【正文】 7）拼裝后支腿①泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加 46液壓油；②千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用 Φ45 銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上 Φ8 開口銷，連接高壓油管；③電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；④托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上 Φ90 銷軸，然后用M2770 螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用 Φ45 銷軸與千斤頂活塞端連接，插上 Φ8 開口銷； 中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段31⑤后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用 M2480 螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；⑥后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用 M2480 螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。②一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用 Φ40 銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝 Φ8 開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁 節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。(5)架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反托輪箱組，中支撐點為帶有伸縮缸的 后支腿，后支撐點為帶配重梁的運梁小車，中支撐點可緩沖主梁在過孔時過中托輪箱組的 壓力。 作為一種簡便有效的施工機具被廣泛應用，具有如下特點：(1)前支輪箱和中支腿反托輪箱可旋轉，滿足大半徑彎橋架設要求。預制 T 梁存放時在梁底支點附近采用墊木支墊并標明每片 T 梁的類型。T 梁存放(1)移梁T 梁壓漿達到規(guī)定強度和齡期后用兩臺 60T 龍門吊吊出臺座橫移至 T 梁存梁區(qū)。立模后校核梁體全長，其長度符合允許偏差的規(guī)定。(7)封錨中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段26孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。④壓漿過程中，每一工作班應制作留取不少于 3 組尺寸為40mm40mm160mm 的試件，標準養(yǎng)護 28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據(jù)。同一管道的壓漿應連續(xù)進行，不得中斷。②加料過程高速攪拌桶必須處于工作狀態(tài)。A、施工準備①預應力筋張拉完成后，不切除錨具外露的鋼絞線，采用快硬砂漿或水泥漿進行封錨，將鋼絞線的端頭留在快硬砂漿的外面。管道尚未壓漿前梁端應設圍護和擋板。⑧張拉施工時，每臺智能張拉儀器應派專人值守，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止張拉并報告張拉操作員，待問題排除后方可繼續(xù)張拉施工。中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段23④檢查智能張拉儀與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損方可張拉施工。?張拉結束：必須取下位移傳感器，放入工具箱保存；必須確保張拉儀有良好的防雨防曬措施。?在張拉過程中應密切注意梁板兩端設備和千斤頂?shù)墓ぷ髑闆r，注意安全，如有異常情況立即單擊“暫停張拉”或按下張拉儀“停止按鈕”，停止張拉，排除異常情況后，方可繼續(xù)張拉。設備電機正常運轉，進行預熱。⑩控制軟件回到主界面，檢查軟件左下角的狀態(tài)欄，顯示正常，右上角的“張拉梁號”正確，“第 1 次”張拉為準備狀態(tài)。⑨單擊“顯示參數(shù)”，彈出“張拉梁參數(shù)設置”界面，按照張拉程序填寫參數(shù)。啟動筆記本電腦，連接好無線網(wǎng)關，啟動控制軟件；按照工程實際情況填寫好工程概況和張拉梁板的工程信息。保證傳感器與導向桿平行安裝，傳感器伸縮桿伸縮自然，千斤頂必須采用鋼絲繩起吊，起吊之后，連接位移傳感器數(shù)據(jù)線。 干凈的油嘴 有雜質的油中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段20 擰緊的油管 未擰緊的油管⑤安裝位移傳感器。③請專業(yè)電工連接好三相四線（儀器紅、綠、黃三根粗線為火線，藍線為零線），接電箱中，一般數(shù)字 4 、6 代表火線，字母 N 代表零線。將張拉儀主機和專用千斤頂一一對應的布置于梁板的兩端，并且都能和控制站保持直線可視狀態(tài)。⑨設置張拉操作臺和防護板。必要時要進行處理后方可張拉。③根據(jù)鋼絞線實測彈性模量和張拉千斤頂、油表標定結果的回歸方程，按照規(guī)范公式計算得到理論伸長量，作為在施工中對鋼束引伸量的控制值。⑥保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損，要用套管來保護?？椎纼葧惩?、無水分和雜物，同時把錨具、墊板接觸處的板面上的焊渣、混凝土殘渣清除干凈。穿束時核對長度，對號穿入孔道。編束時一定要綁緊，鋼絞線要順繞，根與根之間不得相扭。單束鋼鉸線切割后在每端離切口 3～5cm 處用扎絲綁好，以防鋼鉸線單筋散開。鋼絞線開盤：將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將包裝鐵皮剪斷，抓住鋼絞線一端，將鋼絞線緩緩拉開，鋼絞線頭自盤中心部取出，鋼絞線下料只準用砂輪鋸切割，嚴禁采用氧炔焰或電弧焊切割。鋼絞線進場時必須提供生產廠家的合格證書，并按照規(guī)范對每批鋼絞線中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段15的強度、彈性模量、截面積、延伸率、硬度進行抽檢，對不合格的產品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量進行修正。養(yǎng)護不少于 7 天，灑水養(yǎng)護時梁體波紋管管道不得進水，以防波紋管生銹。③模板的拆除采用龍門吊和手拉葫蘆及其它工具等人工配合進行拆除。拆模過程中注意不要碰撞橫隔板底模支撐，必須保持支撐牢固，以免砼強度較低時，使橫隔板與翼緣板交界處開裂。模板拆除后及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側進行鑿毛，鑿除浮漿，露出石子為準。(3)模板的拆除待砼強度達到 ，并經監(jiān)理工程師同意后拆除外側模板。梁體混凝土澆筑完畢中，梁體頂面按設計要求做成相應的橫向坡度，注意：橫向坡度應與梁體安裝方向一致，同時表面刷毛。錨墊板四周砼用 φ30mm 振動棒振搗充分振搗密實，以防預應力張拉時因錨墊板周圍砼破損而導致錨頭破裂。澆筑到頂后及時整平、收漿。經檢查合格的砼由小龍門吊起吊料斗運送至澆筑位置上方，打開閥門傾倒混凝土入模。砼澆筑前保證端模與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；錨墊板應與端模緊密貼合，不得平移或轉動。砼采用砼運輸灌車運送到預制場地。1％?；炷翝仓需F十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段11(1)混凝土配料預制 T 梁混凝土采用拌和站集中供料，水泥選用金牛 水泥，骨料選擇級配優(yōu)良的的骨料，在構件截面尺寸和配筋允許下，盡量采用大粒徑、強度高的骨料,針對本工程 T 梁截面尺寸及鋼筋布置情況，粗骨料最大粒徑不大于 20 毫米；水膠比為 ；骨料用量準確到177。在張拉預留孔模板上按設計要求安裝頂板負彎矩預應力束的錨墊板，錨墊板須與錨固端面垂直。按預制 T 梁的類型在鋼筋定位胎架上進行頂板鋼筋綁扎及各種預埋件的預埋，然后通過龍門吊吊裝至拼裝好的模板上。T 梁模板的翼板均已安裝有調節(jié)螺桿。通過設置在模板下面的對口楔進行微調，保證模板精確定位。雙面海綿膠露出模板表面的部分用小刀刮平，保證模板拼縫處砼外觀平整光潔。所有模板在正式使用前務必使模板表面光滑，清潔，無水泥殘渣。塑料襯管每端外露長度為 ~2m，便于在梁體混凝土初凝后將塑料襯管抽出時作業(yè)。5 毫米、豎向不得大于 5 毫米。波紋管穿好后，在水平定位筋的基礎上按設計用鋼筋點焊在水平筋上卡住波紋管。定位鋼筋按照間距 50㎝設置一組。端模板與臺座頂面及側模板之間用雙面膠貼縫，外側與側模栓結固定，保證端模板在澆筑中不移位，不漏漿。并按照施工圖中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段8紙及規(guī)范要求，在鋼筋骨架底部、外側綁扎混凝土墊塊，墊塊縱橫向間距不大于 1m，梁底墊塊間距不大于 ，墊塊呈梅花狀交錯布置。按預制 T 梁的類型在鋼筋定位胎架上進行腹板鋼筋綁扎及各種預埋件的預埋，然后通過龍門吊吊裝至制梁臺座。三、工期安排1預制梁場施工進度計劃 2022 年 11 月 6 日至 2022 年 11 月 3 日。(2).2預制場設于 K29+605～K30+045 主線路基上，占地面積 11470 m2，該段路基挖方 萬方,填方 萬方。(1).1預制場設于 K28+340～K28+840 主線路基上，占地面積 12022m2，該段路基挖方約 30 萬方，填方約 15 萬方。合同段路線全長 公里。路線經下村、蘭溪、甲坡村，合同段終點位于吉巷鄉(xiāng)西側山坡上，樁號 K32+700。預制場概況本合同段設兩處預制場。梁場主通道為新建 3 號便道，長約 ，寬約 5m，全路段采用 20cm 厚 C20 混凝土進行硬化。梁場主通道為新建 4 號便道，長約 ，寬約 5m，全路段采用 20cm 厚 C20 混凝土進行硬化。 腹板鋼筋加工及安裝 鋼筋構件在鋼筋廠下料、通過數(shù)控彎曲機制作成型，用平板車運至現(xiàn)場。鋼筋須布置位置準確，綁扎牢固，型號尺寸、間距符合規(guī)范和設計要求。預應力鋼束的錨墊板和螺旋筋提前準確安裝在端模板內側。波紋管定位安裝：按設計值在鋼絞線坐標點處焊水平定位鋼筋，以確定鋼絞線束的豎向坐標，同時起到固定波紋管的作用。鋼絞線在彎曲處必須圓順，縱向順直。管道位置的容許偏差平面不得大于177。將錨墊板上的壓漿孔用棉紗塞緊，防止?jié)仓r水泥漿灌入壓漿孔內。邊梁側模板注意在翼緣板上按照設計圖紙要求的位置和尺寸制滴水槽的模板。模板塊件之間的拼縫處用雙面海綿膠整齊粘貼，雙面海綿膠表面應不褶皺、無遺漏，保證澆筑時不漏漿。T 梁側模從一端開始立，第一片吊立就位后用木楔支墊初步定位，然后吊裝對面一側的側模，依次安裝拉桿，找好上口尺寸及垂直度，接著安裝相鄰的一片模板，在梁底座穿入拉桿，通過夾板將側模與梁底模緊貼，與底座聯(lián)成一整體，模板頂部用拉桿拉緊。特別注意 T 梁的超高設計，即雙幅同坡，安裝模板時坡度要與設計相一致。綁扎頂板鋼筋及預埋件安裝鋼筋構件在鋼筋廠下料、通過數(shù)控彎曲機制作成型，用平板車運至現(xiàn)場。按照圖紙設計位置、尺寸準確安裝 T 梁頂板堵頭模板、頂板側面的梳形板以及頂板張拉預留孔模板。綁扎邊跨梁鋼筋時，注意預埋伸縮縫預埋鋼筋及支座鋼板。水、水泥、減水劑用量準確到177。混凝土拌合要均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。采用附著式和插入式振搗器共同振搗，插入式振搗器注意不需接觸波紋管，另外澆筑砼時保證錨具位置的正確。通過混凝土攪拌運輸車運送至預制場，并由現(xiàn)場技術人員和試驗室值班人員共同對砼坍落度再次進行檢測，現(xiàn)場入模坍落度控制在120～160mm，合格后方可入模澆筑，否則予以退回，退回的砼由拌合站自行處理，不得再用于預制 T 梁中。澆筑上層混凝土時，必須在下層混凝土振搗密實后澆筑，振搗棒應插入下層混凝土 10cm 深，以達到消除施工分界線和混凝土有良好的密實性，分段長度 4～6m，必須在下層混凝土初凝前澆筑上層混凝土，保證接縫處混凝土的良好結合。澆筑頂層砼時，用插入式振搗棒振搗砼，初步將 T 梁頂板橫坡成型，然后由人工及時整平、抹面收漿至翼板側模頂面，將 T 梁頂板橫坡最終成型，再對砼頂面進行刷毛處理。在振搗過程中，嚴禁振搗棒觸及波紋管，并派專人來回拖動塑料芯管，以免因管道破裂漏漿而造成張拉、壓漿時管道不通。同時制取在現(xiàn)場與預制 T 梁同條件養(yǎng)護的試件，用來檢測、控制張拉時砼強度。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。拆除端頭模板時注意頂板波紋管外露宜控制在 50～100mm 范圍內，且要求預留長度一致，嚴禁沿端頭平面折斷。②拆除與待拆模板相鄰的接縫，清除滲進縫內的水泥漿，以消除或減少模板間的粘結力。(4)混凝土養(yǎng)生自然養(yǎng)護采用土工布覆蓋灑水，灑水養(yǎng)護采用自動噴水系統(tǒng)進行養(yǎng)護，保證養(yǎng)護不間斷。張拉錨下控制應力 бk==1395Mpa。鋼絞線到工地并經檢驗合格后，在鋼絞線系上標簽存放在廠棚內，堆放臺應離地面 30cm，以防受潮生銹。便于操作的預留長度一般采用 10～15cm。將下好的鋼絞線放在工作臺上，根據(jù)每束鋼絞線數(shù)量，每隔 2～3m 用綁扎絲將鋼絞線扎成一組，形成預應力鋼束。負彎矩預應力鋼束在現(xiàn)澆濕接頭混凝土澆注后穿入，用人工穿入，其管道用鋼筋定位架嚴格定位，定位間距為 50cm，防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生上浮。②穿束前檢查錨墊板和孔道的位置是否正確，灌漿孔和排氣孔是否滿足中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段17施工要求，每束鋼束的最高處安設排氣孔。⑤施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。②核對主機和專用千斤頂?shù)木幪?，?