微機(jī)課程設(shè)設(shè)論文-基于微機(jī)原理交通燈的設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 課程設(shè)計(jì)答辯或質(zhì)疑記錄： 所設(shè)計(jì)的程序運(yùn)用到了那些元件，各有什么作用？答：該程序使用了8259A中斷控制器、8255A可編程并行接口實(shí)現(xiàn)了，對(duì)南北、東西方向交通的分別計(jì)時(shí)、分別控制，設(shè)計(jì)采用定時(shí)加中斷控制的方式進(jìn)行,對(duì)兩個(gè)方向車(chē)輛的通行時(shí)間分別計(jì)時(shí),可隨意進(jìn)行更改雙向的通行時(shí)間。延時(shí)10sMOV BX,6H 。開(kāi)放8259中斷IRQ7OUT 21H,AL。數(shù)據(jù)段清零MOV DS,AXMOV AX,OFFSET IRQ7 。以前對(duì)與計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)是模糊的，概念上的，現(xiàn)在通過(guò)自己動(dòng)手做實(shí)驗(yàn)，從實(shí)踐上認(rèn)識(shí)了操作系統(tǒng)是如何處理命令的，如何協(xié)調(diào)計(jì)算機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件運(yùn)行，對(duì)計(jì)算機(jī)編譯原理的認(rèn)識(shí)更加深刻。通過(guò)該課程設(shè)計(jì)，掌握了什么是編譯程序，編譯程序工作的基本過(guò)程及其各階段的基本任務(wù)，熟悉了編譯程序總流程框圖，了解了編譯程序的生成過(guò)程、構(gòu)造工具及其相關(guān)的技術(shù)對(duì)課本上的知識(shí)有了更深的理解，課本上的知識(shí)師機(jī)械的，表面的。通過(guò)查閱了很多資料，了解了許多匯編程序的思想，擴(kuò)展了自己的視野，不再僅僅局限于書(shū)本中幾條簡(jiǎn)短的程序，而且更重要的是明白寫(xiě)程序的態(tài)度：仔細(xì)謹(jǐn)慎，精益求精。能夠根據(jù)十字路口兩個(gè)方向上車(chē)輛動(dòng)態(tài)狀況，自動(dòng)判斷紅綠燈時(shí)間間隔，以保證最大車(chē)流量，減少道口的交通堵塞。但是，實(shí)際上不同時(shí)刻的車(chē)輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)的，還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈—綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動(dòng)切換。如此循環(huán)重復(fù)。3．東西方向的紅（綠）燈閃爍5秒鐘后，轉(zhuǎn)為南北方向放行60秒鐘。 程序原理編譯完成后下載運(yùn)行程序東西方向的綠燈點(diǎn)亮60s同時(shí)南北方向的紅燈點(diǎn)亮60s按下KK1東西方向的紅燈閃爍5s同時(shí)南北方向紅燈持續(xù)點(diǎn)亮亮60s南北方向的綠燈點(diǎn)亮60s同時(shí)東西方向的紅燈點(diǎn)亮60s南北方向的紅燈閃爍5s同時(shí)東西方向紅燈持續(xù)點(diǎn)亮緊急情況東西方向和南北方向的紅燈同時(shí)被點(diǎn)亮10s交通燈控制系統(tǒng)程序流程圖第四章 交通燈系統(tǒng)的安裝與調(diào)試軟件延時(shí)與定時(shí)器計(jì)時(shí)軟件延時(shí)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便，但是無(wú)法進(jìn)行精確計(jì)時(shí)，無(wú)法在實(shí)際應(yīng)用中進(jìn)行使用，本次設(shè)計(jì)采用了，定時(shí)器0進(jìn)行計(jì)時(shí)，每10ms產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，可以準(zhǔn)確的計(jì)時(shí)并方便8段數(shù)碼管進(jìn)行顯示使用中斷使用中斷比較麻煩，在試驗(yàn)中需要兩次加載初始化程序和中斷服務(wù)程序，并且需要手工指定中斷服務(wù)地址和中斷向量號(hào)；但是使用中斷可以進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，強(qiáng)化程序功能與執(zhí)行效率。PC7～PC0（port C）：C口輸入/輸出信號(hào)線。（write）：寫(xiě)入信號(hào)線，低電平有效時(shí)，允許數(shù)據(jù)寫(xiě)入。D7～D0（data bus）：三態(tài)、雙向數(shù)據(jù)線，與CPU數(shù)據(jù)總線連接，用來(lái)傳送數(shù)據(jù)。對(duì)C口按位復(fù)位命令字可對(duì)C口的每一位實(shí)現(xiàn)置位或復(fù)位。B端口包含一個(gè)8位數(shù)據(jù)輸入/輸出鎖存器和緩沖器，一個(gè)8位數(shù)據(jù)輸入緩沖器。用以比較正在處理的中斷和剛剛進(jìn)入的中斷請(qǐng)求之間的優(yōu)先級(jí)別，以決定是否產(chǎn)生多重中斷或中斷嵌套。中斷屏蔽寄存器IMR:8位，相應(yīng)位用以對(duì)8個(gè)中斷源的中斷請(qǐng)求信號(hào)進(jìn)行屏蔽控制。讀/寫(xiě)控制邏輯:CPU通過(guò)它實(shí)現(xiàn)對(duì)8259A的讀/寫(xiě)操作。完整系統(tǒng)的硬件連接如圖1所示。此時(shí)東西方向仍維持紅燈點(diǎn)亮。即東西方向綠燈和南北方向的紅燈同時(shí)點(diǎn)亮1分鐘；2．1分鐘后，東西方向的紅（綠）燈閃爍5秒鐘，以警示車(chē)輛將切換紅綠燈。能夠根據(jù)十字路口兩個(gè)方向上車(chē)輛動(dòng)態(tài)狀況，自動(dòng)判斷紅綠燈時(shí)間間隔，以保證最大車(chē)流量，減少道口的交通堵塞。但是，實(shí)際上不同時(shí)刻的車(chē)輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)的，還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈—綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動(dòng)切換。要將交通燈系統(tǒng)產(chǎn)品化，應(yīng)該根據(jù)客戶(hù)不同的需求進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，應(yīng)該在程序中增加一些可以人為改變的參數(shù)，以便客戶(hù)根據(jù)不同的需要隨時(shí)調(diào)節(jié)交通燈。還可以根據(jù)主、次干道的交通狀況的不同任意設(shè)置各自的不同的通行時(shí)間。交通燈是采用計(jì)算機(jī)通過(guò)編寫(xiě)匯編語(yǔ)言程序控制的?？呻S意進(jìn)行更改雙向的通行時(shí)間，該功能能實(shí)現(xiàn)加中斷控制和手動(dòng)控制的方式進(jìn)行,紅綠燈切換時(shí)有閃爍功能以警示車(chē)輛和行人將進(jìn)行紅綠燈切換。運(yùn)用所學(xué)的微機(jī)原理和接口技術(shù)知識(shí)完成交通燈系統(tǒng)。 。 4．南北方向放行60秒鐘后，轉(zhuǎn)為南北方向的紅（綠）燈閃爍5秒鐘，以警示將切換紅綠燈。即東西方向的紅燈和南北方向的綠燈同時(shí)點(diǎn)亮60秒鐘；具體要求如下：1．東西方向車(chē)輛放行60秒鐘。要求完成的主要任務(wù): （包括課程設(shè)計(jì)工作量及其技術(shù)要求以及說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等具要求）該課程設(shè)計(jì)要求采用定時(shí)加中斷控制的方式進(jìn)行,對(duì)兩個(gè)方向車(chē)輛的通行時(shí)間分別計(jì)時(shí),可隨意進(jìn)行更改雙向的通行時(shí)間。 3．東西方向的紅（綠）燈閃爍5秒鐘后，轉(zhuǎn)為南北方向放行60秒鐘。如此循環(huán)重復(fù)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1