汽車駕駛員理論知識部分大賽習題(第三套)-文庫吧
2025-05-23 20:45 本頁面
【正文】 8. 客觀原因所發(fā)生的交通事故是指因（ ）所發(fā)生的事故。(A) 天氣，環(huán)境 (B) 行人，非機動車 (C) 機動車，非機動車 (D) 交通管制 19. 交通防范應從交通安全教育，立法管理和（ ）三個方面著手。 (A) 車輛管理 (B) 駕駛員管理 (C) 環(huán)境管理 (D) 工程管理 20. 千斤頂工作過程中，當小活塞向上提起時，缸內(nèi)壓力減低形成真空，吸油換向閥（ ），排油換向閥關(guān)閉，從油箱吸入油液。 (A) 打開 (B) 先打開后關(guān)閉 (C) 先關(guān)閉后打開 (D) 關(guān)閉 21. 液壓傳動常用術(shù)語：壓力、（ ）、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液體流動中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。 (A) 能量 (B) 流量 (C) 容量 (D) 熱量 22. 液壓傳動的優(yōu)點是與（ ）相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復雜的系統(tǒng)，體積小、重量輕。 (A) 氣壓傳動 (B) 電力傳動 (C) 機械傳動 (D) 液力傳動 23. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和（ ）。 (A) 渦輪泵 (B) 轉(zhuǎn)子泵 (C) 柱塞泵 (D) 活塞泵 24. 晶體三極管具有電流放大特性：當在發(fā)射極與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而（ ）電流便會引起很大的變化。 (A) 電極 (B) 集電極 (C) 發(fā)射極 (D) 控制極 25. 無觸點電感放電式晶體管點火系的組成：（ ）、點火控制器、點火線圈、配電器、火花塞等。 (A) 斷電器 (B) 分電器 (C) 放大器 (D) 傳感器 26. 汽油噴射發(fā)動機電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場電動機和滾子泵以及（ ）、出油單向閥組成。 (A) 節(jié)油閥 (B) 壓力閥 (C) 限壓閥 (D) 控制閥 27. 轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)是指在外特性圖上，給出的最大轉(zhuǎn)矩Memax和對應最大功率轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩Me39。max之差，對（ ）轉(zhuǎn)速的Me39。max之比。 (A) 有效轉(zhuǎn)矩 (B) 最大轉(zhuǎn)矩 (C) 有效功率 (D) 最大功率 28. 柴油機轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小適應性差，不穩(wěn)定，操縱難因此必須裝有（ ）。 (A) 校正器 (B) 限速器 (C) 噴油器 (D) 調(diào)速器 29. 柴油機的負荷是通過改變供油拉桿的位置，改變氣缸內(nèi)（ ）來調(diào)節(jié)的。 (A) 新鮮空氣量 (B) 可燃混合氣量 (C) 新鮮空氣成分 (D) 可燃混合氣成分 30. 評價汽車動力性的指標：動力因素、最高車速、加速性能和（ ）。 (A) 坡度 (B) 坡度角 (C) 道路坡度 (D) 最大爬坡度 31. 影響汽車燃料經(jīng)濟性的（ ）：如行駛的道路，交通情況，駕駛操縱方法，維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。 (A) 交通因素 (B) 質(zhì)量因素 (C) 使用因素 (D) 環(huán)境因素 32. 制動的全過程包括駕駛員見到信號做出行動的反應、（ ）起作用、持續(xù)制動和制動釋放四個階段。 (A) 制動器 (B) 制動力 (C) 制動液 (D) 制動性 33. 造成汽車后輪制動側(cè)滑是由于制動時后輪發(fā)生（ ）后軸受到外界側(cè)向力的作用。 (A) 急劇轉(zhuǎn)動 (B) 抱死拖滑 (C) 抱死 (D) 拖滑 34. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對后輪
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