【正文】 .......... 18 軸的校核 ..................................................................................................................... 19 .................................................................................................................... 21 軸承的選用及校核 ........................................................................................................ 22 變速器軸承型式的選擇 ............................................................................................. 22 軸承的校核 ................................................................................................................. 22 本章小結(jié) ........................................................................................................................ 24 鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu) 25 鎖環(huán)式同步器的工作原理 ......................................................................................... 25 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 ................................................................................. 27 鎖止角 ? ..................................................................................................................... 29 同步時間 ..................................................................................................................... 30 轉(zhuǎn)動慣量的計算 ......................................................................................................... 30 本章小結(jié) ........................................................................................................................ 30 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 1 第 1 章 緒 論 選題背景 在當今飛速發(fā)展的社會現(xiàn)況下，人們對生活用品的需求上不斷的最求便捷和完美。最終，用AutoCAD 軟件完成 分動器二維 裝配圖和零件圖的繪制 。分動器的 主要 功用是將 發(fā)動機 輸出的黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 XV 動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩 ；其另一個功用是兼起副變速器的作用。 （ 15） 第 15 周 ( 6 月 6 日 ~6 月 12 日 )： 修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯 。 （ 10） 第 10 周 (5 月 2 日 ~5 月 8 日 )： 對設(shè)計草圖進行修改 ，繪制三維零件圖并進行裝配 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 XII （ 11） 第 11 周 (5 月 9 日 ~5 月 15 日 )： 進行相關(guān)校核 。 （ 5） 第 5 周 (3 月 28 日 ~4 月 3 日 )： 繪制 二維裝配圖 。 三、 技術(shù)路線（研究方法） 分動器主要參數(shù)的選擇 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行計算 繪制 CAD 裝配圖、零件圖 分動器的結(jié)構(gòu)分析及其方案的 選擇 其他零件的校核 操縱機構(gòu)的設(shè)計 軸、軸承和齒輪的校核 調(diào)查研究課題相關(guān)資料 分動器零部件的設(shè)計 形成研究成果 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 XI 四、進度安排 （ 1） 第 1 周 ( 2 月 28 日 ~3 月 6 日 )： 查閱參考資料， 收集相關(guān)技術(shù)資料，確定設(shè)計分動器主要技術(shù)參數(shù)， 了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式 和工作原理。 （ 2）分動器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動性能的中心距和分配合理的 轉(zhuǎn)矩。 （ 2）意義： 現(xiàn)代多軸驅(qū) 動車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。分動器的結(jié)構(gòu)特點是前輸出軸傳動系統(tǒng)皆采用低噪聲的多排鏈條傳動。分動器一般都設(shè)有高低檔，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅(qū)動狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩硬僮?，?yīng)用更加簡單。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟性不夠好。 分動器具體分類 : （ 1） 分時四驅(qū) (Part－ time 4WD) 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四 驅(qū) SUV 最常見的驅(qū)動模式。在多軸驅(qū)動車輛上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動軸都 設(shè)有分動器。 字數(shù)應(yīng)在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 （ 16） 第 16 周 ( 6 月 13 日 ~6 月 19 日 )： 修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯 。 （ 12） 第 12 周 ( 5 月 16 日 ~5 月 22 日 )： 完成設(shè)計圖紙及說明書初稿 。 （ 6） 第 6 周 (4 月 4 日 ~4 月 10 日 )：繼續(xù) 繪制 二維裝配圖。 （ 2） 第 2 周 ( 3 月 7 日 ~3 月 13 日 )： 結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案，撰寫開題報告。 撰寫設(shè)計說明書。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設(shè)計內(nèi)容 : 分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 III 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班 級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 CRV 轎車分動器設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 現(xiàn)代多軸驅(qū)動車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。 分動器對于提高汽車通過性至關(guān)重要，是多驅(qū)汽車重要總成，影響汽車的使用性能。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 I 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 CRV 轎車分動器設(shè)計 院系名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○ **年 *月 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 II 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外 聘 □是 √否 題目名稱 CRV 轎車分 動器設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Z 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。分動器一般都設(shè)有高低檔，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 ； （社會）實際； ； 。本項目研究的基本思路是根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動性能和散熱性能較好的分時四驅(qū)分動器，并對其進行檢測。 分動器的檢測：是所設(shè)計的分動器能夠符合所給的參數(shù)并實際檢測合格。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果： 設(shè)計說明部分： （ 1）畢業(yè)設(shè)計計算說明書（ 15000 字） 設(shè)計圖紙： CAD 零件圖和裝配圖（折合零號圖至少 三張） 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 IV 四、設(shè)計（論文） 進度安排： （ 1） 第 1 周 ( 2 月 28 日 ~3 月 6 日 )： 查閱參考資料， 收集相關(guān)技術(shù)資料，確定設(shè)計分動器主要技術(shù)參數(shù)， 了解分動器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式 和工作原理。 （ 5） 第 5 周 (3 月 28 日 ~4 月 3 日 )： 繪制 二維裝配圖 。 （ 10） 第 10 周 (5 月 2 日 ~5 月 8 日 )： 對設(shè)計草圖進行修改 ，繪制三維零件圖并進行裝配 （ 11） 第 11 周 (5 月 9 日 ~5 月 15 日 )： 進行相關(guān)校核 。 （ 15） 第 15 周 ( 6 月 6 日 ~6 月 12 日 )： 修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯 。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。如果車輛是多軸驅(qū)動，即使部分驅(qū)動車輪無法正常驅(qū)動，其余驅(qū)動車輪仍可正常工作，車輛能夠繼續(xù)行駛。分動器的種類繁多，具體結(jié)構(gòu)也各種各樣，不同的車輛使用的分動器各不相同，不同的廠家生產(chǎn)的分動器也各不相同。全時驅(qū)動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅(qū)動的方式。 在多軸驅(qū)動的汽車 上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器。 目前分動器已經(jīng)發(fā)展到第五代：第一代的分動器基本上為分體結(jié)構(gòu)，直齒輪傳動、雙換檔軸操作、鑄鐵殼體；第二代分動器雖然也是分體結(jié)構(gòu)，但已改為全斜齒齒輪傳動、單換檔軸操作和鋁合金殼體，一定程度上提高了傳動效率、簡便了換檔、降低了噪音與油耗；第 三代分動器增加了同步器，使多軸驅(qū)動車輛具備在行進中換檔的功能；第四代分動器的重大變化在于采用了聯(lián)體結(jié)構(gòu)以及行星齒輪加鏈傳動，從而優(yōu)化了換檔及大大提高了傳動效率和性能；第五代分動器殼體采用壓鑄鋁合金材料、齒型鏈傳動輸出，其低擋位采用行星斜齒輪機構(gòu)，使其輕便可靠、傳動效率高、操縱簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音更低。 下圖為 國內(nèi)外產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu) 20202020 我國 分動器市場需求總量分析 如下 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 IX 下圖為 20202020 我 國分動器產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測 下圖為我 國分動器產(chǎn)品需求預(yù)測 選題目的及意義： （ 1）目的： 本項目研究的主要目的是根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動性能和散熱性能較好的全時四驅(qū)分動器，并對其進行檢測。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 X 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 本設(shè)計的主要內(nèi)容 : （ 1）分動器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。 擬解決的主要問題 : （ 1）設(shè)計一個符合所給參數(shù)的全時分動器； （ 2）對分動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行合理的布局； （ 3）盡量使所設(shè)計的分動器有較好的傳動性能； （ 4）對所設(shè)計分動