）作為電路的區(qū)分條件：在執(zhí)行組電路中，利用KJ的接點作為網(wǎng)路線的電路區(qū)分條件。 ZJ勵磁時機：辦理進路時，DX組合內(nèi)的JXJ↑，且符合所辦進路的方向電源KFXDJJQ（或KFSLFJQ）有電，則ZJ通過34線圈勵磁。先接通2線使1/3 FCJ↑，用FCJ的前接點接通6線使各信號點的JXJ↑ 1/3 1FCJ↑－1/3 2FCJ↑－D1JXJ↑－D7JXJ↑2寫出S4－北京發(fā)車時的選岔網(wǎng)路各J的動作順序2寫出D13－IIG 時的選岔網(wǎng)路各J的動作順序2FKJ的作用是什么？它何時吸起？何時自動復原？會跑FKJ電路。 進路中各JXJ的復原時機為：JXJ12線圈接有方向電源：KF共用Q，當JXJ↑,AJ↓，F(xiàn)J↓時，KF共用Q 無電，使JXJ復原。1單置調(diào)車信號機設有幾個JXJ？各在何種情況下吸起？答：單置調(diào)車信號機有兩個JXJ，一個在DX組合中，一個在DXF組合中。1選岔網(wǎng)路供電規(guī)律如何? 答：選岔網(wǎng)路供電規(guī)律是:無論選排進路的性質(zhì)和方向如何，總是由進路左端經(jīng)AJ的吸起向5線供KZ，從左向右順序傳遞直至進路右端，由進路右端經(jīng)AJ吸起向6線供KF，一直送至進路最左端。1會寫出10種方向電源。 AJ復原時機：A、用JXJ↑，證明信號點選出，AJ應復原。AJ的設置：列車A設在1LXF或2LXF，調(diào)車A設在DX組合里；1）除單置調(diào)車信號機外，列車進路按鈕、調(diào)車進路按鈕可用方向電源配合區(qū)分起始端還是終端按鈕作用，因此設一個按鈕就可以。① 第二種情況的交叉渡線 圖中15中間有絕緣，分別劃在兩個道岔區(qū)段，9DG道岔關(guān)鍵部位在9號岔前，15DG關(guān)鍵部位在15號岔前，不需要換位；但113仍需換位。① 盡頭式調(diào)車信號機 ② 并置調(diào)車信號機 ③ 差置調(diào)車信號機 差置調(diào)車信號機各選用一個DX組合，并在兩DX組合中間夾一個Q組合；④ 單置調(diào)車信號機 單置調(diào)車信號機選用一個DX組合，半個DXF組合 DX組合在單置調(diào)車信號機的內(nèi)方，1個DXF供2個單置調(diào)車信號機用。 出站兼調(diào)車信號機和發(fā)車進路信號機選用的組合① 只有一個方向的出站信號機：由LXZ、1LXF組合組成。答：進站信號機選用的組合① 雙線單向運行的信號機每架信號機選用一個YX、LXZ兩個組合。 如何辦理各種進路？ 什么是繼電器組合？答：繼電器組合的定義： 將具有相同控制對象的一些繼電器組合在一起，構(gòu)成電路環(huán)節(jié)這些定型電路環(huán)節(jié)叫做繼電器組合。 變通進路按鈕的三種情況配置① 在列車變通進路上已設有調(diào)車進路按鈕時，該調(diào)車進路按鈕作為變通按鈕用。 在圖1－2車站設備平面布置圖中，哪些是盡頭線、并置、差置和單置調(diào)車信號機？ 控制盤面設有哪些按鈕？設有哪些表示燈？答：控制臺盤面有：一、各種用途的按鈕：進路按鈕、道岔單獨操縱按鈕、總?cè)∠涂側(cè)斯そ怄i按鈕、引導按鈕和引導總鎖閉按鈕；其它按鈕：接通光帶按鈕、接通道岔表示按鈕、切斷擠岔電鈴按鈕、表示燈調(diào)壓按鈕、信號燈調(diào)壓按鈕、電源切換按鈕。 （ х ）2引導信號的開放，應檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態(tài)。 （ х ）進路的選出是指進路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并給出相應表示。 （ х ）1道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。 （ х ）1排列進路時若FKJ不能勵磁吸起，那么選路完畢后控制臺上無表示， DCJ或FCJ也在釋放狀態(tài)。 （√ ）在以并置或差置 調(diào)車信號按鈕作列車進路變通按鈕時，按壓一個按鈕，另一個按鈕繼電器應被帶起。 （√ ）6502電氣集中允許同時向同一股道排列兩條相對的調(diào)車進路 。A、ZXJ（主信號繼電器） B、XFJ（信號輔助繼電器） C、LXJ和ZXJ D、ZXJ、XFJ、LXJ在選雙動道岔反位時，1DQJ的勵磁條件是通過（ C ）的接點接入KF。 A、故障解鎖 B、區(qū)段解鎖 C、進路解鎖 D、人工解鎖26502電氣集中的選岔順序是（ C ）。 A、3－4 B、13 C、2 D、2接車進路和正線發(fā)車進路的人工延時解鎖時間為（ C ）。A、8 B、11 C、10 D、111進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應再轉(zhuǎn)換，此時對進路上的道岔實行的鎖閉是（ C ）。A、8 B、9 C、10 D、1116502電路執(zhí)行組共有（ D ）網(wǎng)路線。 A、1 B、2 C、3 D、4盡頭型調(diào)車信號機有（ A ）個按鈕繼電器。 A、1 B、2 C、3 D、4根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，捺形道岔斷開（ C ）線控制電源。（二）選擇題 6502電氣集中的選岔網(wǎng)路采用（ B ） A、串聯(lián)傳遞 B、并聯(lián)傳遞 C、串并聯(lián)傳遞 D、前三者都包括調(diào)車信號輔助組合DXF主要用于（ C ）。2XJJ3－4線圈自閉電路中接入DXJ第一組前接點的作用，是進行人工解鎖時使XJJ 經(jīng)條件電源（KZ－RJ－H）重新吸起。2DCJ或FCJ在該道岔區(qū)段的（SJ）失磁落下時復原。16502電氣集中用（14和15線）控制軌道光帶表示燈。1進站信號機電路在LXJ和ZXJ吸起時，說明向（正線）接車。1向同一無岔區(qū)段排列兩條相對的調(diào)車進路為（敵對進路）。單置調(diào)車信號機按鈕可作（反）方向調(diào)車進路的變通按鈕。站場型大網(wǎng)路電路圖由（組合類型圖）拼貼而成。組合排列圖不包括方向組合和（電源組合）。照查繼電器（吸起），說明本咽喉未向股道辦理接車或調(diào)車進路。在辦理通過進路時，正線出站信號機的接近區(qū)段是由同方向的（進站信號機）起至該出站信號機止。1在6502電氣集中電路的動作順序是選擇進路、（鎖閉進路）、開放信號、解鎖進路。16502電路中CJ具有緩吸特性和（快吸特牲）。2SJ平時處于（吸起）狀態(tài)。2一組雙動道岔選用的組合類型是一個SDZ組合和（半個）SDF組合。列車信號點燈電路中，燈絲繼電器與點燈變壓器I次是（串聯(lián)）連接。 A、LXZ B、1LXF C、LXZ、1LXF D、LXZ、