交通燈課程設(shè)計(jì)論文-全文預(yù)覽
【正文】 亮 5 秒的設(shè)計(jì)要求。其實(shí)體模塊如下： 6 將 END TIME 改為 5S， CLK 采用系統(tǒng)的 1KHZ 的時(shí)鐘脈沖 。因此，此次的交通信號(hào)燈控制器的設(shè)計(jì)將采用基于 FPGA 的設(shè)計(jì)方案來實(shí)現(xiàn)所要求的功能。 雖然利用單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的交通燈控制器相對(duì)來說較穩(wěn)定，能夠完成較多功能的實(shí)現(xiàn)，但這些控制方法的功能修改及調(diào)試都需要硬件 5 電路的支持，在一定程度上增加了功能修改及系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試的困難?？梢岳?VHDL 語(yǔ)言合理設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能，使紅黃綠燈的轉(zhuǎn)換有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間間隔和轉(zhuǎn)換順序 二 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)分析 實(shí)現(xiàn)路口交通燈系統(tǒng)的控制方法很多，可以用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件、可編程序控制器和單片機(jī)等方案來實(shí)現(xiàn)。利用EDA 技術(shù)設(shè)計(jì)交通燈來完成這個(gè)需求就顯的更加迫切，同樣也是非常 4 的實(shí)用和合理。路口信號(hào) 控制器是控制交叉路口交通信號(hào)的設(shè)備，它是交通信號(hào)控制的重要組成部分。如何解決城市交通問題已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和大眾的迫切呼聲。信號(hào)燈變換次序?yàn)椋褐髦Ц傻澜惶嬖试S通行，主干道每次放行 40 秒 ，亮 5 秒紅燈讓行駛中的車輛有時(shí)間停到禁行線外，左拐放行 15 秒，亮 5 秒紅燈；支干道放行 30 秒，亮 5 秒黃燈，左拐放行 15 秒，亮 5 秒紅燈 …… ，各計(jì)時(shí)電路為倒計(jì)時(shí)顯示。由一條主干道和一條支干道匯合成十字路口，在每個(gè)入口處設(shè)置紅、綠、黃、左拐允許四盞信號(hào)燈，紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行，黃燈亮則給行駛中的車輛有時(shí)間停在禁行線外，左拐燈亮允許車輛向左拐彎。目前，全國(guó)大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象，交通事故頻發(fā)，這給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了 極大的損失。城市平交路口實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)控制是城市交通管理現(xiàn)代化的基本標(biāo)志之一，是提高交通管理效能的重要技術(shù)手段。伴隨著社會(huì)的發(fā)展以及人類生活水平的提高 ,汽車的數(shù)量在不斷增加， EDA 技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷的擴(kuò)大與深入，機(jī)械、電子、通信、航空航天、化工、礦產(chǎn)、生物、醫(yī)學(xué)、軍事等各個(gè)領(lǐng)域的重要性日益突出。還要求在主、支干道各設(shè)立一組計(jì)時(shí)顯示器，能夠顯示相應(yīng)的紅、黃、綠倒計(jì)時(shí)。硬件設(shè)計(jì)完成后還要利用計(jì)算機(jī)軟件經(jīng)行軟件部分的設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的功能。未來，使用
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