【正文】 洞防水層，兩側(cè)對稱回填。開挖形成的坡面按設計要求及時進行封閉防護，避免長時間暴露，造成坡面坍塌。 施工方法 首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊 緣不小于 5m，溝底縱坡不小于 3‰。 砼均采用商品砼，罐車運輸，泵車或輸送泵入模。洞內(nèi)廢水排除，在順坡地段順坡排出洞外。砼 采用業(yè)主指定廠家的 商品砼，砼輸送車運送。 隧道 VI 級圍巖、 V級圍巖斷面較小， VI 級圍巖 采用 CRD 法開挖， V級圍巖采用 CD 法開挖， IV 級 圍巖采用 半斷面 臺階法 開挖 ，風鉆鉆孔，預裂爆破。0~100% 臺 4 13 水質(zhì)監(jiān)測器 臺 1 14 四合 — 氣體檢測儀 CUSTODLAN 臺 1 15 呼吸式粉塵監(jiān)測儀 ACH— 1 1 16 檢波器 CP— 1 臺 1 17 測震器 OL— 001 臺 1 18 風速儀 數(shù)顯 0~50m/s 臺 1 四 其它 1 計算 機 聯(lián)想 8 2 打印機 惠普 4 3 復印機 美能達 2 4 照相機 佳能 4 5 攝像機 索尼 2 6 投影機 索尼 1 7 掃描儀 聯(lián)想 2 8 傳真機 松下 3 主要材料供應計劃 本合同主要材料供應計劃見表 69 表 69 主要材料 供應計劃 表 序號 材料名稱 單位 數(shù) 量 總量 第 1季 第 2季 第 3季 第 4季 第 5季 第 6季 1 鋼材 T 6738 980 1540 2224 1994 2 商品混凝土 M3 105167 300 25830 26514 26293 25830 400 3 炸藥 T 160 49 46 46 4 油料 t 490 10 150 140 140 45 5 說明 ：本表中第 1 季指開工后前 3 個月，依此類推 ，材料供應考慮了提前備料時間 。 4 資源配置計劃 “兵馬未動，糧草先行”，干工程如同帶兵打仗，為了確保工程實施按計劃進行 ， 必須確保工程施工所需的人、財、物的按時足額供應，為此，我們根據(jù)進度需求，確保投入， 滿足工程需要。 2 鉆孔 3 爆破 4 通風排煙 5 清理危石 6 機械出碴 7 支護 8 循環(huán)進尺 9 日進尺 7 10 月均進尺 210 模注襯砌循環(huán)時間及計劃指標 模注襯砌循環(huán)時間表見 表 65。 表 62 V 級圍巖開挖、支護時間表 序號 主要名稱 循環(huán)時間（小時） 備注 1 放線測量 CD 法開挖、風鎬開挖或臺車鉆眼爆破、機械出碴。 2 總體施工進度計劃橫道圖 及網(wǎng)絡圖 總體施工進度計劃橫道圖（見 圖 61 重慶市軌道交通三號線一期工程 12 標段總體施工進度計劃橫道圖 ） 總體施工進度計劃網(wǎng)絡（見 圖 62 重慶市軌道交通三號線一期工程 12標段總體施工進度計劃網(wǎng)絡圖 ） 3 關(guān)鍵 工序 施工周期 隧道洞身開挖支護及二次襯砌為控制本工程工期的關(guān)鍵工序， 根據(jù)我公司以往施工經(jīng)驗，采用如下流水周期。 具體布置參見施工總平面布置圖。 4 施工通風 通風系統(tǒng)我們擬采用壓入式通風方式，風管采用按鏈式軟皮風管，風管直徑Φ 1200mm，預計 1800m。供風管采用Φ 150鋼管，計劃長度 1800m。同時為了文明施工、保護環(huán)境，車輛出場前必須進洗車場洗去塵土，避免施工泥土、臟物給城市環(huán)境帶來污染。工地僅僅布置施工生產(chǎn)設施，臨時生活房屋及職工生活福利房屋在工地附近租用。 隧道二工區(qū)：隧道自隧道進口向隧道出口方向進行隧道掘進、支護、襯砌及相關(guān)工作。 財務部：負責資金管理控制、成本核算工作。 經(jīng)營部：負責工程的進度、合同管理，計量支付、變更、索賠等工作。 項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理，負責本項目的生產(chǎn)、機械、材料等工作，主管經(jīng)營部、機械部、材料部及各施工隊的生產(chǎn)管理工作。 對本工程項目有經(jīng)營決策權(quán)和生產(chǎn)指揮權(quán)，對項目的人、財、物有統(tǒng)一調(diào)配使用權(quán)。 組織精干的項目管理班子，制定項目管理人員的具體職責權(quán)限和各種規(guī)章制度，指揮、協(xié)調(diào)各部 門的工作，確保項目的質(zhì)量、工期和成本目標的實施完成。 項目經(jīng)理部決策層和各管理部門崗位職責 權(quán)限 項目經(jīng)理 職責 直接對業(yè)主和公司負責。 2 施工組織管理機構(gòu)設置 為了確保兌現(xiàn)業(yè)主合同 承諾，向重慶人民交一份滿意答卷，共同維護業(yè)主、承包商的良好信譽，我單位將該工程列為公司重點工程和重點技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理，全力以赴承擔本工程的施工任務。 文明施工目標 以重慶市建設工程現(xiàn)場文明施工管理的有關(guān)規(guī)定和本單位有關(guān)安 全文明要求為標準，砍?！斑_標工地”，力爭“重慶市文明工地”，為本單位贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩。 工期目標 合同工期 17 個月，計劃 2020 年 8 月開工， 2020 年 11 月完工，總工期共計 16 個月，提前一個月完工。對此，我們一方面在現(xiàn)場準備臨時存碴場，另一方面多投入運輸車，保證棄碴工作的及時進行。 對于隧道施工與車站施工的相互干擾， 在總體計劃安排時將車 站施工時間錯開，在隧道進洞 150m 以上后再開始高架車站的施工，基本避免了兩者的相互干擾。環(huán)框由 4根Ф 25鋼筋組成，與綱架焊接，其線形與小斷面段相應部位吻合，環(huán)框及其以上部分用橫向鋼架封端，封端鋼架自上而下施作每 50㎝ 一榀，靠臨時支護一側(cè)鋼架應伸進去一些，以和中部封端 鋼架連成一體，逐部掛網(wǎng)噴砼支護，在倒數(shù)第二榀鋼架時沿橫向、豎向預制雙排連接筋，連接筋采用Ф 25鋼筋與鋼架采取焊接方式，其露出初支面不少于 50㎝ ，設在臨時支護一側(cè)先打入土 體不少于 50㎝ 。 合理地安排施工進度 ,兩隧道工作面要錯開一定距離。 小凈距開挖中心巖柱保護 CK5+～ CK6+458范圍內(nèi)，區(qū)間隧道為兩個單洞單線隧道，線間距 ～ ，隧道凈距 ～ ，為小凈距隧道，為確保開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性，減小因隧道間凈距小引起的圍巖變形、爆破震動等不利因素的影響，滿足小凈距隧道中夾巖特有的加固要求， 采取如下措施： 超前預加固： 采用超前小導管注漿進行圍巖預加固 ,提高圍巖自撐能力。 分析引起地層沉降的原因主要是 開挖 引起的地層應力釋放（三維）和地層失水引起的二次固結(jié)沉降 ， 采取如下措施 ： 根據(jù)現(xiàn)場情況，決定是否采取地面注漿加固的地面措施。 本標段所包含的軌道梁橋墩為方柱，且斷面尺寸大，施工時表面平整度、中心偏差等均應嚴格控制。 地處 鬧市中心 ， 具有市區(qū)施工的各項特征： 臨時用地 少 ，施工場地狹小， 施工運輸 車輛 經(jīng)常途經(jīng)市區(qū)，交通 干擾大，施工 時需組織好交通，加強安全防范。站臺頂棚采用 C型冷成型鋼結(jié)構(gòu)；軌道梁簡支 在上層門型墩蓋梁上，上層蓋梁是站臺層和頂層屋面的主要承重結(jié)構(gòu)；站廳層支撐在墩和框架柱上；采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ；為有效控制裂縫及變形，蓋梁采用預應力混凝土結(jié)構(gòu)；站廳層、站臺層板厚 200mm，其它層板厚 150mm。洞室開挖應遵循“短進尺、弱爆破、多循環(huán)”作業(yè)，減少對圍巖的擾動。爆破或其他作業(yè)引起的地面震動，不應損壞地面現(xiàn)有建筑和公共設施。 防排水設計 初支與二襯之間設置 厚 BAC 防水板及無紡布，縱向盲溝采用Φ 100mmTSG 彈簧透水管，環(huán)向盲溝采用Φ 50mmTSG 彈簧透水管，通過橫向Φ 100 雙壁 波紋管將地下水引入隧道縱向排水側(cè)溝排出洞外。 ： 隧道 結(jié)構(gòu)采用曲墻拱形斷面形式， 設計采用新奧法原理進行，復合式襯砌， 初期支護為噴射混凝土、錨桿和鋼筋網(wǎng) +格柵鋼架支護，二次襯砌采用整體式模注鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 結(jié)構(gòu)環(huán)境類別二類 a。 3 工程沿線環(huán)境 條件 及保護措施 暗挖區(qū)間隧道穿越地段工程環(huán)境條件較好，無重要的高層建筑物，隧道區(qū)間穿越地段地表建筑有 3幢 8層居民樓及 1幢 6層居民樓，根據(jù)重慶市區(qū)類似工程經(jīng)驗，擬建隧道施工對居民樓基本上無影響。）作放坡處理。洞口處基巖裸露，上部為砂巖，底部為泥巖，由赤平投影圖可知，裂隙的組合交線傾向為 295176。 根據(jù)鉆探及調(diào)查， CK5+780～ CK6+160 段隧道圍巖為稍密～中密狀人工素填土（厚度約 0～ 19m）或厚度不足 2 倍壓力拱高度的中等風化基巖，地下水貧乏，圍巖類別Ⅰ～Ⅱ類（圍巖分級 V～Ⅵ級）；其余段圍巖巖性為砂巖、砂質(zhì)泥巖，巖體完整，表層強風化 0～ 2m，洞身巖體呈中等～微風化程度，圍巖地下水貧乏，根據(jù)鉆孔資料和洞室調(diào)查，隧道段除局部滴狀地下水外，無地下水潛水存在，隧道圍巖類別Ⅲ～Ⅳ類（圍巖分級為Ⅳ～Ⅲ級）。 隧道位于長江右岸丘嶺斜坡地帶，沿線地質(zhì)構(gòu)造上屬重慶向斜兩翼，該向斜軸在工貿(mào)站附近通過，隧道 CK4+530～ CK5+940 段洞軸走向與構(gòu)造線走向斜交， CK5+940后線路與構(gòu)造線近于正交，隧址地質(zhì)構(gòu)造條件簡單，沿線無斷層通過，巖層傾向 150～ 130176。② 183～ 205176。∠3～ 7176。區(qū)內(nèi)房屋及道路密布，層層疊置，依坡而建，呈多級臺坎狀，坎高 1～ 14m，均進行了支護，穩(wěn)定性良好。本站布置在 300 米平曲線上，車站有效臺中心里程為 CK7+,車站主體呈南北走向 ,南接工貿(mào)站 ,北經(jīng)菜園壩大橋接兩路口站 ,車站主體為”站橋合一”鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。其余隧道型式均為單洞雙線隧道。 3. 編制原則 確保實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及成本目標； 體現(xiàn) 和諧 社會和可持續(xù)發(fā)展理念，將環(huán)境保護、鬧市區(qū)的安全、文明施工和防止噪場擾民、防止施工影響市區(qū)正常 交通 作為重 中之重進行管理； 體現(xiàn)先進，采用新工藝、新技術(shù)、新設備、新材料等技術(shù)措施確保質(zhì)量、降低成本、縮短工期、減輕勞動強度和提高工效； 結(jié)合實際，重點工程重點安排，難點工程集中優(yōu)勢力量組織攻關(guān)突破； 充分發(fā)揮我單位技術(shù)實力、施工機械設備配套能力及項目管理優(yōu)勢。目錄 第一章 編制說明 1 編制依據(jù) 2 編制范圍 3 編制原則 第二章 工程概況 1 工程內(nèi)容 2 自然地理、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件 3 工程沿線環(huán)境條件及保護措施 4 設計概況 5 主要工程數(shù)量 第三章 工程特點、重點和難點分析及應對措施 1 工程特點 2 重點和難點分析及應對措施 淺埋暗挖地表沉降控制 小凈距隧道開挖中心巖柱的保護 變線段隧道施工 交叉施工的相互干擾 棄碴遠運 隧道斷面型式變化多，襯砌臺車周轉(zhuǎn) 率低 第四章 總體施工規(guī)劃 1 工程總體目標 工程質(zhì)量目標 工期目標 安全生產(chǎn)目標 文明施工目標 環(huán)保目標 成本目標 2 施工組織管理機構(gòu)設置 施工組織管理機構(gòu)設置 項目經(jīng)理部決策層和各管理部門崗位職責 總體施工順序 第五章 施工總平面布置 1 臨時便道 2 生產(chǎn)和生活房屋布置 3 施工用風、水、電及通訊系統(tǒng) 4 施工通風 5 廢水及生活垃圾處理 第六章 總體進度計劃安排及資源配置 1 主要階段進度 2 總體施工進度橫道圖及網(wǎng)絡圖 3 主要工序 流水節(jié)拍 4 資源配置 勞動力計劃 主要機械設備、測量檢測儀器設備配置 材料供應計劃 資金供應計劃 第七章 主要分項工程施工方案 1 總體思路 2 洞口工程 3 超前支護施工方法及工藝流程 4 洞身開挖 5 初期支護 6 隧道防排水 7 隧道二次襯砌施工 8 洞內(nèi)施工輔助作業(yè) 9 超前地質(zhì)預報 10 監(jiān)控量測 11 挖孔樁 12 承臺施工 13 墩柱施工 14 區(qū)間蓋梁及車站預應力混凝土蓋梁施工 15 車站結(jié)構(gòu)施工 第八章 各種保證措施 1 工期保證措施 2 質(zhì)量保證體系及措施 3 安全保證體系及措施 4 文明施工措施 5 環(huán)境保護措施 6 成本控制措施 7 消防、保衛(wèi)、健康體系及措施 8 冬、雨期和高溫季節(jié)施工措施 9 施工期間交通組織和疏導方案 10 施工配合協(xié)調(diào) 11 地下管線、地上設施調(diào)查及保護 12 其他保證措施 民工工資保證措施 成品、半成品保證措施 創(chuàng)優(yōu)保證措施 第一章 編制說明 1. 編制依據(jù) 重慶市軌道交通三號線一期工程 12標段（工貿(mào)～銅元局區(qū)間隧道及銅元局高架車站）工程招標文件 ,及業(yè)主對本標段施工的有關(guān)要求和需要。 2. 編制范圍 編制范圍為重慶市軌道交通三號線一期工程 12標段，主要工程為工貿(mào)至銅元局區(qū)間隧 道 、 CK6+930~CK6+960866段高架區(qū)間結(jié)構(gòu)及 銅元局高架車站。 工貿(mào)～銅元局暗挖區(qū)間 CK5+ ～ CK6+, 長 , CK5+ ～CK6+ 范圍內(nèi) ,區(qū)間隧道為兩