【正文】 工務(wù)施工人員分工 序號(hào) 人員 職務(wù)類別 備注 1 裴海紅 總指揮 18755179588 2 馬東安 現(xiàn)場(chǎng) 指揮 13965115976 3 范方兵 技術(shù)負(fù)責(zé)人 18756060266 4 申 奧 安全負(fù)責(zé)人 18756912909 5 耿黔偉 物資負(fù)責(zé)人 18756056363 6 舒 強(qiáng) 后勤負(fù)責(zé)人 18755179388 7 董 川 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員 18755117036 8 徐金送 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員 18756060242 9 潘懷江 駐站絡(luò)員 15156893050 10 劉坤 駐站絡(luò)員 18756925893 34 11 安學(xué)波 駐站絡(luò)員 15055704379 12 呂勝斌 遠(yuǎn)程防護(hù)員 18756917957 13 張啟宏 遠(yuǎn)程防護(hù)員 18756071059 14 凌光賢 線路防護(hù)員 13966669048 15 王洪剛 線路防護(hù)員 18755166191 16 林鵬 線路防護(hù)員 13856971379 17 李三洋 線路防護(hù)員 13605692725 18 張東生 線路養(yǎng)護(hù)員 18756083217 19 劉曉敏 線路養(yǎng)護(hù)員 13515645872 20 邢文德 跟班作業(yè)領(lǐng)工員 13695655074 21 朱建民 跟班作業(yè)領(lǐng)工員 13645518623 22 王東升 道岔釘閉員 13966669048 電務(wù)施工人員分工 序號(hào) 人員 職務(wù)類別 備注 1 吳 忠 電務(wù)指揮 13339087658 2 張傳嶺 現(xiàn)場(chǎng)指揮 18949330188 3 孫 俊 技術(shù)負(fù)責(zé)人 18949330288 4 陳 兵 安全負(fù)責(zé)人 13865519271 5 瞿永剛 物資負(fù)責(zé)人 13870075510 6 奚新雨 后勤負(fù)責(zé)人 13870075110 技術(shù)保障組職責(zé) 工務(wù)：負(fù)責(zé)的管段內(nèi)的扣件、軌枕、鋼軌的拆除及拆除后放置在指定位置，拆除軌道后道床的標(biāo)高及整平工作， 控制水平、中線。 施工機(jī)具及防護(hù)工具 施工機(jī)具 序號(hào) 機(jī)具名稱 單位 數(shù)量 備注 1 手動(dòng)搗固機(jī) 臺(tái) 30 自帶發(fā)電機(jī) 2 道岔用軟軸搗固機(jī) 臺(tái) 12 3 鋸軌機(jī) 臺(tái) 8 4 鉆眼機(jī) 臺(tái) 8 5 軌縫調(diào)節(jié)器 臺(tái) 2 6 臺(tái)車（滑車） 個(gè) 50 7 液壓起道機(jī) 臺(tái) 20 8 齒條起道機(jī) 臺(tái) 30 9 運(yùn)軌器 臺(tái) 4 10 起、撥道機(jī) 臺(tái) 16 11 大鋼尺 （ 50m） 把 4 12 活動(dòng)扳手（ 45mm） 把 60 道釘螺帽用 13 套筒扳手 把 100 14 鋼叉 把 160 15 道鎬 把 80 16 單軌車 臺(tái) 3 17 三齒鎬 把 100 18 四齒耙 把 80 19 鋼軌鉗 把 80 20 撬棍 根 300 21 抬杠 根 300 22 抬筐 個(gè) 200 23 大繩 30 米 300 24 小繩 12 米 300 32 25 大牛 套 5 26 小牛 個(gè) 50 27 氧氣切割設(shè)備 套 3 28 平鏟 把 60 29 尖鏟 把 40 30 手鉗 把 6 31 砼枕卡子 個(gè) 50 32 起道機(jī)把 把 50 33 方尺 把 6 34 道尺 把 6 35 支距尺 把 6 36 鋼卷尺（ 5m） 把 30 37 鉤鎖器 個(gè) 20 38 長(zhǎng)效油 桶 4 39 24KW柴油發(fā)電機(jī) 臺(tái) 4 現(xiàn)場(chǎng)施工用電 40 草地?zé)簦ū匾碾娎|線） 盞 22 備用燈泡 30只 41 高音電喇叭 個(gè) 6 現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮 備注：本表內(nèi)機(jī)具數(shù)量按大封鎖當(dāng)日 所 需要的機(jī)具數(shù)量 考慮。 上碴、搗固 (勞力 :140 人 ) （ 18 號(hào)道岔需另外增加人） 各組員要共同負(fù)責(zé)好已經(jīng)推進(jìn)的道岔及軌排的方向，道岔與既有線路連接方向撥正后，立即組織人員對(duì)撥好的軌道線路進(jìn)行補(bǔ)碴。道岔推到既有軌道上后，沿既有軌道及鋪設(shè)好的臨時(shí)軌道縱移，精確就位 后，用起道機(jī)將道岔整體抬起，然后落滑車抽出滑道。 施工時(shí)間： 30 分鐘 扒碴整道 (勞力 :140 人 )（ 18 號(hào)道岔需另外增加人） 拆除掉的軌枕及鋼軌全部抬走后，立即將原有的道床進(jìn)行清理，將既有的道床標(biāo)高扒至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并將道床整平，并準(zhǔn)確測(cè)量；同時(shí)，橫移工具軌鋪設(shè)完成。若發(fā)生行車設(shè)備故障，要立即進(jìn)行處理，并按要求登記清楚。 線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)及工程交接 線路連接完畢后，立即組織人員將準(zhǔn)備好的 道砟 倒運(yùn)至枕木盒內(nèi)，填滿枕木盒，道砟 邊坡、 碴肩寬度、碴肩堆高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ○ 6 安放經(jīng)測(cè)量計(jì)算提前鋸出的鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。 ○ 2 由施工負(fù) 責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動(dòng)牽引繩，人工用撬棍撥移使新道岔平穩(wěn)就位。在給點(diǎn)前 10 分鐘左右將要拆除的既有線及既有道岔道釘螺栓要隔一卸一，魚(yú)尾板螺栓拆除第 5 兩個(gè)螺栓。 ○ 7 在既有 淮南 上下行正線間及下行線預(yù)鋪道岔位置兩端備上足夠的 道砟 并裝袋，以便道岔插鋪就位后， 道砟 能及時(shí)回填上道。 ○ 4 將拼裝好道岔的滑軌及滑車全部安裝完畢 ,且各道岔的滑道要根據(jù)技術(shù)放樣全部方正。 插鋪前檢查以下幾點(diǎn)工作，并進(jìn)行整改達(dá)到要求： ○ 1 預(yù)鋪道岔的拼裝工作全部 完成 。連接好扣件后及時(shí)整道養(yǎng)道，確保列車安全運(yùn)行。 ○ 3 把要回填的 道砟 全部裝進(jìn)編織袋，以便在養(yǎng)道期間節(jié)省上碴時(shí)間。 在新鋪道岔的兩端設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，拉線控制道床標(biāo)高。 線路防護(hù) 防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須通過(guò)崗前培訓(xùn)，持證上崗。 散布鋼軌：從岔尖向岔尾 散布鋼軌。線路封閉前應(yīng)將道岔的長(zhǎng)度量好，并在既有鋼軌上作標(biāo)記。在最外側(cè)的兩條滑道上分別劃出間距不大于 80cm 平行于直股的檢查標(biāo)記。為保證充足預(yù)鋪和初驗(yàn)整改時(shí)間，一般提前十天將預(yù)鋪場(chǎng)地整理完成，材料進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始預(yù)鋪，提前兩天完成驗(yàn)收，提前一天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，以保證插鋪準(zhǔn)備充分 。 ○ 5 在施工完成后，徹底檢查有無(wú)危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員確定無(wú)危 26 及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，開(kāi) 通線路。 ○ 2 詳細(xì)了解既有設(shè)備狀態(tài)。 ○ 2 站內(nèi)到發(fā)線、次要站線及其他站線道岔及相關(guān)線路拆鋪。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： 工務(wù)、電務(wù)配 合逐步開(kāi)通 2 3 5 10道岔曲股線路。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員： ***、 ***、 ***、 *** 淮南繞行上行線防護(hù)圖： 1施工時(shí)間： 2020 年 11 月 6 日 ~2020 年 11 月 20 日。在線路開(kāi)通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開(kāi)通后行車安全。 勞力配置： 200 人 電務(wù)施工：配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路連通調(diào)試，新插鋪道岔安裝調(diào)試，工務(wù)點(diǎn)畢后開(kāi)天窗點(diǎn) 30 分鐘進(jìn)行信號(hào)設(shè)備調(diào)試。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K2+950~K5+588 限速條件： 施工前 60 分鐘限速 45km/h；線路開(kāi)通后限速 45km/h 至該段線路焊接 24 時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員：潘懷江、林鵬 、凌光賢、安學(xué)波 淮南繞行上行線防護(hù)圖： 1施工時(shí)間： 2020 年 11 月 7 日，工務(wù)點(diǎn)： 11： 27~14： 27，電務(wù)點(diǎn)： 14： 27~14：57。在線路開(kāi)通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開(kāi)通后行車安全。 勞力配置： 300 人 電務(wù)施工：配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路連通調(diào)試，新插鋪道岔安裝調(diào)試，工務(wù)點(diǎn)畢后開(kāi)天窗點(diǎn) 30 分鐘進(jìn)行信號(hào)設(shè)備調(diào)試。 第 20 步 工務(wù)施工 施工內(nèi)容： 2020 年 11 月 6 日 封鎖淮南繞行上行線和鋁廠專用線，要點(diǎn) 180 分鐘，插鋪 1 31道岔，電務(wù)配合道岔納入表示，工務(wù)釘閉，車務(wù)確認(rèn)開(kāi)通直股，點(diǎn)閉恢復(fù)線路。 道岔釘閉人員：新插入的 1 2 3 3 57岔的釘閉工作由馬東安負(fù)責(zé)，王東升帶領(lǐng)三名作業(yè)人員具體實(shí)施，車站確認(rèn)加鎖。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 22 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、新插入的道岔由施工單位釘閉，車站確認(rèn)加鎖。 施工地點(diǎn)：淮南繞行下行線 K3+710~K4+510 限速條件：淮南繞行下 行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；封鎖施工過(guò)程中，既有淮南繞行上行線限速 45km/h；線路開(kāi)通后限速 45km/h 至該段線路焊接時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h。 第 1 19 步 工務(wù) 施工內(nèi)容：封鎖淮南繞行下行線，插鋪 1 2 3 3 57道岔。 線路巡養(yǎng)安排： ***和 ***倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員 30 人。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、拆除的道岔電務(wù)段應(yīng)提前做準(zhǔn)備工作，以便不影響封鎖施工中工務(wù)拆除道岔。 電務(wù)配合，點(diǎn)畢開(kāi)通 12 道 。 拆除既有 (9)道岔、插入 73道岔。 線路巡養(yǎng)安排：張東 生 和劉曉敏倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員60 人。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、 拆除的道岔電務(wù)段應(yīng)提前做準(zhǔn)備工作，以便不影響封鎖施工中工務(wù)拆除道岔。 67道岔為鋁廠專用線連接四局材料廠專用線所用的，在四局材料廠專用線開(kāi)通前 67道岔依然只能直股開(kāi)通，曲股釘閉，車站加鎖確認(rèn)。 停用全站信號(hào)，要點(diǎn) 470 分鐘；其中在開(kāi)始的 180 分鐘時(shí)間內(nèi)，封鎖淮南繞行上行線，點(diǎn)閉開(kāi)通淮南繞行上下行線路。 線路巡養(yǎng)安排：張東生和劉曉敏倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、拆除的道岔電務(wù)段應(yīng)提前做準(zhǔn)備工作，以便不影響封鎖施工中工務(wù)拆除道岔。 10 月 29 日 下 行線要點(diǎn) 120 分鐘，焊接拆除 23道岔后恢復(fù)的線路。主要工具為：?jiǎn)螕v 12 臺(tái)，液壓起撥道器 9 臺(tái)。在線路開(kāi)通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開(kāi)通后行車安全。（注：新插入 8道岔 用既有 （ 44） 、 （ 46） 條件替代 ） ③ 、配合工務(wù)將既有 （ 48） 道岔拆除 （轉(zhuǎn)轍機(jī)保留） ，軌道電路連通調(diào)試； 將 10道岔定位表示串入 44/46道岔表示納入聯(lián)鎖 （注： 10道岔不能轉(zhuǎn)動(dòng)，工務(wù)定閉直股，車站加鎖） 。 同時(shí)焊接 6道岔前后線路。 11:27~14:27 封鎖淮南繞行上行線，要點(diǎn) 180分鐘，拆除（ 46） 道岔，插鋪 8道岔。主要工具為：?jiǎn)螕v 16 臺(tái)，液壓起撥道器 12 臺(tái)。慢行點(diǎn)及施工封鎖過(guò)程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)。 利用原聯(lián)鎖關(guān)系開(kāi)通 5961道岔 ，和 3836道岔 ，同時(shí)焊接 3 24道岔前后線路 。 線路巡養(yǎng)安排：張東生和劉曉敏倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。 （ 2）、慢行點(diǎn)及施工封鎖過(guò)程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K3+750~K5+200 限速條件： 淮南繞行上行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；線路開(kāi)通后限速 45km/h至該段線路焊接時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h；封鎖施工過(guò)程中，既有淮南繞行下行線限速 45km/h。 2020 年 10 月 20 日，工務(wù)點(diǎn)： 11： 27~14： 27，電務(wù)點(diǎn)： 14： 27~15： 07。（以上線路及 2 組道岔，必須在大封鎖前施工結(jié) 13 束）。 線路巡養(yǎng)安排：張東生和劉曉敏倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。 （ 2）、慢行點(diǎn)及施工封鎖過(guò)程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)。 施工地點(diǎn)：淮南繞行下行線 K4+410~K5+810 限速條件： 淮南繞行下行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；線路開(kāi)通后限速 45km/h至該段線路焊接時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h；封鎖施工過(guò)程中，既有淮南繞行上行線限速 45km/h。主要工具為：?jiǎn)螕v 12 臺(tái)，液壓起撥道器 9 臺(tái)。在線路開(kāi)通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn) 11 行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開(kāi)通后行車安全。 勞力配置： 320 人 電務(wù)施工內(nèi)容： ① 、配 合工務(wù)將 既有 （ 15） 道岔拆除，軌道電路連通調(diào)試 ； ② 、 D1 信號(hào)機(jī)外移 8 米， D1JG、 15DG 軌道設(shè)備遷移； ③ 、 新插入道岔 6 6 6 71表示調(diào)試， 利用 （ 15） 道岔?xiàng)l件替代 67道岔?xiàng)l件，將 6 6 71道岔定位表示串入 67納入聯(lián)鎖，軌道電路連通調(diào)試，室內(nèi)外電路修改 。 電廠專用線改移利用既有 K5+380 處的道口做為施工通道。 清理完水溝 對(duì) 原地面 整平壓實(shí)，路基填料采取汽車運(yùn)輸，要點(diǎn)穿越既有（