【正文】 株株m2元邊坡1097032910175520799494（3）實施水土保持措施。(3) ，基本上是堆放在路基兩側(cè)，只有大錄至玉瓦段設(shè)有棄土場。路邊帶的綠化面積見插表16。其他為防治水土流失，在邊坡可綠化區(qū)域進行植草、栽灌木，進行植被恢復，改善生態(tài)環(huán)境。揚塵和尾氣可降低60%水污染物施工營地生活污水COD和氨氮禁止外排。但只要定期清理維護，這種影響不大。(五) 對地質(zhì)環(huán)境的影響路線沿黑河順流而下，沿線基巖相間出露，主要為千枚巖及頁巖，除局部地段松散堆積物坍塌外，邊坡基本穩(wěn)定，無大型滑坡及泥石流等重大地質(zhì)病害。玉瓦中心衛(wèi)生院、黑河衛(wèi)生院和陵江衛(wèi)生院從營運近期（2005年）夜間即超標，尤其是玉瓦中心衛(wèi)生院有15張病床，病人多，噪聲對病人的心理產(chǎn)生壓力，不利于恢復健康。 對斷面噪聲進行預測（見插表15），可見除2020年和2025夜間在距路邊5m噪聲微量超標外，10m以外均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB309693)中的2類標準。公路建成后，人口必然向公路兩側(cè)遷移，并將逐步形成以服務(wù)業(yè)和資源開發(fā)為主的產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成一個公路經(jīng)濟帶；在一定程度上改變農(nóng)牧民原有的交往方式，有利于發(fā)展交通和生產(chǎn)工具，增加生產(chǎn)；同時，由于交通的便利條件可以推動區(qū)域經(jīng)濟布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加強信息、物資的人員的流動，提高當?shù)厝罕姷恼w素質(zhì)；對九寨溝縣優(yōu)勢資源開發(fā)和投資環(huán)境的改善，為城鎮(zhèn)發(fā)展提供更好的就業(yè)機會，進而增加社會勞動者人數(shù)，而且其構(gòu)成比例也將產(chǎn)生有益的變化。為方便交通，公路均穿村而過，最近住戶距路邊只有10m，所以施工噪聲對這些村落和小學將產(chǎn)生較大的影響。 由于施工機械輻射聲級水平較高，施工時噪聲對現(xiàn)場施工人員及附近居民產(chǎn)生一定影響。但雨季橋涵施工時應(yīng)注意棄土、建筑材料和施工機械等不要堵塞河谷，影響排洪。但由于該河水域功能為I類，按照污水綜合排放標準要求不能直接排放，仍需對人員較集中的生活廢水進行處理。水土流失也可能在下游產(chǎn)生淤積，抬升河床，增加洪水危害，但只要有效地控制了水土流失，這種影響將隨之減少。但本公路也將為當?shù)厥Ｓ鄤趧恿μ峁┮恍┚蜆I(yè)機會，增加農(nóng)民的收入，對社會經(jīng)濟產(chǎn)生一定的正效益。隨著公路建成，交通條件改善，擴大了狩獵范圍，使野生動物受人為獵殺的危險增大。如前所述沿線兩側(cè)500m范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)大量國家級保護的珍稀野生動物，更無這些野生動物的棲居地，只有少數(shù)國家級重點保護動物巖羊和小靈貓。插表13 預測的水土流失量路基棄渣量全線合計面積(hm2)（僅棄土場）棄渣量(m3)14805491480549侵蝕模數(shù)(t/)12000容重（t/m3）流棄比10%流失量(t)(二) 營運期生態(tài)環(huán)境的影響 公路建成通車以后施工期產(chǎn)生的水土流失已經(jīng)控制，應(yīng)該綠化的已經(jīng)綠化，生態(tài)環(huán)境得到改善。路基和棄土場水土流失為劇烈侵蝕，侵蝕模數(shù)取12000t/；棄土每年按10%的流棄比計算，則棄土堆流失量=1480549m3*10%**2=。 3. 水土流失。 2. 對野生動物的影響公路沿線野生動物主要有巖羊、野豬、環(huán)頸稚、小靈貓等，巖羊和小靈貓為國家級重點保護動物，施工期噪聲尤其是爆破將驚嚇這些動物，對它們生活產(chǎn)生一定影響。由此可見，只要做好公路的環(huán)境保護措施和森林砍伐許可，該公路建設(shè)符合規(guī)劃。本公路處在《九寨溝縣生態(tài)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》區(qū)內(nèi)（附圖18），位于中低山河谷城區(qū)工商貿(mào)及果菜糧食生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)（I區(qū)）、西部高山水源涵養(yǎng)生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)(IV區(qū))和中部自然保護旅游生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)（III區(qū)）。利用原有的老路進行改建，既少征地又少拆遷，環(huán)境影響較小。5建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：公路建設(shè)的主要工序如下： 選線—→勘察、設(shè)計—→征地—→放線—→路基挖填—→架橋—→邊坡防護—→路面工程—→交通工程—→竣工通車—→營運管理主要污染工序：1. 路基挖填產(chǎn)生揚塵污染；2. 施工人員的生活污水產(chǎn)生輕微污染；3. 架橋廢液和漏油對水環(huán)境污染；4. 邊坡防護和路面工程產(chǎn)生揚塵污染；5. 通車營運產(chǎn)生尾氣、揚塵和噪聲污染。目標是這些敏感點的環(huán)境空氣和噪聲影響要達到標準限值。棄土堆攔渣率達到90%以上，水土流失防治率也要達到90%以上。插表11 公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)水土流失現(xiàn)狀表 單位：hm2鄉(xiāng)名大錄玉瓦黑河陵江合計土地總面積130812318525015035030247844無明顯流失面積面積 占總面積%79水土流失面積合計面積 占總面積%21輕度侵蝕面積 占流失面積%中度侵蝕面積 占流失面積%強度侵蝕面積 占流失面積%極強度侵蝕面積　 占流失面積%劇烈侵蝕面積206206占流失面積%土壤侵蝕量(萬噸)(二) 主要環(huán)境問題項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量優(yōu)，不存在大的環(huán)境問題，只是因山高坡陡，邊遠偏僻，交通、通訊設(shè)施落后，經(jīng)濟上不去，社會經(jīng)濟環(huán)境亟待改善。a，屬輕度侵蝕?？芍^地廣人稀。 (5)水域：1717公頃，%。(2)林地：201023公頃，%。沿線生態(tài)環(huán)境總體來說較優(yōu)，生物多樣性豐富，森林和草原發(fā)育良好。沿線代表性地段的噪聲實測結(jié)果見插表9，可見沿線小學、居民區(qū)和本底聲學環(huán)境質(zhì)量可達到《城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標準》（GB309693）中的1類要求。沿線地區(qū)經(jīng)濟落后，無工業(yè)廢水排放。公路沿線文物古跡較少，業(yè)已查明沿線無縣級以上保護文物。城鎮(zhèn)在崗職工平均勞動報酬為13988元，%，其中：國有單位15456元，%；城鎮(zhèn)集體單位10785元，%；其他經(jīng)濟單位12089元，%。一”型。2001年全年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值55201萬元，%，實現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)增加值6011萬元，%；實現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)增加值11288萬元，%，其中：實現(xiàn)工業(yè)增加值2267萬元，%,實現(xiàn)建筑業(yè)增加值9021萬元，%；實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值379021萬元，%，其中：交通運輸、倉儲及郵電業(yè)實現(xiàn)增加值1980萬元，%；批發(fā)零售貿(mào)易、餐飲業(yè)實現(xiàn)增加值6233萬元，%；金融保險業(yè)實現(xiàn)增加值1808萬元，%；社會服務(wù)增加值22536萬元，%?？h城永樂鎮(zhèn)是全縣的政治、經(jīng)濟、文化中心。九寨溝縣城所在地永樂鎮(zhèn)位于縣境東部，白水江西岸泥石流沖積臺地上，白水江沿城東由西北向東南流去。27′～104176。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護等)：九寨溝縣原名南坪縣，境內(nèi)因有著名旅游風景區(qū)九寨溝，于1998年經(jīng)國務(wù)院批準更名為九寨溝縣。寒溫帶山原的垂直帶譜是棕壤—暗棕壤—亞高山草甸土—高山草甸土—高山寒漠土。其中農(nóng)耕土有7個土類，9個亞類，23個土屬，64個土種。該區(qū)是九寨溝縣天然森林主要分布區(qū)。陰暗針葉林分布于海拔2700米至3800米(陰坡3900米)。溝尾及坡面中上部氣溫下降，降水增加，適宜于溫帶、寒溫帶植物生長。植被覆蓋度急劇下降，陽坡低于陰坡，一般蓋度在30%以下。該區(qū)由于人口較密，歷經(jīng)長期過量采伐，現(xiàn)僅存臭椿、欒樹、槐、核桃、柿、小葉櫸、榆、岷江柏等散生針闊葉樹。而且，九寨溝縣還分布有紅豆杉、領(lǐng)春木、連香樹、紫果云杉等稀有珍貴林木。(六)森林、植被九寨溝縣天然植被覆蓋度較高。大錄河和芝麻河為黑河源頭的兩個支流（附圖2）。氣溫：℃，一般最熱月為7月，℃；最冷月是1月，℃。氣候隨海拔高度升高而降低，在一定高度以下，降水量隨海拔高度升高而增加。 (三)地震根據(jù)四川省地震的有關(guān)資料。但沿線沖溝發(fā)育，區(qū)內(nèi)降雨集中，易形成山洪及小型泥石流，對工程有一定影響。傾角45176。 ②大錄——永豐向斜褶皺斷裂構(gòu)造該構(gòu)造從大錄經(jīng)縣城到永豐，在白水江北岸，屬南東向的褶皺斷裂。斷裂東北側(cè)為中上志留統(tǒng)鉛灰色、鐵褐色千枚巖，石英片巖夾薄層灰?guī)r，片巖產(chǎn)狀N45176。九寨溝縣南西北均有明顯的活動斷層，西部有岷江斷裂南有雪山斷裂帶和虎牙斷裂帶，北部有秦嶺緯向構(gòu)造帶。因此，九寨溝復向斜是一個相對獨立而完整的三級地槽系。主要河流與山體多呈N E—S W向。(三)主要環(huán)境問題原路主要環(huán)境問題僅是對生態(tài)環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在汽車噪聲對路邊出沒的野生動物的驚嚇，其次是由于沿線地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)定，公路開挖造成的臨空面易產(chǎn)生崩塌和小型滑坡，雨天易被流失而產(chǎn)生少量水土流失。該路于拉瑪克蓋埡口進入九寨溝縣境內(nèi)，經(jīng)大錄、玉瓦、黑河、陵江鄉(xiāng)與九環(huán)線相連。(七) 投資計劃及工期安排本項目投資估算，主要依據(jù)交通部交工發(fā)(1996)611號文《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》、《公路基本建設(shè)工程概算、預算編制辦法》、《公路工程概、預算定額》，推薦方案投資估算金額22830萬元，平均每公里造價174萬元。沿線水源豐富，施工用水可就近解決。本項目路面材料豐富，根據(jù)交通量和車型比例，以及本路段的使用性質(zhì)，推薦采用瀝青表處路面。插表4 路基土石方工程數(shù)量 單位：m3路段地 點拉瑪克蓋～大錄大錄～玉瓦玉瓦～黑河黑河鄉(xiāng)～黑河橋大錄～神仙池全線合計樁 號K0+000～K34+653K40+000～K69+748K70+000～K89+588K93+000～K112+367K0+100～K28+364長度(Km)挖方土方3987122699591661121460872051031185973石方3208837463692956104647212657805779合計7195953445952590682507344177601991752填方土方10746618625507088504136324298164石方671196399019320817654434213039合計17458582615700289321790758511203棄方土方29124620281711540461046151649822162石方253764591637363696471175353658387合計5450102619801890401575173270021480549插表5 路基防護與排水工程數(shù)量 項目地 點拉瑪克蓋～大錄大錄～玉瓦玉瓦～黑河黑河鄉(xiāng)～黑河橋大錄～神仙池全線合計樁 號K0+000～K34+653K40+000～K69+748K70+000～K89+588K93+000～K112+367K0+100～K28+364擋土墻長度(m)101715271229339710355＃漿砌石(m3)95965262464551761421438892護肩長度(m)24432443＃漿砌石(m3)31243124排水溝＃漿砌石(m3)171211634217247945010117702763橋梁設(shè)計荷載：汽車—20級，掛車—100。本公路的路基防護主要設(shè)有路肩墻、擋土墻和護肩等防護措施。插表2 主要技術(shù)指標 項 目單 位 指 標 地形類別 山嶺重丘 公路等級 四級（山重） 計算行車速度公里/小時 20 行車道寬度米 路基寬度米 路面結(jié)構(gòu)3cm瀝青表處+18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm天然砂礫石 回頭曲線半徑米 15 平曲線極限最小半徑米 15 最大縱坡% 9 豎曲線一般最小半徑凸型米 410 豎曲線一般最小半徑凹型米 530 橋涵設(shè)計荷載 汽車20，掛100建設(shè)規(guī)模：本改建路段路線起于拉瑪克蓋，終點在黑河口大橋，其主要工程數(shù)量見插表3。路線地理位置見附圖1(三) 交通量根據(jù)對項目所在區(qū)域現(xiàn)有交通情況的調(diào)查分析，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃情況和交通量的發(fā)展規(guī)律，預測本項目的遠景交通量見插表11。因此，盡快改建該路是十分必要的。一是交通不便，巡視困難，對火情不易及時發(fā)現(xiàn)，很有可能造成大的森林火災(zāi)；二是因為交通落后，對及時撲滅已經(jīng)發(fā)生的森林火災(zāi)在人員組織、物質(zhì)運輸?shù)确矫嬖斐衫щy?！R爾康的一條捷徑道路長期以來，從九寨溝縣通往馬爾康，都是經(jīng)松潘、汶川繞道，路程較遠。同時也可以緩解沿線公路建設(shè)嚴重制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的狀況，也可以基本解決沿線群眾出行難，生產(chǎn)生活資料調(diào)入難，生產(chǎn)產(chǎn)品運出難的問題，為農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)和農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造基本條件。從大錄鄉(xiāng)，經(jīng)124