【正文】 月 31 日 淮南繞行上行線要點(diǎn) 120 分鐘，焊接拆除的（ 1） 道岔前后線路。 拆除既有 (9)道岔、插入 73道岔。 拆除（ 13） 道岔，聯(lián)通12 道線路， 拆除 （ 10） 、 (12)、 (14)道岔。鋪設(shè) 2 32道岔，并連通線路。32/34聯(lián)動道岔間線路連接。 電務(wù)配合，點(diǎn)畢開通 12 道 。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K4+000~K5+200 限速條件：無 開通情況：點(diǎn)畢開通 12 道 。 勞 力配置： 1000 人 電務(wù)施工：配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路連通調(diào)試，新插鋪道岔安裝調(diào)試，工務(wù)點(diǎn)畢后開天窗點(diǎn) 30 分鐘進(jìn)行信號設(shè)備調(diào)試。 點(diǎn)畢后開通 12 道及相關(guān)信號設(shè)備。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、拆除的道岔電務(wù)段應(yīng)提前做準(zhǔn)備工作，以便不影響封鎖施工中工務(wù)拆除道岔。施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)。在線路開通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開通后行車安全。 （ 2）、施工結(jié)束 24 小時后，如無發(fā)現(xiàn)危及行車安全嚴(yán)重超限的情況后，則將該 段線路移交給工務(wù)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安全由工務(wù)段負(fù)責(zé)。 線路巡養(yǎng)安排： ***和 ***倒班對施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員 30 人。主要工具為：單搗 16 臺，液壓起撥道器 12 臺。 21 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員： ***、 ***、 ***、 *** 站場內(nèi)線路防護(hù) 1施工時間： 2020 年 11 月 2 日，工務(wù)點(diǎn)： 9： 00~12： 00，電務(wù)點(diǎn)： 12： 00~12：30。 2020 年 11 月 4 日，工務(wù)點(diǎn)： 9： 00~12： 00，電務(wù)點(diǎn)： 12： 00~12： 30。 第 1 19 步 工務(wù) 施工內(nèi)容：封鎖淮南繞行下行線，插鋪 1 2 3 3 57道岔。 2020 年 11 月 2 日 封鎖淮南繞行下行線，要點(diǎn) 180 分鐘，插鋪 1 21道岔，電務(wù)配合道岔納入表示，工務(wù)釘閉，車務(wù)確認(rèn)開通直股，點(diǎn)閉恢復(fù)線路。 2020 年 11 月 4 日要點(diǎn) 180 分鐘，封鎖淮南繞行下行線，插鋪 3 3 57道岔，電務(wù)配合道岔納入表示，工務(wù)釘閉，車務(wù)確認(rèn)開通直股， 同時焊接插鋪的 1 21道岔前后線路， 點(diǎn)閉恢復(fù)線路。 2020 年 11 月 5 日要點(diǎn) 180 分鐘，焊接新插鋪的 3 3 57道岔前后線路。 施工地點(diǎn)：淮南繞行下行線 K3+710~K4+510 限速條件：淮南繞行下 行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；封鎖施工過程中，既有淮南繞行上行線限速 45km/h；線路開通后限速 45km/h 至該段線路焊接時止，其中第一趟車限速 25km/h。 開通情況：點(diǎn)后開通淮南繞行下行線，新插鋪道岔直股開通，曲股釘閉，車站加鎖確認(rèn)。 勞力配置： 420 人 電務(wù)施工：配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路連通調(diào)試，新插鋪道岔安裝調(diào)試，工務(wù)點(diǎn)畢后開天窗點(diǎn) 30 分鐘進(jìn)行信號設(shè)備調(diào)試。點(diǎn)畢后開通相關(guān)信號設(shè)備。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 22 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、新插入的道岔由施工單位釘閉，車站確認(rèn)加鎖。 （ 2） 、慢行點(diǎn)及施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)。在線路開通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開通后行車安全。 （ 3）、施工結(jié)束 24 小時后，如無發(fā)現(xiàn)危及行車安全嚴(yán)重超限的情況后，則將該段線路移交給工務(wù)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安全由工務(wù)段負(fù)責(zé)。 道岔釘閉人員：新插入的 1 2 3 3 57岔的釘閉工作由馬東安負(fù)責(zé)，王東升帶領(lǐng)三名作業(yè)人員具體實(shí)施，車站確認(rèn)加鎖。 線路巡養(yǎng)安排：張東 生 和劉曉敏倒班對施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。主要工具為：單搗 12 臺，液壓起撥道器 9 臺。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員：潘懷江、林鵬 、凌光賢、安學(xué)波 淮南繞行下行線防護(hù)圖： 1施工時間： 2020 年 11 月 6 日，工務(wù)點(diǎn)： 11： 27~14： 27，電務(wù)點(diǎn)： 14： 27~14：57。 第 20 步 工務(wù)施工 施工內(nèi)容： 2020 年 11 月 6 日 封鎖淮南繞行上行線和鋁廠專用線，要點(diǎn) 180 分鐘，插鋪 1 31道岔，電務(wù)配合道岔納入表示，工務(wù)釘閉，車務(wù)確認(rèn)開通直股，點(diǎn)閉恢復(fù)線路。并連通 151 3133 道岔間渡線。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K2+950~K3+400 限速條件：淮南繞行上行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；封鎖施工過程中，既有淮南繞行下行線限速 45km/h；線路開通后限速 45km/h 至該段線路焊接時止，其中第一趟車限速 25km/h。 開通情況：點(diǎn)后開通淮南繞行上行線，新插鋪道岔直股開通，曲股釘閉，車站加鎖 23 確認(rèn)。 勞力配置： 300 人 電務(wù)施工：配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路連通調(diào)試，新插鋪道岔安裝調(diào)試，工務(wù)點(diǎn)畢后開天窗點(diǎn) 30 分鐘進(jìn)行信號設(shè)備調(diào)試。點(diǎn)畢后開通相關(guān)信號設(shè)備。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、 工務(wù)、電務(wù)配合開通 151 3133 道岔間渡線。 （ 2）、慢行點(diǎn)及施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)。在線路開通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開通后行車安全。 （ 3）、施工結(jié)束 24 小時后，如無發(fā)現(xiàn)危及行車安全嚴(yán)重超限的情況后，則將該段線路移交給工務(wù)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安全由工務(wù)段負(fù)責(zé)。 線路巡養(yǎng)安排：張東 生 和劉曉敏倒班對施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。主要工具為：單搗 8 臺，液壓起撥道器 6 臺。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員：潘懷江、林鵬 、凌光賢、安學(xué)波 淮南繞行上行線防護(hù)圖： 1施工時間： 2020 年 11 月 7 日，工務(wù)點(diǎn)： 11： 27~14： 27，電務(wù)點(diǎn)： 14： 27~14：57。 第 21 步工務(wù)施工施工內(nèi)容： 2020 年 11 月 7 日封鎖淮南繞行上行線和合九引入線，要點(diǎn) 180 分鐘，插鋪 14道岔， 點(diǎn)畢開通新 14道岔。同時 焊接新插鋪的 1 31道岔前后線路。 2020 年 11 月 8 日，要點(diǎn) 180 分鐘焊接 14道岔前后線路。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K2+950~K5+588 限速條件： 施工前 60 分鐘限速 45km/h；線路開通后限速 45km/h 至該段線路焊接 24 時止，其中第一趟車限速 25km/h。焊接 施工結(jié)束，開通后第一列 25km/h，第二列以后限速 45km/h（用時 12 小時），限速 60km/h（用時 24 小時），再限速 80km/h（用時 24小時），其后恢復(fù)正常速度。施工過程中淮南繞行下行線限速 45Km/h。 開通情況：點(diǎn)后開通淮南繞行上行線， 啟用新 14道岔 。 勞力配置： 200 人 電務(wù)施工：配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路連通調(diào)試，新插鋪道岔安裝調(diào)試，工務(wù)點(diǎn)畢后開天窗點(diǎn) 30 分鐘進(jìn)行信號設(shè)備調(diào)試。點(diǎn)畢后開通相關(guān)信號設(shè)備。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、工務(wù)、電務(wù)配合開通 14道岔。 （ 2）、慢行點(diǎn)及施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行把關(guān)。在線路開通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開通后行車安全。 （ 3）、施工結(jié)束 24 小時后，如無發(fā)現(xiàn)危及行車安全嚴(yán)重超限的情況后，則將該段線路移交給工務(wù)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安全由工務(wù)段負(fù)責(zé)。 線路巡養(yǎng)安排：張東生和劉曉敏倒班對施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員15 人。主要工具為：單搗 4 臺，液壓起撥道器 3 臺。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員： ***、 ***、 ***、 *** 淮南繞行上行線防護(hù)圖： 1施工時間： 2020 年 11 月 6 日 ~2020 年 11 月 20 日。 第 22 步 工務(wù) 施工內(nèi)容：電務(wù)配合，逐次開通 2 3 5 10道岔曲股線路，開通通向合肥北貨場、集裝箱貨場、危險品倉庫、及物資中心庫的線路。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K4+060~K6+260 25 限速條件：無 開通情況：開通新建貨場線路 。 勞力配置： 120 人 電務(wù)施工：根據(jù)工務(wù)進(jìn)度逐步將新合肥北貨場、集裝箱貨場、危險品品庫、及物資中心站的線路上的信號設(shè)備安裝調(diào)試完畢并跟隨工務(wù)同步開通信號設(shè)備。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： 工務(wù)、電務(wù)配 合逐步開通 2 3 5 10道岔曲股線路。 注：以上敘述中 ( )內(nèi)為既有道岔編號及股道編號，無括號編號為新股道編號和新道岔編號。 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，每一步驟施工前 5 天，將各分步工程詳細(xì)施工安排，以專項(xiàng)方案的形式上報各配合單位，并向全體施工人員進(jìn)行施工交底。 4 線路插鋪 施工方 案 施工要點(diǎn) 要點(diǎn)施工內(nèi)容 ○ 1 正線道岔及相關(guān)線路拆鋪。 ○ 2 站內(nèi)到發(fā)線、次要站線及其他站線道岔及相關(guān)線路拆鋪。 站場施工要點(diǎn)原則 ○ 1 道岔提前做好預(yù)鋪，在要點(diǎn)施工時插入。 ○ 2 為減少施工要點(diǎn)對運(yùn)輸?shù)挠绊?，根?jù)站場情況，采取分步施工，嚴(yán)密技術(shù)措施、制定科學(xué)方案、加強(qiáng)組織指揮、加大施工投入、盡量減少要點(diǎn)次數(shù)的方案。 施工要點(diǎn)措施 ○ 1 成立以站改項(xiàng)目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對站改施工方案的決策，明確各級領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的責(zé)任。 ○ 2 詳細(xì)了解既有設(shè)備狀態(tài)。根據(jù)施工設(shè)計(jì)在精心測量和核對的基礎(chǔ)之上，制定詳細(xì)明確的施工方案、施工措施及保證安全措施，并會同 運(yùn)營和設(shè)備管理單位充分討論，在達(dá)成一致的前提下，和有關(guān)設(shè)備管理及使用單位（工務(wù)、電務(wù)、車站、供電等）簽訂施工配合協(xié)議。 ○ 3 要點(diǎn)施工方案經(jīng)批準(zhǔn)后，進(jìn)行細(xì)致的施工準(zhǔn)備工作：配備足夠勞力，按要求配齊各類材料、工具、備品，進(jìn)行認(rèn)真的測量復(fù)核。 ○ 4 施工過程中 指定專人監(jiān)督檢查，確保施工時人身、行車安全及工程質(zhì)量。 ○ 5 在施工完成后，徹底檢查有無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運(yùn)營人員確定無危 26 及行車安全的因素后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，開 通線路。 預(yù)鋪道岔 現(xiàn) 場預(yù)鋪道岔，在施工地點(diǎn)附近選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，平整場地， 在預(yù)鋪平臺上按照設(shè)計(jì)組裝圖鋪設(shè)道岔成形。 預(yù)鋪道岔的首尾要與插鋪的道岔首尾對應(yīng)，用 全站儀放樣出 道岔預(yù)鋪首、尾和中心樁的位置。所有預(yù)鋪道岔鋪設(shè)完成后應(yīng)報監(jiān)理、業(yè)主、工務(wù)段驗(yàn)收，報驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行上插鋪 。為保證充足預(yù)鋪和初驗(yàn)整改時間，一般提前十天將預(yù)鋪場地整理完成，材料進(jìn)場，開始預(yù)鋪，提前兩天完成驗(yàn)收，提前一天進(jìn)行現(xiàn)場演練，以保證插鋪準(zhǔn)備充分 。 若場地較小， 利用舊鋼軌、枕木架設(shè)預(yù)鋪平臺 ，平臺的面積以能足夠鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn) 。 預(yù)鋪的道岔要高于被插鋪的既有線路 1020cm， 在平臺上設(shè)鋼軌滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長度確定，一般 6m左右一道。滑道的一端架在平臺上，另一端伸入原有的軌道的軌枕空內(nèi)。在最外側(cè)的兩條滑道上分別劃出間距不大于 80cm 平行于直股的檢查標(biāo)記。 無需縱移的預(yù)鋪道岔在插鋪線路上的道岔首尾樁和預(yù)鋪的首尾樁間設(shè)一條方向檢查線；需要縱移的道岔在插鋪線路上的道岔首尾樁和縱移滑道上對應(yīng)首尾樁間設(shè)方向檢查線，以便在移動時檢查橫移時的平動情況，避免在就位后搭頭錯口，在滑道的終點(diǎn)設(shè)置 15cm 長緩沖區(qū)，并在終點(diǎn)設(shè)擋護(hù)，保證就位準(zhǔn) 確。 一般 5012道岔使用 8 組滑輪，人力推移。 在預(yù)鋪道岔上，先安裝加強(qiáng)型軌道絕緣，再配合電務(wù)安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)，使道岔安裝方正，軌道絕緣設(shè)置符合電務(wù)設(shè)計(jì)要求，道岔尖軌密貼。線路封閉前應(yīng)將道岔的長度量好，并在既有鋼軌上作標(biāo)記。封鎖前要將插鋪的短軌配軌放置在施工現(xiàn)場，并準(zhǔn)備好切割機(jī)和打眼機(jī)。 道岔預(yù)拼 流程 散布岔枕：岔枕按設(shè)計(jì)圖紙擺放好，擺鋪岔枕時先在平臺頂面的縱向鋼軌上劃上枕木間距標(biāo)志，垂直方正擺放，間隔正確。擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕道釘孔內(nèi)，以免損壞套管。 散布鋼軌：從岔尖向岔尾 散布鋼軌。 按圖散布夾板、螺栓、墊圈、螺旋道釘、軌撐、 連桿等，墊板和滑床板要提前編號，按圖紙進(jìn)行擺放，連接鋼軌并撥正岔 枕。 檢查金屬墊板與混凝土岔枕的岔枕聯(lián)結(jié)螺栓，及時清除套管中的雜物，并在套 27 管內(nèi)放入適量的防護(hù)脂 (不能采用黃油、普通機(jī)油或廢機(jī)油 )，用手?jǐn)Q入套管，保持螺栓的垂直度，在旋入一定深度后，再改用扭力扳手將螺栓擰緊。 整組道岔預(yù)鋪時，必須進(jìn)行電動操作轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，尖軌與可動心軌實(shí)測轉(zhuǎn)換力不得大于 6KN(不含密貼力 )。 線路防護(hù) 防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須通過崗前培訓(xùn)，持證上崗。 利 用封鎖點(diǎn)封鎖施工時設(shè)置、撤除移動停車信號防護(hù)按照以下規(guī)定執(zhí)行： ○ 1 設(shè)置移動停車防護(hù)時： ； 員通知兩側(cè)防護(hù)員設(shè)響墩，并展開停車信號防護(hù)； ； 。 ○ 2 撤除移動停車信號防護(hù)時： ； ； ，收起停車信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)； 拔碴 及回填 道砟 回填后道