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溫州市鐵路新客站配套工程站東、站西、站南、陳蕉路一期監(jiān)理技術投標書-全文預覽

2024-12-02 04:51 上一頁面

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【正文】 制。監(jiān)理要在事前、事中切實監(jiān)督 ,澆筑砼的過程中旁站監(jiān)理 ,對澆筑的砼強度取樣抽查。 三、墩柱監(jiān)理控制措施 控制重點 :施工安全、砼配合比、外觀質量控制、施工縫清理 墩柱的施工是橋梁施工的關鍵工序 ,墩柱質量監(jiān)理的要點如下 : 墩柱施工屬于高空作業(yè) ,施工作業(yè)安全是控制的關鍵 :施工前要求承包商編制相關的墩柱作業(yè)平臺搭設方案報監(jiān)理部審批 ,并要有詳細的計算書和經濟報價 ,我單位監(jiān)理部將會同業(yè)從方案的安全性、經濟性對方案進行分析 ,做出審批意見。 測樁驗收 (1)測樁前 ,監(jiān)理工程師應逐樁檢查樁頭 ,然后按設計要求頻率指定測試樁位。 在灌注過程中測定并記錄灌注的砼方量和砼頂面標高 ,導管埋深不宜小于 2m 和大于 6m。鋼筋籠豎直后 ,現(xiàn)場監(jiān)理人員檢查其豎直度 ,各段鋼筋籠的連接采用搭接綁扎街頭(作適當?shù)狞c焊 ),綁扎街頭交錯布置及其搭接長度 ,主筋在同一搭接區(qū)斷面內接頭率 ,各節(jié)鋼筋籠中心在同一豎直軸線上的檢查。焊接加工要確保主筋在同一搭接區(qū)斷面內街頭率不大于 50%。樁長不小于設計要求 ,同事監(jiān)理用檢孔器 (孔規(guī) )檢查孔徑測出孔位偏差 ,監(jiān)理工程師還要檢查孔底沉淀層厚度和泥漿比重 ,確保符合設計和規(guī)范要求。嚴格審 查鋼護筒的承載力是否滿足水面至不透水層的水壓力要求。監(jiān)理工程師要對放線測量進行復核 ,所有各點都必須滿足設計和規(guī)范要求。 一、橋梁工程監(jiān)理工作總流程圖 (見附件 ) 二、水下鉆孔灌注樁監(jiān)理控制措施 控制重點 :測量定位、成孔樁長及沉渣厚度、砼出灌量、導管拔管和導管埋深及控制鋼筋籠上浮、松散層控制等。斜交 )方岳改線橋 (5*16m,125176。斜交 )、站東河支流 2 橋 (3*22m,70176。樁均為鉆孔灌注樁 (樁徑 1m、 ,設計采用摩擦樁 ),橋梁跨數(shù)分別為 : 站東路 :浦北河橋 (3*16m、 75176。 (3)選擇合理攪拌工藝 ,遇較硬土層及較密實粉質粘土時 ,可采用“輸水攪動→輸漿攪合→攪拌”工藝 ,并可將攪拌轉速提高到50r/min,鉆進速度降到 1m/min,使攪和均勻 ,減小冒漿。 (2)工藝選擇不適當。攪拌機的輸漿高壓膠管應與灰漿泵可靠連接 ,在磚頭噴江口上方設置越漿板防止堵塞。水泥漿的水灰比稠度不合適。重復攪拌下沉及提升各一次 ,以反復攪拌的辦法解決鉆進速度快和攪拌速度慢的矛盾 ,即采用一次噴漿二次補漿或重復攪拌的施工工藝奇偶案板制固化劑時不任意加水 ,以防改變水泥漿的水灰比 ,降低攪拌體強度。 監(jiān)理措施 (1)管理措施 :適合工程的機械設備選擇 :施工前檢查承包商投入的攪拌機械、注漿設備、制漿設備等進行試運轉 ,不滿足要求的進行維修 ,維修不符合的清退出場 。碾壓遍數(shù)不少于 10 遍 ,并對每層填筑質量實施檢測以控制施工質量。 對涵洞缺口排污管道回填填筑時 ,督促承包商在兩側對稱均勻分層回填壓實。 路基遇臺背接頭處 ,常會產生細小裂縫 ,雨水滲入縫后 ,使路基產生病害 ,導致該處路基發(fā)生沉降 ,臺、背路基填筑前 ,要求施工班組在原地基土上拱上 設置泄水管或盲溝 ,保證臺背處路堤的穩(wěn)定 ,其填土除設計文件另有規(guī)定外 ,一般應選用內磨擦角較大的透水性材料以減少路基的壓縮沉降 。地未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后督促承包商曬干后才能重新攤鋪碾壓 ,若雨水過大時 ,根據具體情況監(jiān)理工程師決定是否要對下層土重新測壓實度。 2cm)。 填方路基開始施工前督促承包商做 50~60m 試驗段落確定在所用土質條件下機具設備和合理組合和最佳碾壓遍數(shù)。 檢查沿線是否有 ,墳坑、鼠洞裂縫、溶洞等地段或洞穴 ,并要求承包商對其進行認真夯實。 地面樹根、拆遷建筑物后的殘渣或遺留的不適宜材料 ,督促承包商必須組織力量徹底清理出場。 一、換填墊 層 (60cm 宕渣 )法施工監(jiān)理針對性措施 監(jiān)理控制重點 :結合面及以上雜草、松土、樹根等清理 。 橋頭路堤 ,填方在 ~4m 之間 ,屬于中高填方路段。 第一節(jié) 軟濕地基處理 建立控制重點 :換填墊層 (60cm 宕渣 )、水泥攪拌樁 地基處理的目的是解決路堤的強度、穩(wěn)定性以及控制沉降問題。橋梁工程受地形、地理條件的影響和制約 ,如何處理好在既能保證工程質量、施工安全 ,又能使得施工措施經濟、合理、實用 ,也將是本工程施工監(jiān)控管理的一個難題。 (見附件 ) 第三章工程施工難點分析及監(jiān)理重點定位 我方擬派駐總監(jiān)、相關專監(jiān)經對現(xiàn)場進行實地考察并仔細研判擴初步設計圖紙后認為 ,本工程難點在于以下幾個方面 : 軟濕地基處理 :本工程場址屬濱海淤積平原 ,淺部分布的后層軟濕土地基是本工程最主要的不良地質問題 ,該土層含水量高、孔隙比大、滲透性差、壓縮性高、承載力低等特點 ,對工程影響很大。 第二章 監(jiān)理工作程序及各種 程序流程 工程項目監(jiān)理工作基本程序為“先申報→經審批→再實施”及“業(yè)主與承包商之間與建設工程合同有關的聯(lián)系活動應通過監(jiān)理單位進行“ ,即 (業(yè)主←→監(jiān)理←→承包商 )。 (四 )合同管理目標 :全面、切實的履行合同。 四、監(jiān)理工作目標 (一 )質量控制目標 :杜絕質量事故 ,減少質量缺陷 ,確保質量達 到合同約定的標準。 按業(yè)主要求定期匯報工程實際進度與質量情況。 審查承包商編制的施工組織設計 ,并督促、檢查落實情況。 三、監(jiān)理工作范圍、內容 根據業(yè)主招標文件要求 :本工程為施工階段監(jiān)理服 務。軟基處理工程量大方案較多 ,部分方案工藝較為復雜 ,因此只有通過慎密的勘探獲得一手地質資料采用針對性的軟基治理措施是確保工程優(yōu)質按期完工的關鍵。我單位將在前期及施工過程中配備協(xié)調能力強的監(jiān)理人員 ,加強外部協(xié)調力量 ,為業(yè)主方分憂解難。 線路經過海積沖積平原區(qū) ,主要的工程質量問題為軟土路基 ,全線地質條件都很差 ,需要進行軟土處理。 城市建設用地主要有農村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民點 ,還有工業(yè)用地、物流中心、農科所示范基地。 (二 )工程建設內外部條件 沿線地形地貌 沿線地勢較為平坦 ,地類大部分為一年三熟水稻田 ,其次為水網 ,期間還有部分山地。 陳蕉路 :設計由西向東 ,西起站西路 ,經與站東路、橫西路、橫焦路相交 ,止于南過境路 ,路長約 ,路寬 50m。 站西路 :設計由北向南 ,北起站南路 ,與站南路等 11 條道路相交、止于新桐路。 (兩縱 :站東路、站西路 ,五橫 :由北至南依次為溫瞿大道、金溫大道、站南路、陳蕉路和南過境路 )。 二、工程概況及特點 (一 )線路設計及沿線橋梁、設施、管道等 本項目為溫州市鐵路新客站配套工程的站東路、站西路、站南 路、陳蕉路一期 ,道路總長 。 我單位詳細了解了《招標文件》提出的溫州市鐵路新客站配套工程 (站東路、站西路、站南路、 陳蕉路一期監(jiān)理 )的地理位置、地質情況、工程范圍和對工程質量、工程進度的要求 ,并組織相關人員到工程現(xiàn)場進行了認真的實地踏勘 ,對工程地質情況、施工條件和周圍的施工環(huán)境做了全面的調查了解 ,我但未完全響應招標文件和各項條款 ,合理配置建立部人員及設備儀器 ,對工程可能出現(xiàn)的各種不利情況作了充分的估計我們愿意在《招標文件》所規(guī)定的期限內開始本工程的現(xiàn)場監(jiān)理工作 ,并保證完成監(jiān)理合同約定的現(xiàn)場監(jiān)理任務。是城市主干路規(guī)劃“兩縱五橫”中的兩縱兩橫。線路范圍包括浦北 河橋等 6 座橋梁 (單孔跨徑 25m 及以下 )、箱涵和管涵各一座 ,以及給水、雨水、污水、電力管道等地下綜合管道。 站南路 :設計由西向東 ,西起站西路 ,東至站東路 ,路長約 700m,路寬 50m,線路范 圍包括雨水、污水管道等地下綜合管道。具體為 :甌海大道與站西路、南過境路與站西路互通式立交 ,甌海大道與站東路部分互通立交 ,溫瞿大道與站西路、站 南路與站西路、溫金大道與站東路、站南路和陳蕉路與鐵路分離式立交。同時區(qū)內含有城市通信電纜和軍用電纜敷設。 工程地質條件 擬建工程場地屬沖海積平原地貌 ,場地表部位 2 層“硬殼層” ,厚度一般~ 左右 ,分布廣泛 (河流、河塘低端缺失 ),力學性質尚可 ,局部地段為 1 層素鎮(zhèn)土 ,性質差 ,施工時應予清除 :沿線 20m 以內除站東路 5+860~6+060 段、站西路 8+730~10+358 段及陳蕉路 1+700~2+450 段外分布有性質較好 41 層、 42 層、51 層 ,其余為性質差的 3 層淤泥類土 ,具高壓縮性 ,高靈敏度 ,易流變、蠕變等 特性 ,局部地段厚度達 35m 左右 ,為路基主要壓縮層 :其下分布的 52 層、 61 層、62 層、 71 層、 72 層、 74 層、 81 層、 9 層及 10 層性質較好 ,53 層、 63層、 73 層、 82 層、 92 層灰色粘土性質較差或一般 ,埋深一般在 20m 以下 ,以碎石土與粘性土呈相間沉積韻律 ,11 層、 12 層分別為殘坡積土層、風化基巖 ,性質較好 ,埋深一般大于 50m。 本工程由于規(guī)模比較大 ,牽涉到的用地范圍廣
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