【正文】 。監(jiān)理項目部將根據(jù)本工程的特點，進行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配，同時又發(fā)揮監(jiān)理組的優(yōu)勢，共同做好監(jiān)理工作。 5 個監(jiān)理組 ,每組人員設(shè)置如下： (1)監(jiān)理組設(shè)組 長 1 人，根據(jù)需要設(shè)置副組長。 3. 站前第二監(jiān)理組 監(jiān)理組地點： 新立屯 ，管段范圍： 負責(zé)姚堡站～新立屯疏解工程含 K56+900～K65+800 段站前監(jiān)理的相關(guān)工程 。 辦公地點： 新泉站附近 ， 與監(jiān)理項目部在一起辦公?？偙O(jiān)理工程師對標段工程質(zhì)量負全責(zé)。建立健全內(nèi)部管理考核制度，調(diào)動廣大監(jiān)理人員的積極性和責(zé)任心，才能對承包人實施卓有成效的監(jiān)控。該同志 身體狀況良好。 在草六卜爾水害復(fù)舊整治工程中任技術(shù)負責(zé)人，組織水害搶險，迅速恢復(fù)了行車，受到單位領(lǐng)導(dǎo)的好評，在其后的箱型橋頂進施工中， 針對 既有線 施工難度大、干擾多等難點，進行周密安排和布置，認真研究制定施工技術(shù)方案， 確保了行車安全和工程質(zhì)量。 被局工會 評為“青年讀書標兵” 。 被評為 “優(yōu)秀工作者” 。管內(nèi)包括轉(zhuǎn)體橋一座、水下基礎(chǔ)等，具有技術(shù)的復(fù)雜性、施工難度高的綜合性等特點，協(xié)調(diào)工作難度大，通過及時收集信息，進行分析、判斷，果斷采取措施，協(xié)調(diào)解決了施工中遇到的各種問題，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。工作實踐中具有掌握看問題和解決問題的系統(tǒng)思考方法，多年的磨練鑄造了 于威同志 能獨立解決工程實際問題能力，切合實際的思維方式和所學(xué)的專業(yè)知識，已成為一名穩(wěn)健的懂工程技術(shù)和 現(xiàn)場 管理的復(fù)合型人才。熟悉多項施工工藝方法、質(zhì)量控制要點及試驗工作 ,有及時處理現(xiàn)場問題的能力和大型監(jiān)理項目的管理經(jīng)驗 ， 熟悉鐵路 路基、 橋梁、隧道，有較為豐富的大型鐵路橋梁深水基礎(chǔ)、高墩滑模、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁體懸灌 法澆筑、復(fù)雜地質(zhì)防排水及大體積擋護基礎(chǔ)的監(jiān)理工作經(jīng)驗；實行程序化、科學(xué)化、標準化監(jiān)理，目標明確，責(zé)任到人；能將現(xiàn)代化監(jiān)理手段自如應(yīng)用到實際工作中去；在現(xiàn)場突出抓好重點、高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 32 難點工程，嚴格檢查簽證和內(nèi)業(yè)資料管理；所監(jiān)理項目工程質(zhì)量優(yōu)良， 安全、 進度、投資得到較好控制，完全能夠 勝任 本 工程 總監(jiān)理工程師的各項工作，給建設(shè)單位提供滿意的服 務(wù)。 本項目擬上場人員匯總表 本項目擬投入監(jiān)理人員匯總表 序號 姓 名 性別 年齡 國籍 學(xué)歷 技術(shù) 職稱 資格證 書種類 工作 年限 擬擔(dān)任的職務(wù) 崗位 情況 1 于 威 男 38 中國 本科 高 工 建設(shè)部證 15 總監(jiān)理工程師 在崗 2 葉強華 男 49 中國 大專 高 工 建設(shè)部證 20 副總監(jiān)理工程師 在崗 3 周朝陽 男 52 中國 大專 工程師 建設(shè)部證 25 質(zhì)量負責(zé)人 在崗 4 顧國華 男 36 中國 大專 工程師 鐵道部證 13 安全負責(zé)人 在崗 5 馮子立 男 57 中國 大專 工程師 鐵道部證 31 監(jiān)理組長 在崗 6 李才智 男 40 中國 大專 工程師 鐵道部證 15 監(jiān)理組長 在崗 7 葉建榮 男 34 中國 本科 工程師 鐵道 部證 11 監(jiān)理組長 在崗 8 劉登桂 男 55 中國 大專 工程師 鐵道部證 24 監(jiān)理組長 在崗 9 馮習(xí)善 男 55 中國 大專 工程師 鐵道部證 30 監(jiān)理組長 在崗 10 戴 剛 男 39 中國 本科 高 工 建設(shè)部證 鐵道部證 17 試驗室主任 在崗 11 鮮應(yīng)軍 男 38 中國 本科 高 工 建設(shè)部證 15 測量專監(jiān) 在崗 高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 33 序號 姓 名 性別 年齡 國籍 學(xué)歷 技術(shù) 職稱 資格證 書種類 工作 年限 擬擔(dān)任的職務(wù) 崗位 情況 12 劉 堯 男 34 中國 大專 工程師 注冊安全證 鐵道部證 12 安全專監(jiān) 在崗 13 朱 俊 男 32 中國 本科 工程師 鐵道部證 8 橋梁 專監(jiān) 在崗 14 王艷發(fā) 男 42 中國 大專 工程師 鐵道部證 20 橋梁專監(jiān) 在崗 15 孫 藝 男 41 中國 本科 工程師 鐵道部證 18 橋梁專監(jiān) 在崗 16 劉振紅 男 45 中國 大專 高 工 鐵道部證 25 橋梁專監(jiān) 在崗 17 郭亞霖 男 46 中國 大專 工程師 鐵道部證 15 橋梁專監(jiān) 在崗 18 曹桂才 男 37 中國 本科 工程師 鐵道部證 11 橋梁專監(jiān) 在崗 19 楊振旭 男 41 中國 大專 工程師 鐵道部證 20 橋梁專監(jiān) 在崗 20 呼世璽 男 56 中 國 本科 高 工 鐵道部證 32 橋梁專監(jiān) 在崗 21 李景朝 男 30 中國 大專 工程師 鐵道部證 10 橋梁專監(jiān) 在崗 22 安立軍 男 30 中國 大專 工程師 鐵道部證 7 橋梁專監(jiān) 在崗 23 符 濤 男 33 中國 大專 工程師 鐵道部證 6 橋梁專監(jiān) 在崗 24 黃 煒 男 33 中國 大專 工程師 鐵道部證 12 橋梁專監(jiān) 在崗 25 唐起飛 男 28 中國 本科 工程師 鐵道部證 6 橋梁專監(jiān) 在崗 26 耿立祥 男 33 中國 本科 工程師 鐵道部證 12 橋梁專監(jiān) 在崗 27 賈松全 男 43 中國 大專 工程師 鐵道部證 12 橋梁專監(jiān) 在崗 28 徐占國 男 37 中國 大專 高 工 鐵道部證 15 橋梁專監(jiān) 在崗 29 朱 杰 男 36 中國 本科 工程師 鐵道部證 13 路基專監(jiān) 。 上場監(jiān)理人員平均年齡 歲， 60 歲以上監(jiān)理人員 1 人，僅占人員總數(shù)的 2%；上場人員的平均工作年限為 年 。監(jiān)理的工程項目安全無事故、質(zhì)量優(yōu)良，多次受到業(yè)主及本企業(yè)嘉獎。 2020 年 現(xiàn)在，任北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司湖州房建項目副總監(jiān) ，針對高層建筑工程量大，施工布置難度高，高空作業(yè)難度大，新技術(shù)新工藝復(fù)雜，安全隱患多等特點，制定出各項切實可行的預(yù)控監(jiān)管方案。 20202020 年， 在武廣客專（全國第一條 350km/h 的高速鐵路）的監(jiān)理工作中 任監(jiān)高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 31 理組長，監(jiān)理范圍 包含路基、橋涵、隧道及明洞 ， 在監(jiān)理過程中，堅持標準、嚴格程序，主動監(jiān)理、狠抓事前控制，強化過程監(jiān)理，通過抽檢、巡檢、平行檢驗、見證試驗、旁站監(jiān)理、檢查簽證等行之有效的監(jiān)控手段，強化對工程質(zhì)量的監(jiān) 控。 20202020 年，在 烏蘭水泥廠專用線施工 中任 項目 總工 ， 表現(xiàn)了較強的組織能力，施工項目含 路基、橋涵、軌道工程。全面負責(zé)既有站場改造工程的技術(shù)工作，組織制定了實施性施工組織設(shè)計、既有線封鎖施工方案并組 織實施，順利完成了竣工文件編制、竣工交驗和竣工清算。 19951996 年，在呼和浩特鐵路局 賽汗工務(wù)段 任技術(shù)員、助理工程師， 負責(zé)標準線建設(shè)道口房增建、道口增設(shè)、新增辦公樓及職工宿 舍建設(shè)，在施工中認真負責(zé)，安全、優(yōu)質(zhì)的完成了任務(wù)。 上述項目監(jiān)理機構(gòu)是依據(jù)資格預(yù)審文件所述的簡要的工程概況而初步設(shè)置，在獲得更為詳盡的設(shè)計文件以及明悉施工單位標段的實際劃分情況后，監(jiān)理組的人員數(shù)量及專業(yè)配置包括所轄范圍將進一步的進行必要的調(diào)整，以使監(jiān)理機構(gòu)更為科學(xué)合理，從而滿足項目監(jiān)理工作的需要。 現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)將按照公正、獨立、自主的原則開展工作，文字為憑，數(shù)字為據(jù)，維護業(yè)主和承包人的合法權(quán)益。 高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 28 說明：由于目前諸多因素不能確定，上述管段劃分只是初步方案，待工程內(nèi)容進一步明確，施工 單位安排確定后管段的劃分需要做出部分的調(diào)整，監(jiān)理組的設(shè)置地點也將相應(yīng)調(diào)整。 5. 站后監(jiān)理組 監(jiān)理組地點： 新邱 ，管段范圍： 負責(zé)監(jiān)理管段內(nèi)的“三電”及房建監(jiān)理的相關(guān)工程 。 監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置地點 辦公地點： 擬設(shè)置地點為 遼寧省新泉站附近 。其中 ,總監(jiān)理工程師 1 人；副總監(jiān)理工程師 1 人；安全負責(zé)人 1 人，質(zhì)量 負責(zé)人 1 人；測量 1 人；辦公室主任 1 人 ；信息員 2 人 。主要工作包括“六控制、兩管理、一監(jiān)督、一協(xié)調(diào)”，即質(zhì)量、安全、進度、投資、環(huán)保、科技創(chuàng)新控制，合同高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 27 和信息管理，文明施工監(jiān)督，各方關(guān)系的協(xié)調(diào)。監(jiān)理項目部總監(jiān)理工程師全面負責(zé)本標段各項監(jiān)理工作的管理、協(xié)調(diào)工作，總監(jiān)理工程師對本標段監(jiān)理工作的質(zhì)量負全責(zé)。 采用“業(yè)主主管、監(jiān)理延伸”的建設(shè)管理模式；充分高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 25 發(fā)揮監(jiān)理在工程建設(shè)中的組織、協(xié)調(diào)作用，強化過程控制，建立逐級監(jiān)控體系，整合好資源，優(yōu)化施工組織，加快工程進度；以科技為先導(dǎo)，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，確保工程質(zhì)量；加強合同管理，控制工程造價，努力實現(xiàn)“三個一流”的建設(shè)目標。 嚴格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好水保工作，防止水土流失。 投資目標 投資控制目標：精心組織、統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化資源配置，在保證工程質(zhì)量、滿足總工期要求的前提下 ,工程招投標后的總費用不突破鑒修概算總額；竣工決算總費用總投資控制在國家和鐵道部批準的范圍之內(nèi)。 (4) 在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。 安全目標 (1) 杜絕責(zé)任一般 B 類（客車一般 C 類）及以上鐵路交通事故 ； (2) 杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故 ； (3) 杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸大事故 ； (4) 杜絕責(zé)任安全生產(chǎn)較大及以上事故 ； (5) 遏制和大力減少田鐵路建設(shè)引起的鐵路交通一般 C 類和 D 類事故 ； (6) 確保施工安全，確保運輸安全。堅持“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，抓住“六位一 體”的標準化管理，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，又好又快建設(shè) 錦阜高 鐵路 工程。 7. 委托人向承包人下達的年度、季度施工計劃等。 3. 國家、鐵道部正式頒布的各項有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標準、設(shè)計及施工規(guī)范、規(guī)程、試驗檢測規(guī)則、環(huán)保水保要求、有關(guān)驗收標準和竣工驗收辦法等。 ，應(yīng)從其規(guī)定。 在合同履行過程中，工程實施所引用的標準或規(guī)范如有修改或新 頒，除國家及鐵道部強制性標準必須執(zhí)行外，其他新頒標準或規(guī)范是否采用應(yīng)由發(fā)包人決定， 監(jiān)理人 應(yīng) 監(jiān)督承包人 按發(fā)包人的決定執(zhí)行。 （ 2）審查 四電工程 施工的工藝流程 。 。 ，重點控制 橋梁 與路基相連過渡段處理工藝； 橋梁工程監(jiān)理 、審查場地布置方案、橋址處水文、工程地質(zhì)。發(fā)生工程質(zhì)量事故、安全事故或其他突發(fā)事件，應(yīng) 立 即向 委托人 報告 。 高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 12 文明 施工監(jiān)督 監(jiān)督承包人實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理標準化。 環(huán)保 控制 、法規(guī)和環(huán)評報告書的 批復(fù)意見 ，現(xiàn)場核對設(shè)計單位對工程的環(huán)保、水保 、文物保護 設(shè)計措施 。 投資控制 單位、設(shè)計單位、地方政府和被征地拆遷人確認征地拆遷數(shù)量、類別。 ，檢查 施工現(xiàn)場 安全 人員到崗 、安全設(shè)施 配置、施工人員行為 及 現(xiàn)場 安全狀況 等情況 ，發(fā)現(xiàn)隱患及時發(fā)出 整改 指令，督促整改。 高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴能改造工程監(jiān)理 投標文件 11 ，參與缺陷原因調(diào)查分析，審核修復(fù)方案，監(jiān)督修復(fù)過程并驗收簽認。 未經(jīng)簽認合格的工序不得轉(zhuǎn)入下道工序施工。 。 ，對試驗室資質(zhì)、試驗范圍、試驗人員資格證書、試驗設(shè)備和試驗條件等內(nèi)容進行核查確認。 質(zhì)量控制 有關(guān)質(zhì)量文件，主要核查 施工組織設(shè)計 、項目 質(zhì)量 管理 體系 、質(zhì)量措施 、關(guān)鍵工藝方案等 。 監(jiān)理的主要工作內(nèi)容 對本工程標段范圍內(nèi)的全部工程實施全面監(jiān)理，主要工作包括“五控制、兩管理、一監(jiān)督、一協(xié)調(diào)”， 即質(zhì)量、安全、進度、投資、環(huán)?？刂疲贤托畔⒐芾恚拿魇┕けO(jiān)督，各方關(guān)系的協(xié)調(diào)。 改造后建筑長度上行，下行 。施工中應(yīng)周密策劃、加強 管理 、確保質(zhì)量，盡可能地縮短建設(shè)工期。 高 臺山站為沈山線上的中間站，是沈山線與高新線的交匯點；新立屯 站為大鄭線中間站是沈山線與大鄭線的交匯點；全線除高臺山外其他既有車站到發(fā)線有效長度均為 850系列。 無縫線路 類型及鋪設(shè)范圍 。 橋： 7座，利用 4座，廢棄 3座 ： 7座，利用 3座，廢棄 4座 ： 3座，利用 1座，接長 l座，廢棄 1座 ： 1 0座，利用接長 3座，廢棄 7座 ： 1 0座，利用接長 4座，廢棄 6座 ： 1座，廢棄 軌道 軌道結(jié)構(gòu)型式及軌道類型 新線采用 60kg/m重型軌道標準。本次設(shè)計按廢棄考慮。 全線區(qū)間路基工程中，土石方斷面方 m179。 環(huán)保要求：符合國家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。 高臺山至阜