汽車駕駛員理論知識部分大賽習(xí)題(第三套)-全文預(yù)覽
【正文】 承過松 57. 為了使汽車方向盤穩(wěn)定，必須加強(qiáng)對（ ）的修理。 (A) 機(jī)械磨損 (B) 磨料磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 極限磨損 53. 誤差小，測量計算簡便，不需拆卸散熱器不用刻度盤，準(zhǔn)確度較高的配氣相位測量方法是（ ）。 (A) 進(jìn)油孔開，泄油孔開 (B) 進(jìn)油孔開，泄油孔關(guān) (C) 進(jìn)油孔關(guān)，泄油孔開 (D) 進(jìn)油孔關(guān)，泄油孔關(guān) 49. 干荷蓄電池是在（ ）下進(jìn)行裝運(yùn)的。 (A) 磨損警報裝置 (B) 防抱裝置 (C) 自鎖裝置 (D) 制動力保持裝置 45. 自動防抱裝置是防止車輪（ ）。 (A) 機(jī)械式 (B) 皮帶驅(qū)動式 (C) 電子開關(guān)式 (D) 感溫開關(guān)式 41. （ ）是將噴嘴安裝于進(jìn)氣歧管，采用連續(xù)噴射方式。 (A) 方針和政策 (B) 政策和法規(guī) (C) 法規(guī)和規(guī)章(D) 規(guī)章和制度 37. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車輛（ ）良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗。 (A) 制動器 (B) 制動力 (C) 制動液 (D) 制動性 33. 造成汽車后輪制動側(cè)滑是由于制動時后輪發(fā)生（ ）后軸受到外界側(cè)向力的作用。 (A) 校正器 (B) 限速器 (C) 噴油器 (D) 調(diào)速器 29. 柴油機(jī)的負(fù)荷是通過改變供油拉桿的位置，改變氣缸內(nèi)（ ）來調(diào)節(jié)的。 (A) 節(jié)油閥 (B) 壓力閥 (C) 限壓閥 (D) 控制閥 27. 轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)是指在外特性圖上，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對應(yīng)最大功率轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me39。 (A) 氣壓傳動 (B) 電力傳動 (C) 機(jī)械傳動 (D) 液力傳動 23. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和（ ）。(A) 天氣，環(huán)境 (B) 行人，非機(jī)動車 (C) 機(jī)動車，非機(jī)動車 (D) 交通管制 19. 交通防范應(yīng)從交通安全教育，立法管理和（ ）三個方面著手。 (A) 行駛速度 (B) 交通流量 (C) 車流密度 (D) 車頭時距 15. 因交叉路口之間的距離以及橫過道路的行人數(shù)而影響道路通行能力的因素是（ ）。 (A) 5s (B) 10s (C) 15s (D) 20s 11. 砂碎石路屬于（ ）。 (A) 泵輪 (B) 渦輪 (C) 導(dǎo)輪 (D) 葉輪 7. 人－機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的效果器是指（ ）。 (A) 燃油消耗率 (B) 每小時耗油量 (C) 每百公里耗油量 (D) 每百噸公里消耗量 3. 用于比較同類型汽車或同一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是（ ）。 (A) 離心調(diào)節(jié)器 (B) 真空調(diào)節(jié)器 (C) 化油器 (D) 噴油器 2. 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩Me（ ）Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。 (A) 工作系統(tǒng) (B) 管路系統(tǒng) (C) 液壓系統(tǒng) (D) 氣壓系統(tǒng) 6. 液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的（ ）給渦輪一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。 (A) 5～10％ (B) 10～20％ (C) 20～30％ (D) 30～40％ 10.
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