高速公路施工交通組織專項(xiàng)方案-全文預(yù)覽
【正文】 、然后在其上拼裝模板施工梁體（實(shí)施方案同A、D匝道跨xx高速公路第二階段）。系梁施工完成后，立即組織立柱施工，采用密目網(wǎng)全封閉式圍擋，防止施工中高空墜物影響XX公路的交通安全。施工時(shí)在通行的車道臨邊位置設(shè)置圍擋，并設(shè)置相應(yīng)的減速標(biāo)志牌和紅色警戒標(biāo)志等，以減少該區(qū)域下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)對交通的影響。具體實(shí)施方案：在施工區(qū)域前2km、1km、300m處設(shè)置“前方施工2km 減速慢行”、“限速80km/h”；“前方施工1km 減速慢行”、“禁止超車”、“限速60km/h”；“前方施工300m”、“限速40km/h”、“車道變窄”等警告標(biāo)志。并安排8個(gè)專人指揮交通，一個(gè)門洞兩人，24小時(shí)輪換值班。② 門洞頂部采用3mm厚鋼板固定在工字鋼上進(jìn)行封閉，避免上部雜物墜落，側(cè)面及竹膠板底部采用綠色防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行封閉。施工時(shí)先搭設(shè)雙向外側(cè)門架，在此期間雙向道路外側(cè)車道封閉交通，內(nèi)側(cè)車道（超車道）通行，待外側(cè)門洞搭設(shè)完畢后開通外側(cè)門洞再搭設(shè)內(nèi)側(cè)門洞，以保證車輛正常通行。在搭設(shè)過程中派專人指揮施工吊車及機(jī)械設(shè)備，并做好操作中的指揮工作，配備口哨、紅綠旗及其它一些必備的安全標(biāo)志警示牌。由于兩座橋梁均需跨xx高速，且A匝道8墩、D匝道7墩均位于xx高速中分帶位置，為確保施工期間的xx高速的正常交通，跨xx高速的箱梁節(jié)段采用鋼立柱＋型鋼梁支架法進(jìn)行施工，即在xx高速通行車道兩端及中央部位設(shè)置鋼管立柱，立柱頂安裝H鋼（HN400200型）作為縱梁，在xx高速左、然后在其上拼裝模板施工梁體。具體實(shí)施方案：在施工區(qū)域前2km、1km、300m處設(shè)置“前方施工2km 減速慢行”、“限速80km/h”；“前方施工1km 減速慢行”、“禁止超車”、“限速60km/h”；“前方施工300m”、“限速40km/h”、“車道變窄”等警告標(biāo)志?？紤]到基坑頂面一側(cè)有大量車輛通行，基坑采用鋼板樁支護(hù)加固周邊土體，支護(hù)設(shè)置位置為承臺(tái)（系梁）結(jié)構(gòu)外側(cè)60cm處。（3）匝道跨xx高速公路大橋施工第一階段：此階段施工A匝道8灌注樁及承臺(tái)和立柱、D匝道7灌注樁及樁間系梁和立柱。施工時(shí)派專職安全人員全天侯巡視，遇有安全隱患及時(shí)上報(bào)處理并做好登記。施工時(shí)在施工區(qū)域前2km、1km、300m處設(shè)置“施工路段前方2km 減速慢行”、“施工路段前方1km 減速慢行”、“施工路段前方300m 減速慢行”等警告標(biāo)志。在施工路段的起止點(diǎn)，設(shè)置交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮車輛，疏導(dǎo)交通。交通組織所需用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施、上路車輛等提前做好充分準(zhǔn)備。在匝道橋上跨xx高速公路段及XX主線橋上跨XX公路段施工前7天，經(jīng)交通主管部門審批后，通過省級媒體及當(dāng)?shù)匦侣劽襟w（省交管網(wǎng)、當(dāng)?shù)貓?bào)紙）發(fā)布xx高速和XX主線橋施工交通管制信息。（3）保證質(zhì)量原則：防止車輛行駛震動(dòng)和車輛荷載對工程質(zhì)量造成的不利影響。此工程施工時(shí)勢必會(huì)影響到XX公路的服務(wù)功能。xx高速公路xx段是xx公路的組成部分.本標(biāo)段的xx樞紐是已通車的xx公路上的新增樞紐。本標(biāo)段的雙溝互通是已通車的XX公路上的新增互通。（2）暢通原則：工程施工期間確保xx高速公路、XX公路的道路暢通。二、保通組織機(jī)構(gòu)及管理（一）組織機(jī)構(gòu)為及時(shí)有效地執(zhí)行交通方案的各項(xiàng) 項(xiàng)目經(jīng)理副組長： 項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工現(xiàn)場協(xié)管員：24人（二）信息發(fā)布為確保工程順利開展，提前做好信息發(fā)布工作，當(dāng)所有交通組織工作到位后，再進(jìn)行工程施工。施工中我部除和公路管理部門、交警聯(lián)系，及時(shí)匯
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