【正文】 除的道岔電務(wù)段應(yīng)提前做準(zhǔn)備工作，以便不影響封鎖施工中工務(wù)拆除道岔。 第 12 步 工務(wù)施工內(nèi)容 ： 2020 年 10 月 22 日， 8:27~11:27 封鎖淮南繞行下行線 ，要點(diǎn) 180 分鐘，拆除（ 17） 、（ 52） 道岔 ,連通既有線路 ； 11:27~14:27 封鎖淮南繞行上行線，要點(diǎn) 180 分鐘， 拆除 （ 19） 、（ 50） 道岔 ,連通既有線路。 道岔釘閉人員：新插入的 6 6 3 24岔的釘閉工作由馬東安負(fù)責(zé)，王東升帶領(lǐng)三名作業(yè)人員具體實(shí)施，車站確認(rèn)加鎖。 14 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、新插入的道岔由施工單位釘閉，車站確認(rèn)加鎖。并 連通 596 636 383 2432 道岔間渡線。 施工時(shí)間： 2020 年 10 月 18 日，工務(wù)點(diǎn)： 11： 27~14： 27，電務(wù)點(diǎn)： 14： 27~15：07。 第 9 步 工務(wù)施工 內(nèi)容 ： 2020 年 10 月 10 日 ~2020 年 10 月 30 日 封鎖停用（ 3）道 20天，鋪設(shè) 26道岔及新 6 道線路。 道岔釘閉人員：新插入的 5 38岔的釘閉工作由馬東安負(fù)責(zé)，王東升帶領(lǐng)三名作業(yè)人員具體實(shí)施，車站確認(rèn)加鎖。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、新插入的道岔由施工單位釘閉，車站確認(rèn)加鎖。 10 月 17 日工務(wù)要點(diǎn) 180 分鐘對 5 38道岔前后線路進(jìn)行焊接施工。 線路巡養(yǎng)安排： 張東 生 和 劉曉敏 倒班對施工地段進(jìn) 行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。慢行點(diǎn)及施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)。 開通情況： 點(diǎn)閉后開通鋁廠專用線 ，新插鋪道岔直股開通，曲股釘閉，車站加鎖確認(rèn)。該處路基、線間水溝及軌道工程按臨近既有線專項(xiàng)施工方案內(nèi)容執(zhí)行，著重強(qiáng)調(diào)平過道與既有淮 南繞行上行線間設(shè)置寬 30 米的鋼軌樁防撞欄，鋼軌樁長 米，下埋 1 米，外露 米。 大型 施工機(jī)械在既有北站信號樓前通過穿越既有 （ 3） ~（ 7） 道 要點(diǎn)進(jìn)場 （ K4+720 處增設(shè)一臨時(shí) 平過道 ） 。在大封鎖前這 4 段線路必須達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 第 7 步工務(wù)施工內(nèi)容： 2020 年 10 月 14 日，工務(wù)點(diǎn)： 8： 00~11： 00， 要點(diǎn) 180分鐘，拆除（ 15） 道岔，插鋪 6 65道岔，點(diǎn)閉開通直股，釘閉曲股，車站加鎖確認(rèn)。封鎖合肥站至合肥北站至大包郢線路所上行線 210 分鐘，進(jìn)行 9 BK5+557 處 S 進(jìn)站信號機(jī)向站外方向移設(shè) 13 米、 XII 出發(fā)信號機(jī)向合肥方向遷移 12 米、IIG、 6DG IIBG 等相關(guān)信號設(shè)備改移至設(shè)計(jì)位置。 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、在線路 開通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開通后行車安全。 8 電務(wù)施工： 無 。 施工地點(diǎn)： K2+970~K5+590（上行線里程） 段 淮南繞行線兩側(cè) 30 米范圍內(nèi) 限速條件：無 開通情況：無 勞力配置： 120 人 電務(wù)施工內(nèi)容：對工務(wù)預(yù)鋪道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)轍裝置 、轉(zhuǎn)轍機(jī) 安裝 、道岔手動(dòng)調(diào)試； 配合單位：合肥工務(wù)段 配合單位配合內(nèi)容： 工務(wù)按要求對預(yù)鋪道岔進(jìn)行驗(yàn)收。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，預(yù)鋪道岔場地基本能滿足施工需要，部分預(yù)鋪道岔需要搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)。在合肥北站要點(diǎn)卸車，再通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)一次到各施工現(xiàn)場 （把合肥北站既有（ 6）道作為主要 卸車線 ） 。 為保證插鋪材料進(jìn)場，在既有淮南繞行線兩側(cè)各修筑一條便 7 道 。 施工注意事項(xiàng)： 按軌料供貨計(jì)劃，現(xiàn)場插鋪所需的道岔、岔枕、軌料提前到位，現(xiàn)場點(diǎn)收完畢，使用汽車運(yùn)輸至預(yù)鋪現(xiàn)場，開始預(yù)鋪。 第 1 19 步：封鎖淮南繞行下行線，插鋪 1 2 3 3 57道岔。 第 14 步：封鎖淮南繞行下行線，拆除（ 48） 道岔，插鋪 10道岔。 第 9 步：關(guān)閉既有 3 道，鋪設(shè) 2 20道岔及新 6 道線路 ，及新建線間水溝施工 。只有在將該進(jìn)站信號機(jī)改移至 新設(shè)計(jì) 位置，才能插鋪淮南繞行線上的道岔。 第 3 步： 對既有淮南繞行上下行線無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，同時(shí)在 設(shè)計(jì) 信號機(jī)位置做切割絕緣。本區(qū)四季溫差較明顯，且冬夏長而春秋短，冬季寒冷干燥，夏季濕熱 兼有臺(tái)風(fēng)暴雨，屬華東氣候帶。水塘零星分布。測區(qū)內(nèi)河流為板橋河，河寬 3~5 米，河流較彎曲，目前正在改造，屬巢湖長江水系范疇。本次 拆除道岔連接部分采用新Ⅲ型枕 ， 1667 根 /公里 ， P60 軌無縫線路連通 線路 。 站場內(nèi) 新建的 6 條到發(fā)線中 1 13 道在站房同側(cè)， 6 道在站房對側(cè)，鋪軌 公里 ， 涉及需插鋪的道岔共計(jì) 24 組，需拆除的道岔 20 組 ，新鋪站線道岔 33 組 （ 7 組在 既有站房對側(cè) 和一組 P509 米的交叉渡線 ） 。 4 安全目標(biāo) 杜絕一般 D 類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故；鐵路行車設(shè)備故障原則上爭零控三。 遵循專業(yè)化隊(duì)伍和綜合管理，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備充分的施工機(jī)械設(shè)備。 類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 1 目 錄 1 編制說明 ................................................................ 3 編制依據(jù) .......................................................... 3 編制原則 .......................................................... 3 管理目標(biāo) .......................................................... 3 2 工程概況 ................................................................ 4 工程概述 .......................................................... 4 地形地貌 .......................................................... 4 氣象特征 .......................................................... 5 3 施工步驟安排 ............................................................ 5 施工準(zhǔn)備 .......................................................... 5 總體施工步驟 ...................................................... 5 北站站場內(nèi)改造工程 ................................................ 7 4 線路插鋪施工方案 ....................................................... 25 施工要點(diǎn) ......................................................... 25 預(yù)鋪道岔 ......................................................... 26 道岔預(yù)拼流程 ..................................................... 26 線路防 護(hù) ......................................................... 27 拔碴及回填道砟 ................................................... 27 插鋪道岔 ......................................................... 27 線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)及工程交接 ........................................... 29 封鎖插鋪道岔施工流程 ............................................. 30 2 施工機(jī)具及防護(hù)工具 ............................................... 31 5 封鎖施工組織機(jī)構(gòu) ....................................................... 33 技術(shù)保障組職責(zé) ................................................... 34 安全監(jiān)控組職責(zé) ................................................... 34 施工防護(hù)組職責(zé) ................................................... 35 物資保障組職責(zé) ................................................... 35 后勤保障接待組職責(zé) ............................................... 35 駐站絡(luò)員職責(zé) ..................................................... 35 6 夜間施工保障措施 ....................................................... 35 7 安全卡控措施 ........................................................... 36 嚴(yán)格執(zhí)行上海局規(guī)定的營業(yè)線施工制度 ............................... 36 營業(yè)線施工安全措施 ................................................ 36 營業(yè)線封鎖施工安全措施 ........................................... 37 軌道安全施工措施 ................................................. 38 8 封鎖施工防范措施及應(yīng)急預(yù)案 ............................................. 39 施工防范措施 ...................................................... 39 應(yīng)急預(yù)案 .......................................................... 40 9 質(zhì)量保證措施 ........................................................... 42 10 附圖表 ................................................................ 43 3 ***北 站 站場改造施工方案 1 編制說明 編制依據(jù) 中鐵第 ***勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的改建鐵路 ***鐵路樞紐 ***南貨場搬遷工程土建專業(yè)及相關(guān)“四電”專業(yè)施工設(shè)計(jì)圖。 施工現(xiàn)場調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 遵循事實(shí)求是的原則，在編制施工方案時(shí)，根據(jù)工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)高效。 管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家施工 驗(yàn)收規(guī)范和鐵道部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率 100％。 站改 工程施工范圍 分以下三 部分 ： 北站站場 K2+~K5+800位于既有淮南繞行線 ， L15 聯(lián)絡(luò)線與既有淮南線平交 K89+～ K88+ 位于既有淮南線 ， L14 聯(lián)絡(luò)線與既有 合武繞行上行 線平交 L14DK0+0～ L14DK0+300 位于既有合武繞行上行 線 。 ***北站 改建主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 :正線鋪設(shè)為 P60 軌無縫線路，軌枕采用 長 新Ⅱ型 砼枕， 1760 根 /公里；到發(fā)線為普通線路，軌枕采用 長新Ⅱ型砼枕， 1520 根 /Km。 測區(qū)屬合肥市郊區(qū)，沿線多為農(nóng)田、村莊，水塘零星分布，公路鐵路網(wǎng)較完善，交通便利。 5 坳谷（Ⅱ a）：一般沿崗地之間 狹長分布，較為平坦，多辟為水田及耕地。風(fēng)向以東南風(fēng)居多。 主要施工內(nèi)容： 第 1 步：預(yù)鋪道岔；預(yù)鋪道岔先后順序按插鋪的先后順序進(jìn)行，共計(jì)需預(yù)鋪的道岔數(shù)量為 23 組。在這一步要著重強(qiáng)調(diào)改移 K5+557 兩處的既有進(jìn)站信號機(jī)（包括鋁廠專用線的調(diào)車信號機(jī)）。