【正文】 erve impulses transmit. analytic geometry, branch of geometry in which points are represented with respect to a coordinate system, such as Cartesian coordinates, and in which the approach to geometric problems is primarily algebraic. Its most mon application is in the representation of equations involving two or three variables as curves in two or three dimensions or surfaces in three dimensions. For example, the linear equation ax+by+c=0 represents a straight line in thexyplane, and the linear equation ax+by+cz+d=0 represents a plane in space, where a, b, c, and dare constant numbers (coefficients). In this way a geometric problem can be translated into an algebraic problem and the methods of algebra brought to bear on its solution. Conversely, the solution of a problem in algebra, such as finding the roots of an equation or system of equations, can be estimated or sometimes given exactly by geometric means, ., plotting curves and surfaces and determining points of intersection. In plane analytic geometry a line is frequently described in terms of its slope, which expresses its inclination to the coordinate axes。 the use of huge canvases。, and surrealism, became more personally expressive. Jackson Pollock39。 in glands, smooth muscle, and the heart they are ‘muscarinic’。因?yàn)樾枰紤]通道損失和蜂窩行空缺損失。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，合理確定配送價(jià)格。（ 3）市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)法 市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)是依據(jù)市場(chǎng)均衡價(jià)格制定配送價(jià)格的一種方法。 （ √ ） 1對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本，稱為邊際成本，也就是說(shuō)邊際成本就是變動(dòng)成本。 （ √ ） 定時(shí)、定路線配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 （√ ） JIT 是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 A、運(yùn)輸結(jié)算過(guò)程； B、基本運(yùn)輸過(guò)程； C、輔助運(yùn)輸過(guò)程 D、運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程； E、運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程 四、判斷題（每小題 2 分，共 24 分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“”，填入題目前的括號(hào)內(nèi)） （ √ ） 物料成本主要包括購(gòu)入成本、訂購(gòu)成本和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)。 A、效率的原則； B、科學(xué)的原則； C、生產(chǎn)的原則； D、服務(wù)的原則； E、經(jīng)濟(jì)效益的原則 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（ ABDE ）幾個(gè)方面。 A、 300km 運(yùn)距內(nèi)， 18 小時(shí)內(nèi)送達(dá)； B、 500km 運(yùn)距內(nèi)， 24 小時(shí)內(nèi)送達(dá) C、 1000km 運(yùn)距內(nèi)， 48 小時(shí)內(nèi)送達(dá)； D、 2021km 運(yùn)距內(nèi)， 96 小時(shí)內(nèi)送達(dá) 1配送運(yùn)輸是對(duì)（ B ）運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 A、周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備； B、保險(xiǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備 C、周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和暫存儲(chǔ)備； D、促銷儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備 1到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后 ，必須填寫（ B ），并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。 A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法； B、加權(quán)因素法； C、因次分析法； D、重心法 1你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解（ D ）是正確的。 A、貨卡； B、入庫(kù)通知單； C、出庫(kù)單； D、承運(yùn)單 在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于（ C ）和訂貨提前期、安全庫(kù)存三個(gè)因素。 A、平等； B、等價(jià)有償； C、自愿與協(xié)商一致； D、合法和不損害社會(huì)公共利益 倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分，（ D ）不屬于這種分類方法。 4 供應(yīng)型配送中心 是專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 中央電大物流管理專業(yè)《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》試題 一、填寫名詞（每小題 4分，共 16 分） 1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操作的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。另外，到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載，積載時(shí)貨物重量不允許超過(guò)車輛所允許的最大載重量且車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻，同時(shí)還應(yīng)防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞于沾 污等。 聯(lián)系實(shí)際回答送貨作業(yè)的 一般業(yè)務(wù)流程。分揀貨物一般采取兩種方式：其一是摘取式；其二是播種式。（ 2）理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。 配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪 些？ 配送作業(yè)有備貨包裝 （ 2）庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈中的作用 在供應(yīng)鏈范圍進(jìn)行庫(kù)存管理不僅可以降低庫(kù)存水平，從而減少資 金占用庫(kù)存維持成本，而且可以提高顧客的滿意度。生產(chǎn)巷道式堆垛起重機(jī)取貨 (√ ) 1采用租車運(yùn)輸時(shí)，使用車輛的租金將成為固定成本。 (√ ) 1為了保證貨物在倉(cāng)庫(kù)中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ?( ) 合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)能 使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 ( ) 在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，入庫(kù)、檢驗(yàn)、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫(kù)等作業(yè)全部由人工來(lái)完成。 A 寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃 B 寧打亂整體計(jì)劃，不打亂局部計(jì)劃 C 寧打亂主要環(huán)節(jié)，不打亂次要環(huán)節(jié) D 寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃 E 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。 A 商流、物流相分離的配送模式 B 共同配送模 式 C 集團(tuán)配送模式 D 商流、物流一體化配送模式 E 銷售配送模式 理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀有（ CD ）兩種方式。 A 定期盤點(diǎn) B 季度盤點(diǎn) C 日常盤點(diǎn) D 循環(huán)盤點(diǎn) E 臨時(shí)盤點(diǎn) 以下屬于 A 類庫(kù)存管理項(xiàng)目的是（ BCD ）。 A 經(jīng)濟(jì)效益原則 B 平等原則 C 等價(jià)有償原則 D 自愿與協(xié)商一致原則 E 合法和不損害社會(huì)公共利益原則 以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類別的 有（ ABDE ）。 A 分揀 B 揀選 C 分類 D 分裝 1到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫（ B ），并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。 A 優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B 加權(quán)因素法 C 因次分析法 D 重心法 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作（ B ） Ａ倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量 Ｂ倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力 Ｃ設(shè)備的額定起重量 Ｄ重復(fù)搬運(yùn)系數(shù)。 A 公斤 B 噸 /平方米 C 件 /平方米 D 公斤 /平方米 （ A ）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。 D 在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料 任何一方采取恃強(qiáng)凌弱，或者以大欺小、行政命令的方 式訂立的合同都會(huì)成為無(wú)效合同。分割訂貨量等數(shù)據(jù)界限?？刂频倪^(guò)程。儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。 6．簡(jiǎn)述配送的作用書 191 答： 推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化； 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)； 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益； 通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存； 簡(jiǎn)化事務(wù)、方便客戶； 提高供應(yīng)保證程度。在商店里，包裝吸引著顧客的注意力，并能把他的注意力轉(zhuǎn)化為興趣。這時(shí)消費(fèi)者采購(gòu)和帶回家非常方便。 浪費(fèi)、偷盜、損耗、散落、摻雜、收縮和變色等。 。如今年我國(guó)已出現(xiàn)了 1100mm 1100mm的托盤，這也是一種新趨勢(shì)。 （√ ) ，稱為邊際成本，也就是說(shuō)邊際成本就是變動(dòng)成本。 （ ) ，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng) :分揀和配貨活動(dòng)。 （ ) ，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于訂貨提前期、經(jīng)濟(jì)批量這兩個(gè)要素。 （√ ) 轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 B，儲(chǔ)存期限 (ABC )。 A運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程 C輔助運(yùn)輸過(guò)程 (B )運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。 15.( C) 功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。 A容積損失 C蜂窩形空缺損失 D，面積損失 (B) 設(shè)備能力 11.( B) 配送是在核心組織 (配送中心 )的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。 (B )且預(yù)先確定好了經(jīng)濟(jì)批量，方法簡(jiǎn)便。 3.( D)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。配裝 ：配送成本是指在配送活動(dòng)的備貨 ：飽和溫度是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度。電大 倉(cāng)儲(chǔ)與配送 期末 重點(diǎn) 復(fù)習(xí)題 及參考答案 一、名詞解釋 :倉(cāng)儲(chǔ)管理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。 ：因次比較法是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素同時(shí) 加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。配貨重復(fù)運(yùn)輸以及過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸這體現(xiàn)的是倉(cāng)儲(chǔ)合同的 (A )原則。 6.( A)是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆，不能在一堆物品未被取走前堆放別的物品，這樣形成的損失叫 (C )。 14.( B) 是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。 A采購(gòu) C運(yùn)輸 17.(B )是整車運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的中心環(huán)節(jié)。 A人工費(fèi) C保管費(fèi) 三、多項(xiàng)選擇題 (每小題 2分，共 10分，多選少選不得分 ) ( ABCDE)。 得分評(píng)卷人 四、判斷題 (每小題 1分，共 15分，正確打“ν”，錯(cuò)誤打“ X，填入題目前的括號(hào)內(nèi) ) （ ) ，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。 （ ) ，通過(guò)轉(zhuǎn)賬變動(dòng)其所有者戶頭的一種發(fā)貨方式。 （√ ) ，而且更大的優(yōu)勢(shì)在于 :有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物實(shí)載率。 （√ ) 、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 我國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格包括的 :1200mm 1000mm， 1200mm 800mm， 1219mm 1016mm以及 1140mm 國(guó)內(nèi)托盤使用量日漸增加，要求在四個(gè)規(guī)格的基礎(chǔ)上增加托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量的呼聲日益增加。企業(yè)在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮以下幾個(gè)因素：（ 1）公司的規(guī)模；（ 2）產(chǎn)品特點(diǎn)及產(chǎn)品的銷售地區(qū)；