【正文】 、截水溝、急流槽、盲溝等。 a、采用現(xiàn)澆蓋板，裝模前，應(yīng)先檢查成品及邊 墻尺寸，圖紙有要求時(shí)，蓋板和涵臺(tái)之間應(yīng)采用錨栓連接，連接處的預(yù)留錨栓孔應(yīng)用 C30 小石砼緊密填實(shí)，蓋板與臺(tái)身采用油氈隔開(kāi)。 挖基： 1）開(kāi)挖時(shí)將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)于基坑外 2m 加以固定。 第六節(jié) 涵洞 本合同段有蓋板涵 7 道，工程數(shù)量大，遍布全線，對(duì)土石方施工影響很大，必須精心組織施工，合理安排施工順序，與路基施工相互配合、相互協(xié)調(diào)，現(xiàn)擬定以下施工方案： 一、蓋板涵 施工準(zhǔn)備 1)、蓋板涵開(kāi)工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工報(bào)告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)才能開(kāi)始施工。 b. 爆破飛石 第 29 頁(yè) 共 70 頁(yè) 爆破場(chǎng)地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對(duì)于飛石距離的計(jì)算公式，我國(guó)常用經(jīng)驗(yàn)公式： R=20Kn2w=20***= 米 。 6)爆破安全 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定：對(duì)于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速 V≤2～ 30m/s，建筑物距爆破不小于 50 米，以此計(jì)算： V=K（3 QR ）α 式中： Q—— 最大裝藥量， kg； R—— 距爆源中心距離， m； K—— 與介質(zhì)特性有關(guān)系數(shù)，取 為 180； α —— 與地形，地質(zhì)等有關(guān)系數(shù)，取 經(jīng)推算得 Q=136kg。 裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破相同，但預(yù) 裂縫一定要比主爆區(qū)超長(zhǎng) ～ 9 米，比主爆孔提前 75～150ms 起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。 不偶合系數(shù)采用 ①藥包制作：為保證在光面爆破時(shí)，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必 要在現(xiàn)場(chǎng)施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導(dǎo)爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。擬采用國(guó)產(chǎn) 2巖石專用光爆炸藥，以獲得預(yù)期效果。 3)深挖路塹開(kāi)挖方案： 對(duì)于深挖路基的石方爆破，首先沿預(yù)定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝 ,然后再爆破剩余部份 ,即所謂“留靴”爆破，以阻止路基上部山體爆破巖石向下滾落。 1)爆破總體方案 根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并充分考慮工效及安全，制定出爆破總體方案見(jiàn)表 1。可依地質(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技術(shù)，特別是臨近設(shè)計(jì)坡面 5m 范圍巖層開(kāi)挖，可采用小孔（Ф4mm,深 ∽ ）、小藥量（ 1∽ 2Kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整性。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員 在填筑過(guò)程中，不斷總結(jié)、完善壓實(shí)方式和檢測(cè)方法，以指導(dǎo)以后的填石施工。 路床頂面以下 80cm 范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm，并按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理。 石料分層填筑，分層壓實(shí)，細(xì)料嵌縫。 已填筑的路基邊坡未作防護(hù)處理之前，過(guò)雨季時(shí)，應(yīng)用塑料膜對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋。 填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填土的質(zhì)量及含水量對(duì)透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑，如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不得分段或分幅填筑，用每種材料 填土厚度不小于 50cm。 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣平整場(chǎng) 地 平整場(chǎng)地 平整場(chǎng)地 平整場(chǎng)地 清除表土 挖方或借土開(kāi)挖 原地面碾壓 石方爆破 分層填筑 分層壓實(shí) 修筑截水溝 修筑邊溝 分層檢測(cè) 修路槽整修邊坡植草 填方沉降監(jiān)測(cè) 第 22 頁(yè) 共 70 頁(yè) 清除表土及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，并檢測(cè)壓實(shí)度，若地基壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求的壓實(shí)度，請(qǐng)示監(jiān)理工程師，進(jìn)行換土或其它方法處理。 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，防止漏油，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中或維修時(shí)產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。 e、受水侵淹的地段及地下水位以上 2m 范圍內(nèi)的填方橋涵臺(tái)背填土，應(yīng)用風(fēng)化砂巖，而不用風(fēng)化泥巖。 3)、風(fēng)化砂巖、風(fēng)化泥巖地區(qū)路基施工的進(jìn)料、平整、壓實(shí)與一般填方路堤施工相同，但應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： a、路基頂面 30cm 厚度范圍內(nèi)不采用全 ～強(qiáng)風(fēng)化泥巖填筑，采用 CBR≥ %的填料。 9)、路基填筑時(shí)，試驗(yàn)控制要同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在每層填土每 1000 平方米取樣 4處，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。 6)、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 4)、在經(jīng)處理好的原地面上分層進(jìn)土（或石），土方中不應(yīng)含有腐植 土、樹(shù)根、草泥或其它有害物質(zhì)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不少于 1m 的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成 2%的內(nèi)傾斜坡，并用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)，砂性土可不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下 20cm30cm 的土翻松。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行試驗(yàn)路的填筑，試驗(yàn)路長(zhǎng) 100m。 在借土場(chǎng)，棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝渠，修建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。 將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析， CBR 值。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實(shí)施性施工組織計(jì)劃。 4）采取相應(yīng)排水措施，設(shè)置邊坡平臺(tái)截水溝排除地表水，邊坡坡體設(shè)置一定數(shù)量淺層泄水孔排除基巖裂隙水。 開(kāi)挖到邊坡平臺(tái)位置時(shí)，采用機(jī)械整平，壓路機(jī)壓實(shí)后，再放坡口樁位置往下開(kāi)挖。 無(wú)論采用哪種施工方案，每層挖掘機(jī)挖致接近邊坡位置時(shí)，采用挖掘機(jī)粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。每層開(kāi)挖深度控制在34m 為最佳。 由于挖方路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測(cè)量組放出坡口樁后，現(xiàn)場(chǎng)施工員再進(jìn)行逐樁復(fù)核，然后沿坡 口樁開(kāi)挖一條 小溝 ,防止在施工中因樁志破壞導(dǎo)致邊坡錯(cuò)位。 組織有關(guān)人員對(duì)路線走向、取土 場(chǎng)、棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、 核對(duì)。攤鋪機(jī)分層攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)。施工方法采取從下到上的施工順序，先做基礎(chǔ)（鉆孔灌注樁和橋臺(tái) 基礎(chǔ)）；再做橋臺(tái)、墩身、錐坡等；最后做預(yù)應(yīng)力空心板（空心板需單獨(dú)預(yù)制，空心板的模板屬異型模板，需要提前加工）；完成橋面鋪裝，防護(hù)欄桿等。墻背回填由構(gòu)造物施工組按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求施工。 ②本段防護(hù)工程采用平行流水作業(yè)法施工。 涵洞施工計(jì)劃 樁號(hào) 項(xiàng) 目 數(shù)量 (m) 勞動(dòng)安排 工期安排 K5+150 12m蓋板涵 15 人 K5+615 12m蓋板涵 15 人 K5+682 12 人 K5+855 12m蓋板涵 20 人 K6+240 12m蓋板涵 25 人 K6+378 12m蓋板涵 25 人 K6+470 12m蓋板涵 20 人 四、排水及防護(hù)工程 第 14 頁(yè) 共 70 頁(yè) 1. 工程簡(jiǎn)介 本段排水工程的形式有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，有漿砌片石鋪砌 4800m3。 ②基坑開(kāi)挖后應(yīng)盡快澆注砼，以免基坑長(zhǎng)期暴露，在施工時(shí)按施工圖設(shè)置沉降縫。 涵洞的具體安排見(jiàn)“涵洞施工計(jì)劃表”。 第 13 頁(yè) 共 70 頁(yè) ，主要的溝渠、涵洞在路基填筑前完工。爆破施工采用煤電鉆和 912m3 空壓機(jī)配潛孔鉆鉆孔，推土機(jī)清渣，挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕?。為保證三匯河流水的需要，下設(shè)四排直徑 1 米的鋼筋砼管以保證水流暢通（每排長(zhǎng)約 10 米）；同時(shí)采用透水性好的填料填筑，以形成一個(gè)簡(jiǎn)易的過(guò)河通道。 沿該機(jī)耕道線形走向還有兩處水井需要保護(hù)（水井為當(dāng)?shù)匕傩盏纳钣盟宜緵Q定漿砌 1000mm 長(zhǎng) 1000mm 寬 1000mm 高的條石跌水井（條石尺寸同上），其上采用預(yù)制鋼筋砼蓋板覆蓋；至于百姓接水用的塑料水管我們一同保護(hù)在鐵水管部分。并安排 1 臺(tái)推土機(jī)、 1 臺(tái)挖掘機(jī)及自卸汽車(chē) 3 臺(tái)臨時(shí)便道拓寬加固以及路線縱向便道的拉通，以利于第 11 頁(yè) 共 70 頁(yè) 路基土石方和構(gòu)造物施工全面鋪開(kāi)。 第五節(jié)、節(jié)約計(jì)劃 一、雨水溝分段進(jìn)行、道路基層和瀝青面層分幅進(jìn)行，采用平行與流水相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，這樣就節(jié)約了工期和成本； 二、自備有發(fā)電機(jī)，這樣節(jié)約了一部分電力措施費(fèi)和偶然停電造成的不可估量的費(fèi)用； 三、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，避免因窩工所造成的損失費(fèi)用； 第五節(jié)、施工總平面圖及生活區(qū)平面圖 本工程生活區(qū)我部決定租用華陶廠的廠房及沿線的百姓住宅做為辦公室及職工宿舍等。 勞動(dòng)力需用計(jì)劃表 序號(hào) 工種 初期人數(shù) 中期人數(shù) 收尾人數(shù) 1 管理人員 15 15 15 2 測(cè)量人員 4 4 4 3 材料員 2 2 2 4 機(jī)械工 10 15 10 5 機(jī)修工 5 10 5 6 電工 2 2 2 7 電焊工 2 2 2 8 試驗(yàn)工 2 2 2 9 指揮工 4 4 4 10 模板工 10 20 10 11 鋼筋工 10 20 10 第 10 頁(yè) 共 70 頁(yè) 12 混凝工 15 25 15 13 石工 20 25 20 14 雜工 30 50 30 15 泥水工 10 20 10 二、勞動(dòng)力組織管理 對(duì)所有勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行資格審查，盡量挑選從事過(guò)類似工程或同等規(guī)模的施工隊(duì)伍。 對(duì)于精密儀器如全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀等應(yīng)保證鑒定證書(shū)的有效性和使用中的正常靈敏度、精確度。 第 8 頁(yè) 共 70 頁(yè) 所有材料使用中保證標(biāo)識(shí)的有效性和完整性，杜絕不合格材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)。 物資進(jìn)場(chǎng)后按技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、抽檢和驗(yàn)收。 第 7 頁(yè) 共 70 頁(yè) 施工總體安排： 本合同段擬按排四個(gè)施工區(qū)域：即橋 涵施工區(qū)（含兩座中橋和七個(gè)涵洞）；路基防護(hù)及排水施工區(qū)（含擋墻、路肩、排水溝等）；路基土石方施工區(qū)（含路基清理、路塹開(kāi)挖、橋涵及防護(hù)開(kāi)挖、路堤回填等）；路面及路面基層施工。 （三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 路基土石方工程。 (3) 瀝青封層： K4+—— K6+。載重標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē) — 超 20 級(jí)，掛車(chē) — 300。 公路沿線多數(shù)地處農(nóng)村，其供電不能滿足施工用電，承包人必須考慮部分自備電源。 沿線砂料場(chǎng)主要有渠河砂和石廠的機(jī)制砂，由于渠河砂不能滿足 C50 砼 設(shè)計(jì)的要求，且運(yùn)輸成本相當(dāng)高，所有只有采用石廠的機(jī)制砂。 沿線筑路材料 沿線所處地帶屬于農(nóng)村，水、電資源相當(dāng)貧瘠。河流流域降水量充沛，分布面廣，河水位受降水量影響明顯。 C（ XX， 1953 年 8 月 19 日）。多年平均氣溫 176。 測(cè)區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以間歇性抬升為主，且具有相對(duì)穩(wěn)定性質(zhì)，區(qū)域上屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。 地質(zhì)、地震 本路段存在的主要不良地質(zhì)（特殊路基）有崩塌、陡坡路堤、軟弱路基等。其中 Ⅰ 級(jí)階地具二元結(jié)構(gòu)，上部為灰、灰色粉、細(xì)砂或粘質(zhì)砂土，下部為 5~10 米厚的砂礫、卵石層，渠江本級(jí)階地堆積層往往已被洪期水流沖刷，所以一級(jí)階地在渠江丙岸少見(jiàn)。測(cè)區(qū)地貌的發(fā)育受 構(gòu)造和巖性控制明顯，按成因類型及形態(tài)分成侵蝕堆積地形、剝蝕地形。因此該項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫，是十分必要的。路線起于合川市三匯鎮(zhèn)襄渝鐵路火車(chē)站貨站，止于合川市 XX 鎮(zhèn)。 30′ ~106176。 五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。 第二節(jié) 編制原則 一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。第 1 頁(yè) 共 70 頁(yè) XXXX至 XX二級(jí)公路（ X標(biāo)） 施 工 設(shè) 計(jì) 方 案 編制單位： XX建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 編制人： 審核人： 編制日期： 第 2 頁(yè) 共 70 頁(yè) XX 市 XX 至 XX 二級(jí)公路工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 前 言 為圓滿完成合川市三匯至 XX二級(jí)公路工程，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。 二、規(guī)范與規(guī)程 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 1989 年版（合訂本） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00197） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ06291） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用 規(guī)范》（ JTJ02189） 《公路磚石混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02285） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 三、我單位類似工程的實(shí)績(jī)和已有的裝備。 四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。地理座標(biāo)為東經(jīng) 106176。 12′之間。同時(shí)也是雙槐電廠至北碚生活區(qū)的進(jìn)出道路。 第 4 頁(yè) 共 70